Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Le test de pneus d'été Autobild Sportscars 2022 a testé onze tailles 225/45 R18 avec une BMW Série 3, mais a également testé quatre des SAME sets dans un 225/45 R18 avant et 255/4 R18 arrière décalés taille pour comparer les deux options différentes.

Tout d'abord, le test principal. Malheureusement, le test manquait de Goodyear et de Pirelli, et il est intéressant de noter que les testeurs ont trouvé que le Michelin Pilot Sport 4 était non seulement le meilleur, mais aussi qu'il avait la maniabilité la plus sportive, ce que nous ne voyons pas souvent.

Encore plus surprenant, le Vredestein Ultrac Vorti + a terminé premier, battant tous les pneus lors du test de conduite sur sol mouillé et se retrouvant avec suffisamment de points pour égaler le Pilot Sport 4.

C'était le test des égalités, avec le Falken FK510 et Toyo Proxes Sport A terminant troisièmes et le Bridgestone Potenza Sport et Hankook Ventus S1 Evo 3 terminant cinquièmes.

Configuration carrée ou échelonnée

La partie la plus intéressante du test était la configuration carrée vs décalée. Malheureusement, la base de données Tire Reviews ne peut pas répertorier les deux résultats, juste le carré, nous devrons donc expliquer les différences ci-dessous en faisant référence aux données carrées que nous avons déjà.

Les pneus testés en carré et en quinconce étaient le Michelin Pilot Sport 4, le Vredestein Ultrac Vorti+, le Falken FK510 et le Nexen N'Fera Sport.

Sur le sec, la configuration décalée avec le pneu arrière plus large s'est arrêtée à 0,1 mètre de moins pour le Falken et à 0,2 m de retard pour Michelin et Vredestein, ce qui est certainement contre-intuitif, mais le Nexen était meilleur de 0,3 mètre avec le pneu arrière plus large.

La tenue de route sur sol sec n'a plus de sens puisque le Michelin termine 0,8 km/h plus rapide avec le pneu arrière plus large, 1,3 km/h plus rapide pour le Vredestein, 1,5 km/h plus rapide pour le Nexen, mais 1,3 km/h plus lent pour le Falken.

Le freinage sur sol mouillé obligeait le Michelin à arrêter la BMW 0,5 mètre plus court avec l'arrière plus large, 1,3 mètre plus court pour Nexen mais exactement la même chose pour Vredestein et 0,5 plus long pour le Falken !

Enfin, chaque jeu de pneus était nettement plus lent sur le mouillé avec le pneu arrière plus large.

Que pouvons-nous conclure concernant les pneus carrés ou décalés ? Les données montrent qu'il n'y a pas une énorme différence avec les 20 mm supplémentaires de largeur de pneu arrière, et que vous obteniez de meilleures ou de moins bonnes performances varie entre le test testé et la marque de pneu utilisée !

Il y a plus d'informations dans le test complet d'Auto Bild, nous vous suggérons donc de vérifier cela si vous êtes intéressé par de plus amples informations.

Vous trouverez ci-dessous toutes les données du test carré 225/45 R18.

Sécher

Bridgestone, Hankook et Toyo avaient une avance impressionnante en freinage sur sol sec.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Bridgestone Potenza Sport	36 m	Meilleur	0 km/h
2Hankook Ventus S1 evo 3	36.1 m	+0,10 m	7 km/h
2Toyo Proxes Sport A	36.1 m	+0,10 m	7 km/h
4Continental Premium Contact 6	36.7 m	+0,70 m	18 km/h
5Falken Azenis FK510	37 m	+1,00 m	21 km/h
6Michelin Pilot Sport 4	37.1 m	+1,10 m	22 km/h
7Nexen N Fera Sport SU2	37.4 m	+1,40 m	25 km/h
8Vredestein Ultrac Vorti+	37.5 m	+1,50 m	26 km/h
9Tomket Sport 3 Series 3	37.7 m	+1,70 m	28 km/h
9GT Radial SportActive 2	37.7 m	+1,70 m	28 km/h
11Fulda SportControl 2	37.8 m	+1,80 m	28 km/h

Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,8 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Fulda SportControl 2 roulerait encore à 28 km/h lorsque le Bridgestone Potenza Sport serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Michelin a réussi le test de conduite sur sol sec avec le temps au tour le plus rapide et la conduite la plus sportive.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 4	104.1 km/h	Meilleur
2Toyo Proxes Sport A	104 km/h	-0,10 km/h
3Hankook Ventus S1 evo 3	103.5 km/h	-0,60 km/h
4Vredestein Ultrac Vorti+	103.2 km/h	-0,90 km/h
5Falken Azenis FK510	102.9 km/h	-1,20 km/h
6Continental Premium Contact 6	102.7 km/h	-1,40 km/h
7Bridgestone Potenza Sport	102.2 km/h	-1,90 km/h
8Fulda SportControl 2	102.1 km/h	-2,00 km/h
9Nexen N Fera Sport SU2	101 km/h	-3,10 km/h
10GT Radial SportActive 2	99.2 km/h	-4,90 km/h
11Tomket Sport 3 Series 3	99 km/h	-5,10 km/h

Il y a une différence de 4,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,1 Km/H).

Mouiller

Bridgestone a de nouveau ouvert la voie en matière de freinage sur sol mouillé.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Bridgestone Potenza Sport	45.7 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 4	47.6 m	+1,90 m	26 km/h
3Falken Azenis FK510	47.9 m	+2,20 m	28 km/h
4Toyo Proxes Sport A	48.8 m	+3,10 m	33 km/h
5Hankook Ventus S1 evo 3	49.5 m	+3,80 m	36 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti+	49.5 m	+3,80 m	36 km/h
7Nexen N Fera Sport SU2	50.6 m	+4,90 m	40 km/h
8Fulda SportControl 2	52.4 m	+6,70 m	46 km/h
9Continental Premium Contact 6	52.5 m	+6,80 m	47 km/h
10GT Radial SportActive 2	57 m	+11,30 m	58 km/h
11Tomket Sport 3 Series 3	65.6 m	+19,90 m	72 km/h

Il y a une différence de 43,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (19,9 m ≈ 4,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomket Sport 3 Series 3 roulerait encore à 72 km/h lorsque le Bridgestone Potenza Sport serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Mais ne pouvait pas tout à fait battre Vredestein pour la première place en conduite sur sol mouillé.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Ultrac Vorti+	88.9 km/h	Meilleur
2Bridgestone Potenza Sport	88.8 km/h	-0,10 km/h
3Hankook Ventus S1 evo 3	87.6 km/h	-1,30 km/h
4Toyo Proxes Sport A	87.5 km/h	-1,40 km/h
5Michelin Pilot Sport 4	86.9 km/h	-2,00 km/h
6Falken Azenis FK510	86.4 km/h	-2,50 km/h
7Continental Premium Contact 6	85.8 km/h	-3,10 km/h
8Fulda SportControl 2	85.1 km/h	-3,80 km/h
9Nexen N Fera Sport SU2	82.9 km/h	-6,00 km/h
10GT Radial SportActive 2	78.2 km/h	-10,70 km/h
11Tomket Sport 3 Series 3	75.2 km/h	-13,70 km/h

Il y a une différence de 15,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,7 Km/H).

GT Radial et Toyo ont ouvert la voie aux tests d'aquaplaning.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Toyo Proxes Sport A	99.4 km/h	Meilleur
2GT Radial SportActive 2	98.8 km/h	-0,60 km/h
3Michelin Pilot Sport 4	98.2 km/h	-1,20 km/h
4Falken Azenis FK510	98 km/h	-1,40 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti+	97.9 km/h	-1,50 km/h
6Fulda SportControl 2	97 km/h	-2,40 km/h
7Nexen N Fera Sport SU2	96.4 km/h	-3,00 km/h
8Bridgestone Potenza Sport	95.7 km/h	-3,70 km/h
9Hankook Ventus S1 evo 3	95.6 km/h	-3,80 km/h
10Continental Premium Contact 6	95 km/h	-4,40 km/h
11Tomket Sport 3 Series 3	94.6 km/h	-4,80 km/h

Il y a une différence de 4,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,8 Km/H).

