| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 Maxxis Premitra HP5 |
| Freinage sur sol sec |
Michelin Primacy 4 |
| Usure |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Résistance au roulement |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Tenue de route sur neige |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
Comme huit des dix pneus sur les pneus de test de match que nous avons utilisés dans notre test, mais que les résultats globaux diffèrent par endroits, j'ai pensé que ce serait un exercice intéressant d'examiner ce qui est différent et pourquoi.
Tout d'abord, il est important de noter que bien que les deux tests aient été pris en charge par Goodyear, j'ai testé l'intégralité du test dans le centre de test français de Goodyear, où Auto Express a réparti les tests entre la France et MIRA au Royaume-Uni. Cela signifie que les tests de manutention sur sol mouillé et sec menés à MIRA ont été effectués sur différentes surfaces, mais le reste des tests aurait dû être effectué sur les mêmes pistes.
Il est également important de noter qu'Auto Express utilise une pondération de score globale différente et, de manière frustrante, ne fournit pas les données, seuls les scores en pourcentage pour chaque catégorie rendent une comparaison globale plus délicate.
Similitudes
La bonne nouvelle est que de nombreuses données concordent. Pirelli a eu du mal dans les deux tests avec son nouveau P7C2, et les deux tests ont placé le nouveau Goodyear parmi les meilleurs dans tout sauf le freinage sur sol mouillé et l'aquaplaning. Nokian et Maxxis ont également bien marqué, et Bridgestone a terminé sixième dans les deux.
Différences
Il y avait cependant deux différences frappantes. Le premier était le Continental PremiumContact 6 qui a remporté le test Tire Reviews, mais s'est seulement classé 7e dans Auto Express. Les deux tests l'ont évalué comme excellent en tenue de route sur sec, avec des temps rapides et une maniabilité précise, et bien qu'il ait remporté le freinage sur sec Tire Reviews, il n'était que 5e en AE, mais à seulement 0,5 m du meilleur dans un peloton très serré.
Les deux tests l'ont également jugé excellent en freinage sur sol mouillé, mais l'auto express n'aimait pas la tenue de route sur sol mouillé, le trouvant doux et lent, à l'opposé de la conduite sur sol sec. Bien que cela soit étrange, cela pourrait être dû aux différences de température et de surface entre MIRA et Mireval.
L'autre grande différence était Falken. Nous avons tous les deux trouvé qu'il avait une résistance au roulement élevée, ce qui l'a probablement plus pénalisé dans le test auto express, mais c'était le meilleur pneu de freinage sur sol mouillé de notre test, et n'a réussi que 6e en Auto Express. Sur la même piste, avec la même voiture. Nous avions le 94V, c'est peut-être la différence.
Enfin, Michelin a terminé un peu plus haut en auto express. Nous avons tous les deux trouvé que c'était un excellent pneu polyvalent, il était juste un peu plus près de l'avant dans les tests Auto Express, ce qui n'est pas inhabituel car les groupes sont si proches et la pondération des scores Auto Express étant un peu différente. au nôtre.
Dans l'ensemble, cet exercice nous montre à quel point les meilleurs pneus testés sont actuellement proches, et de petites variations de température, de surfaces et même de styles de conduite suffisent parfois à modifier les résultats par endroits. Ajoutez les différentes pondérations des scores et il n'est pas surprenant que nos résultats ne correspondent pas à 100% aux résultats d'Auto Express, c'est pourquoi il est toujours judicieux de ne pas se fier uniquement à un test, mais de consulter de nombreux tests et avis d'utilisateurs différents pour prenez votre décision d'achat de pneus.
Résultats
Vous pouvez trouver le résumé ci-dessous et les résultats complets sur le site Web d'Auto Express ici .
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