Test de pneus SUV été Auto Bild 2017

Pour 2017, AutoBild a choisi de tester la grande taille de pneu 235/50 R18, montée sur des véhicules tels que la BMW X3, l'Audi Q5 et, comme testé, le VW Tiguan.

Auto Bild a soumis les dix modèles de pneus aux tests habituels sur sol mouillé, sec, de confort et d'économie, et les a également testés sur l'herbe, le gravier, le sable et la boue, au cas où vous souhaiteriez emmener votre SUV crossover faire un peu de tout-terrain léger.

Les trois premiers

Bien que le nouveau Continental PremiumContact 6 ait figuré dans le test, il n'a pas atteint le podium en raison de performances décevantes en aquaplanage. C'est Goodyear qui s'est hissé à la première place avec l'Eagle F1 Asymmetric 3. Ce dernier-né de la gamme Asymmetric de Goodyear a affiché d'excellentes performances équilibrées, ses seuls points faibles étant une adhérence légèrement en retrait sur gazon et un prix d'achat élevé.

Hankook s'est classé deuxième avec le Ventus S1 Evo2 SUV K117A, dont le nom est également le plus long de tous les pneus testés. Ce pneu a obtenu les meilleurs résultats aux tests d'aquaplanage, d'excellentes performances sur sol sec et mouillé, et n'a été pénalisé que par un confort moyen et une résistance au roulement élevée.

Le podium était complété par Dunlop, société sœur de Goodyear. À l'instar du Goodyear vainqueur, le Dunlop SP QuattroMaxx a affiché des performances très équilibrées, avec une bonne adhérence dans la boue. Malheureusement, comme le Goodyear, il s'agissait d'un pneu cher lors de ce test, et il présentait la résistance au roulement la plus élevée.

Le reste

Michelin s'est classé quatrième avec le Primacy 3. Comme nous l'avons constaté avec d'autres dimensions du Primacy 3, il offre d'excellentes performances sur sol sec, avec une bonne adhérence et une direction précise, mais peine lors des tests d'aquaplanage (un choix de conception de Michelin, voir le rapport de lancement). À l'instar des pneus Goodyear et Dunlop, il s'agissait d'un pneu très cher.

La plus grande surprise de ce test est sans doute la cinquième place du Continental PremiumContact 6 lors de son premier essai. Ce pneu offrait une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, une faible résistance au roulement et de bonnes performances dans la boue. Cependant, à l'instar du Michelin, il s'est révélé médiocre en aquaplanage, était le plus cher et plus bruyant que certains des meilleurs pneus testés.

Maxxis peut être très fier de la sixième place obtenue par le HP5 au classement général, devançant des marques comme Bridgestone et Kumho. Si le HP5 n'était pas performant sur l'herbe et le gravier, et offrait une direction peu précise, il a obtenu de bons résultats lors des tests sur sol sec et mouillé, a présenté une excellente résistance au roulement et un prix très compétitif.

Le Bridgestone Dueler HP Sport, septième au classement, présentait les problèmes d'adhérence sur sol mouillé habituels de Bridgestone, mais a obtenu de bons résultats aux tests d'aquaplanage ; le Kumho Crugen HP91, huitième, était moyen sur sol mouillé et sec, mais silencieux et confortable ; et le Vredestein Ultrac Satin, neuvième au classement, a obtenu de bons résultats en matière de résistance au roulement et d'aquaplanage, mais a présenté une mauvaise adhérence sur sol mouillé et sec et une faible traction hors route.

La dernière place a été attribuée au Star Performer SUV-1. Ce pneu était de loin le moins cher du test et offrait une bonne adhérence sur gravier, mais, sans surprise pour un pneu économique, il a peiné sur sol sec et mouillé et sa direction était peu précise.

Pour illustrer le débat entre pneus économiques et haut de gamme par des chiffres, le Hankook s'est avéré le meilleur pneu sur sol mouillé, arrêtant la VW en 46,5 mètres à partir de 100 km/h, tandis que le Star Performer a nécessité 12 mètres de plus, à 58,5 mètres. Sur sol sec, les résultats étaient plus serrés : le meilleur pneu testé a arrêté la voiture en 34,8 mètres et le Star Performer 3,6 mètres plus loin, à 38,4 mètres. Bien que 3,6 mètres ne semblent pas une différence énorme, les six meilleurs pneus au freinage sur sol sec se distinguaient par moins d'un mètre d'écart, et 3,6 mètres représentent tout de même la différence entre un accident sans gravité et une collision importante !

Résultats complets

1^er

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	7
Mouillé	8
Tout-terrain	6
Confort	8
Résistance au roulement	6
Bruit	6

Total: 41

2^e

Hankook Ventus S1 evo2 SUV

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	6
Mouillé	8
Tout-terrain	7
Confort	4
Résistance au roulement	6
Bruit	6

Total: 37

3^e

Dunlop SP QuattroMaxx

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	7
Mouillé	7
Tout-terrain	6
Confort	8
Résistance au roulement	3
Bruit	6

Total: 37

4^e

Michelin Primacy 3

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	7
Mouillé	6
Tout-terrain	6
Confort	6
Résistance au roulement	7
Bruit	7

Total: 39

5^e

Continental Premium Contact 6

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	8
Mouillé	6
Tout-terrain	6
Confort	8
Résistance au roulement	9
Bruit	7

Total: 44

6^e

Maxxis Premitra HP5

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	6
Mouillé	6
Tout-terrain	6
Confort	6
Résistance au roulement	9
Bruit	6

Total: 39

7^e

Bridgestone Dueler HP Sport

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	7
Mouillé	6
Tout-terrain	6
Confort	7
Résistance au roulement	6
Bruit	6

Total: 38

8^e

Kumho Crugen HP91

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	4
Tout-terrain	6
Confort	6
Résistance au roulement	6
Bruit	7

Total: 34

9^e

Vredestein Ultrac Satin

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	5
Mouillé	6
Tout-terrain	6
Confort	6
Résistance au roulement	9
Bruit	6

Total: 38

10^e

Star Performer SUV 1

235/50 R18

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	4
Mouillé	1
Tout-terrain	6
Confort	1
Résistance au roulement	6
Bruit	6

Total: 24