Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Les meilleurs pneus pour la BMW 330d
Les conducteurs de BMW 330d ont laissé 130 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 2 256 496 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 3 variantes de 330d, listées plus bas.
- 130avis de propriétaires
- 2 256 496 kmparcourus avec
- 89pneus différents notés
- 71%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Uniroyal RainSport 2 8,8 Version actuelle : Uniroyal RainSport 5 | 88% sur 5 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de BMW 330d. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la BMW 330d
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la BMW 330d pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la BMW 330d est le Uniroyal RainSport 2 - 88% sur 5 avis de conducteurs et 132 771 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Uniroyal RainSport 5.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Uniroyal RainSport 2
Remplacé par Uniroyal RainSport 5
|
88% | 5 | 132 771 km | 8,8 |
| 2 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5
|
90% | 3 | 67 753 km | 9,4 |
| 3 |
Uniroyal RainSport 3
Remplacé par Uniroyal RainSport 5
|
81% | 3 | 61 155 km | 7,7 |
| 4 |
Vredestein Ultrac Vorti
Remplacé par Vredestein Ultrac Pro
|
81% | 3 | 43 452 km | 8,8 |
| 5 |
Blacklion Champoint BU66
|
71% | 3 | 62 764 km | 7,3 |
| 6 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
68% | 5 | 70 867 km | 8,5 |
| 7 |
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat
|
56% | 5 | 112 654 km | 4,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la BMW 330d
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de BMW 330d. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 225/45 R17, 255/35 R18, 225/40 R18 et 255/30 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW 330d |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 255/35 R18, 225/40 R18 | 2 |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R18, 225/40 R18, 255/30 R19 | 2 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | 1 |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | 2 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | 3 |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Hiver
Aucun conducteur de BMW 330d n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW 330d |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R18, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18, 255/30 R19 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17, 255/35 R18, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de BMW 330d n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW 330d |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 255/35 R18, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | 1 |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 255/35 R18, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 255/35 R18, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Combien de temps durent les pneus sur une BMW 330d ?
Sur 23 avis de fin de vie laissés par des conducteurs de BMW 330d, un train de pneus typique était usé après 24 140 km. La moitié des trains usés a duré entre 11 265 km et 32 187 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer.
Tous les pneus évalués sur la BMW 330d
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 61 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de BMW 330d
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de BMW 330d évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de BMW 330d
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Super pneus pour le prix et ils durent vraiment bien. Je rachèterais sans hésiter
J'ai eu beaucoup de glissades, alors je l'ai remplacé par des Conti.
L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente, mais le taux d'usure est mauvais.
Acheté il y a 100 miles pour remplacer un ensemble de Pilot Sport 4 Zero Pressure sur une F30 3 séries modifiée, qui est un excellent pneu en soi. De loin le meilleur choix de run flat en 18" pour les propriétaires de BMW et de Mercedes, et de loin. Et il convient de noter qu'un ensemble complet de Sport Evo coûte actuellement plus de 200 £ de moins qu'un ensemble de PS4 ZP.
Avec le Sport Evo étant non run flat, il y a un adoucissement inévitable et notable de l'entrée en virage, mais il se charge très rapidement par la suite et se sent très réactif et adhérent. Appliquer plus de direction en milieu de virage ne le dérange pas. La voiture va exactement où vous la pointez.
Pas de pluie à signaler depuis des semaines, donc je ne peux pas commenter l'adhérence sur sol mouillé pour l'instant. Le confort de conduite et les niveaux de bruit sont évidemment très bons par rapport à un run flat de 40K miles, mais le Sport Evo est définitivement plus rigide par rapport à d'autres non run flats UHP, mais c'est pourquoi les passionnés achètent des Potenzas en premier lieu. Personne n'aime les virages mous, criards et engourdis de leur voiture de performance.
Je mettrais les niveaux d'adhérence facilement au même niveau que le ContiSport 7, mais avec une bien meilleure entrée en virage que le CS7. Si vous êtes un passionné et que vous voulez abandonner les run flats mais que vous ne voulez pas sacrifier trop de ressenti/précision de direction ; ce sont les pneus qu'il vous faut. Si vous n'êtes pas un passionné mais que vous voulez de l'adhérence à un excellent prix ; ce sont aussi les pneus qu'il vous faut.
Première utilisation de pneus 4 pouces, j'ai habituellement des Sport 4 pouces. Très impressionné, même par temps froid et humide ; une fois chauds, ils sont vraiment réactifs. Durée de vie très longue pour des pneus UHP.
Positif:
Les pneus fonctionnent bien sur routes mouillées et sèches, ils offrent une traction suffisante pour ne pas faire patiner les roues même en cas de forte accélération.
