Les tests de pneus sont incroyablement compliqués à réaliser, et l'une des parties les plus difficiles des tests est une bonne répétabilité.
Prenons par exemple le freinage sur sol mouillé. Pour obtenir la distance de freinage sur sol mouillé d'un pneu, vous ne faites pas seulement le freinage une fois, vous le faites 6 à 8 fois, supprimez les valeurs aberrantes puis faites la moyenne des résultats. Même sur les installations de test les plus chères au monde, avec les systèmes d'arrosage les plus parfaits et un tarmac parfait, vous obtenez rarement la même distance deux fois car il y a autant de variables, ce qui signifie que lorsque vous utilisez une installation moins que l'état de l'art, les résultats peut être surprenant.
Ceci nous amène à ce test de la publication italienne "al volante".
En apparence, cela devrait être un test très intéressant, car il comprend le nouveau Goodyear EfficientGrip Performance 2 et le nouveau Pirelli Cinturato P7 C2, mais après inspection initiale, le test semblait d'une utilisation limitée.
Premièrement, nous n'avons jamais vu un avantage aussi important dans le freinage sur sol mouillé par un seul pneu que ce test, et après avoir parlé à Continental, ils ne savent pas pourquoi il était si grand. Deuxièmement, si l'Ultrac Satin n'a jamais été le meilleur pneu de freinage à sec, une différence de 8 mètres à partir de seulement 100 km / h est presque inconnue. Troisièmement, les testeurs indiquent dans leur écriture qu'une manipulation à sec a été effectuée, mais aucun temps n'a été donné, et enfin avec une différence de 25% de freinage sur sol mouillé, je me serais attendu à bien plus que 2% de différence de conduite sur sol mouillé, surtout au-dessus d'un 100 deuxième tour!
Après avoir parlé à un certain nombre de fabricants de pneus lors de ce test, il semble que le test n'ait pas été effectué dans une installation permanente, mais temporaire, ce qui pourrait expliquer les résultats intéressants ci-dessous.
En bref, c'est une autre information pour vous aider à sélectionner les meilleurs pneus pour votre véhicule, mais il vaut peut-être mieux ne pas trop lire ce test. Assurez-vous de parcourir tous les autres tests disponibles sur Tire Reviews.
Sécher
Freinage sur sol sec
Propagé: 8.00 M (22.5%)|Moyenne: 37.89 M
Freinage à sec en mètres (Plus bas est mieux)
Dry Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Mouiller
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 6.70 M (25.3%)|Moyenne: 29.98 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (Plus bas est mieux)
Wet Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 3.00 s (3%)|Moyenne: 102.13 s
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Hankook Ventus Prime 3 K125
101.20 s
Bridgestone Turanza T005
101.20 s
Goodyear EfficientGrip Performance
101.40 s
Michelin Primacy 4
101.60 s
Continental Premium Contact 6
101.70 s
Pirelli Cinturato P7 C2
101.90 s
Nokian WetProof
101.90 s
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
102.10 s
Roadhog RGHP01
104.10 s
Vredestein Ultrac Satin
104.20 s
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 2.80 Km/H (3.7%)|Moyenne: 74.91 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Continental Premium Contact 6
75.90 Km/H
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
75.30 Km/H
Hankook Ventus Prime 3 K125
75.20 Km/H
Bridgestone Turanza T005
75.20 Km/H
Vredestein Ultrac Satin
75.10 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
75.00 Km/H
Nokian WetProof
75.00 Km/H
Pirelli Cinturato P7 C2
74.70 Km/H
Michelin Primacy 4
74.60 Km/H
Roadhog RGHP01
73.10 Km/H
Environnement
Résistance au roulement
Propagé: 2.50 kg / t (36.2%)|Moyenne: 8.37 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Bridgestone Turanza T005
6.90 kg / t
Michelin Primacy 4
7.40 kg / t
Goodyear EfficientGrip Performance
7.60 kg / t
Roadhog RGHP01
7.80 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.70 kg / t
Hankook Ventus Prime 3 K125
8.70 kg / t
Pirelli Cinturato P7 C2
8.70 kg / t
Vredestein Ultrac Satin
9.20 kg / t
Nokian WetProof
9.30 kg / t
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
9.40 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Différence annuelle
--
Économies à vie
--
Carburant/Énergie supplémentaire
--
CO2 supplémentaire
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.
Rapide et réactif sur sol sec avec des distances de freinage très courtes. Sur sol mouillé, la voiture est facile à contrôler, avec un freinage sur sol mouillé extrêmement court.