Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Résultats des tests

Statistiques de test

32

Tests terminés

3^rd

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

11^th

Pire résultat

Analyse des performances

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Official Image

Sur 32 tests de pneus été, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 affiche des performances globales constamment en tête (position moyenne : 2,9), avec de nombreux podiums et de prestigieuses récompenses (1 victoire, 2 recommandations). Son comportement dominant se caractérise par une grande sportivité et une précision remarquable sur sol sec, combinées à une excellente adhérence et une tenue de route sur sol mouillé. De plus, sa longévité et son rapport qualité-prix sont exceptionnellement bons pour un pneu UHP, ce qui en fait un prétendant régulier au titre et un vainqueur à plusieurs reprises. Son principal défaut récurrent réside dans la variabilité de ses performances en aquaplanage, notamment en ligne droite où il peut passer de la première à la dernière place de sa catégorie. Il présente également une résistance au roulement parfois moyenne, voire faible, dans plusieurs tests indépendants (notamment pour les SUV et les véhicules électriques). La traction hors route et pour SUV est généralement bonne, mais moins constante que ses performances dynamiques sur route.

Points forts en matière de performance

Maniabilité à sec et précision de direction Fort Détails
• 1ère place en tenue de route sur sol sec lors du test sport automatique 2026 (205/45 R17) à 113,8 km/h
• 1ère place en maniabilité à sec au test Auto Zeitung 2026 (235/45 R18) avec le temps le plus rapide de 61,4 s et 1ère place en maniabilité à sec subjective (30 pts)
• 1ère place en tenue de route sur sol sec lors du test de performance estivale AutoBild 2025 (225/40 R18) à 120,9 km/h (vainqueur du test au classement général)
• 1ère place en tenue de route sur sol sec au test SUV AutoBild 2024 (235/55 R19) à 108,6 km/h (1/11 au total)
Équilibre de l'adhérence et de la maniabilité sur sol mouillé Fort Détails
• 1re place en tenue de route sur sol mouillé lors du test Auto Zeitung 2025 (225/45 R18) à 69,7 s et 2e cercle sur sol mouillé (+0,2 % par rapport au meilleur)
• 1ère place au freinage sur sol mouillé lors du test sport auto 2023 (225/40 R18) à 23,8 m (2/11 au total)
• 1ère place en matière de maniabilité sur sol mouillé et 1er cercle mouillé au test AMS 2022 (245/45 R19) plus 1ère place en matière de maniabilité sur sol mouillé et 1er cercle mouillé au test AutoBild 19" 2022 (245/40 R19)
• 1ère place en matière de maniabilité sur sol mouillé et de cercle mouillé au test UUHP 2025 de Tire Rack (275/35 R19)
Performances de freinage (sec/mouillé) Fort Détails
• 1ère place au freinage sur sol sec lors du test AutoBild UHP 2023 (225/45 R18) à 33,2 m (classement général 1/21)
• 1re place au freinage sur sol sec lors du test Tyre Reviews 2022/23 (pneus 17 pouces, 225/45 R17) à 32,6 m (vainqueur du test) et 1re place au freinage sur sol sec lors du test Tyre Reviews 2023 (pneus UHP, 225/40 R18) à 33,0 m.
• Freinage répété sur sol sec à l'avant proche : 2e/10 au test AZ 2025 (+0,9 %), 2e/11 au test SUV AutoBild 2024 (+0,3 %), 2e/11 au test mixte de freinage sur sol sec/mouillé sport 2023 (+0,3 % sur sol sec)
• Freinage sur sol mouillé souvent compétitif : 2e/10 au test tout-terrain SUV d'AutoBild 2025 (+1,7 %), 2e/9 au test EV 2024 (+3,7 %), 2e/10 au test Auto Zeitung 2026 (+5,6 %).
Usure, coût total de possession et valeur Fort Détails
• 1ère place en matière d'usure au test AutoBild 2026 (245/45 R19) avec une durée de vie prévue de 63 830 km (2/20 au total)
• 1re place en termes d'usure et de valeur au test de performance AutoBild 2025 (225/40 R18) : usure de 54 020 km et valeur de 6,66 prix/1000 (globalement 1/21)
• 1ère place en termes d'usure et de rapport qualité-prix au test Auto Zeitung 2025 (225/45 R18) : 50 000 km et un rapport qualité-prix de 13,3 prix/1000 (note globale 1/10)
• 1re place en termes d'usure et de valeur au test AutoBild UHP 2023 (225/45 R18) : 63 200 km et une valeur de 8,7 prix/1000 (sur l'ensemble 1/21)
Bruit / Raffinement Fort Détails
• Meilleur rapport qualité-prix en matière de bruit lors de plusieurs tests : 1er/9 (test SUV 2026), 1er/7 (voiture sport 2026), 1er/10 (Auto Zeitung 2026), 1er/20 (AutoBild performance 2025), 1er/9 (Tyre Reviews 2022/23), 1er/13 (AutoBild voiture sport 2023)
• Figurant constamment parmi les plus silencieuses, même lorsqu'elle n'est pas première : 2e/11e au test des voitures sport automatiques UHP 2023, 2e/9e au test des véhicules électriques 2024

