Pneus SUV et 4x4 Ete Tourisme Premium

Il est venu en équipement d'origine sur un nouveau Mazda CX 5 acheté en septembre 2017, il y a presque 9 ans. Il a duré presque 50000 km. La voiture a fait un total de 75000 km, mais en hiver, nous utilisons un ensemble séparé de pneus d'hiver, donc le kilométrage est plus élevé en été, donc je suppose que 50000 km avec Yokohama serait correct. Mon fils l'a conduit l'autre jour sous une forte pluie à 140 km/h sans perdre l'adhérence ni aquaplaner avec une profondeur de sculpture de 1,7 mm. J'étais totalement abasourdi et terrifié en même temps, assis à côté de lui. Personnellement, je n'aurais jamais dépassé 100 km/h sous une forte pluie. Le pneu sera maintenant remplacé par un nouvel ensemble de Toyo proxes comfort pour l'été prochain. Je reste fidèle à une marque japonaise. Je ne fais pas confiance à ces résultats de tests de pneus européens exagérés avec les quatre grands fabricants de pneus qui n'osent jamais faire des tests à l'aveugle sur leurs performances de pneus.

Remplacement des ContiPremiumContact d'origine par des ADVAN V61 E+ sur ma VOLVO XC90 l'hiver dernier. J'ai été surpris qu'ils soient plus bruyants et glissants que les anciens pneus, au tout début. Après environ 500 km, ils sont devenus normaux comme ils auraient dû l'être. Une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, beaucoup plus silencieux qu'avant. L'expert en pneus m'a conseillé que c'est parce qu'il y a une protection à l'huile pour ces nouveaux pneus ; cela affecterait leur performance générale durant le premier mois d'utilisation. Bien que la maniabilité ne soit pas difficile, le flanc est assez solide pour conquérir le trottoir. Vous vous sentirez plus confiant lorsque vous gonflerez à 37+ PSI sur l'autoroute.

Excellente gomme avec une bonne adhérence sur le mouillé. Le seul inconvénient est peut-être qu'elle est un peu plus bruyante, mais cela peut aussi être subjectif.

Au départ, pas impressionné... j'ai eu une crevaison de type éclatement rapide en deux semaines et quelques autres par la suite. Les flancs semblaient faibles et facilement endommagés par le trottoir. Le confort de conduite, l'adhérence et le niveau de bruit étaient bons, tout comme l'économie. Je les ai également utilisés sur de véritables pistes 4x4 africaines et ils ont très bien performé.

Finalement, le pneu avant droit avait une fuite lente que je n'ai pas pu localiser et étant donné le kilométrage, je les ai remplacés par des Falcon Wildpeak trails qui sont superbes. Meilleur confort, durabilité et très peu de bruit ou d'augmentation de la consommation de carburant.

Très satisfait de ces pneus, parfois un peu faibles sur la traction. Bon en tout terrain, mais pas pour une conduite aventureuse trop ambitieuse, ils supportent bien les traitements rudes et sont bons au freinage.
Bonne confiance sur route et robustes contre les crevaisons.

Si vous conduisez sur des routes de campagne, ces pneus ne sont pas pour vous, les flancs sont trop fins et mous et se déchirent facilement.

Usure en dents de scie à l'arrière des véhicules à quatre roues motrices/

Achetés pour ma Subaru Forester en Thaïlande, que j'utilise régulièrement sur route. L'adhérence est bonne en toutes circonstances, même sous une pluie battante, bien que je ne conduise pas une voiture de sport et que je ne la pousse pas à ses limites. Ces pneus surpassent les Bridgestone HP Sport d'origine sur plusieurs points : le confort est nettement amélioré, le bruit est sensiblement réduit et la consommation est légèrement meilleure (même si je n'ai pas effectué de tests rigoureux).