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1GT Radial SportActive 2	3.69 m/sec2	Meilleur
2Fulda SportControl 2	3.6 m/sec2	-0,09 m/sec2
2Toyo Proxes Sport A	3.6 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Falken Azenis FK510	3.54 m/sec2	-0,15 m/sec2
5Vredestein Ultrac Vorti+	3.34 m/sec2	-0,35 m/sec2
6Michelin Pilot Sport 4	3.27 m/sec2	-0,42 m/sec2
7Nexen N Fera Sport SU2	3.18 m/sec2	-0,51 m/sec2
8Bridgestone Potenza Sport	3.06 m/sec2	-0,63 m/sec2
9Continental Premium Contact 6	2.91 m/sec2	-0,78 m/sec2
10Hankook Ventus S1 evo 3	2.85 m/sec2	-0,84 m/sec2
11Tomket Sport 3 Series 3	2.82 m/sec2	-0,87 m/sec2

Il y a une différence de 23,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,87 m/sec2).

Environnement

Le budget Tomket avait le bruit externe le plus faible lors des tests.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Tomket Sport 3 Series 3	70.8 dB	Meilleur
2Hankook Ventus S1 evo 3	72.2 dB	+1,40 dB
3GT Radial SportActive 2	72.3 dB	+1,50 dB
4Michelin Pilot Sport 4	72.8 dB	+2,00 dB
4Fulda SportControl 2	72.8 dB	+2,00 dB
6Nexen N Fera Sport SU2	72.9 dB	+2,10 dB
7Falken Azenis FK510	73.2 dB	+2,40 dB
8Vredestein Ultrac Vorti+	73.3 dB	+2,50 dB
9Toyo Proxes Sport A	73.5 dB	+2,70 dB
10Continental Premium Contact 6	74.1 dB	+3,30 dB
10Bridgestone Potenza Sport	74.1 dB	+3,30 dB

Il y a une différence de 4,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,3 dB).

Et la plus faible résistance au roulement.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Tomket Sport 3 Series 3	8.18 kg/t	Meilleur	€0
2Michelin Pilot Sport 4	8.42 kg/t	+0,24 kg/t	€15
3GT Radial SportActive 2	8.62 kg/t	+0,44 kg/t	€27
4Continental Premium Contact 6	8.71 kg/t	+0,53 kg/t	€32
5Hankook Ventus S1 evo 3	8.76 kg/t	+0,58 kg/t	€36
6Fulda SportControl 2	8.77 kg/t	+0,59 kg/t	€36
7Falken Azenis FK510	9.01 kg/t	+0,83 kg/t	€51
8Toyo Proxes Sport A	9.47 kg/t	+1,29 kg/t	€79
9Bridgestone Potenza Sport	9.7 kg/t	+1,52 kg/t	€93
10Nexen N Fera Sport SU2	9.85 kg/t	+1,67 kg/t	€102
11Vredestein Ultrac Vorti+	10 kg/t	+1,82 kg/t	€112

Il y a une différence de 22,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,82 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Ultrac Vorti+ consomme environ 68 L (€112) de carburant de plus que le Tomket Sport 3 Series 3.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Et le prix le plus bas.

Résultats

Sec98,5%

Mouillé95,8%

Confort97,3%

Résistance au roulement97,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 11	37.1 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 11	104.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 11	47.6 m	+1,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 11	86.9 km/h	-2,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 11	12.01 s	+0,54 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 11	98.2 km/h	-1,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 11	3.27 m/sec2	-0,42 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	4^e / 11	72.8 dB	+2,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 11	8.42 kg/t	+0,24 kg/t

Prix: 660.00

Sec97,6%

Mouillé96%

Confort96,6%

Résistance au roulement81,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 11	37.5 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 11	103.2 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 11	49.5 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 11	88.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 11	11.82 s	+0,35 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 11	97.9 km/h	-1,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 11	3.34 m/sec2	-0,35 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	8^e / 11	73.3 dB	+2,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	11^e / 11	10 kg/t	+1,82 kg/t

