Test de pneus 17 pouces pour journée sur circuit 2019

Name: Test de pneus 17 pouces pour journée sur circuit 2019
Creator: Tyre Reviews
Published: 2019-05-08

Vainqueur du classement généralYokohama Advan A052

Données analysées et révisées parJonathan Benson

8 mai 2019 4 min de lecture

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Pneus testés: 5
Dimension testée: 225/45 R17
Disciplines: 4

En bref

Sélection de pneus

5 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Yokohama Advan A052

+Tolérance pour les erreurs, adhérence exceptionnelle en virage, bonne adhérence sur sol mouillé.

−Cher, s'use rapidement, non conçu pour les fortes pluies.

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15 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

Yokohama ADVAN Neova AD08R

+Pneu universel adapté à différentes conditions météorologiques, surchauffe moins que le Hankook RS3.

−Commentaires moyens, prix élevé, tenue de route latérale modérée.

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46 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Hankook Ventus RS3 Z222

+Réactivité de la direction, bon temps au tour pour un prix abordable, bonne résistance à l'usure.

−Surchauffe relativement rapide, flancs plus souples, faible adhérence sur sol mouillé.

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2 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Continental Premium Contact 6

+Résistance au roulement minimale, bon temps au tour, freinage court sur sol sec et mouillé.

−Usure importante sur la voie.

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139 avis de conducteurs Résultats des tests

5^e

Pirelli P Zero Trofeo R

+Meilleur temps au tour sur piste sèche, bonne résistance à la surchauffe, direction rapide.

−Mauvaise tenue de route, freinage long sur sol mouillé.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test de pneus 17 pouces pour journée sur circuit 2019 · 225/45 R17

Pneu	Yokohama Advan A052	Yokohama ADVAN Neova AD08R	Hankook Ventus RS3 Z222	Continental Premium Contact 6	Pirelli P Zero Trofeo R
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	100%	95%	92,5%	98,3%	90,9%
Mouillé	100%	95,4%	82,1%	93,8%	93,8%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Les tests de pneus pour journées circuit sont toujours une lecture intéressante, car ceux d'entre nous qui utilisent leur voiture sur piste sont souvent très attentifs aux différences que peuvent apporter les pneus. Cette année, AutoMail.Ru a testé quatre pneus pour journées circuit en 225/45 R17 avec une Mazda MX5 Cup, en incluant le Continental PremiumContact 6 comme pneu de référence « normal ».

Il convient de rappeler que la MX5 est une voiture légère et relativement peu puissante, donc les résultats de ce test pourraient être différents sur un véhicule plus lourd.

Sec

Comme l'ont démontré les tests précédents, le Pirelli P Zero Trofeo R est difficile à battre en termes de vitesse pure et signe une nouvelle fois le meilleur temps de maniabilité sur sol sec. Curieusement, malgré la longueur du circuit russe de Magnitogorsk, le pneu PremiumContact 6, à vocation routière, affiche des performances comparables à celles des pneus circuit. Le constructeur explique ce résultat par sa plus faible résistance au roulement, permettant une vitesse de pointe plus élevée en ligne droite.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli P Zero Trofeo R	90.24 s	Meilleur
2Yokohama Advan A052	90.3 s	+0,06 s
3Yokohama ADVAN Neova AD08R	91.53 s	+1,29 s
3Hankook Ventus RS3 Z222	91.53 s	+1,29 s
5Continental Premium Contact 6	91.8 s	+1,56 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Les tests de freinage sur sol sec ont été effectués à froid, afin de reproduire les conditions d'utilisation sur route et non sur circuit. C'est pourquoi le Continental PremiumContact 6 a obtenu d'aussi bons résultats. Une fois chauds, les pneus destinés à la piste devraient présenter un avantage significatif par rapport aux pneus routiers.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Yokohama Advan A052	24.1 m	Meilleur
1Continental Premium Contact 6	24.1 m	Meilleur
3Yokohama ADVAN Neova AD08R	25 m	+0,90 m
4Hankook Ventus RS3 Z222	26.5 m	+2,40 m
5Pirelli P Zero Trofeo R	29.3 m	+5,20 m

Il y a une différence de 21,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,2 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures).

