Les meilleurs pneus pour la Toyota Wish

J'ai installé ces pneus sur ma Toyota Wish 1.8A. Au départ, ils étaient silencieux et très réactifs à la conduite.

Vers 12 000 kilomètres, les pneus ont commencé à devenir bruyants à 60 km ou plus. J'ai également remarqué qu'ils se mettaient à tourner à gauche et à droite. Pour l'instant, c'est un problème mineur, mais je ne suis pas sûr que cela s'aggrave avec le temps. Je dois contrer les mouvements brusques pour éviter que la voiture ne bascule trop d'un côté.

L'usure des pneus est toujours bonne. Globalement, pour la sécurité et le confort de mes passagers, j'ai décidé de changer ces pneus.

Pour référence, les pneus roulaient dans un pays avec un climat de forêt tropicale humide et des conditions de saison estivale comme la Malaisie.

Je les ai achetés en raison du prix, car ils étaient légèrement moins chers que les pneus Bridgestone Ecopia EP300 à l'époque.
Très déçu.
Mauvaise durée de vie, tenue de route et freinage sur sol mouillé terribles.
Je les ai remplacés par les pneus Bridgestone mentionnés ci-dessus (au prix similaire au moment de l'achat).
Sans comparaison, les pneus Bridgestone ont duré beaucoup plus longtemps (35 %), et l'adhérence et le freinage sur sol mouillé étaient nettement meilleurs.
A tel point que je viens de mettre les mêmes pneus Bridgestone sur le véhicule pour les remplacer après 60 000 km et plus de trois ans plus tard.
Les Goodyear ne sont pas dans la même catégorie.

L'un des meilleurs pneus, durable et avec une adhérence suprême même par temps humide. L'inconvénient est qu'il est plus bruyant que le cc6. Mais dans l'ensemble, je suis très satisfait de ses performances.

Après plusieurs années d'utilisation des pneus Toyo CR1, j'ai commencé à chercher des pneus en forme de V pour me donner plus de confiance en conduisant sous la pluie. Première fois que j'utilise ce pneu, je suis assez excité, la sensation que j'obtiens est la même que celle de Toyo, confortable et pas trop dure. Le plus gagnant en conduisant au milieu de la pluie, même lorsque l'eau stagne une seule fois, le pneu ne flotte jamais ou ne roule pas sur le côté, même si le pneu est un peu bas.

Il s'agit d'un test le comparant au pneu été Michelin Energy Saver que j'ai utilisé la dernière fois.
Le véhicule installé est une Toyota Wish 1.8S de fin 2011 avec un kilométrage actuel d'environ 270 000 km. Le kilométrage annuel moyen est d'environ 22 000 km, dont 14 000 km en pneus été.
En raison du terrain enneigé, nous avons utilisé trois types de pneus : été, tout temps et sans crampons. Après utilisation, ils sont nettoyés, entretenus, recouverts et stockés dans un stockeur de pneus dans le garage.
En été (saison sans neige), ce sont les pneus été ➔ Au début de l'hiver (saison des chutes de neige - avant la route de compactage de la neige), c'est tous les temps ➔ Au milieu de l'hiver (route de compactage de la neige - route verglacée), c'est sans crampons ➔ Au début au printemps (route de fonte des glaces - avant la fin des chutes de neige), c'est ouvert Ruler Weather➔En été Samataiya

Adhérence sur sol sec et mouillé : J'ai senti que l'adhérence de l'Energy Saver avait diminué après 40 000 km, mais j'ai senti que l'adhérence du Primacy 4 était presque la même après 40 000 km que lorsque j'ai commencé à l'utiliser.
Taux d'usure des pneus : Le kilométrage auquel le panneau de glissement est apparu était de 50 000 km pour l'Energy Saver et de 55 000 km pour le Primacy 4, soit 10 % de mieux.
Confort : J'avais l'impression que la Primacy 4 était supérieure en termes de confort au moment de l'achat, mais après avoir parcouru 50 000 km, j'ai senti que les deux voitures étaient bruyantes. Le confort semble diminuer proportionnellement à la distance parcourue.
Rachat : Actuellement, il est prévu de racheter à nouveau Premacy 4. La raison en est que les performances d'adhérence initiales ne changent pas pendant une longue période, et qu'elles ont une résistance élevée à l'usure et une longue durée de vie.

Par rapport aux Hankook Ventus V12 Evo2, ces pneus sont orientés vers le confort, bons pour l'autoroute (coasting) et respectueux de l'environnement. Acheté en janvier 2020 et ces pneus sont toujours dans ma voiture avec 60% de fil disponible. A cet âge, les pneus m'apportent encore un confort de conduite, cependant ça commence à perdre de l'adhérence lors de fortes pluies (vitesse moyenne 90-100km/h) sur autoroute. Ailleurs, Hankook Prime 3 K125 vaut chaque centime que vous dépensez, mais j'ai raté les performances de Hankook Ventus V12 Evo2 (mehh pour le niveau de bruit).

Meilleurs pneus pour son prix. Les pneus adhèrent bien à la fois secs et humides sur les lignes droites. la direction n'est pas tirée lors du passage dans une flaque d'eau, ce qui permet un contrôle absolu. L'aquaplaning est minime, vous pouvez accélérer sur des lignes droites mouillées. Les virages sont corrects sur le sec, ce n'est pas une bonne idée d'accélérer dans les virages sur sol mouillé. Le bruit et le confort sont bons pour les premiers 40 000 à 50 000 kilomètres. Je l'ai utilisé jusqu'à épuisement à environ 80 000 kilomètres.

Ce devrait être le pire pneu que j'aie jamais eu. Le bruit et les vibrations de la route sont comme conduire sur des pneus tout-terrain à 4 roues motrices. J'ai même dû vérifier les roulements de roue pour voir que le bruit ne venait pas d'eux. Mettez un jeu de pneus à moitié usés d'une voiture d'amis et les problèmes ont tout de suite disparu. J'ai mis mes roues sur sa voiture et il a eu le même problème. Je ne sais pas comment les gens peuvent les vendre et vous dire que c'est un bon pneu et un excellent rapport qualité-prix. Cela devrait être un crime de les vendre. Le magasin de pneus ne voulait rien savoir d'eux. Ils ont fait environ 4 000 Kim et n'en feront plus jamais sur ma voiture. Evitez-les comme la peste

En fait, j'ai acheté la version primacy 4 ST, plutôt silencieuse par rapport à mes vieux pneus à économie d'énergie Michelin, plus silencieux, au moins 75% plus silencieux. plus confortable, a plus d'adhérence, il y a une fraction de seconde une fois que vous commencez à tourner, où il y a un manque de rétroaction du pneu, probablement en raison des pneus à profil plus élevé et du composé plus souple. Dans l'ensemble, c'est sacrément bon

CE PNEU EST TRÈS BRUYANT, IM REGRET D'ACHETER CE PNEU. JE VEUX CHANGER.