Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais - Page 3

La meilleure caractéristique est la perte graduelle et progressive de l'adhérence à la limite, plutôt qu'une perte soudaine

Je voulais essayer quelque chose de nouveau lors de l'achat d'une nouvelle paire de phares avant (à l'arrière, j'ai laissé la génération précédente - EA5 - de l'ancien propriétaire de la voiture).

Certains avis professionnels affirmaient qu'il s'agissait d'un pneu intermédiaire entre tourisme et sport. Cependant, j'ai vite réalisé que c'était excessif pour mon break diesel de 163 ch à traction avant, car il s'avère que cela n'a rien à voir avec des pneus tourisme, contrairement à ce que prétendaient les dires.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est absolument incroyable, et il est très difficile de trouver la limite du pneu sur une voiture comme la mienne. Cependant, les qualités des pneus tourisme me manquent : je trouve qu'ils manquent de résistance à l'aquaplaning sur autoroute, et le bruit est très élevé sur tout autre revêtement que l'asphalte parfaitement lisse.

Usure : Après un été de conduite principalement sur autoroute et occasionnellement de conduite sportive sur de belles routes, la bande de roulement à l'avant est descendue à environ 5,3 mm. À l'arrière, j'ai toujours la génération précédente, l'EA5.

Conclusion : Expérience agréable et un excellent pneu pour une utilisation plus sportive, mais j'ai compris qu'il me fallait un pneu plus équilibré (au niveau des caractéristiques) pour mon utilisation et ma voiture. Une fois usés, j'achèterai un pneu comme le Continental Premium Contact ou le Pirelli Cinturato.

J'ai roulé avec les pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric pendant environ 25 000 km, principalement sur autoroute. Globalement, ils restent très performants : l'adhérence est excellente et ils restent prévisibles dans la plupart des conditions. Ce n'est que récemment que j'ai commencé à remarquer certaines limites : dans les virages serrés à grande vitesse et lors des fortes accélérations, la voiture a tendance à perdre un peu plus d'adhérence qu'avant.

Le bruit et le confort sont exceptionnels, sans conteste parmi les meilleurs que j'aie jamais testés. Quant aux performances sur sol mouillé, je n'ai pas eu l'occasion de les tester correctement cette année en raison du manque de pluie, mais l'année dernière, elles étaient également exceptionnelles sur sol mouillé.

La profondeur de la bande de roulement est actuellement d'environ 2,5 mm, je m'attends donc à ce qu'ils durent encore environ 10 000 km. Compte tenu du kilométrage parcouru, je suis impressionné par leur bonne tenue. Excellentes performances, excellente durabilité et une grande confiance au quotidien.

Pour un pneu UHP de route, je n'ai rien à lui reprocher. Par temps sec et chaud, l'adhérence et le ressenti sont exceptionnels. La voiture était équipée de pneus PS4S, qui offrent une sensation légèrement plus sportive. Je ne constate aucune différence de conduite sur sol mouillé ni de confort par rapport aux PS4S. L'usure est tout à fait acceptable : auparavant, ces pneus avaient une durée de vie de 21 000 km à l'avant (sur une voiture à traction avant).
Les niveaux d'adhérence chutent une fois que les températures sont inférieures à 7 °C, mais il s'agit d'un pneu d'été, donc rien de surprenant et je n'ai jamais eu l'impression que les pneus étaient hors de leur zone de confort, sauf dans les rares occasions de températures inférieures à 0 °C et de neige.
Le petit protecteur de jante a sauvé mes roues à plusieurs reprises, mais ne vous attendez pas à un miracle.

Je fais le tour des magasins et je paie généralement 130 £ pour ces produits.
Dans l’ensemble, je recommande et continuerai à les installer sur ma voiture.

Ce sont littéralement les meilleurs pneus que j'ai jamais montés sur cette voiture, comparés aux Crossclimate 1 et aux Kumho PS72. Après deux ans de conduite et environ 24 000 km, ils ont encore environ 3,5 mm de bande de roulement. Le style de conduite est très dynamique : 40 % sur autoroute à 140-160 km/h, 25 % sur routes de montagne et le reste en ville avec de nombreuses accélérations et freinages. L'adhérence sur sol sec est exemplaire ; ils n'ont même pas atteint leurs limites. Il faut faire un effort pour perdre l'adhérence, même avec une voiture de 200 ch. La tenue de route sur sol mouillé est également fabuleuse. Ces pneus ont également été utilisés pendant les mois froids, grâce à la douceur du climat, mais jamais sur la neige ou le verglas. Je ne peux pas me prononcer sur le confort, car le bruit du vent était toujours plus fort que celui des pneus. Ces pneus ont connu de nombreux nids-de-poule, mais aucun dommage n'a été constaté. Je les rachèterai sans hésiter.

Bon pneu dans l'ensemble, l'adhérence sur sol sec est excellente, gère très bien les freinages brusques et les virages rapides, l'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, a une bonne dispersion de l'eau sur les flaques longues mais pas trop profondes, même si j'ai l'impression qu'il pourrait être un peu meilleur sur les plus profondes. gère bien la chaleur sur un SUV de 1,8 tonne et maintient très bien le transfert de poids, conduit jusqu'à présent 15 000 km et il montre quelques signes d'utilisation mais il tient très bien.

