L'excellent magazine automobile britannique EVO semble toujours publier son test de pneus d'été à la fin de la saison, mais il ne faut pas l'ignorer car c'est l'un des meilleurs d'Europe si vous vous souciez autant de la sensation de direction et du retour d'information comme vous faites une adhérence ultime.

Cette année, EVO a testé sept pneus 225/40 R18 UHP avec une VW Golf GTI au centre d'essai Pirelli à Vizzola, en Italie, et bien que le volume de pneus soit étonnamment petit pour une taille aussi courante, le souffle des tests était aussi vaste comme tout test de pneu européen.

Sécher

Comme toujours, les essais sur sol sec étaient serrés, mais ce test a montré un retour en forme de Pirelli.

En conduite sur route sèche, le P Zero avait un énorme avantage, terminant près d'une seconde sur le deuxième Michelin Pilot Sport 4, les deux pneus obtenant de bons scores subjectifs en démontrant une direction rapide et précise et un bon retour.

Le Michelin avait également près d'un deuxième avantage sur la troisième place du Dunlop SportMaxx RT2, l'ancien Dunlop manquant de la traction et de la sensation de direction des meilleurs à l'essai. La quatrième place a été attribuée conjointement au Continental PremiumContact 6 et au Falken FK510. Bien qu'ils aient terminé avec des temps au tour identiques, subjectivement, le Continental était bien meilleur sur le tour, le Falken se sentant léger et imprécis. Le Nokian PowerProof et le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ont complété les résultats, le Goodyear obtenant un score légèrement meilleur subjectivement.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli P Zero PZ4	87.3 s	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 4	88.1 s	+0,80 s
3Dunlop SportMaxx RT 2	89 s	+1,70 s
4Falken Azenis FK510	89.1 s	+1,80 s
4Continental Premium Contact 6	89.1 s	+1,80 s
6Nokian PowerProof	89.2 s	+1,90 s
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	89.3 s	+2,00 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli P Zero PZ4	63 Points	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 4	57.5 Points	-5,50 Points
3Dunlop SportMaxx RT 2	52 Points	-11,00 Points
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	52 Points	-11,00 Points
5Continental Premium Contact 6	51 Points	-12,00 Points
6Nokian PowerProof	50.5 Points	-12,50 Points
7Falken Azenis FK510	47 Points	-16,00 Points

Il y a une différence de 25,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (16 Points).

Le freinage à sec a eu un résultat global similaire, cette fois avec Continental en tête de Michelin et Pirelli.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Premium Contact 6	35.2 m	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 4	35.4 m	+0,20 m
3Pirelli P Zero PZ4	35.5 m	+0,30 m
4Nokian PowerProof	36.2 m	+1,00 m
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	36.6 m	+1,40 m
6Dunlop SportMaxx RT 2	36.9 m	+1,70 m
7Falken Azenis FK510	37.3 m	+2,10 m

Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,1 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures).

Mouiller

Une fois de plus, Pirelli a dominé les essais sur sol mouillé sur sa piste à domicile, avec un avantage inhabituellement important de 1,2 seconde sur seulement 1,8 km. Michelin et Continental ont terminé deuxième et troisième pour le tour chronométré et les scores de maniabilité subjective.

Dunlop et Falken se sont classés respectivement quatrième et cinquième en maniement chronométré et subjectif, et le nouveau Goodyear a eu un autre mauvais résultat en terminant sixième dans le temps et dernier subjectivement. Ce n'est pas quelque chose qui a été montré dans d'autres tests.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli P Zero PZ4	82.1 s	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 4	83.3 s	+1,20 s
3Continental Premium Contact 6	84.1 s	+2,00 s
4Dunlop SportMaxx RT 2	84.3 s	+2,20 s
5Falken Azenis FK510	84.4 s	+2,30 s
5Nokian PowerProof	84.4 s	+2,30 s
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	84.4 s	+2,30 s

Tous les pneus du test Comportement sur mouillé ont terminé à moins de 3% d'écart.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli P Zero PZ4	59 Points	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 4	56.5 Points	-2,50 Points
3Continental Premium Contact 6	55.5 Points	-3,50 Points
4Dunlop SportMaxx RT 2	53 Points	-6,00 Points
5Falken Azenis FK510	51 Points	-8,00 Points
5Nokian PowerProof	51 Points	-8,00 Points
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	49 Points	-10,00 Points

Il y a une différence de 16,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10 Points).

