L'excellent magazine automobile britannique EVO semble toujours publier son test de pneus d'été à la fin de la saison, mais il ne faut pas l'ignorer car c'est l'un des meilleurs d'Europe si vous vous souciez autant de la sensation de direction et du retour d'information comme vous faites une adhérence ultime.

Cette année, EVO a testé sept pneus 225/40 R18 UHP avec une VW Golf GTI au centre d'essai Pirelli à Vizzola, en Italie, et bien que le volume de pneus soit étonnamment petit pour une taille aussi courante, le souffle des tests était aussi vaste comme tout test de pneu européen.

Sécher

Comme toujours, les essais sur sol sec étaient serrés, mais ce test a montré un retour en forme de Pirelli.

En conduite sur route sèche, le P Zero avait un énorme avantage, terminant près d'une seconde sur le deuxième Michelin Pilot Sport 4, les deux pneus obtenant de bons scores subjectifs en démontrant une direction rapide et précise et un bon retour.

Le Michelin avait également près d'un deuxième avantage sur la troisième place du Dunlop SportMaxx RT2, l'ancien Dunlop manquant de la traction et de la sensation de direction des meilleurs à l'essai. La quatrième place a été attribuée conjointement au Continental PremiumContact 6 et au Falken FK510. Bien qu'ils aient terminé avec des temps au tour identiques, subjectivement, le Continental était bien meilleur sur le tour, le Falken se sentant léger et imprécis. Le Nokian PowerProof et le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ont complété les résultats, le Goodyear obtenant un score légèrement meilleur subjectivement.

Le freinage à sec a eu un résultat global similaire, cette fois avec Continental en tête de Michelin et Pirelli.

Mouiller

Une fois de plus, Pirelli a dominé les essais sur sol mouillé sur sa piste à domicile, avec un avantage inhabituellement important de 1,2 seconde sur seulement 1,8 km. Michelin et Continental ont terminé deuxième et troisième pour le tour chronométré et les scores de maniabilité subjective.

Dunlop et Falken se sont classés respectivement quatrième et cinquième en maniement chronométré et subjectif, et le nouveau Goodyear a eu un autre mauvais résultat en terminant sixième dans le temps et dernier subjectivement. Ce n'est pas quelque chose qui a été montré dans d'autres tests.

Le freinage sur sol mouillé a de nouveau montré la domination des Pirelli, terminant à un mètre du Falken et à 1,5 mètre du troisième Michelin.

L'aquaplaning a permis à Goodyear de se reposer, remportant le test d'aquaplaning en ligne droite.

Environnement

EVO Magazine ne teste pas la NVH de manière normale, mais exécute un itinéraire routier sur le pneu qui examine les niveaux de bruit et de confort, ainsi que le poids de la direction, la sensation et le retour sur la route.

Lors de ces tests, le Continental s'est avéré être le meilleur pneu route, en grande partie grâce à son excellent raffinement sur tous les types de revêtement routier.

Si vous préférez un peu plus de sensation de direction au confort, le Pirelli et le Michelin ont tous deux offert plus de commentaires, le Michelin faisant un meilleur travail que le Pirelli en combinant confort et sensation de direction.

Étonnamment, le Falken, qui est souvent évalué dans d'autres tests comme ayant d'excellents niveaux de confort au détriment d'une manipulation subjective, était le dernier de ce test.

La résistance au roulement était le point faible du Pirelli, terminant dernier.

Résultats

N'oubliez pas d'aller chercher le magazine ou de consulter www.evo.co.uk pour tous les détails du test!