Je les ai eus pendant deux étés avant de vendre ma voiture. Je les ai montés sur une Volvo C70, que j'utilisais beaucoup sur autoroute, routes de montagne, etc. J'ai eu de nombreuses occasions de les pousser à fond, et même un peu au-dessus de leurs limites. Tout d'abord, ils adhèrent même à froid, mais ils aiment être réchauffés un peu. Lorsqu'ils absorbent un peu de chaleur, ils sont comme de la colle, sans aucun indicateur, que le sol soit sec, humide ou très humide. Dans les virages, pas de surprises, ils vous indiquent (vous pouvez sentir) que vous avez atteint vos limites et même si vous continuez à attaquer et qu'ils commencent à lâcher, vous gardez le contrôle (vous avez toujours de l'adhérence en dérapage). Un pneu incroyable, comparable au Pirelli PZ4, mais avec une meilleure résistance à l'usure. Après deux saisons de conduite sportive, il me restait de 7 mm à 5 mm avec la rotation des roues. L'adhérence sur sol mouillé est excellente, tout comme sur sol sec, le retour d'information est très bon. En résumé, j'adore ce pneu !

Je les utilise sur une MX5 ND. L'adhérence est incroyable, surtout sur sol mouillé, la traction est bonne à la limite, la perte d'adhérence est progressive et il est donc facile de pousser. L'usure est correcte, mais peut-être pas pour ceux qui roulent beaucoup.

J'apprécie vraiment ces pneus. Ils sont adhérents sur sol sec comme sur sol mouillé et me donnent une confiance incroyable sur sol mouillé. Je ne me suis jamais senti en danger avec eux sur sol mouillé. Ils sont tout simplement superbes. Ils remplacent les Michelin PS5, qui étaient tout aussi performants, mais je voulais les essayer car j'avais lu des avis positifs à leur sujet.
Le taux d'usure semble correct. Je n'ai pas vu beaucoup d'usure après 3000 miles, les 4 pneus ont toujours une profondeur de bande de roulement de 6,5 à 7 mm.
Voici l'inconvénient de ces pneus : ils sont vraiment horribles à conduire sur des routes asphaltées accidentées, ils génèrent un bruit de grondement intense. J'habite à Londres, où la vitesse est généralement limitée à 32 km/h, et ils sont terriblement bruyants sur du vieil asphalte accidenté à cette vitesse. Je pensais que mes roulements de roue étaient défectueux, mais dès que je roule sur une route fraîchement construite, datant de moins d'un an, ils sont tellement silencieux.
Goodyear, qu'avez-vous fait de ces pneus ? J'avais l'ensemble 3 il y a de nombreuses années sur mon ancienne GTI mk7 et ils étaient fantastiques et n'avaient aucun de ces bruits de pneus.
Je ne sais pas, peut-être que quelque chose a changé avec ces pneus car ils sont maintenant conçus pour les voitures électriques. Je me demande s'ils ont besoin de pressions de pneus plus élevées, ma Golf R Estate mk7.5 est conçue pour 38 psi et c'est la pression que j'ai réglée sur ceux-ci au départ, j'ai dû l'abaisser à 36 psi pour rendre les pneus moins bruyants mais en perdant du mpg.
J'ai hâte que ces pneus soient usés pour pouvoir les remplacer.

J'ai remplacé les pneus Michelin Primacy 4 d'origine quelques jours après avoir reçu la voiture neuve. Les pneus Asymmetric 6 m'ont immédiatement semblé plus sportifs, avec une sensation de direction plus directe, moins de roulis et une adhérence exceptionnelle, notamment sur sol mouillé, ce qui rend la conduite plus sûre et plus sereine en toutes circonstances. Parallèlement, le bruit de roulement à l'intérieur de la voiture a augmenté d'un cran et la voiture semblait un peu plus dynamique, même si je la considère toujours comme confortable et silencieuse. Le niveau d'usure est bon : 6 mm de bande de roulement sur toute la surface après 8 000 km à faible usure. Consommation : 69,9 mpg de Londres à Cambridge (moteur froid, sans climatisation ni chauffage, environ 20 °C). Un excellent jeu de pneus !

Mise à jour après quelques jours et un voyage d'environ 400 miles par temps humide et sec.

Waouh ! La différence d'adhérence est incroyable et la réduction du bruit de roulement est très perceptible. La consommation a également légèrement augmenté. Je suis très satisfait des pneus Goodyear Eagle F1 ASY6. J'ai beaucoup plus confiance dans la tenue de route de la voiture et la conduite est nettement plus douce. Globalement, je suis extrêmement satisfait.

J'ai dû remplacer les pneus été de ma Fiesta ST cette année. Avant, j'avais les Pilot Sport 4 d'origine et je n'en étais pas vraiment satisfait. L'adhérence était bonne, mais le confort laissait à désirer et la voiture avait tendance à sautiller lorsque les roues patinaient sous forte charge et à bas rapport. Sur certaines autoroutes en mauvais état, j'ai également rencontré des problèmes similaires, avec un léger « sautillement ».
J'ai donc décidé d'acheter les AS6 en remplacement, principalement en raison des bonnes critiques et de leur prix inférieur à celui des Michelin. Et quelle différence ! La voiture semble plus stable maintenant, et en forte accélération, les sautillements ont complètement disparu. La consommation de carburant est également légèrement meilleure. L'adhérence sur routes secondaires sèches est excellente et on peut attaquer à fond. La direction est un peu plus souple que celle de la PS4 et la réponse initiale est moins vive, mais reste correcte pour moi. Cela pourrait aussi être dû à la bande de roulement plus haute des pneus neufs par rapport aux Michelin usés. Sur sol mouillé, les pneus sont également très bons et toujours sûrs. Mais je n'ai pas encore vraiment testé leurs limites.
Les pneus ont également fière allure sur ma voiture et la protection de jante est assez épaisse.
Dans l’ensemble, je suis assez satisfait des pneus et vous devriez certainement les considérer si vous conduisez une voiture légère et sportive avec un peu de puissance.