Le freinage sur sol mouillé a de nouveau montré la domination des Pirelli, terminant à un mètre du Falken et à 1,5 mètre du troisième Michelin.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli P Zero PZ4	37.5 m	Meilleur
2Falken Azenis FK510	38.5 m	+1,00 m
3Michelin Pilot Sport 4	39 m	+1,50 m
4Nokian PowerProof	39.1 m	+1,60 m
5Continental Premium Contact 6	39.7 m	+2,20 m
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	39.9 m	+2,40 m
7Dunlop SportMaxx RT 2	40.8 m	+3,30 m

Il y a une différence de 8,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,3 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures).

L'aquaplaning a permis à Goodyear de se reposer, remportant le test d'aquaplaning en ligne droite.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	77.5 km/h	Meilleur
2Dunlop SportMaxx RT 2	76.9 km/h	-0,60 km/h
3Michelin Pilot Sport 4	76.7 km/h	-0,80 km/h
4Pirelli P Zero PZ4	75.7 km/h	-1,80 km/h
5Nokian PowerProof	75.6 km/h	-1,90 km/h
6Falken Azenis FK510	75.4 km/h	-2,10 km/h
7Continental Premium Contact 6	75.3 km/h	-2,20 km/h

Tous les pneus du test Aquaplaning en ligne droite ont terminé à moins de 3% d'écart.

Environnement

EVO Magazine ne teste pas la NVH de manière normale, mais exécute un itinéraire routier sur le pneu qui examine les niveaux de bruit et de confort, ainsi que le poids de la direction, la sensation et le retour sur la route.

Lors de ces tests, le Continental s'est avéré être le meilleur pneu route, en grande partie grâce à son excellent raffinement sur tous les types de revêtement routier.

Si vous préférez un peu plus de sensation de direction au confort, le Pirelli et le Michelin ont tous deux offert plus de commentaires, le Michelin faisant un meilleur travail que le Pirelli en combinant confort et sensation de direction.

Étonnamment, le Falken, qui est souvent évalué dans d'autres tests comme ayant d'excellents niveaux de confort au détriment d'une manipulation subjective, était le dernier de ce test.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Premium Contact 6	24 Points	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 4	23.5 Points	-0,50 Points
2Pirelli P Zero PZ4	23.5 Points	-0,50 Points
4Nokian PowerProof	23 Points	-1,00 Points
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	22.5 Points	-1,50 Points
6Dunlop SportMaxx RT 2	21 Points	-3,00 Points
7Falken Azenis FK510	18.5 Points	-5,50 Points

Il y a une différence de 22,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 Points).

La résistance au roulement était le point faible du Pirelli, terminant dernier.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Dunlop SportMaxx RT 2	8.58 kg/t	Meilleur	€0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	8.59 kg/t	+0,01 kg/t	€1
3Nokian PowerProof	8.77 kg/t	+0,19 kg/t	€11
4Continental Premium Contact 6	8.84 kg/t	+0,26 kg/t	€15
5Michelin Pilot Sport 4	8.88 kg/t	+0,30 kg/t	€18
6Falken Azenis FK510	9.08 kg/t	+0,50 kg/t	€29
7Pirelli P Zero PZ4	10.16 kg/t	+1,58 kg/t	€92

Il y a une différence de 18,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,58 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Pirelli P Zero PZ4 consomme environ 56 L (€92) de carburant de plus que le Dunlop SportMaxx RT 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

N'oubliez pas d'aller chercher le magazine ou de consulter www.evo.co.uk pour tous les détails du test!

Le pneu PZ4 P Zero a certes un léger avantage sur le terrain lors des tests de pneus, mais avec pas moins de six premières places, il a totalement dominé ce test. Le pneu a dominé les tests sur sol mouillé et sec, objectivement et subjectivement.

