Un grand pas en avant par rapport aux pneus de performance plus axés sur la route (c'est-à-dire PS4S) en termes d'adhérence sur sol sec, de ressenti de la route et de maniement à la limite. On peut vraiment sentir l'adhérence jusqu'au bord et ils aident à réduire le survirage (indésirable) à la limite lors de conduites sportives sur des routes sinueuses et encore plus sur circuit. Pour un usage quotidien en été, ils sont globalement excellents et faciles à vivre, surtout dans les tailles avec le flanc anti-dégâts où ils sont étonnamment confortables et souples. Si vous faites de la course ou du circuit tout le temps, je choisirais un pneu moins cher avec une meilleure adhérence brute, mais en tant que pneu axé sur le circuit que vous pouvez utiliser chaque jour (d'été), ils ne peuvent pas être battus. Du point de vue de l'usure, la plupart des gens que je connais qui utilisent des cup 2 doivent les changer en fonction des cycles de chaleur plutôt qu'en fonction de l'usure de la bande de roulement, surtout s'ils voient une utilisation régulière sur circuit.
La principale plainte que j'ai à leur sujet est qu'il pleut régulièrement là où je vis et jusqu'à ce qu'ils soient réchauffés, ils ont une adhérence extrêmement limitée sur sol mouillé ; ce n'est normalement pas perceptible en conduite en ville si vous vous comportez bien et après 10-20 minutes à des vitesses d'autoroute, leur performance sur sol mouillé devient complètement adéquate. Le principal problème est que si vous les utilisez sur circuit par temps humide, ou que vous les poussez alors qu'ils sont froids, ils ont à peine plus d'adhérence que des slicks de circuit dans les mêmes conditions, surtout puisque vous ne pouvez pas les pousser assez fort pour les réchauffer plus rapidement. J'ai passé chaque session sur circuit (sous une pluie battante) à essayer de les réchauffer et je n'ai réussi à le faire qu'au dernier tour ou lors du tour d'entrée à chaque fois, et plusieurs GT3 étaient dans le même cas que moi.