Avec l'essor du marché des SUV, les fabricants de pneumatiques commencent à fusionner leurs gammes pour voitures et SUV en un seul produit. Le dernier exemple en date, et selon ce test du magazine suédois Vi Bilägare, le plus probant, est le nouveau Continental Premium Contact 6 .
Bien que seulement cinq modèles de pneus aient été testés, il s'agissait d'un bon mélange de pneus 235/40 R18, généralement montés sur des véhicules comme le VW Tiguan et le Volvo XC70.
Les fabricants haut de gamme étaient représentés par Continental et Dunlop, le milieu de gamme par Hankook et Nokian, et Nexen, en pleine progression, représentait le segment le plus abordable du marché.
Les résultats ont été étonnamment serrés dans l'ensemble. Nokian a remporté la victoire générale sur sol mouillé, et bien que Continental ait été proche lors du test de tenue de route sur sol mouillé, Nokian s'est distingué nettement lors des tests de freinage sur sol mouillé. Hankook a dominé les tests d'aquaplanage, Nokian, Dunlop et Nexen se tenant au coude à coude, tandis que Continental a obtenu les moins bons résultats lors des tests en eau profonde.
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 3.15 s (4.5%)|Moyenne: 72.11 s
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Nokian Hakka Black
70.47 s
Continental Premium Contact 6
71.50 s
Dunlop SP QuattroMaxx
72.45 s
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
72.52 s
Nexen N Fera RU1
73.62 s
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 6.50 M (15.1%)|Moyenne: 46.64 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (Plus bas est mieux)
Nokian Hakka Black
43.10 M
Continental Premium Contact 6
46.50 M
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
46.60 M
Dunlop SP QuattroMaxx
47.40 M
Nexen N Fera RU1
49.60 M
Lors des essais sur sol sec, la nouvelle Continental a démontré comment le sacrifice d'une légère perte de performance en aquaplanage pouvait radicalement changer les résultats sur sol sec, où elle a dominé à la fois les tests de freinage et de maniabilité sur sol sec.
Tenue de route sur sol sec
Propagé: 1.60 s (1.7%)|Moyenne: 94.54 s
Temps de manipulation à sec en secondes (Plus bas est mieux)
Continental Premium Contact 6
93.65 s
Dunlop SP QuattroMaxx
94.39 s
Nokian Hakka Black
94.39 s
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
95.04 s
Nexen N Fera RU1
95.25 s
Freinage sur sol sec
Propagé: 2.50 M (7%)|Moyenne: 37.16 M
Freinage à sec en mètres (Plus bas est mieux)
Continental Premium Contact 6
35.80 M
Nokian Hakka Black
36.90 M
Dunlop SP QuattroMaxx
37.30 M
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
37.50 M
Nexen N Fera RU1
38.30 M
La différence de consommation de carburant entre les pneus n'était que de 0,15 litre aux 100 km. Bien que Nexen ait remporté cette catégorie, l'écart était insuffisant pour que le magazine recommande Nexen plutôt qu'un autre pneu testé.
Enfin, les cinq pneus ont obtenu des résultats similaires aux tests de bruit, mais le Continental a eu un peu de mal lors des tests de confort subjectif.
Distances de freinage courtes, excellente maniabilité et performances optimales sur sol mouillé, bonne tenue de route sur sol sec, direction réactive et comportement prévisible à la limite d'adhérence dans toutes les conditions.
Consommation de carburant la plus élevée, pneu le plus cher testé
Un pneu polyvalent très bien équilibré, offrant une résistance maximale à l'aquaplanage, une excellente adhérence et un comportement irréprochable sur sol sec et mouillé, une faible consommation de carburant et le confort le plus élevé de ce test. Seuls deux pneus plus chers l'ont surpassé.
Tendance à une perte d'adhérence soudaine sur chaussée sèche et mouillée (les pneus réagissent très rapidement aux sollicitations du volant, mais de manière imprévisible), stabilité latérale minimale sur chaussée mouillée.
Discussion