Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Page 3

J'ai changé pour ces pneus après avoir utilisé les Michelin Primacy 4. Pour être honnête, les Goodyear Asymmetric 6 sont corrects à conduire (sur sec et sur mouillé) mais le confort est faible. J'ai remarqué dans deux voitures (la mienne, une Seat, et celle de mes parents, un T-Roc) qu'à environ 40-50 km/h, ils commencent à gémir et ce bruit devient ensuite un bruit constant. Dans ma ville, nous avons de très bonnes routes, mais dans de nombreuses occasions, la surface est poreuse par conception, sur une surface lisse, ils sont presque silencieux. Ce bruit autour de 40-50 m'inquiétait tellement que je suspectais des roulements de roue ou même une défaillance de la transmission. Pour être honnête, ces pneus ne sont pas les meilleurs pour moi. Je cherchais un confort de conduite. Peut-être que pour quelqu'un qui recherche une sensation plus sportive, ils seront parfaits, mais le confort n'est pas leur point fort.

Taille : 225/40 R19 (avant) / 255/35 R19 (arrière) - Configuration décalée.
Utilisation : Conduite quotidienne sur des routes A cornouaillaises rugueuses et pleines de nids-de-poule (~15 500 miles parcourus)
Adhérence & Sécurité (5/5) : Absolument brillant toute l'année. Je n'ai jamais eu un seul moment délicat sous la pluie ou par temps sec, même à travers des flaques d'eau sur des routes côtières et du bitume glissant.
Confort & Bruit (4/5) : Passer aux pneus non run-flats a fait une énorme différence sur les nids-de-poule. Ils atténuent le choc sur les mauvaises surfaces de route, et le bruit dans l'habitacle est parfaitement acceptable.
Maniabilité (3/5) : Le seul véritable point faible. Bien qu'ils soient corrects pour cruiser, ils manquent un peu d'inspiration sur les sections sinueuses. Au-dessus de 45 mph dans les virages serrés, les flancs plus souples rendent la voiture un peu instable en milieu de virage.
Conclusion : Un pneu quotidien super sûr et solide pour des surfaces de route terribles, mais il manque cette sensation de précision si vous aimez le pousser dans les virages.
Note : 4/5
Ma voiture quotidienne est une BMW G21 320D M Sport.

Conducteur d'Audi Q3 sportback ici. J'ai principalement utilisé les Pirelli PZ4, Continental CPC6 et plus récemment (pour des raisons de coût) les Giti S2.
Je viens de passer de ces derniers aux nouveaux...wow ! Grande différence. Bon, peut-être des petites différences mais pour les passionnés de pneus, petit = grand, non ? Premières impressions : Traction bien meilleure, le départ et le freinage...très évident. La réponse est si rapide, si naturelle et l'adhérence si confiante (surtout dans les virages). En effet, très impressionnant. J'ai été surpris que la direction semble plus légère, plus réactive...et plus surprenant encore, c'est très silencieux et raffiné, surtout à grande vitesse. En roulant, ça glisse...en freinant, ça répond très bien, rapidement et de manière prévisible. J'aurais aimé les avoir plus tôt, conduire est soudainement plus agréable, rassurant et me rend plus calme (c'est fou, mais vrai). Prenez-les dès que possible !

Utilisées sur ma MX-5 LSD 2.0L de 2011. La taille d'origine est 205 contre 215 que j'ai achetées. Elles ont une adhérence illimitée, surtout sur sol mouillé.
La tenue de route sur sol mouillé est vraiment incroyable, elles sont si sûres et permettent de conduire de manière folle sans effort.

Elles se comportent magnifiquement de manière neutre avec moins de sous-virage et un joli survirage au lever de frein. La sensation de direction est vivante et connectée. La sensation de flexion du flanc est merveilleusement ressentie. Les niveaux d'adhérence sont très faciles à ressentir et le freinage est absolument IMMENSE. Je peux malmener ma voiture partout et réagir aux cerfs qui sortent sans avertissement - SUR LE MOUILLÉ !

Celles-ci sont plus silencieuses que les Michelin Primacy 3 avec lesquelles la voiture est arrivée, et pas plus dures. Elles semblent légèrement plus fermes mais pas de manière inconfortable. Le bruit qu'elles font n'est pas particulièrement agaçant non plus, mais elles ne sont pas super silencieuses. Elles semblent durer 25-30 000 miles avec une conduite dynamique constante dans toutes les conditions (y compris quelques virages en travers !) et sont en fait "OK" pour l'efficacité énergétique. Très peu de compromis pour celles-ci.

Je les adore, j'ai hâte de voir s'ils sortent un jour un Asymmetric 7 car je ne peux pas imaginer avoir PLUS d'adhérence ou qu'elles soient plus confortables ou aient une meilleure sensation. Si la gestion de la pluie était meilleure, la différence entre mouillé et sec ne compterait même pas la plupart des jours. J'ai déjà utilisé deux jeux de celles-ci en quelques années car je conduis beaucoup tous les jours.

Faites-vous une faveur, achetez-les pour votre voiture quotidienne ! Tellement amusant.

Pour un produit de segment UHP, il est très confortable pour les trajets quotidiens, dure assez longtemps pour être un produit "sportif". Il est aussi très silencieux et a une résistance au roulement décente par rapport aux P7 que j'avais avant. L'adhérence sur sol mouillé et sec est exceptionnelle, cependant la résistance à l'aquaplaning est un peu juste. Rien de trop dangereux mais bon à garder à l'esprit lors des trajets sur autoroute à grande vitesse sous la pluie. La performance est restée constante entre neuf et usé sur le sec. L'adhérence était encore forte tant sur le sec que sur le mouillé. La distance de freinage est beaucoup plus longue lorsqu'il est usé par rapport à un neuf. Dans l'ensemble, le F1A6 est un fort concurrent dans son segment et offre un bon niveau de confort et de bruit qui en fait un plaisir pour les trajets quotidiens tout en offrant confiance aux conducteurs qui préfèrent une conduite sportive.