Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 94% · 20
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ5 a fini devant 2 fois et le Eagle F1 Asymmetric 6 pas une seule fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible; le P Zero PZ5 a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli P Zero PZ5 si vous recherchez le pneu le plus rapide et le plus adhérent pour une conduite dynamique sur route mouillée et en toute confiance. Choisissez le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous privilégiez l'efficacité, la sécurité anti-aquaplaning et le rapport qualité-prix sans sacrifier les performances sur sol sec.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe dans les deux tests
- Résistance au roulement plus faible (jusqu'à ~4-5 % d'avantage)
- Très faible bruit extérieur et comportement routier calme
Là où le P Zero PZ5 est plus fort
- Meilleure tenue de route sur sol sec et humide de sa catégorie ; deux victoires aux tests globaux
- Freinage sec et humide plus court (par exemple, −3 à 10 % dans les courses clés)
- Confort élevé et faible bruit de cabine dans une notation indépendante
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec5 mesures | 1 | Le P Zero PZ5 a freiné 2 % plus court sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé10 mesures | 4 | Le P Zero PZ5 a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 6 |
| Confort3 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur2 mesures | 2 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs228 et 20 avis | 86% | Avantage au P Zero PZ5 (+8 points) | 94% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au P Zero PZ5 (+17 points) | 100% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P6 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P2 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
7 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | P Zero PZ5 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,93 | 2% | 34,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,69 | 0,9% | 81,92 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,72 | 6,7% | 26,64 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 97,7 | 1,7% | 95,96 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,3 | 1,1% | 28 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,3 | 1,3% | 79,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,97 | 0,8% | 1,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 10,7% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,2 | 1 dB | 72,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,17 | 3,4% | 8,45 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 95 | ||
| 93 | Mouillé | 95 | ||
| 83 | Confort | 37 | ||
| 69 | Valeur | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 9,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9,6 | ||
| 7,6 | Usure | 8,8 | ||
| 8,3 | Confort | 8,7 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%sur 20 avis
- 100%le rachèteraient
- 194 608 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement satisfaits du Pirelli P Zero PZ5, louant son excellente adhérence sur sol sec et sa maniabilité sportive et confiante, beaucoup soulignant également le confort amélioré pour un pneu UHP. Environ deux propriétaires sur cinq commentent la sensation de direction, et bien que l'équilibre soit généralement positif, une minorité notable signale une réponse initiale plus douce ou plus atténuée par rapport à des rivaux plus réactifs. Un groupe plus restreint mentionne des compromis tels qu'une résistance au roulement plus élevée et un freinage sur sol sec légèrement moins efficace, tandis que les retours sur le bruit de la route sont mitigés plutôt que clairement meilleurs ou pires.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Maniabilité sportive inspirant confiance sur sol sec
- Plus confortable que prévu pour un pneu UHP
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- La direction peut sembler atténuée ou plus lente lors de la première entrée
- Résistance au roulement plus élevée, nuisant à l'économie de carburant
- Le freinage sur sol sec peut sembler un peu plus long que chez les principaux concurrents
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le P Zero PZ5J'adore la maniabilité de ces pneus. Une adhérence incroyable par tous les temps
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Génération précédente : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4 (9 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux poids lourds de l'été aux performances maximales : l'Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear, éprouvé, et le P Zero PZ5 de nouvelle génération de Pirelli. Testés l'un après l'autre en 225/40 R18 dans le cadre de deux programmes 2025 réputés, les données révèlent une nette divergence de priorités : vitesse et précision absolues, d'une part, efficacité et civilité générale, d'autre part. Lors des deux tests, le PZ5 a constamment établi la référence en termes d'adhérence sur sol sec et mouillé et de temps au tour, remportant deux victoires au classement général. Le Goodyear a répliqué avec une meilleure résistance à l'aquaplaning, une résistance au roulement plus faible et un comportement routier compétitif. Les marges comptent : les gains de Pirelli en matière de freinage et de tenue de route sont significatifs sur sol mouillé et mesurables sur sol sec, tandis que l'économie et la stabilité en eau profonde du Goodyear sont attrayantes pour un usage quotidien.
Conclusion
Si votre priorité est la performance maximale sur route (arrêts plus courts, tours les plus rapides, confiance maximale sur route secondaire mouillée), le Pirelli P Zero PZ5 est le pneu idéal. Il a parfaitement maîtrisé la tenue de route et le freinage sur sol sec et mouillé lors des deux tests, offrant un confort de premier ordre et un faible niveau sonore, et a remporté deux fois la victoire au classement général. Son seul défaut notable est une résistance au roulement légèrement supérieure et un risque d'aquaplaning légèrement inférieur à celui du Goodyear. Pour une conduite quotidienne équilibrée, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 reste un excellent pneu polyvalent. Il offre des performances anti-aquaplaning exceptionnelles en ligne droite et en courbe, une consommation de carburant et d'énergie réduite, un très faible niveau sonore mesuré et une sensation de direction agréable. Il est légèrement inférieur au Pirelli sur sol sec et présente des écarts plus importants en freinage sur sol mouillé et en temps au tour, mais il représente souvent le meilleur rapport qualité-prix. En résumé : le PZ5 pour une vitesse et une confiance optimales, l'Asymmetric 6 pour l'efficacité et la stabilité par temps de pluie, le tout à un prix plus compétitif.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Pirelli P Zero PZ5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ5 a fini devant 2 fois et le Eagle F1 Asymmetric 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le P Zero PZ5 ?
Le P Zero PZ5 a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero PZ5 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,8/10 pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,7/10 pour le P Zero PZ5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 100 % pour le P Zero PZ5.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le P Zero PZ5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion