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Nexen N Fera Sport SU2 Voir la galerie (1)
195-315/30-65 R16-22 216 tailles Classé pour l'hiver

Nexen N Fera Sport SU2

Précédent Nexen Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Nexen N Fera Sport SU2 est un pneu été ultra haute performance de milieu de gamme qui allie une adhérence quotidienne rassurante à une expérience de conduite remarquablement civilisée pour le prix. Les retours des utilisateurs soulignent souvent une forte traction sur sol sec et mouillé et un comportement prévisible, tandis que les tests indépendants louent régulièrement le faible bruit, le confort et l'excellente résistance à l'aquaplaning. Dans l'ensemble, il tend à mieux performer en tant que pneu de route rapide plutôt qu'en tant qu'option de style circuit, avec quelques compromis clairs en matière de raffinement au fil du temps et d'efficacité.

8.0
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
81%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
79%
Progressivité
77%
Usure
56%
Confort
69%
A acheter à nouveau
57%
16 Rapports d'essais
71% Moyenne
110,160 kilomètres parcourus
18 Tests (moyenne: 9th)
Nexen N Fera Sport SU2

Nexen N Fera Sport SU2

Summer Mid-Range
BÊTA
8 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
93.1
0.32x / 15 tests
Wet
71.1
2x / 58 tests
Dry
68
1.8x / 29 tests
Value
65.3
0.42x / 31 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
77
34 tests
Handling
60.4
26 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 18
Publications : 7
Période: 2020 - 2026
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 16
Note moyenne : 71.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.36
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. Auto Bild 2026 245/45 R19 3/50 2 métrique
Test de pneus été ACE 2026 ACE 2026 225/40 R18 10/10 0 métrique
Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 295/30 R20 4/7 9 métrique
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 14/21 12 métrique
Test des pneus d'été ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 10/18 10 métrique
Essais de pneus été 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 16/52 2 métrique
Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 11/11 10 métrique
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 17/21 11 métrique
Test de pneus d'été AZ UHP 2023 Auto Zeitung 2023 235/35 R19 7/10 9 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 14/48 2 métrique
Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 8/10 10 métrique
Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022 Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 9/11 10 métrique
Test des pneus d'été de performance AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 5/10 10 métrique
Test de pneus d'été ACE / GTU 2021 ACE 2021 225/45 R17 1/9 0 métrique
Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17 ADAC 2021 225/50 R17 8/17 1 métrique
Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung 2021 225/40 R18 10/10 11 métrique
Test de pneus d'été Auto Image 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 6/20 10 métrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 7/49 2 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
View More Comparisons
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
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Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
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Tous les tests
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18
Tests
9th
Moyenne
1st
Meilleur
17th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus été ACE 2026
225/40 R18 • 2026
10th/10
Le Nexen N'Fera Sport a terminé dernier avec 128 points, mais a tout de même obtenu la mention « recommandé », ce qui souligne qu'aucun pneu testé n'était véritablement mauvais. Son principal point faible résidait dans le freinage : il n'a obtenu que 19/30 sur sol mouillé et 23/30 sur sol sec, après avoir enregistré les distances de freinage les plus longues sur les deux surfaces (34,73 mètres sur sol sec et 28,34 mètres sur sol mouillé), soit près de quatre mètres et presque une longueur de voiture de plus que le meilleur pneu sur sol mouillé. Son score de sécurité sur sol sec (42) était le plus faible du test, avec un résultat de maniabilité de seulement 12/20. Pourtant, il a montré un tout autre visage dans d'autres domaines : son score de maniabilité sur sol mouillé (16) le situait en milieu de classement, son score d'aquaplanage en virage (10/10) le plaçait parmi les meilleurs, et son score d'économie (23) était le plus élevé du test, grâce à un excellent niveau sonore (7/10) et une faible résistance au roulement (16/20). À 70 €, c'est l'une des options les moins chères, mais ses performances de freinage médiocres constituent un problème de sécurité important qu'il est difficile d'ignorer.
Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé.
245/45 R19 • 2026
3rd/50
Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025
295/30 R20 • 2025
4th/7
Le Nexen N'Fera Sport SU2 a surpris les testeurs par sa polyvalence et ses capacités impressionnantes. Décrit comme offrant une bonne précision de direction et une tenue de route sûre sur sol sec, ce pneu coréen a été une agréable surprise, notamment grâce à ses performances exceptionnelles sur sol mouillé. Le Nexen a particulièrement impressionné lors des tests d'aquaplaning, où il a efficacement évacué l'eau sous la bande de roulement. Les testeurs ont noté son caractère équilibré et ses bonnes performances de freinage sur sol sec comme sur sol mouillé, même s'il est devenu légèrement instable lors du freinage sur sol mouillé. Globalement, il offre d'excellentes performances à un prix compétitif.
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/55R16 91 H B A 71
17 pouce
215/45R17 91 Y XL A B 69
225/45R17 91 Y C A 71
225/45R17 94 W XL A B 71
225/45R17 91 Y B A 69
225/45R17 91 W B A 69
225/60R17 99 Y A B 69
215/55R17 94 H B A 71
225/50R17 98 Y XL D B 72
225/45R17 91 Y D B 71
225/45R17 91 W B A 71
225/45R17 94 Y XL C B 72
18 pouce
235/60R18 107 V XL A B 72
225/40R18 92 Y XL B A 71
225/40R18 92 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 71
245/45R18 100 Y XL C B 72
225/40R18 92 Y XL D B 72
245/40R18 97 Y XL C B 71
19 pouce
235/35R19 91 Y XL D B 72
20 pouce
255/45R20 105 Y XL A B 69
255/45R20 105 W XL B A 73
255/45R20 105 Y XL A B 70
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Questions et réponses pour le Nexen N Fera Sport SU2

