Michelin CrossClimate 2 - Résultats des tests

Statistiques de test

36

Tests terminés

3^rd

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

10^th

Pire résultat

Analyse des performances

Michelin CrossClimate 2 - Official Image

Sur 36 tests, le Michelin CrossClimate 2 excelle constamment sur neige, au freinage sur sol sec, en termes de rendement au roulement et d'usure, offrant une polyvalence toutes saisons de premier ordre avec une position moyenne générale de 3,1 et de nombreuses victoires ou excellents classements. Il se classe régulièrement en tête ou parmi les trois premiers en freinage, tenue de route et traction sur neige et sur sol sec, et affiche souvent une résistance au roulement de référence et d'excellents résultats en matière d'abrasion et d'usure, ce qui le rend performant et durable. Son point faible récurrent réside dans ses performances sur sol mouillé en conditions extrêmes : si la résistance à l'aquaplanage est souvent bonne, ses performances en freinage et tenue de route sur sol mouillé le placent fréquemment en milieu ou en bas de peloton parmi ses concurrents haut de gamme. Lors de comparaisons avec des pneus été, il est nettement en retrait en termes de comportement dynamique sur sol sec et mouillé. Son rapport qualité/prix constitue également un inconvénient dans plusieurs tests.

Points forts en matière de performance

Performances sur neige/hiver Fort Détails
• Moteur 2025 : Freinage sur neige de niveau 1, traction sur neige de niveau 1, tenue de route sur neige de niveau 2 (+2,4 %)
• Voitures de sport Auto Bild 2025 : 1re traction sur neige, 1re tenue de route sur neige, 1re slalom sur neige
• ADAC 2025 : 1re fonction de freinage sur neige, 1re fonction d’adhérence sur neige
• Camping-car Auto Bild 2025 : Freinage sur neige : 1er niveau, Traction sur neige : 2e niveau (+1,2 %), Maniabilité sur neige : 2e niveau (+1,0 %), Slalom sur neige : 1er niveau
• Pneu TR 235/35 R19 (2024) : 2e place pour la tenue de route sur neige (+1,8 %), 2e place pour l’adhérence sur neige (+2,9 %), 3e place pour le freinage sur neige (+3,4 %), 1re place pour l’appréciation subjective de la neige.
Freinage à sec / Sécurité à sec Fort Détails
• Moteur 2025 : 1er freinage à sec
• 2024 ADAC 205/55 R16 : 1er freinage sur sol sec
• Camping-car 2024 : 1er freinage à sec
• Auto Zeitung 2023 : 1er freinage sur sol sec
• Comparatif des 35 meilleurs pneus Auto Bild 2023 : 1er freinage sur sol sec
Résistance au roulement / efficacité Fort Détails
• 2025 TUV 205/55 R16 : 1re résistance au roulement
• Voitures de sport AB 2025 : 2e rang régional (+9,9 %)
• Camping-car 2025 : 1er RR
• 2024 Sport Auto : 1er RR (8 kg/t, à égalité en tête)
• SUV Auto Bild 2024 : 1er RR (6,72 kg/t)
Usure / Abrasion / Durabilité Fort Détails
• 2024 Auto Bild 225/50 R17 : 1re abrasion (527 g), 3e usure (62 680 km)
• 2024 ADAC : 1re abrasion (52 mg/km/t)
• 2022 Auto Bild 195/55 R16 : 1re abrasion (14,3 g/1000 km)
• Pneus Auto Bild 225/45 R17 de 2023 : usure Top-5 (57 046 km)
Résistance à l'aquaplanage Modéré Détails
• Moteur 2025 : 2e épisode d’aquaplanage consécutif (+7 %)
• 2025 ADAC : 4e année consécutive en couleur Aqua (+3,2 %)
• 2024 TR 235/35 R19 : 2e bleu turquoise consécutif (+1,9 %)
• 2023 TR 195/65 R15 : 2e bleu turquoise consécutif (+0,3 %)
• Pneu TR 205/55 R16 (2021) : 1er aquaplanage en ligne droite et en virage

Faiblesses de performance

Freinage et tenue de route sur sol mouillé Fort Détails
• Voitures de sport AB 2025 : 7e freinage sur sol mouillé (+16,8 %), 10e tenue de route sur sol mouillé (+6,1 %)
• 2025 ADAC : 6e freinage sur sol mouillé (+7,3 %), 8e freinage sur sol mouillé (béton, +5,5 %), 10e freinage en virage sur sol aquatique (+10,7 %)
• 2024 Auto Bild 225/50 R17 : 8e freinage sur sol mouillé (+18,5 %), 12e tenue de route sur sol mouillé (+8,2 %), 14e adhérence en virage (+20,5 %)
• SUV Auto Bild 2024 : 8e freinage sur sol mouillé (+20,5 %), 8e tenue de route sur sol mouillé (+5,9 %), 8e cercle sur sol mouillé (+7,6 %)
• Camping-car 2024 : 8e freinage sur sol mouillé (+9 %), 8e tenue de route sur sol mouillé (+3,2 %)
Comportement dynamique vs pneus été (sec/mouillé) et contexte UHP Fort Détails
• Teknikens Värld Été 2025 : 7e/8e au général ; 7ème freinage sur sol mouillé (+9,1%), 7ème tenue de route sur sol mouillé (+5,5%)
• AZ UHP Été 2023 : 10e/10 en tenue de route et freinage sur sol sec/mouillé avec des écarts importants (par exemple, freinage sur sol mouillé +23,9 %)
Prix / Valeur Modéré Détails
• ADAC 2025 : Valeur 14/15 (+114,8 % par rapport au meilleur), Prix médiocre
• Pneu TR 205/55 R16 (2024) : Prix 7/7 (+67,7 %) ; Valeur 6/7 (+154 %)
• Pneu Auto Bild 225/45 R17 (2023) : Valeur 9/16 (+90,4 %)
• Pneu Auto Bild 225/50 R17 (2021) : Valeur 15/16 (+114,2 %), Prix 16/16 (+64,9 %)
Bruit / Confort (variabilité) Mineure Détails
• Voitures de sport AB 2025 : Niveau sonore 8/12 (+2,4 %)
• Camping-car Auto Bild 2025 : Bruit 9/11 (+1,9%)
• Pneu Auto Bild 225/50 R17 (2024) : Bruit 11/17 (+1,1 %)
Performances sur glace vs pneus d'hiver dédiés Modéré Détails
• Test hivernal nordique 2024 : Derniers résultats en freinage/maniabilité sur glace (ex. : freinage sur glace +72 % par rapport au meilleur résultat), maniabilité sur glace : 8/8
• ADAC 2025 : Freinage sur glace : 4e/16 (+4,2 % par rapport au meilleur), mais pas en tête de sa catégorie.

Performance au fil du temps

Historique des tests

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Essai de pneus toutes saisons pour véhicules 2025

2025
Vainqueur: Nokian Seasonproof 2

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