Test de pneus été 16 pouces Auto Bild 2021

À la suite du test de freinage sur pneus 53 , Auto Bild a soumis les vingt meilleurs pneus 205/55 R16 à des tests supplémentaires, notamment la tenue de route sur sol mouillé et sec, l'aquaplaning, la résistance au roulement, le bruit et une rareté dans les tests de pneus, portez!

Comme le test d'été 2021 Tire Reviews couvre les tailles UHP et SUV, ce sera la référence la plus complète que nous ayons cette année pour le marché des pneus d'été 16 ", mais si vous souhaitez regarder un test de pneus été 16" , vous pouvez Découvrez le nôtre de l'année dernière ici .

Porter

L'usure est un élément clé de la performance des pneus, mais en raison du temps et des coûts impliqués dans la réalisation de tests d'usure précis, il n'y a pas beaucoup de publications qui testent régulièrement la durée de vie des pneus. Auto Bild est l'un des rares magazines à effectuer des tests d'usure, mais même cela reste des tests de tambour sur un banc et non des tests d'usure sur route dans le monde réel!

La différence d'usure entre le meilleur et le pire des pneus lors des tests est énorme, le meilleur des tests devant couvrir 47 940 km et le pire 26 180 km. C'est une différence de 60% dans la durée de vie des pneus!

Le meilleur du test n'était pas l'habituel Michelin Primacy 4, qui devait se contenter d'une deuxième place très respectable au général, mais au lieu de cela, le nouveau Goodyear EfficientGrip Performance 2 a tenu sa promesse de 2020 et a réussi le test. Goodyear a fait des déclarations audacieuses sur le kilométrage des pneus en 2020, et c'est formidable de les voir sauvegardés avec d'autres données.

Le Kumho Ecsta HS51 récemment mis à jour a terminé troisième, juste devant le Continental PremiumContact 6, quatrième, confirmant une fois de plus que les problèmes d'usure rencontrés par Continental dans le passé sont loin derrière eux.

Les perdants du test étaient malheureusement Pirelli, Hankook, Dunlop et Nokian, qui ont tous mal performé lors du test d'usure. Cela a été aggravé lorsque Auto Bild a combiné la durée de vie prévue des pneus avec le prix d'achat pour vous donner un prix par 1000 kilomètres parcourus, ce qui signifie que le Pirelli Cinturato P7 C2 était presque deux fois le coût par mile parcouru par rapport au Goodyear.

Une dernière chose à noter, la durée de vie de la bande de roulement n'est qu'un aspect de l'usure, l'autre est la performance du pneu lorsqu'il est usé. Ce n'est pas quelque chose qu'Auto Bild a testé, mais c'est quelque chose que Tire Reviews espère tester dans un proche avenir!

Sécher

Sur le sec, le Hankook Ventus Prime3 a un avantage significatif à la fois en freinage sur sec et en tenue de route sur sec. Les Pirelli Cinturato P7 C2, Kumho HS51 et Maxxis Premitra HP5 ont également bien performé.

Étrangement, certains des pneus qui ont bien fonctionné en freinage sur sol sec n'ont pas été trop performants en conduite sur sol sec. Le Pirelli, deuxième, n'a pu gérer un résultat au milieu du peloton que pendant le tour de maniement sur sec, le BF Goodrich Advantage a très bien performé sur le tour de maniement, bien qu'il ait été l'un des pires lors des essais de freinage sur sec!

Mouiller

Hankook a de nouveau prouvé son calibre de bon pneu de freinage, terminant premier du test de freinage sur sol mouillé, tandis que le Continental PremiumContact 6 et Pirelli ont complété les trois premières positions. Le nouveau Toyo Proxes Comfort semblait avoir du mal sur le mouillé, mais pas autant que le Fulda EcoControl HP2.

Dans un changement de forme pour le Firestone Roadhawk, il s'est retrouvé comme le pneu le plus rapide sur le tour de conduite sur sol mouillé, à égalité avec Kumho. Encore une fois, Pirelli s'est avéré être un pneu impressionnant en terminant à la troisième place.

Comme on s'y attendait de l'aquaplaning, l'Uniroyal Rainsport 5 a remporté le test d'aquaplaning en ligne droite, et de manière impressionnante, le Kumho a terminé deuxième, ce qui est surprenant pour un pneu avec autant d'adhérence sur sol sec et mouillé.

Environnement

Si vous recherchez un pneu silencieux et confortable, ce test a le Kleber Dynaxer HP4 et Michelin Primacy 4 en tête.

Bridgestone a offert la plus faible résistance au roulement.

Résultats

C'est un résultat globalement intéressant. Il est clair que le Kumho Ecsta HS51 a eu une grosse mise à jour cette année, et Continental sera satisfait des deuxième et troisième places au général (Semperit appartient à Continental.) Malheureusement pour Goodyear, leur sous-marque Debica a battu la marque principale, avec le Presto HP2 à la recherche être un pneu qui offre une valeur exceptionnelle.

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