Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais - Page 3

Je les ai eus pendant deux étés avant de vendre ma voiture. Je les ai montés sur une Volvo C70, que j'utilisais beaucoup sur autoroute, routes de montagne, etc. J'ai eu de nombreuses occasions de les pousser à fond, et même un peu au-dessus de leurs limites. Tout d'abord, ils adhèrent même à froid, mais ils aiment être réchauffés un peu. Lorsqu'ils absorbent un peu de chaleur, ils sont comme de la colle, sans aucun indicateur, que le sol soit sec, humide ou très humide. Dans les virages, pas de surprises, ils vous indiquent (vous pouvez sentir) que vous avez atteint vos limites et même si vous continuez à attaquer et qu'ils commencent à lâcher, vous gardez le contrôle (vous avez toujours de l'adhérence en dérapage). Un pneu incroyable, comparable au Pirelli PZ4, mais avec une meilleure résistance à l'usure. Après deux saisons de conduite sportive, il me restait de 7 mm à 5 mm avec la rotation des roues. L'adhérence sur sol mouillé est excellente, tout comme sur sol sec, le retour d'information est très bon. En résumé, j'adore ce pneu !

Je les utilise sur une MX5 ND. L'adhérence est incroyable, surtout sur sol mouillé, la traction est bonne à la limite, la perte d'adhérence est progressive et il est donc facile de pousser. L'usure est correcte, mais peut-être pas pour ceux qui roulent beaucoup.

J'apprécie vraiment ces pneus. Ils sont adhérents sur sol sec comme sur sol mouillé et me donnent une confiance incroyable sur sol mouillé. Je ne me suis jamais senti en danger avec eux sur sol mouillé. Ils sont tout simplement superbes. Ils remplacent les Michelin PS5, qui étaient tout aussi performants, mais je voulais les essayer car j'avais lu des avis positifs à leur sujet.
Le taux d'usure semble correct. Je n'ai pas vu beaucoup d'usure après 3000 miles, les 4 pneus ont toujours une profondeur de bande de roulement de 6,5 à 7 mm.
Voici l'inconvénient de ces pneus : ils sont vraiment horribles à conduire sur des routes asphaltées accidentées, ils génèrent un bruit de grondement intense. J'habite à Londres, où la vitesse est généralement limitée à 32 km/h, et ils sont terriblement bruyants sur du vieil asphalte accidenté à cette vitesse. Je pensais que mes roulements de roue étaient défectueux, mais dès que je roule sur une route fraîchement construite, datant de moins d'un an, ils sont tellement silencieux.
Goodyear, qu'avez-vous fait de ces pneus ? J'avais l'ensemble 3 il y a de nombreuses années sur mon ancienne GTI mk7 et ils étaient fantastiques et n'avaient aucun de ces bruits de pneus.
Je ne sais pas, peut-être que quelque chose a changé avec ces pneus car ils sont maintenant conçus pour les voitures électriques. Je me demande s'ils ont besoin de pressions de pneus plus élevées, ma Golf R Estate mk7.5 est conçue pour 38 psi et c'est la pression que j'ai réglée sur ceux-ci au départ, j'ai dû l'abaisser à 36 psi pour rendre les pneus moins bruyants mais en perdant du mpg.
J'ai hâte que ces pneus soient usés pour pouvoir les remplacer.

J'ai remplacé les pneus Michelin Primacy 4 d'origine quelques jours après avoir reçu la voiture neuve. Les pneus Asymmetric 6 m'ont immédiatement semblé plus sportifs, avec une sensation de direction plus directe, moins de roulis et une adhérence exceptionnelle, notamment sur sol mouillé, ce qui rend la conduite plus sûre et plus sereine en toutes circonstances. Parallèlement, le bruit de roulement à l'intérieur de la voiture a augmenté d'un cran et la voiture semblait un peu plus dynamique, même si je la considère toujours comme confortable et silencieuse. Le niveau d'usure est bon : 6 mm de bande de roulement sur toute la surface après 8 000 km à faible usure. Consommation : 69,9 mpg de Londres à Cambridge (moteur froid, sans climatisation ni chauffage, environ 20 °C). Un excellent jeu de pneus !

Mise à jour après quelques jours et un voyage d'environ 400 miles par temps humide et sec.

Waouh ! La différence d'adhérence est incroyable et la réduction du bruit de roulement est très perceptible. La consommation a également légèrement augmenté. Je suis très satisfait des pneus Goodyear Eagle F1 ASY6. J'ai beaucoup plus confiance dans la tenue de route de la voiture et la conduite est nettement plus douce. Globalement, je suis extrêmement satisfait.

J'ai dû remplacer les pneus été de ma Fiesta ST cette année. Avant, j'avais les Pilot Sport 4 d'origine et je n'en étais pas vraiment satisfait. L'adhérence était bonne, mais le confort laissait à désirer et la voiture avait tendance à sautiller lorsque les roues patinaient sous forte charge et à bas rapport. Sur certaines autoroutes en mauvais état, j'ai également rencontré des problèmes similaires, avec un léger « sautillement ».
J'ai donc décidé d'acheter les AS6 en remplacement, principalement en raison des bonnes critiques et de leur prix inférieur à celui des Michelin. Et quelle différence ! La voiture semble plus stable maintenant, et en forte accélération, les sautillements ont complètement disparu. La consommation de carburant est également légèrement meilleure. L'adhérence sur routes secondaires sèches est excellente et on peut attaquer à fond. La direction est un peu plus souple que celle de la PS4 et la réponse initiale est moins vive, mais reste correcte pour moi. Cela pourrait aussi être dû à la bande de roulement plus haute des pneus neufs par rapport aux Michelin usés. Sur sol mouillé, les pneus sont également très bons et toujours sûrs. Mais je n'ai pas encore vraiment testé leurs limites.
Les pneus ont également fière allure sur ma voiture et la protection de jante est assez épaisse.
Dans l’ensemble, je suis assez satisfait des pneus et vous devriez certainement les considérer si vous conduisez une voiture légère et sportive avec un peu de puissance.

