Source du test Vi Bilagare

Test de pneus SUV été 2017

Vainqueur du classement généralContinental Premium Contact 6

Face à l'essor du marché des SUV, les fabricants de pneumatiques commencent à fusionner leurs gammes pour voitures et SUV en un seul produit.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

9 mai 2017 4 min de lecture

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Pneus testés: 5
Dimension testée: 235/50 R18
Disciplines: 4

En bref

Sélection de pneus

5 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Continental Premium Contact 6

+Très bonne maniabilité et comportement extrêmement sûr en limite d'adhérence sur surfaces sèches, bonne maniabilité sur surfaces mouillées

−Résistance à l'aquaplanage la plus faible, confort moyen

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139 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

+Distances de freinage courtes, excellente maniabilité et performances optimales sur sol mouillé, bonne tenue de route sur sol sec, direction réactive et comportement prévisible à la limite d'adhérence dans toutes les conditions.

−Consommation de carburant la plus élevée, pneu le plus cher testé

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4 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Hankook Ventus S1 evo2 SUV

+Un pneu polyvalent très bien équilibré, offrant une résistance maximale à l'aquaplanage, une excellente adhérence et un comportement irréprochable sur sol sec et mouillé, une faible consommation de carburant et le confort le plus élevé de ce test. Seuls deux pneus plus chers l'ont surpassé.

−Aucun mentionné

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19 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Dunlop SP QuattroMaxx

+Bon temps de manipulation à sec

−Tendance à une perte d'adhérence soudaine sur chaussée sèche et mouillée (les pneus réagissent très rapidement aux sollicitations du volant, mais de manière imprévisible), stabilité latérale minimale sur chaussée mouillée.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests

5^e

Nexen N Fera RU1

+Faible niveau sonore, faible consommation de carburant

−Distance de freinage importante et mauvaise tenue de route sur chaussée mouillée.

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27 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test de pneus SUV été 2017 · 235/50 R18

Pneu	Continental Premium Contact 6	Nokian Hakka Black	Hankook Ventus S1 evo2 SUV	Dunlop SP QuattroMaxx	Nexen N Fera RU1
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Avec l'essor du marché des SUV, les fabricants de pneumatiques commencent à fusionner leurs gammes pour voitures et SUV en un seul produit. Le dernier exemple en date, et selon ce test du magazine suédois Vi Bilägare, le plus probant, est le nouveau Continental Premium Contact 6 .

Bien que seulement cinq modèles de pneus aient été testés, il s'agissait d'un bon mélange de pneus 235/40 R18, généralement montés sur des véhicules comme le VW Tiguan et le Volvo XC70.

Les fabricants haut de gamme étaient représentés par Continental et Dunlop, le milieu de gamme par Hankook et Nokian, et Nexen, en pleine progression, représentait le segment le plus abordable du marché.

Les résultats ont été étonnamment serrés dans l'ensemble. Nokian a remporté la victoire générale sur sol mouillé, et bien que Continental ait été proche lors du test de tenue de route sur sol mouillé, Nokian s'est distingué nettement lors des tests de freinage sur sol mouillé. Hankook a dominé les tests d'aquaplanage, Nokian, Dunlop et Nexen se tenant au coude à coude, tandis que Continental a obtenu les moins bons résultats lors des tests en eau profonde.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Hakka Black	70.47 s	Meilleur
2Continental Premium Contact 6	71.5 s	+1,03 s
3Dunlop SP QuattroMaxx	72.45 s	+1,98 s
4Hankook Ventus S1 evo2 SUV	72.52 s	+2,05 s
5Nexen N Fera RU1	73.62 s	+3,15 s

Il y a une différence de 4,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,15 s).

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Hakka Black	43.1 m	Meilleur
2Continental Premium Contact 6	46.5 m	+3,40 m
3Hankook Ventus S1 evo2 SUV	46.6 m	+3,50 m
4Dunlop SP QuattroMaxx	47.4 m	+4,30 m
5Nexen N Fera RU1	49.6 m	+6,50 m

Il y a une différence de 15,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,5 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures).

Lors des essais sur sol sec, la nouvelle Continental a démontré comment le sacrifice d'une légère perte de performance en aquaplanage pouvait radicalement changer les résultats sur sol sec, où elle a dominé à la fois les tests de freinage et de maniabilité sur sol sec.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Premium Contact 6	93.65 s	Meilleur
2Dunlop SP QuattroMaxx	94.39 s	+0,74 s
2Nokian Hakka Black	94.39 s	+0,74 s
4Hankook Ventus S1 evo2 SUV	95.04 s	+1,39 s
5Nexen N Fera RU1	95.25 s	+1,60 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Premium Contact 6	35.8 m	Meilleur
2Nokian Hakka Black	36.9 m	+1,10 m
3Dunlop SP QuattroMaxx	37.3 m	+1,50 m
4Hankook Ventus S1 evo2 SUV	37.5 m	+1,70 m
5Nexen N Fera RU1	38.3 m	+2,50 m

Il y a une différence de 7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,5 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures).

La différence de consommation de carburant entre les pneus n'était que de 0,15 litre aux 100 km. Bien que Nexen ait remporté cette catégorie, l'écart était insuffisant pour que le magazine recommande Nexen plutôt qu'un autre pneu testé.

Enfin, les cinq pneus ont obtenu des résultats similaires aux tests de bruit, mais le Continental a eu un peu de mal lors des tests de confort subjectif.