Prix: 485.00

Sec98,1%

Mouillé96,4%

Confort96,7%

Résistance au roulement90,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 11	37 m	+1,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 11	102.9 km/h	-1,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 11	47.9 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 11	86.4 km/h	-2,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 11	11.95 s	+0,48 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 11	98 km/h	-1,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 11	3.54 m/sec2	-0,15 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	7^e / 11	73.2 dB	+2,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 11	9.01 kg/t	+0,83 kg/t

Prix: 570.00

Sec99,8%

Mouillé97,1%

Confort96,3%

Résistance au roulement86,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 11	36.1 m	+0,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 11	104 km/h	-0,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 11	48.8 m	+3,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 11	87.5 km/h	-1,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 11	11.73 s	+0,26 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 11	99.4 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 11	3.6 m/sec2	-0,09 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	9^e / 11	73.5 dB	+2,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 11	9.47 kg/t	+1,29 kg/t

Prix: 495.00

Sec99,1%

Mouillé97,7%

Confort95,6%

Résistance au roulement84,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 11	36 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 11	102.2 km/h	-1,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 11	45.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 11	88.8 km/h	-0,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 11	11.47 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 11	95.7 km/h	-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 11	3.06 m/sec2	-0,63 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	10^e / 11	74.1 dB	+3,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 11	9.7 kg/t	+1,52 kg/t

Prix: 560.00

Sec99,6%

Mouillé94,1%

Confort98,1%

Résistance au roulement93,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 11	36.1 m	+0,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 11	103.5 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 11	49.5 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 11	87.6 km/h	-1,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 11	11.76 s	+0,29 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 11	95.6 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 11	2.85 m/sec2	-0,84 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	2^e / 11	72.2 dB	+1,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 11	8.76 kg/t	+0,58 kg/t

Prix: 520.00

Sec98,4%

Mouillé91,4%

Confort95,6%

Résistance au roulement93,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 11	36.7 m	+0,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 11	102.7 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 11	52.5 m	+6,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 11	85.8 km/h	-3,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 11	12.2 s	+0,73 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 11	95 km/h	-4,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 11	2.91 m/sec2	-0,78 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	10^e / 11	74.1 dB	+3,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 11	8.71 kg/t	+0,53 kg/t

Prix: 590.00

Sec96,7%

Mouillé94,1%

Confort97,3%

Résistance au roulement93,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11^e / 11	37.8 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 11	102.1 km/h	-2,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 11	52.4 m	+6,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 11	85.1 km/h	-3,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 11	11.9 s	+0,43 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 11	97 km/h	-2,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 11	3.6 m/sec2	-0,09 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	4^e / 11	72.8 dB	+2,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 11	8.77 kg/t	+0,59 kg/t

Prix: 495.00

Sec96,6%

Mouillé92,7%

Confort97,1%

Résistance au roulement83,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 11	37.4 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 11	101 km/h	-3,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 11	50.6 m	+4,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 11	82.9 km/h	-6,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 11	12.02 s	+0,55 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 11	96.4 km/h	-3,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 11	3.18 m/sec2	-0,51 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	6^e / 11	72.9 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 11	9.85 kg/t	+1,67 kg/t

Prix: 410.00

Sec95,4%

Mouillé89,8%

Confort97,9%

Résistance au roulement94,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 11	37.7 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 11	99.2 km/h	-4,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 11	57 m	+11,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 11	78.2 km/h	-10,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 11	12.34 s	+0,87 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 11	98.8 km/h	-0,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 11	3.69 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3^e / 11	72.3 dB	+1,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 11	8.62 kg/t	+0,44 kg/t

Prix: 490.00

Sec95,3%

Mouillé82,3%

Confort100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 11	37.7 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 11	99 km/h	-5,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 11	65.6 m	+19,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 11	75.2 km/h	-13,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 11	12.78 s	+1,31 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 11	94.6 km/h	-4,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 11	2.82 m/sec2	-0,87 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	1^er / 11	70.8 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 11	8.18 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Prix: 335.00

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