1st: Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 35.5 M 35.2 M +0.3 M 99.15% Tenue de route sur sol sec 1st 87.3 s 100% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 63 Points 100% Freinage sur sol mouillé 1st 37.5 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 1st 82.1 s 100% Tenue de route sur sol mouillé subj. 1st 59 Points 100% Aquaplaning en ligne droite 4th 75.7 Km/H 77.5 Km/H -1.8 Km/H 97.68% Confort subj. 2nd 23.5 Points 24 Points -0.5 Points 97.92% Résistance au roulement 7th 10.16 kg / t 8.58 kg / t +1.58 kg / t 84.45% Le pneu PZ4 P Zero a certes un léger avantage sur le terrain lors des tests de pneus, mais avec pas moins de six premières places, il a totalement dominé ce test. Le pneu a dominé les tests sur sol mouillé et sec, objectivement et subjectivement. Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 35.4 M 35.2 M +0.2 M 99.44% Tenue de route sur sol sec 2nd 88.1 s 87.3 s +0.8 s 99.09% Tenue de route sur sol sec subj. 2nd 57.5 Points 63 Points -5.5 Points 91.27% Freinage sur sol mouillé 3rd 39 M 37.5 M +1.5 M 96.15% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 83.3 s 82.1 s +1.2 s 98.56% Tenue de route sur sol mouillé subj. 2nd 56.5 Points 59 Points -2.5 Points 95.76% Aquaplaning en ligne droite 3rd 76.7 Km/H 77.5 Km/H -0.8 Km/H 98.97% Confort subj. 2nd 23.5 Points 24 Points -0.5 Points 97.92% Résistance au roulement 5th 8.88 kg / t 8.58 kg / t +0.3 kg / t 96.62% Bien que le Pilot Sport 4 n'ait remporté aucun test, il était presque toujours dans le top trois, avec un équilibre très équilibré de performances et une excellente sensation de direction sur sol sec et humide. Lire les rapports d'essais
3rd: Continental Premium Contact 6
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 35.2 M 100% Tenue de route sur sol sec 4th 89.1 s 87.3 s +1.8 s 97.98% Tenue de route sur sol sec subj. 5th 51 Points 63 Points -12 Points 80.95% Freinage sur sol mouillé 5th 39.7 M 37.5 M +2.2 M 94.46% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 84.1 s 82.1 s +2 s 97.62% Tenue de route sur sol mouillé subj. 3rd 55.5 Points 59 Points -3.5 Points 94.07% Aquaplaning en ligne droite 7th 75.3 Km/H 77.5 Km/H -2.2 Km/H 97.16% Confort subj. 1st 24 Points 100% Résistance au roulement 4th 8.84 kg / t 8.58 kg / t +0.26 kg / t 97.06% Le meilleur pneu sur route, offrant un faible bruit et un grand confort, et résistant sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais
4th: Dunlop SportMaxx RT 2
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 36.9 M 35.2 M +1.7 M 95.39% Tenue de route sur sol sec 3rd 89 s 87.3 s +1.7 s 98.09% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 52 Points 63 Points -11 Points 82.54% Freinage sur sol mouillé 7th 40.8 M 37.5 M +3.3 M 91.91% Tenue de route sur sol mouillé 4th 84.3 s 82.1 s +2.2 s 97.39% Tenue de route sur sol mouillé subj. 4th 53 Points 59 Points -6 Points 89.83% Aquaplaning en ligne droite 2nd 76.9 Km/H 77.5 Km/H -0.6 Km/H 99.23% Confort subj. 6th 21 Points 24 Points -3 Points 87.5% Résistance au roulement 1st 8.58 kg / t 100% Avec la plus faible résistance au roulement et le meilleur résultat d'aquaplaning en courbe, le Dunlop a eu de légers problèmes de traction sur sol sec et humide. Lire les rapports d'essais
4th: Nokian PowerProof
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 36.2 M 35.2 M +1 M 97.24% Tenue de route sur sol sec 6th 89.2 s 87.3 s +1.9 s 97.87% Tenue de route sur sol sec subj. 6th 50.5 Points 63 Points -12.5 Points 80.16% Freinage sur sol mouillé 4th 39.1 M 37.5 M +1.6 M 95.91% Tenue de route sur sol mouillé 5th 84.4 s 82.1 s +2.3 s 97.27% Tenue de route sur sol mouillé subj. 5th 51 Points 59 Points -8 Points 86.44% Aquaplaning en ligne droite 5th 75.6 Km/H 77.5 Km/H -1.9 Km/H 97.55% Confort subj. 4th 23 Points 24 Points -1 Points 95.83% Résistance au roulement 3rd 8.77 kg / t 8.58 kg / t +0.19 kg / t 97.83% Un bon bilan pour le Nokian qui a terminé quatrième ex-aequo. « Agile et volontaire » sur le sec, mais un peu nerveux sur le mouillé. Lire les rapports d'essais
6th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 36.6 M 35.2 M +1.4 M 96.17% Tenue de route sur sol sec 7th 89.3 s 87.3 s +2 s 97.76% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 52 Points 63 Points -11 Points 82.54% Freinage sur sol mouillé 6th 39.9 M 37.5 M +2.4 M 93.98% Tenue de route sur sol mouillé 5th 84.4 s 82.1 s +2.3 s 97.27% Tenue de route sur sol mouillé subj. 7th 49 Points 59 Points -10 Points 83.05% Aquaplaning en ligne droite 1st 77.5 Km/H 100% Confort subj. 5th 22.5 Points 24 Points -1.5 Points 93.75% Résistance au roulement 2nd 8.59 kg / t 8.58 kg / t +0.01 kg / t 99.88% Un résultat inhabituellement mauvais pour l'Asym5, avec un manque de sensation de direction et d'adhérence lors des tests secs et humides. Lire les rapports d'essais
7th: Falken Azenis FK510
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 7th 37.3 M 35.2 M +2.1 M 94.37% Tenue de route sur sol sec 4th 89.1 s 87.3 s +1.8 s 97.98% Tenue de route sur sol sec subj. 7th 47 Points 63 Points -16 Points 74.6% Freinage sur sol mouillé 2nd 38.5 M 37.5 M +1 M 97.4% Tenue de route sur sol mouillé 5th 84.4 s 82.1 s +2.3 s 97.27% Tenue de route sur sol mouillé subj. 5th 51 Points 59 Points -8 Points 86.44% Aquaplaning en ligne droite 6th 75.4 Km/H 77.5 Km/H -2.1 Km/H 97.29% Confort subj. 7th 18.5 Points 24 Points -5.5 Points 77.08% Résistance au roulement 6th 9.08 kg / t 8.58 kg / t +0.5 kg / t 94.49% Il a obtenu de bons résultats lors des tests sur sol mouillé, mais il manquait de sensation de direction subjective et de raffinement sur le parcours routier. Lire les rapports d'essais