Sec99,6%

Mouillé99,6%

Confort97,9%

Résistance au roulement84,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 7	35.5 m	+0,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 7	87.3 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	63 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	37.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	82.1 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	59 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	75.7 km/h	-1,80 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	23.5 Points	-0,50 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 7	10.16 kg/t	+1,58 kg/t

Bien que le Pilot Sport 4 n'ait remporté aucun test, il était presque toujours dans le top trois, avec un équilibre très équilibré de performances et une excellente sensation de direction sur sol sec et humide.

Sec98,5%

Mouillé97,5%

Confort97,9%

Résistance au roulement96,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 7	35.4 m	+0,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 7	88.1 s	+0,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	57.5 Points	-5,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	39 m	+1,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	83.3 s	+1,20 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	56.5 Points	-2,50 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	76.7 km/h	-0,80 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	23.5 Points	-0,50 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 7	8.88 kg/t	+0,30 kg/t

Le meilleur pneu sur route, offrant un faible bruit et un grand confort, et résistant sur sol mouillé.

Sec97,4%

Mouillé96%

Confort100%

Résistance au roulement97,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	35.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 7	89.1 s	+1,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	51 Points	-12,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	39.7 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	84.1 s	+2,00 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	55.5 Points	-3,50 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	75.3 km/h	-2,20 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	24 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 7	8.84 kg/t	+0,26 kg/t

Avec la plus faible résistance au roulement et le meilleur résultat d'aquaplaning en courbe, le Dunlop a eu de légers problèmes de traction sur sol sec et humide.

Sec95,4%

Mouillé94,9%

Confort87,5%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 7	36.9 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 7	89 s	+1,70 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	52 Points	-11,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	40.8 m	+3,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	84.3 s	+2,20 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	53 Points	-6,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	76.9 km/h	-0,60 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	21 Points	-3,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	8.58 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Un bon bilan pour le Nokian qui a terminé quatrième ex-aequo. « Agile et volontaire » sur le sec, mais un peu nerveux sur le mouillé.

Sec96%

Mouillé95,7%

Confort95,8%

Résistance au roulement97,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	36.2 m	+1,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 7	89.2 s	+1,90 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	50.5 Points	-12,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	39.1 m	+1,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	84.4 s	+2,30 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	51 Points	-8,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	75.6 km/h	-1,90 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	23 Points	-1,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	8.77 kg/t	+0,19 kg/t

Un résultat inhabituellement mauvais pour l'Asym5, avec un manque de sensation de direction et d'adhérence lors des tests secs et humides.

Sec95,7%

Mouillé95,1%

Confort93,8%

Résistance au roulement99,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 7	36.6 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 7	89.3 s	+2,00 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	52 Points	-11,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	39.9 m	+2,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	84.4 s	+2,30 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	49 Points	-10,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	77.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	22.5 Points	-1,50 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 7	8.59 kg/t	+0,01 kg/t

Il a obtenu de bons résultats lors des tests sur sol mouillé, mais il manquait de sensation de direction subjective et de raffinement sur le parcours routier.

Sec94,2%

Mouillé96,2%

Confort77,1%

Résistance au roulement94,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 7	37.3 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 7	89.1 s	+1,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	47 Points	-16,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	38.5 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	84.4 s	+2,30 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	51 Points	-8,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	75.4 km/h	-2,10 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	18.5 Points	-5,50 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	9.08 kg/t	+0,50 kg/t

Menu

Test de pneus d'été EVO 2019

Sélection de pneus

Pirelli P Zero PZ4

Michelin Pilot Sport 4

Continental Premium Contact 6

Dunlop SportMaxx RT 2

Nokian PowerProof

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Falken Azenis FK510

Comparer les pneus sélectionnés

Les résultats derrière le verdict

Sécher

Comportement sur sec

Tenue de route sur sol sec subj.

Freinage sur sol sec

Mouiller

Comportement sur mouillé

Tenue de route sur sol mouillé subj.

Freinage sur sol mouillé

Aquaplaning en ligne droite

Environnement

Confort subj.

Résistance au roulement

Résultats

Pirelli P Zero PZ4

Michelin Pilot Sport 4

Continental Premium Contact 6

Dunlop SportMaxx RT 2

Nokian PowerProof

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Falken Azenis FK510

Recouper ce test

Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021

Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP

Test de pneus été 18 pouces AMS 2020

Discussion

Mes pneus

Pneus enregistrés