Subjectivement, le Yokohama A052 a obtenu le meilleur score, mais, chose intéressante, le Continental a égalé le Trofeo R et surpassé les deux autres pneus de piste testés. Un résultat curieux, mais le PremiumContact 6 se révèle être un excellent pneu en termes de maniabilité.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Yokohama Advan A052	10 Points	Meilleur
2Pirelli P Zero Trofeo R	9 Points	-1,00 Points
2Continental Premium Contact 6	9 Points	-1,00 Points
4Yokohama ADVAN Neova AD08R	7 Points	-3,00 Points
4Hankook Ventus RS3 Z222	7 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 30% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Mouillé

Les données de freinage sur sol mouillé n'ont pas été recueillies sur une surface adaptée et la profondeur d'eau était très faible ; ces résultats doivent donc être considérés comme indicatifs et non comme une vérité absolue. En conditions réelles d'humidité, les pneus utilisés sur circuit auraient été bien moins performants. Par exemple, le pneu A052 présente une profondeur de sculpture initiale de 4,4 mm, tandis que celle du PremiumContact 6 est de 7,4 mm. Cette moindre profondeur de sculpture réduit considérablement la capacité du pneu à évacuer l'eau stagnante.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Yokohama Advan A052	16.55 m	Meilleur
2Yokohama ADVAN Neova AD08R	17.35 m	+0,80 m
3Pirelli P Zero Trofeo R	17.65 m	+1,10 m
3Continental Premium Contact 6	17.65 m	+1,10 m
5Hankook Ventus RS3 Z222	20.15 m	+3,60 m

Il y a une différence de 21,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures).

Résultats

Comportement similaire à celui de la Trofeo R, mais très accessible aux débutants car elle pardonne les excès de conduite. L'A052 ne nécessite pas de long temps de chauffe et conserve son adhérence maximale pendant 2 à 3 tours avant d'atteindre son rythme de course. Même à la limite de l'usure, le rythme reste excellent !

Une usure de la bande de roulement très élevée pour un pneu de 200, 100-120 semble plus réaliste.

Sec100%

Mouillé100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 5	24.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 5	90.3 s	+0,06 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 5	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 5	16.55 m	Meilleur résultat dans cette discipline

Bien équilibré sur la Mazda, mais sa réactivité en braquage important le rend peu adapté aux débutants. Le pneu chauffe peu et permet des temps au tour constants. Ses bonnes performances sur sol mouillé en font un choix judicieux au quotidien, mais à ce prix, autant opter pour un Hankook pour la piste et un Continental pour la route.

Sec95%

Mouillé95,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 5	25 m	+0,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 5	91.53 s	+1,29 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 5	7 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 5	17.35 m	+0,80 m

Le pneu Hankook est très performant en virage à haute vitesse, mais à mesure que la vitesse diminue et que l'angle de braquage augmente, la souplesse de ses flancs se fait sentir.

Un excellent pneu pour les courses contre la montre, mais il surchauffe après quelques tours.

Sec92,5%

Mouillé82,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 5	26.5 m	+2,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 5	91.53 s	+1,29 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 5	7 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 5	20.15 m	+3,60 m

Bien que ce pneu présente un sous-virage plus prononcé et une vitesse de direction moindre que les pneus utilisés sur circuit, il offre tout de même un excellent temps au tour.

Sec98,3%

Mouillé93,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 5	24.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 5	91.8 s	+1,56 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 5	9 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 5	17.65 m	+1,10 m

Le Trofeo R offre la direction la plus précise en toutes conditions et, contrairement aux autres pneus testés, ne présente aucun signe de surchauffe. Il nécessite un temps de chauffe important, ce qui le rend moins adapté à une utilisation routière.

Sec90,9%

Mouillé93,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 5	29.3 m	+5,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 5	90.24 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 5	9 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 5	17.65 m	+1,10 m