Poser une question
September 28, 2019

Ce pneu existe-t-il vraiment ? Une recherche sur Internet fait référence à un lancement mondial et il y a une vidéo sur YT. Mon fournisseur local Nexen (la marque Nexen semble être son plus gros vendeur) déclare qu'il n'a jamais entendu parler du SU2. Le prochain pneu Nexen orienté performance qui sortira en 2020 s'appellera simplement "sport". J'ai envoyé un e-mail à Nexen Europe mais je n'ai pas encore reçu de réponse. Pourriez-vous faire quelques recherches en utilisant vos contacts dans le secteur ?

Le pneu a été annoncé en Allemagne cette année, mais je ne sais pas si ni quand il sera produit. Je vais envoyer un message à Nexen !
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 14 avis des utilisateurs

Concernant les Nexen N Fera Sport SU2, la plupart des avis positifs soulignent leur excellente adhérence sur sol sec et mouillé, leur maniabilité prévisible, leur confort acceptable pour certains et leur excellent rapport qualité-prix. Cependant, une part importante des avis moyens et faibles signale une usure rapide des épaules, des problèmes de durabilité/qualité et un niveau sonore/des vibrations plus élevés, surtout à long terme. L'opinion générale est mitigée, mais légèrement positive grâce à plusieurs avis très positifs axés sur la performance, tandis que la longévité et le raffinement restent des points faibles récurrents.

Points forts
  • Adhérence à sec
  • Adhérence sur sol mouillé
  • Maniabilité prévisible
  • Rapport qualité/prix
Domaines à améliorer
  • Usure rapide et irrégulière des épaules
  • Problèmes de durabilité et de qualité
  • Bruit et conduite inconfortable
  • Mauvaises performances par temps froid

Top 3 Nexen N Fera Sport SU2 Rapports d'essais

Note de 74% au volant d'une Renault Megane Sports Tourer (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 40,000 average kilomètres
J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Utile 873
March 30, 2025
Note de 50% au volant d'une BMW iX1 XDrive30 (225/55 R18) sur mostly town pendant 15,000 easy going kilomètres
BMW ix1, ma femme conduit les enfants. Après 24 000 km, les pneus doivent être changés en raison d'une usure importante aux épaulements extérieurs et intérieurs. L'alignement et la pression sont corrects, mais les quatre pneus sont usés. Sinon, il reste beaucoup de bande de roulement. Pneus assez bruyants. Mauvaise décision BMW.
Utile 476
August 30, 2025
Note de 64% au volant d'une Volkswagen Golf MK8 1.5 Style (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
Les pneus sont livrés avec la voiture en sortie d'usine et je tiens à préciser qu'ils sont corrects, surtout à ce prix. J'ai cependant conduit avec de meilleurs pneus.

L'adhérence sur sol sec est adéquate, mais le composé de gomme est extrêmement mou pour un pneu été de performance et il se tortille un peu dans les virages serrés. Par contre, la carcasse est plutôt rigide sur des pneus de classe W et la conduite est mauvaise. Le confort est assez médiocre, la qualité de roulement et le bruit des pneus sont tous deux mauvais.

Les performances sur sol mouillé semblent être meilleures que sur sol sec - je suppose que le composé tendre est meilleur sur sol mouillé lorsque les températures sont plus basses, ce qui est encore une fois étrange pour un pneu de performance d'été.

L'usure des pneus semble normale jusqu'à présent - environ 1 mm d'usure en 12 000 km, ce qui correspond à peu près à ce que j'obtiens avec la plupart des pneus.