Faiblesses de performance

Cohérence de la résistance à l'aquaplanage (droite/courbe) Fort Détails
• 9e/9e aquaplanage en ligne droite lors du test de SUV d'été 2026 (+6,7 % par rapport au meilleur) et 7e/9e aquaplanage en virage (+7,8 %)
• 10e/11e en aquaplanage en ligne droite lors du test SUV AutoBild 2024 (+7,3 %) et 8e/11e en aquaplanage en virage (+8,0 %) malgré la victoire au classement général
• 11e/11e épisode d'aquaplanage consécutif lors du test sport automatique UHP 2023 (pneus 225/40 R18), malgré un freinage sur sol mouillé en première position.
• 10e/10e en aquaplanage en ligne droite et 9e/10e en aquaplanage en courbe lors du test AutoBild 19" 2022 (note globale 1/10)
Résistance au roulement / Efficacité (en particulier pour les SUV/VE) Modéré Détails
• 9e/10 en résistance au roulement lors du test 2026 d'Auto Zeitung (+19,1 % par rapport au meilleur)
• 13e/20 résistance au roulement lors du test AutoBild 2026 (+24,9 % par rapport au meilleur)
• 7e/7 résistance au roulement en 2025 test al Volante (+27,9 % par rapport au meilleur)
• 6e/9 résistance au roulement lors du test EV 2024 (+35,3 % par rapport au meilleur) et consommation d'énergie 6e/8 (+9,5 % par rapport au meilleur)
Traction hors route (tests de SUV) - Résultats mitigés par rapport aux meilleurs Mineure Détails
• Lors du test tout-terrain AutoBild 2025 des SUV : traction sur gravier 8e/10 (+14,7 %) et traction sur sable 9e/10 (+15,4 %), malgré une victoire au classement général
• Lors du test SUV AutoBild 2024 : traction sur sable 8e/11 (+17,9 %) et traction sur herbe +17,3 % par rapport au meilleur (4e/11).
• Lors du test de SUV de 2026 : la traction sur herbe a montré un déficit important (+23,2 % par rapport au meilleur) malgré une bonne tenue de route sur gravier (2e/9).

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 9

Test de pneus SUV été 2026

2026
Vainqueur: Hankook Ventus Evo

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 termine quatrième et est décrit dans l'article comme un spécialiste du gravier offrant une grande sécurité sur toutes les surfaces testées. Il a enregistré ...

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Statistiques de test

32

3rd

1st

11th

Analyse des performances

Points forts en matière de performance

Faiblesses de performance

Performance au fil du temps

Historique des tests

Meilleurs pneus haute performance pour 2025 Hautement recommandé.

Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance Hautement recommandé.

Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d&#39;été de 17 pouces Vainqueur

3^rd

1^st

11^th

Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces Vainqueur