Les meilleurs pneus pour la Ford Mondeo Titanium X

Ayant possédé des breaks Mondeo et Passat comme voitures de société pendant plus de 20 ans, j'ai toujours juré par les pneus Goodyear. J'en ai eu sur ma propre Mondeo MK4.5 Titanium X Estate avec suspension sport, ils étaient en 215/50 R17. J'ai eu la chance d'acheter des jantes alliage MK3 ST 18" neuves avec des pneus Uniroyal RainSport 5 presque neufs, 225/40 R18. Je les ai achetés et, à ma grande surprise, je trouve que les Uniroyal sont incroyables sur la Mondeo. La tenue de route est tout aussi bonne sur le sec et meilleure sur le mouillé que les Goodyear Efficiency Grips à mon avis et ils sont plus silencieux. Je les achèterai certainement à nouveau car ils coûtent environ 30 £ de moins par pneu que les Goodyear. Ne vous méprenez pas, les Goodyear sont d'excellents pneus.

Après les avoir utilisés pendant 25 000 miles sur une voiture de presque 2 tonnes, ils m'ont vraiment bien servi. Le trajet quotidien se fait à 1/3 sur des routes de campagne, 1/3 sur une route nationale et 1/3 sur une autoroute. Après 2 ans, ils atteignent maintenant leur indicateur d'usure, donc très bonne durabilité. L'adhérence sur sol sec est très bonne. Le mouillé peut être un peu aléatoire si les routes sont grasses, mais assez prévisible. Résistant à la plupart des nids-de-poule d'hiver, c'est-à-dire sans réel dommage après avoir heurté quelques cratères de taille décente. Je les remplacerai par les mêmes le mois prochain.

Bonjour, j'ai parcouru environ 500 km sur le nouveau Turanza, principalement en ville. J'ai une Mondeo mk4 1.6TDCI après puce. J'ai déjà utilisé Vredestein Quatrac Pro. J'ai testé jusqu'à présent Bridgestone sur sol sec et humide à 20-5C. Jusqu'à présent, ils sont plus confortables que le Vredestein Quatrac Pro, le bruit est à peu près le même (donc ce sont des pneus plutôt silencieux - j'utilise 225/50 R17 (pas une Mondeo mk4 standard, mais de taille similaire (un peu plus grand que le 215/50R17 standard). et plus petit que le prochain pneu standard 235/45R18))). Sur sol sec, les Bridgestones sont plus adhérents que Vredestein et sur sol mouillé, ils sont excellents par rapport à Vredestein. Sur Quatrac Pro, lorsque vous conduisez dans une flaque d'eau profonde, cela vous arrache le volant des mains et vous devez utiliser les deux mains pour garder le volant, sur Bridgestone, vous utilisez une main (pas les deux) et vous n'avez pas trop de force pour maintenir le volant immobile. Mais ce qui est plus important sur Quatrac Pro, j'avais peur de tourner à gauche (à droite au Royaume-Uni) au carrefour. Vredestein n'a pas d'adhérence lorsque vous partez sur le mouillé. Vous devez utiliser la pédale d'accélérateur très doucement pour empêcher les roues de patiner. Les Bridgestones sont presque aussi bons que les Michelin Primacy 4 (que j'utilise l'été) sur le mouillé !. Je n'ai pas encore testé le pneu pendant l'été chaud (lorsque la température dépasse 20, je passerai au Primacy 4), ni sur la glace et la neige, j'ai donc réglé NA pour l'usure, j'achète à nouveau, l'adhérence sur la neige et la glace.

J'ai des Pilot Sport 5 enveloppés aux quatre coins de ma voiture. J'ai brièvement eu Pilot Sport 3 et 4 sur ma voiture précédente.

Cela m'a coûté environ 145 £ par pneu monté, les fronts ont été montés quelques mois après les arrières.

Les pneus sont très bons pour la performance, ils adhèrent vraiment bien, mais il convient de noter que ma voiture n'est pas très performante, donc ils n'ont pas exactement été poussés à leurs limites. Ils ont aussi l'air de la pièce, c'est toujours agréable d'avoir des pneus haut de gamme sur votre voiture.