Dans l'ensemble, le pneu est correct pour son prix et il est certainement bien meilleur que certains pneus chinois, mais ne vous attendez pas aux meilleures performances de sa catégorie pour 1/3 du prix.
Utile 870
September 1, 2024

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Latest Nexen N Fera Sport SU2 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une BMW X3m40i (255/45 R20) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Excellent à tous points de vue, très bon confort, silencieux, bonne adhérence sur route sèche et mouillée
Utile 237
October 5, 2025
Note de 80% au volant d'une Peugeot 308 1.6 e HDI (225/45 R17) sur mostly town pendant 5,000 average kilomètres
Bon pneu comme d'habitude Nexen et Kumho sont d'excellents choix pour les pneus, ma théorie est d'acheter un nouveau pneu tous les 2 maximum 3 ans pour être sur des propriétés sûres, sinon le risque ne vaut pas la peine en cas d'urgence.
Utile 1001
October 29, 2023
Note de 63% au volant d'une SEAT LEON 1.8TSI (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10 easy going kilomètres
Quand j'ai acheté ma voiture, c'était avec Conti 5. Je les ai changées avec Bridgestone Potenza et le dernier changement était avec Nexen.
Au début, j'étais excité! Il n'y avait aucun bruit. La maniabilité était très bonne et quand je pensais dépenser 280 euros (il en fallait plus de 400 pour les pneus premium) pour un achat VFM.
Après 20 000 km avec des vitesses ne dépassant jamais 120 km, une conduite économique et sûre (pas d'accélérations brusques, de freins ou de virages) à cause d'un nouveau-né, j'ai vu que j'avais presque besoin de pneus neufs. Le patinage, l’engagement de l’ABS et du TCS se produisent trop souvent et vous pouvez voir pourquoi dans les pneus. Et le verdict final contre eux était une énorme fissure sur le côté interne d'un pneu qui a été découverte lorsque le voyant d'avertissement de pression des pneus s'est allumé et que je me suis rendu au magasin de pneus pour le vérifier.
Pour moi, c'est un "plus jamais ça", c'est un pneu dangereux et ce genre de panne, comme je peux le lire, est quelque chose de presque courant.
Utile 941
September 14, 2023
Note de 56% au volant d'une Audi A3 Sportback (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 7,000 average kilomètres
Ce pneu a été monté d'usine sur mon Audi A3 8Y Sportback. La tenue de route sur sol sec et mouillé était "bonne", mais rien d'époustouflant. L'usure était vraiment mauvaise cependant. Pire encore, le pneu a subi de graves dommages au niveau des nervures d'épaule après environ 7 000 km, ce qui s'est avéré être simplement un "mauvais matériau / contrôle qualité de l'usine", comme il m'a été expliqué par le gars qui les a remplacés. Je ne les rachèterai jamais, pour des raisons de sécurité.
Utile 934
August 8, 2023
Note de 39% au volant d'une SEAT Leon (225/45 R17) sur mostly town pendant 2,150 easy going kilomètres
Les avait-ils directement de l'usine automobile ont commencé à se fissurer entre la bande de roulement après 2150 miles
Utile 986
August 6, 2023
Note de 76% au volant d'une Nissan Qashqai (215/55 R18) sur a combination of roads pendant 1,500 average kilomètres
Comparés à Michelin, ils sont "OK".. Pas de fantaisie. Les virages sont bons, le freinage est moyen mais le confort et l'économie sont mauvais. Dans un suv, je peux sentir chaque imperfection de la route. Mauvaise performance quand il fait froid.
Utile 777
March 8, 2023
Note de 59% au volant d'une Volkswagen Golf GTI (225/40 R18) sur mostly motorways pendant 9,000 spirited kilomètres
Décidé d'acheter un ensemble pour remplacer certains Falken, poussé par le concessionnaire . Ils sont OEM sur Porsche et très bon marché. Je ne sais pas comment ils ont réussi à faire équiper en usine les supercars allemandes, car ils sont "juste ok". Au point orice, probablement quelques autres marques que j'aurais envisagées. Et l'usure semble horrible. Bon marché oui, mais j'ai l'impression qu'à long terme, cela va me coûter plus cher. Non recommandé.
Utile 897
November 26, 2022
Note de 84% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
240 km/h sous la pluie sans problème, 200 km/h en virage sur sol sec également pas un problème (le sous-virage est facilement contrôlable et prévisible). L'usure est un peu plus rapide mais pas un gros problème car le pneu n'est pas si cher
Utile 1025
April 28, 2022
Note de 90% au volant d'une Hyundai i30 (215/40 R18) sur mostly country roads pendant 1,500 spirited kilomètres
+ Être 40 à 50 % moins cher que Michelin et Continental
Utile 935
March 17, 2022
Citroën (245/35 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
J'ai acheté mon DS5 180 auto avec ceux-ci, je ne savais pas trop à quoi m'attendre car je n'avais aucune expérience de la marque mais ils sont excellents, je les achèterais certainement la prochaine fois. Silencieux, adhérent, je ne sais pas comment ils vont porter, mais c'est une considération secondaire car la qualité est là à un prix beaucoup plus bas que le montage d'origine.
Utile 1041
November 4, 2020
Note de 93% au volant d'une BMW 318d M Sport Touring (E91) (225/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Manipulation à sec et maniabilité sur sol mouillé! Très bon pneu pour une belle somme d'argent: D
Utile 1090
August 10, 2020
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