Pneus Moto Ete Tourisme Premium

Un pneu spectaculaire tant par temps froid que sous la pluie et avec des températures allant jusqu'à 33 degrés.
Monté sur une VFR 800, usure uniforme, très bonne adhérence, bien meilleure que les Road 4 et 5 de Michelin...
Sensations sportives, je vais définitivement le remonter...

Après avoir terminé un tour de 4 000 km avec ma NC750 dct, laissez-moi partager mes réflexions sur le pneu.
Je ne suis pas quelqu'un qui pousse ma moto à ses limites. J'ai réalisé à quel point je fais confiance au pneu lorsque mon pied a touché le sol dans un virage.
Par temps sec, il tient vraiment bien tant que vous attendez que le pneu atteigne sa température idéale.
Lors de mon tour, il y avait beaucoup de cols de montagne, de routes en terre et de routes défoncées. Au début, j'étais hésitant, mais j'ai roulé sur toutes les routes avec un sentiment de sécurité sans ressentir de glissement.
De plus, je roulais avec un passager et tous mes sacs pleins.
Le pneu Dunlop D609 de ma moto précédente avait complètement carré après 6 000 km. Maintenant, au même kilométrage, mon pneu a encore l'air neuf. Je suis très heureux.
Il y avait plein de choses qui pouvaient mettre un pneu à l'épreuve.
Poids excessif,
Chaleurs extrêmes,
Routes en terre,
Cols de montagne,
Pluie,
Conduite sur autoroute à grande vitesse,
etc.

Surtout sur les routes de mauvaise qualité, le bruit du pneu rivalisant avec le bruit du moteur a attiré mon attention.

Ces pneus Avon Cobra Chrome étaient proposés à un tarif réduit. Excellente adhérence sur le sec. J'ai eu un incident sur le mouillé sur une route fraîchement goudronnée. L'arrière a glissé dans un virage. Ce qui m'a fait tomber de la moto. Mais dans l'ensemble, ces pneus Cobra Chrome ont fière allure. Offrent une bonne conduite. Je vais définitivement en racheter quand ils seront remplacés👍👍🙂

J'ai eu ce pneu sur le s1000xr et maintenant sur le tracer 9.

C'est le pneu d'origine.

Pour un pneu d'été, il devrait avoir plus d'adhérence par temps chaud avec un bitume chaud...

Comparé aux Pilot Power et 2CT que j'ai utilisés pendant de nombreuses années sur différentes motos, les Conti sont plus durables avec un kilométrage beaucoup plus élevé (environ 30 % de plus). Les Michelin se démarquaient vraiment en termes de retour d'information tant par temps humide que sec, mais les Conti font de même et leur limite est plus élevée. Donc, le Road Attack est meilleur en conditions sèches et humides, tant en retour d'information qu'en performance.
Maintenant que les pneus sont usés, cela compte toujours. Il est très clair qu'en entrant dans les virages, vous penchez sur le côté, mais l'adhérence est toujours là.