Très bon pneu, j'en suis très content. Exactement ce à quoi je m'attendais, très bon mélange performance/prix/confort.
Sont très silencieux, après 80 km/h je n'entends que quelques bruits de vent. Le retour sur route est très bon, très bon pour les roues de 18 pouces, je sais très bien ce qui se passe avec le braquage de la voiture dans les virages, même à vitesse plus élevée, ainsi qu'une bonne application des flancs.
Je cherchais de la concurrence mais ils étaient beaucoup plus chers et n'avaient pas les mêmes propriétés notamment au niveau sonore.
J'ai utilisé des pneus de compétition, de marques premium mais je suis revenu plusieurs fois chez GoodYear car ils ont le bon mélange pour moi.
Je les rachèterai certainement. Très bon travail Goodyear.

Extrêmement satisfait de ces pneus. Les avants sont en 225/40/18 et les arrières en 255/35/18. 330d xDrive.
Je les ai achetés et installés un peu plus tôt que d'habitude (mi-mars). Par chance, nous avons eu quelques jours pluvieux et très froids avec des températures humides et presque 0C le matin pour aller travailler. Même si cela exigeait bien sûr une conduite prudente, j’ai été surpris par le niveau d’adhérence et de confiance que j’avais dans ces conditions.
Maintenant que les températures sont plus élevées et que le temps est généralement sec, je peux dire que je suis encore plus impressionné. L'adhérence est exceptionnelle, ils sont sensiblement plus silencieux que mes pneus précédents (Hankook evo 3s) et la conduite est assez confortable. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car j'ai parcouru environ 1 200 milles jusqu'à présent.

J'avais déjà possédé un premier train de pneus GY asym6 et je les aimais beaucoup, même s'ils m'ont un peu déçu pour leur durée de vie peu longue (environ 29.000 kms fougueux).
Cependant, comme j'aime habituellement essayer quelque chose de nouveau, lorsque j'ai dû acheter un nouveau jeu de pneus d'été, j'ai eu quelques hésitations. Après quelques jours passés principalement sur tyrereviews.com pour vérifier toutes les meilleures alternatives qui correspondaient à mes besoins, il n'y avait finalement que trois options : GY asym6 (encore) , Michelin PS5 et Conti SC7.
D'après toutes les critiques, la PS5 peut être considérée comme meilleure uniquement pour l'usure, mais en même temps, ce sont les pneus les moins amusants et les moins sportifs du groupe, il était donc tout à fait naturel pour moi de les jeter. Les Conti SC7 sont peut-être du côté opposé : ils ont des qualités de maniabilité et de retour de route exceptionnelles mais peut-être sont-ils plus des pneus UUHP que des pneus UHP et ce n'est pas ce dont j'avais besoin car j'imaginais que cela signifierait une usure plus élevée que l'asym6, qui à son tour était pas inoubliable (PS ce serait très intéressant un test de pneus fait par tyrereviews, y compris le test d'usure, comparant asym6 - PS5 - SC7 dans le système 225/40 R18). Pour toutes ces raisons, j'ai racheté l'asym6 qui semblait être à mi-chemin entre la PS5 et la SC7. Maintenant, après des mois passés à rouler avec mon set d'hiver, le nouveau set d'asym6 a été installé sur ma (merveilleuse) voiture et il suffisait de recommencer à pousser pour que... je me souvienne pourquoi je les aimais tant ! La sensation qu'ils procurent dans les virages à grande vitesse est tout simplement incroyable et ils sont super amusants !
Oui, je les ai rachetés et je ne le regrette pas !

Très bonnes performances globales. Ils sont meilleurs en termes de performances que ma précédente Michelin PS5. Cependant, le taux d'usure est faible. Ils sont usés après seulement 8 000 milles de conduite régulière à l'arrière. Les façades sont à moitié usées, il semble donc que pour les rendre performantes, Goodyear ait utilisé un composé très souple. Je serais heureux de sacrifier une adhérence ultime pour prolonger la durée de vie de mes prochains pneus.

La combinaison de pneus est la suivante :
avant 225/40 x 18
arrière 265/35 x 18
Ma voiture est une 996.1 C2 qui porte généralement 3 jeux d'arrières pendant un jeu d'avants. Le biais de pondération est de 38/62.