Mon problème avec ces pneus est l'usure. Je fais beaucoup de kilomètres, donc je comprends que la durée sera plus courte en raison de l'augmentation des distances, mais leur usure est médiocre pour le prix que j'ai payé.

Après 10 000 km et moins d'un an, l'un des pneus arrière s'était déformé, provoquant un horrible vrombissement. Encore environ 5 mm de bande de roulement. Il convient également de noter que ma voiture est à traction avant, donc ce n'est même pas une roue motrice. La géométrie de ma voiture est conforme aux spécifications et le train de roulement est également correct (je suis un technicien automobile pour gagner ma vie et je suis très particulier pour m'assurer que tout est parfait). C'était très décevant car j'avais payé 140 £ pour un pneu qui n'avait pas duré 10 000 miles. Je comprends que cela puisse arriver, mais cela est également arrivé au pneu avant droit après environ 13 000 km et moins d'un an, bien que ce pneu soit évidemment un pneu entraîné et qu'il soit usé à environ 3,5 mm à ce stade.

Je fais un mélange de conduite sur autoroute et de conduite en ville.

Pour donner une idée à tout le monde, si ce n'était pas pour des défauts de pneus.
Les pneus avant centrent la bande de roulement 3, FWD conduit après 13 000 miles :
Avant gauche : 3,7 / 3,8 / 3,8
Avant droit : 4.2 / 4.4 / 4.4

Et comme pour les arrières, après 21k miles
Arrière gauche : 4.8 / 5.1 / 4.5
Arrière droit : 5.1 / 5.3 / 5

J'avais découvert par l'intermédiaire d'un monteur de pneus et j'avais également remarqué à travers certaines de mes propres expériences que les Michelin sont relativement courants pour se déformer prématurément et bien qu'ils soient des pneus très performants, le coût supérieur pour eux ne vaut pas la peine pour moi pour des pneus qui d'après mon expérience, devient défectueux dès le début et préfère explorer d'autres options.

Les ayant depuis environ 50 000 km, je n'ai eu aucune plainte de leur part. Pneus très silencieux, avec un bon comportement par tous les temps, une faible usure et une consommation de carburant moyenne. Je les ai changé uniquement à cause du kilométrage. Il leur restait 5 mm malgré le fait que mondeo est une voiture lourde. Malheureusement, le confort Toyo n'était pas disponible sur la nouvelle taille que j'ai équipée, j'ai donc acheté Hankook ventus prime 4.

Manipulation très prévisible dans toutes les conditions météorologiques. Excel est mouillé et ne fera pas d'aquaplanage lorsqu'il est conduit dans des conditions routières. Légère augmentation de la consommation d'essence sur l'autoroute. Bon dans la neige et la glace, mais pas aussi bon que les pneus neige dédiés. Les pneus les plus silencieux que j'ai jamais eu.

Je les ai achetés en juillet 2018 à 68 000 miles, je n'ai pas beaucoup roulé car j'ai trois voitures. Après seulement 11 000 miles en 42 mois, les pneus doivent être remplacés, les parois intérieures des deux pneus arrière ont commencé à se fendre et à se décoller. La profondeur de la bande de roulement des pneus est toujours grande et, autrement, elle durerait encore longtemps. Je ne les achèterais plus jamais, pas assez sûrs à mon avis. Veuillez réfléchir à deux fois avant d'acheter.

Je les ai achetés pour un mondeo 2.2tdci et ils sont excellents pour le prix. La voiture est un utilisateur quotidien sans problème avec les pneus mouillés et très bizarres. Utilisera à nouveau.

Excellente tenue de route dans la neige. Pour le meilleur pneu que vous puissiez acheter. Ce n'est pas le meilleur sur le sec et à haute vitesse, mais sur la neige super!

Tout simplement le meilleur pneu d'hiver sur lequel j'ai roulé. Les critiques sont justes - Bridgestone a dépassé Continental. La performance Wet en particulier est tout simplement incroyable. La capacité à nettoyer l'eau est superbe! Les performances sur sol sec sont très bonnes et une vérification rapide de la neige et de la glace récentes a montré que ces pneus sont également très efficaces pour gérer les conditions hivernales. Un incroyable polyvalent et moins cher que certains concurrents haut de gamme également! Totalement simple.; .... si vous voulez des pneus d'hiver, ce sont ceux qu'il vous faut.