| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Continental Premium Contact 6 |
| Freinage sur sol sec |
Continental Premium Contact 6 |
| Tenue de route sur sol mouillé |
Goodyear UltraGrip Performance Plus |
| Usure |
Goodyear UltraGrip Performance Plus |
| Résistance au roulement |
Nokian WR Snowproof |
| Tenue de route sur neige |
Goodyear UltraGrip Performance Plus |
Le tout nouveau pneu hiver de Goodyear s'annonce comme un excellent produit d'hiver. Grâce à une performance quasi parfaite, il remporte un autre test de pneus, battant de peu le roi établi de la conduite hivernale, le Continental WinterContact TS860.
Michelin sera content d'une troisième place au général, car il est le seul constructeur à concevoir publiquement ses pneus pour qu'ils fonctionnent au fur et à mesure qu'ils s'usent, avec des blocs de bande de roulement qui s'ouvrent au fil des kilomètres. Cela signifie que le Michelin Alpin 6 pourrait être le meilleur pneu à 50% d'usure de la bande de roulement, c'est quelque chose que nous allons essayer de tester à l'avenir.
Vredestein semble à nouveau être une bonne option pour un climat du sud du Royaume-Uni, avec le Wintrac Pro performant sur le sec et le mouillé, mais un peu plus faible dans la neige, tandis que les spécialistes de l'hiver de Nokian pourraient être un peu déçus de la septième place au classement général, apparemment négociant. la meilleure utilisation de carburant lors du test pour une adhérence inférieure sur sol mouillé.
Quant aux pneus de référence été et toutes saisons, il n'y a pas de grosse surprise. Le pneu été avait un énorme avantage de freinage sur sol sec et mouillé, arrêtant la voiture sept mètres plus court que le meilleur pneu hiver et dix mètres plus court que le pire pneu sur le sec, avec un écart similaire sur le mouillé. Le pneu toutes saisons s'est classé troisième au classement général de ce test hivernal, avec un biais légèrement plus favorable à la marche sur sol sec et sur sol mouillé, mais il avait toujours des performances sur neige acceptables par rapport au pneu d'été.
Nous l'avons déjà dit et nous le répéterons. Un bon pneu toutes saisons est une meilleure option pour la plupart du Royaume-Uni qu'un pneu d'hiver complet.
Résultats
Malheureusement, Auto Express ne fournit aucune donnée brute, mais obtient le meilleur score dans chaque test à cent pour cent et travaille à partir de là. Vous pouvez consulter le test complet sur le site Web d'Auto Express ici .
- 3PMSF: no
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