J'ai jusqu'à présent 2000 km au compteur mais j'ai surveillé l'usure arrière et cela prédit environ 13 000 km par rapport à mon expérience :
Michelin PS2 15 000km
Michelin PSS 15 000 km
Potence SO2

Je sais à quel point l’Asymétrique 6 est un tel favori et à quel point il a été bien évalué. Mais sur l’A5 qui est plus basse, mon plus gros reproche serait le retour de route. Sur certains revêtements routiers, la voiture glisse tout en fournissant un certain retour d'information. Sur des surfaces rugueuses, elle semble mettre en évidence toutes les ondulations des crevasses de la route, ce qui la rend très inconfortable. Je n'apprécie pas après avoir roulé une heure dans la voiture et probablement en raison du profil fin des pneus, que le retour de la route se propage dans l'habitacle et donne l'impression que la voiture n'est pas à sa place. Les pneus sont performants en tenue de route, en adhérence, en distance de freinage, en silence, c'était sublime. La zone de contact routier dont ils se vantent se retourne contre eux dans un pays chaud avec des routes épouvantables : Singapour.

J'avais auparavant le Goodyear Asym 5 et ils ont duré 62 000 km (38 500 mi). L'Asymétrique 6 a duré moins de 16 000 km (10 000 mi) et en fait ils avaient parcouru au moins 3 000 km car lorsque j'allais permuter les pneus quand j'ai vu qu'ils étaient complètement à plat, j'ai été surpris d'une durée de vie si courte ; ceux de devant étaient un peu meilleurs mais presque aussi terminés. C'est peut-être un problème de qualité, mais j'ai emmené la voiture dans le même magasin et j'ai installé la version précédente, l'Asymétrique 5. J'espère qu'elles fonctionnent aussi bien que celles que j'avais 3 ans auparavant. Je conduis très doucement et doucement et mon style de conduite n'a pas changé. Je ne les rachèterais pas et je ne les recommanderais à personne même si le pneu est silencieux et l'adhérence est excellente.

Excellents pneus avec une bonne adhérence sur sol mouillé et sec. Le confort et le bruit sont bons. Taux d'usure à l'avant 1 mm par 5 000 miles. À l'arrière 1 mm aux 10 000 milles.

Deuxième jeu de pneus dans ma voiture. Ensemble d'usine remplacé Good Year A5. A parcouru 13 000 milles, principalement sur autoroutes, mais aussi en ville et sur routes secondaires. Meilleurs à tous points de vue que les anciens pneus, notamment en termes d'adhérence et de maniabilité sur sol sec. Je ne suis pas sûr de l'usure. L'A5 a duré 30 000 milles.

Les performances de ce pneu sont exceptionnelles. Les limites d’adhérence et d’adhérence sont très élevées dans toutes les conditions. Le pneu est également silencieux et confortable. Cependant, tout cela semble être dû au fait qu'ils sont fabriqués à partir d'un composé souple et qu'ils s'usent assez rapidement. Je ne conduis pas particulièrement fort, mais à 8 000 milles à l'arrière, ils sont presque sur les barres d'usure. Je chercherai à le remplacer par quelque chose avec plus de longévité, même si cela signifie sacrifier une adhérence ultime. L’Assymetric 5 de génération précédente ferait l’affaire si je parvenais à m’en procurer.

était vraiment satisfait du 5 asymétrique dans chaque catégorie, maintenant le 6 asymétrique est meilleur dans toutes les catégories bar one avec un peu d'aqauplaning probablement en raison de la moindre profondeur de bande de roulement, sinon c'est un pneu vraiment excellent que j'achèterais à nouveau.

Comme j'ai parcouru environ 10 000 kilomètres pendant 2 saisons avec ces pneus + 2 journées de piste occasionnelles, je suis vraiment impressionné par ses performances. Les pneus m’ont simplement donné plus de confiance en matière de freinage et de maniabilité. Conduire sur sol mouillé était presque la même chose que conduire sur sol sec si l'on ne compte pas l'aquaplaning sur route inondée. L’un des inconvénients des pneus est qu’ils sont très sensibles à une usure inégale. Mes pneus étaient souvent surgonflés, car pour augmenter la taille des pneus, il fallait réduire la pression des pneus, ce qui rendait le milieu du pneu plus usé que les côtés et faisait trop vibrer la voiture à des vitesses plus élevées. Malgré cela, seul le confort a diminué, mais pas l'adhérence, car la différence de profondeur des pneus entre les côtés et le milieu n'était que d'environ 1 mm.

Pneu premium fortement recommandé qui peut être une bonne affaire en dessous de 100€ si vous avez 225/45R17 de série ! Je n'ai pris que du 235/45R17 pour plus d'adhérence.