Excellente adhérence à l'état neuf, sur sol sec comme mouillé, sur route et sur circuit. Toujours très bon en fin de vie, à 15 000 km. Je les ai remplacés par des Turanza T005 et la différence en termes d'adhérence, de tenue de route et de retour d'information a été phénoménale. Ils étaient également beaucoup plus confortables et silencieux jusqu'au troisième été, où ils sont devenus plus bruyants à l'intérieur du véhicule. J'aurais aimé les utiliser jusqu'à la fin de cet été, mais j'avais déjà fait plusieurs sorties circuit avec eux et les 2 000 km de conduite sportive en montagne les ont usés. On dirait que l'usure s'accélère en fin de vie et qu'ils deviennent plus bruyants. Malheureusement, j'ai aussi eu une pression trop élevée sur 1 000 à 2 000 km environ en milieu de vie, ce qui a contribué à une usure excessive. Le jeu m'a coûté 375 €, donc je pense que c'était un excellent rapport qualité-prix pour le plaisir de conduite. Ce serait du gaspillage de les utiliser pour un trajet quotidien, car ils s'useraient plus que des pneus non UHP.

Je les ai achetés il y a environ 2 400 km. J'avais besoin de remplacer des Sport Contact 7 usés après 6 mois d'utilisation. J'ai été satisfait de l'apparence, du bruit, de l'adhérence et du prix de ces pneus. Ils étaient environ 10 £ moins chers qu'un jeu de Continental de remplacement. Quant à l'adhérence, ils offrent une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.

Malheureusement, lorsque je les compare aux SC7 que j'avais, j'en suis venu à les détester. Ils n'ont plus de limite ni de dépassement. Et lorsque vous dépassez la limite, les SC7 génèrent un survirage prévisible, tandis que les Goodyear continuent tout droit. De plus, le pneu est très peu sensible à la limite, il semble assez engourdi. Peut-être qu'ils auront une durée de vie plus longue qui compensera ces inconvénients, mais je préfère acheter des pneus un peu plus souvent plutôt que d'avoir un accident brutal sur une route de campagne écossaise parce que ma voiture a arrêté de tourner.

Les pneus sont ceux d'une Toyota Previa. Ils offrent une excellente adhérence. J'avais auparavant utilisé des Michelin Primacy 4ST, qui étaient meilleurs sur tous les plans, sauf l'usure. Un an plus tard, ils réclament un remplacement.
Je dois dire que je me suis senti en sécurité au volant de mon monospace, que ce soit en ville ou à la campagne. Il roule sous la pluie presque comme sur une route sèche. Les virages sont agréables et la tenue de route est bonne. Il est réactif au freinage, surtout sur route mouillée. Un peu bruyant, mais bon, c'est un pneu UHP, il est forcément bruyant. Si vous le faites durer plus longtemps, je le rachèterai avec plaisir.

J'ai fait beaucoup de recherches (merci Jonathan pour les excellentes vidéos !) pour choisir le pneu le plus adapté. La voiture est une Subaru Impreza WRX STI modifiée équipée de combinés filetés. Les pneus remplacés étaient des Yokohama Advan Neova AD08R : stables et adhérents, mais avec des flancs très rigides qui rendaient la conduite instable jusqu'à ce qu'ils soient chauds (pratiquement impossible en hiver). Du point de vue du confort, ils n'étaient tout simplement pas idéaux.

Oui, la voiture est censée être ferme et sportive, mais compte tenu de l'état actuel des routes, je souhaitais une voiture offrant une bonne adhérence et un bon agrément de conduite, tout en améliorant considérablement le confort. Auparavant, la suspension ne remplissait pas correctement sa fonction, car les pneus transmettaient directement chaque bosse et imperfection, compromettant ainsi la qualité de conduite et, par conséquent, l'adhérence et la maniabilité.

Ces nouveaux pneus Goodyear ont parfaitement atteint leur objectif : ils ont complètement transformé la conduite. Même s'ils ne sont pas aussi précis que les Advan à grande vitesse, je bénéficie désormais d'une traction et d'une souplesse optimales sans sacrifier le plaisir de conduite.

Je les ai même recommandés à des amis possédant d'autres voitures, comme l'Octavia vRS, et les retours ont été excellents : bonne tenue, confort amélioré et conducteurs satisfaits.

Merci à Tyre Reviews et merci à Goodyear !

Pneu solide et maniable sans être inconfortable. Je ne pense pas que l'adhérence sur sol sec soit aussi bonne que celle des Asy 5, mais peut-être que la voiture l'est. L'adhérence sur sol mouillé est meilleure et constitue un progrès supplémentaire, là où elle est nécessaire. Ils sont très prévisibles quant au moment où ils lâchent prise et commencent à glisser sur routes humides ou grasses. L'usure est cependant horrible. Conduite mixte en ville et sur routes de campagne, ils descendent à 3-4 mm après environ 15 mois (11 000 à 12 000 miles). Même pour un pneu UHP, je m'attendrais à deux ans/32 000 miles avant d'atteindre ce niveau, comme sur les versions précédentes. Cela m'a donné envie de changer de pneus et d'essayer quelque chose de nouveau après avoir utilisé des Goodyear F1 depuis les Asy 2. Je pense que je les remplacerai d'ici 1 à 2 000 miles.

Le bruit de la route sur l'asphalte rugueux (la plupart des routes) est insupportable. On observe déjà de légers bruits de pas sur les bords à environ 600 km/h.