Dans les virages, elles offrent une bonne adhérence, on sent clairement la voiture commencer à sous-virer lorsqu'on atteint la limite d'adhérence dans les virages, il n'y a pas de perte soudaine de traction ni de survirage brutal.
Les pneus semblent s'user lentement et uniformément.
Neutre :
La traction sur neige, principalement sur quelques centimètres de neige fraîche et de neige fondante, semble bonne, mais est également limitée par le fait que la voiture est à propulsion arrière sans différentiel autobloquant.
Négatif :
Avec des pneus Runflat « Driveguard », le confort de conduite peut être ferme et le niveau sonore subjectivement élevé. Un bourdonnement important se fait entendre entre 80 et 90 km/h environ, ce qui peut être assez gênant. Ce bruit est surtout perceptible en ville ; sur autoroute, au-delà de 100 km/h, il commence à s'atténuer et devient moins gênant.
Les pneus fonctionnent bien sur routes mouillées et sèches, ils offrent une traction suffisante pour ne pas faire patiner les roues même en cas de forte accélération.
Dans les virages, elles offrent une bonne adhérence, on sent clairement la voiture commencer à sous-virer lorsqu'on atteint la limite d'adhérence dans les virages, il n'y a pas de perte soudaine de traction ni de survirage brutal.
Les pneus semblent s'user lentement et uniformément.
Neutre :
La traction sur neige, principalement sur quelques centimètres de neige fraîche et de neige fondante, semble bonne, mais est également limitée par le fait que la voiture est à propulsion arrière sans différentiel autobloquant.
Négatif :
Avec des pneus Runflat « Driveguard », le confort de conduite peut être ferme et le niveau sonore subjectivement élevé. Un bourdonnement important se fait entendre entre 80 et 90 km/h environ, ce qui peut être assez gênant. Ce bruit est surtout perceptible en ville ; sur autoroute, au-delà de 100 km/h, il commence à s'atténuer et devient moins gênant.
Excellents pneus.
Pneus avant 225/49/R19
Arrières 255/35/R19.
Installé sur ma BMW 330d xdrive msport shadow edition de 2028.
Pneu fantastique, monté à la place d'un Bridgestone Potenza run flat.
J'ai roulé avec des pneus Goodyear, Pirelli et Bridgestone, et ce sont les meilleurs que j'aie jamais utilisés.
Je recommande sans hésiter ces pneus Cross Climate 3 Sport pour toutes les saisons.
Excellent pneu.
Pneus avant 225/49/R19
Arrières 255/35/R19.
Installé sur ma BMW 330d xdrive msport shadow edition de 2028.
Pneu fantastique, monté à la place d'un Bridgestone Potenza run flat.
J'ai roulé avec des pneus Goodyear, Pirelli et Bridgestone, et ce sont les meilleurs que j'aie jamais utilisés.
Je recommande sans hésiter ces pneus Cross Climate 3 Sport pour toutes les saisons.
Excellent pneu.
Après 20 000 km, les pneus arrière ont une profondeur de sculpture d'environ 4 mm, tandis que les pneus avant sont à environ 6 mm. Ma BMW 330d G21 est une voiture assez coupleuse et lourde, donc je ne m'attendais pas à une usure importante. Cependant, j'espérais tout de même parcourir au moins 40 000 km, étant donné que je ne conduis pas de manière sportive. Je devrais pouvoir faire encore 10 000 à 15 000 km avec ces pneus. Globalement, ils se comportent bien. L'adhérence sur sol mouillé et la stabilité sont vraiment impressionnantes, même si je les ai principalement utilisés en été. Je suis un peu déçu par le bruit, compte tenu de la souplesse des flancs. Mes pneus précédents étaient des Bridgestone Turanza T6, qui étaient extrêmement silencieux.
Globalement, je suis légèrement déçu par l'usure et le bruit, étant donné qu'il s'agit de pneus de marque haut de gamme très chers, plutôt orientés tourisme.
Je choisirai certainement un pneu similaire la prochaine fois, mais avec un meilleur niveau sonore et une usure plus lente.
Globalement, je suis légèrement déçu par l'usure et le bruit, étant donné qu'il s'agit de pneus de marque haut de gamme très chers, plutôt orientés tourisme.
Je choisirai certainement un pneu similaire la prochaine fois, mais avec un meilleur niveau sonore et une usure plus lente.
Got these tyres for my g21 330d 18inch size 225 front 255 rear, previous tyres were bridgestone turanza 6 all 4 225 and PC7 is definately louder, nothing excessive its just that turanza 6 was really quiet, every other thing performance dry/wet/ braking dry/wet has also improved, especially in the wet.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.
Vous conduisez une BMW 330d ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.