Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 5 fois et le Eagle F1 Asymmetric 6 une fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 21,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ventus Evo a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Hankook Ventus Evo si vous recherchez une adhérence et une tenue de route optimales sur sol mouillé, avec les meilleures chances d'obtenir la note maximale, notamment pour une conduite dynamique sous une pluie estivale mixte. Choisissez le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous souhaitez un pneu hautes performances plus silencieux, plus durable, offrant une excellente efficacité et un coût total de possession avantageux, tout en conservant des performances dynamiques de haut niveau.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Une usure et une longévité exceptionnelles lors de tests comparatifs (par exemple, 63 830 km contre 56 310 ; 54 020 km contre 41 440), contribuant à un coût par kilomètre inférieur au fil du temps.
- Niveaux de bruit inférieurs dans de multiples comparaisons (par exemple, 67 dB contre 70,6 dB ; généralement parmi les plus silencieux)
- Souvent, une efficacité/résistance au roulement élevée lors de tests pertinents en conditions réelles (par exemple, 7,24 contre 8,15 kg/t dans le test SUV 2026).
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de première classe sur tous les tests partagés (6/6), avec des marges jusqu'à ~3,2 m plus courtes dans les résultats clés (50,2 m contre 53,4 m)
- Excellente tenue de route sur sol mouillé et constance remarquable en virage ; réalise fréquemment le meilleur temps au tour/en cercle sur sol mouillé lors des essais partagés
- Performances exceptionnelles sur sol sec lors des principaux tests (par exemple, distance de freinage sur sol sec la plus courte : 32,8 m contre 34,5 m et meilleure tenue de route sur sol sec selon Autobild 2026)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Evo en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 1 | 5 | |
| Sec11 mesures | 2 | Le Ventus Evo a freiné 1,4 % plus court sur sol sec (6 tests) | 7 |
| Mouillé23 mesures | 4 | Le Ventus Evo a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 19 |
| Tout-terrain4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Confort6 mesures | 3 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,1 dB plus silencieux (3 tests) | 2 |
| Valeur7 mesures | 5 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 21,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs228 et 24 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+5 points) | 78% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +14,3 % | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 51 dimensions fabriquées pour les deux | 106 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P4 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P2 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P8 sur 50 | P2 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P6 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P6 sur 52 | P3 sur 52 |
Profil de performance
11 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Ventus Evo | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 1,4% | 33,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,9 | 0,2% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 108,4 | 0,5% | 108,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,5% | 36,97 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 91,1 | 1% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 1,3% | 82,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,53 | 0,7% | 19,43 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,3 | 0,4% | 86,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,57 | 0,5% | 2,49 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 63,9 | 0,9% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10 610 | 7,8% | 11 442 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10 317 | 21,4% | 8 501 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 864 | 30,2% | 3 729 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,7 | 2,1 dB | 71,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58 925 | 21,9% | 48 875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,04 | 0,9% | 8,11 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 455 | 1% | 1 470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 89 | ||
| 93 | Mouillé | 99 | ||
| 83 | Confort | 50 | ||
| 69 | Valeur | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9 | ||
| 7,6 | Usure | 7,8 | ||
| 8,3 | Confort | 7,9 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 106 pour le Ventus Evo, dont 51 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 51 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18et 39 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | C83%A10%B7%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 68-73 dB B76%A24% |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 14,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3 (9 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus été haute performance modernes qui se distinguent régulièrement dans les tests comparatifs : le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (une référence premium bien établie) au Hankook Ventus Evo (un modèle plus récent qui a accumulé les victoires). Sur six tests comparatifs réalisés dans différentes dimensions - du 225/40 R18 pour les citadines sportives au 245/45 et 255/45 R19 pour les SUV et véhicules de performance -, une tendance se dégage : les deux pneus sont performants, mais leurs atouts diffèrent. Si votre priorité est l’adhérence pure, notamment pour les chronos sur circuit, et en particulier la sécurité au freinage et en virage sur sol mouillé, le Hankook domine (5 victoires contre 1 pour Goodyear sur l’ensemble des tests). Si votre priorité est le rapport qualité-prix - faible niveau sonore, durée de vie réduite et souvent une meilleure efficacité énergétique -, le Goodyear répond présent grâce à ses excellentes caractéristiques globales, notamment un kilométrage exceptionnel et des récompenses axées sur le coût et la durabilité.
Conclusion
Sur l'ensemble des données partagées, le Ventus Evo de Hankook se distingue par une adhérence pure et constante, notamment sur sol mouillé, où il remporte tous les tests de freinage. Cet avantage est significatif : lors du test SUV été 2026, sa distance de freinage est réduite d'environ 3,2 m (50,2 m contre 53,4 m), et lors du test Auto Express 2025, elle est meilleure de 1,7 m (32,4 m contre 34,1 m). Il surpasse également en termes de tenue de route et de temps de parcours sur sol mouillé, performances confirmées par des victoires au classement général des principaux comparatifs de pneus (par exemple, 1er sur 20 au test été Autobild 2026 et 2e sur 50 au super test de freinage). En résumé : si vous recherchez les meilleures performances sur sol mouillé et le titre de « pneu le plus rapide du test », le Hankook est le choix le plus sûr. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, cependant, se positionne comme le pneu performance quotidien le plus judicieux sur le long terme. Il offre systématiquement un niveau sonore extérieur inférieur (par exemple, 67 dB contre 70,6 dB lors du test SUV 2026, et se classe premier en termes de bruit dans de nombreux tests), et affiche la meilleure longévité/kilométrage mesurée ou projetée (63 830 km contre 56 310 km dans le test Autobild 2026 ; 54 020 km contre 41 440 km dans le test Auto Bild Performance 2025). Cela se traduit par un excellent rapport coût/kilométrage, même avec un prix d'achat plus élevé, et explique ses distinctions de type « Pneu vert/Éco-Maître ». En résumé : Hankook est le choix idéal pour des performances optimales sur sol sec et mouillé et une adhérence exceptionnelle ; Goodyear est le choix pour un pneu performance plus silencieux et plus durable, tout en conservant une excellente dynamique.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Evo : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Hankook Ventus Evo : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 5 fois et le Eagle F1 Asymmetric 6 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Ventus Evo ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 19 des 23 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 7 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 21,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 7,8/10 pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,1 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 7,9/10 pour le Ventus Evo.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 78 % pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 14,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Ventus Evo en 106 (de 17 à 22 pouces). 51 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus Evo, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le Ventus Evo
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion