Le Nexen N Fera Sport SU2 est un pneu été ultra-hautes performances de milieu de gamme qui vise à offrir une adhérence et un freinage proches du premium à un prix compétitif. Dans une utilisation quotidienne, il se révèle souvent sûr et prévisible avec de solides performances sur sol sec et une traction rassurante sur sol mouillé, tandis que de nombreux tests soulignent également un freinage impressionnant et une bonne résistance à l'aquaplaning en ligne droite. Dans l'ensemble, c'est un choix de valeur convaincant si vous privilégiez la performance par rapport au prix plutôt qu'à la cohérence ultime et à la longévité.
La réponse en bref
Les conducteurs disent69%sur 18 avis de conducteurs38% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, SecValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en août 2026.
Le Nexen N'Fera Sport SU2 termine cinquième et représente l'entrée de gamme rationnelle de cette catégorie. Il n'atteint pas la précision ni le freinage des meneurs, mais rien de ce qu'il fait n'est imprévisible ni inquiétant, et l'écart de prix avec les pneus qui le devancent est réel. Il conviendra à un conducteur qui passe au pneu sport pour la première fois sans vouloir y mettre un tarif premium.
Faible: Freinage sur sol sec ·Vainqueur: Continental MaxContact MC7
Tous les tests indépendants du Nexen N Fera Sport SU2, du plus récent au plus ancien
En 245/45 R19, le Nexen N Fera Sport SU2 devrait coûter €19,02 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €761 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été Autobild 2026.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Nexen N Fera Sport SU2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 19 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nexen N Fera Sport SU2 freine 3,4 % plus long que rivaux Premium, 1,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 11,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 76/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,7/10 sur sol mouillé sur la base de 18 avis.
Le Nexen N Fera Sport SU2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 18 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nexen N Fera Sport SU2 freine 1,6 % plus long que rivaux Premium, 1,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 78/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol sec sur la base de 18 avis.
Le Nexen N Fera Sport SU2 est-il économe en carburant ?
Sur les 12 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nexen N Fera Sport SU2 est 5,3 % plus élevée que rivaux Premium, 3,2 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 7,3 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Nexen N Fera Sport SU2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Nexen N Fera Sport SU2 devrait parcourir environ 22 851 miles (36 775 km).
Que disent les propriétaires du Nexen N Fera Sport SU2 ?
Sur 18 notes de propriétaires, le Nexen N Fera Sport SU2 obtient 69% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,1 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5,6. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 50% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Nexen N Fera Sport SU2(7)
Combien coûte le Nexen N Fera Sport SU2 à l'usage ?
En 245/45 R19, le Nexen N Fera Sport SU2 devrait coûter €19,02 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €761 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été Autobild 2026. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Nexen N Fera Sport SU2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Nexen N Fera Sport SU2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Le Nexen N Fera Sport SU2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nexen N Fera Sport SU2 6,4 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Nexen N Fera Sport SU2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nexen N Fera Sport SU2 5,6 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nexen N Fera Sport SU2 ?
38% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nexen N Fera Sport SU2, sur les 16 avis ayant répondu à cette question. 25% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Nexen N Fera Sport SU2 remplace-t-il ?
Le Nexen N Fera Sport SU2 est le successeur du Nexen N Fera SU1 dans la gamme Nexen.
Dans quelles dimensions le Nexen N Fera Sport SU2 est-il disponible ?
Le Nexen N Fera Sport SU2 est disponible en 266 dimensions, allant de 195-325/30-65 R16-22.
Questions et réponses pour le Nexen N Fera Sport SU2
Ce pneu existe-t-il vraiment ? Une recherche sur Internet fait référence à un lancement mondial et il y a une vidéo sur YT. Afficher plusCe pneu existe-t-il vraiment ? Une recherche sur Internet fait référence à un lancement mondial et il y a une vidéo sur YT. Mon fournisseur local Nexen (la marque Nexen semble être son plus gros vendeur) déclare qu'il n'a jamais entendu parler du SU2. Le prochain pneu Nexen orienté performance qui sortira en 2020 s'appellera simplement "sport". J'ai envoyé un e-mail à Nexen Europe mais je n'ai pas encore reçu de réponse. Pourriez-vous faire quelques recherches en utilisant vos contacts dans le secteur ? Voir moins
28 septembre 2019
Le pneu a été annoncé en Allemagne cette année, mais je ne sais pas si ni quand il sera produit. Je vais envoyer un message à Nexen !
Avis de propriétaires sur le Nexen N Fera Sport SU2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 15 avis
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 15 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 18 notes
Note des propriétaires69%
Adhérence sur le sec81%
Ressenti de la route78%
Adhérence sur le mouillé77%
Progressivité77%
Confort64%
Usure56%
Avis en vedette
Le plus utile 74%
“J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des...”
“BMW ix1, ma femme conduit les enfants. Après 24 000 km, les pneus doivent être changés en raison d'une usure importante aux épaulements extérieurs et intérieurs. L'alignement et la pression sont corrects, mais les...”
“Ma voiture était équipée de ces pneus neufs. J'ai fait 22 000 miles avec eux en 10 mois. Les niveaux d'adhérence étaient excellents, et ils m'ont toujours donné confiance par temps humide. Cependant, à mesure que les...”
Ma voiture était équipée de ces pneus neufs. J'ai fait 22 000 miles avec eux en 10 mois. Les niveaux d'adhérence étaient excellents, et ils m'ont toujours donné confiance par temps humide. Cependant, à mesure que les pneus vieillissaient, le bruit sur autoroute est devenu littéralement insupportable vers la fin de leur vie. TELLEMENT bruyant. Ils tiennent bien la route - donnent un bon retour à travers le volant de ma Leon. Cependant, ils se sont usés extrêmement rapidement, et c'est la principale raison pour laquelle je ne les rachèterais pas. Pour être honnête, j'aurais dû les remplacer à 18 000 miles... J'ai réussi à les faire durer jusqu'à 22 000 - mais ils sont littéralement illégaux maintenant - les câbles apparaissent sur les deux épaules des pneus avant. Je les échange demain contre des Bridgestone toutes saisons, ayant eu une bonne expérience avec les versions été sur ma précédente A200.
BMW ix1, ma femme conduit les enfants. Après 24 000 km, les pneus doivent être changés en raison d'une usure importante aux épaulements extérieurs et intérieurs. L'alignement et la pression sont corrects, mais les quatre pneus sont usés. Sinon, il reste beaucoup de bande de roulement. Pneus assez bruyants. Mauvaise décision BMW.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nexen N Fera Sport SU2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Les pneus sont livrés avec la voiture en sortie d'usine et je tiens à préciser qu'ils sont corrects, surtout à ce prix. J'ai cependant conduit avec de meilleurs pneus.
L'adhérence sur sol sec est adéquate, mais le composé de gomme est extrêmement mou pour un pneu été de performance et il se tortille un peu dans les virages serrés. Par contre, la carcasse est plutôt rigide sur des pneus de classe W et la conduite est mauvaise. Le confort est assez médiocre, la qualité de roulement et le bruit des pneus sont tous deux mauvais.
Les performances sur sol mouillé semblent être meilleures que sur sol sec - je suppose que le composé tendre est meilleur sur sol mouillé lorsque les températures sont plus basses, ce qui est encore une fois étrange pour un pneu de performance d'été.
L'usure des pneus semble normale jusqu'à présent - environ 1 mm d'usure en 12 000 km, ce qui correspond à peu près à ce que j'obtiens avec la plupart des pneus.
Dans l'ensemble, le pneu est correct pour son prix et il est certainement bien meilleur que certains pneus chinois, mais ne vous attendez pas aux meilleures performances de sa catégorie pour 1/3 du prix.
Bon pneu comme d'habitude Nexen et Kumho sont d'excellents choix pour les pneus, ma théorie est d'acheter un nouveau pneu tous les 2 maximum 3 ans pour être sur des propriétés sûres, sinon le risque ne vaut pas la peine en cas d'urgence.
Quand j'ai acheté ma voiture, c'était avec Conti 5. Je les ai changées avec Bridgestone Potenza et le dernier changement était avec Nexen. Au début, j'étais excité! Il n'y avait aucun bruit. La maniabilité était très bonne et quand je pensais dépenser 280 euros (il en fallait plus de 400 pour les pneus premium) pour un achat VFM. Après 20 000 km avec des vitesses ne dépassant jamais 120 km, une conduite économique et sûre (pas d'accélérations brusques, de freins ou de virages) à cause d'un nouveau-né, j'ai vu que j'avais presque besoin de pneus neufs. Le patinage, l’engagement de l’ABS et du TCS se produisent trop souvent et vous pouvez voir pourquoi dans les pneus. Et le verdict final contre eux était une énorme fissure sur le côté interne d'un pneu qui a été découverte lorsque le voyant d'avertissement de pression des pneus s'est allumé et que je me suis rendu au magasin de pneus pour le vérifier. Pour moi, c'est un "plus jamais ça", c'est un pneu dangereux et ce genre de panne, comme je peux le lire, est quelque chose de presque courant.
Ce pneu a été monté d'usine sur mon Audi A3 8Y Sportback. La tenue de route sur sol sec et mouillé était "bonne", mais rien d'époustouflant. L'usure était vraiment mauvaise cependant. Pire encore, le pneu a subi de graves dommages au niveau des nervures d'épaule après environ 7 000 km, ce qui s'est avéré être simplement un "mauvais matériau / contrôle qualité de l'usine", comme il m'a été expliqué par le gars qui les a remplacés. Je ne les rachèterai jamais, pour des raisons de sécurité.
Comparés à Michelin, ils sont "OK".. Pas de fantaisie. Les virages sont bons, le freinage est moyen mais le confort et l'économie sont mauvais. Dans un suv, je peux sentir chaque imperfection de la route. Mauvaise performance quand il fait froid.
Décidé d'acheter un ensemble pour remplacer certains Falken, poussé par le concessionnaire . Ils sont OEM sur Porsche et très bon marché. Je ne sais pas comment ils ont réussi à faire équiper en usine les supercars allemandes, car ils sont "juste ok". Au point orice, probablement quelques autres marques que j'aurais envisagées. Et l'usure semble horrible. Bon marché oui, mais j'ai l'impression qu'à long terme, cela va me coûter plus cher. Non recommandé.
240 km/h sous la pluie sans problème, 200 km/h en virage sur sol sec également pas un problème (le sous-virage est facilement contrôlable et prévisible). L'usure est un peu plus rapide mais pas un gros problème car le pneu n'est pas si cher
