Bon pneu dans l'ensemble. J'achèterais à nouveau selon le prix. Ils sont un peu fermes et plus bruyants que je ne le pense, mais dans l'ensemble, c'est bon.
Pneus SUV et 4x4 Ete Véhicule électrique
Tous les Pneus SUV et 4x4 Ete Véhicule électrique de Tyre Reviews, classés. Les 5 pneus de cette catégorie sont notés à partir de 1 tests de pneus indépendants et de 7 avis de conducteurs couvrant 127 460 km de conduite réelle.
- 5pneus dans cette catégorie
- 1tests indépendants
- 7avis de propriétaires
- 127 460 kmparcourus avec
La réponse rapide
| Choix | Pneu | Les preuves |
|---|---|---|
| Meilleur au global | Falken e.Ziex 8,7 | TR Score 8,7 / 10 score à confiance élevée |
| Favori des conducteurs | Hankook iON evo SUV 8,5 | 87% sur 3 avis de conducteurs |
| Dernier vainqueur de test | Michelin Pilot Sport 4 SUV 9,3 | 2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques |
Le meilleur au global est le TR Score le plus élevé de la catégorie ; le favori des conducteurs est le mieux noté par ceux qui les utilisent. Les classements complets et les preuves derrière chaque choix sont plus bas.
Les meilleurs Pneus SUV et 4x4 Ete Véhicule électrique, classés
Le pneu le mieux noté de la catégorie est le Falken e.Ziex, avec un TR Score de 8,7 sur 10. 4 des 5 pneus présents ont déjà un score ; les autres sont listés plus bas.
| # | Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken e.Ziex
|
8,7 | - | - | - |
| 2 |
Hankook iON evo SUV
|
8,5 | 87% | 3 | 57 936 km |
| 3 |
Pirelli Scorpion Elect
|
7,9 | 81% | 2 | 53 108 km |
| 4 |
Hankook iON GT SUV
|
7,5 | - | - | - |
Le TR Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves qui les soutiennent. Un pneu n'est noté que lorsqu'il existe assez de données ; les pneus arrêtés ne sont pas classés mais restent dans le registre complet plus bas.
Envie de voir les données derrière les meilleurs choix ? Meilleurs pneus d'été →
Qu'est-ce qu'un pneu Véhicule électrique ?
Les pneus pour véhicules électriques sont réglés pour les exigences des VE : masse plus élevée, couple instantané, et besoin d'une faible résistance au roulement et d'un faible bruit. Beaucoup de pneus classiques conviennent aussi très bien aux VE, mais ceux-ci sont conçus autour d'eux.
Les pneus été utilisent des gommes qui fonctionnent le mieux par temps chaud et offrent le meilleur grip sur le sec et le mouillé de toutes les saisons dès que les températures sont douces. Leurs performances chutent dans le froid - c'est là que les pneus hiver et toutes saisons prennent le relais.
Tests indépendants de Pneus SUV et 4x4 Ete Véhicule électrique
Chaque test comparatif publié de cette catégorie que nous avons indexé - 1 au total, du plus récent au plus ancien. Les résultats de tests alimentent directement les TR Scores ci-dessus.
| Année | Test | Dimension testée | Vainqueur | Pneus |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques | 235/55 R19 | Michelin Pilot Sport 4 SUV | 7 |
Un vainqueur n'est nommé que lorsque le test a couronné un seul gagnant au général. Les tests qui classent par groupes, ou dont le plateau est trop réduit pour comparer les marques, comptent quand même comme preuves mais ne nomment aucun vainqueur ici.
Les Pneus SUV et 4x4 Ete Véhicule électrique préférés des conducteurs
Noté uniquement par ceux qui roulent avec, le meilleur pneu de la catégorie est le Hankook iON evo SUV - 87% sur 3 avis de conducteurs. 1 pneus ont assez d'avis pour se qualifier ; c'est le même classement qui alimente la position de catégorie affichée sur la page de chaque pneu.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook iON evo SUV
|
87% | 3 | 57 936 km | 8,5 |
Un pneu doit compter au moins 3 avis de conducteurs pour apparaître ici. Les avis récompensent d'autres choses que les tests - le confort, l'usure et le rapport qualité-prix se révèlent sur des milliers de kilomètres, pas sur une piste d'essai.
Ce que les conducteurs disent des Pneus SUV et 4x4 Ete Véhicule électrique
Les avis de conducteurs les plus récents de cette catégorie, avec leurs propres mots.
De bons pneus moyens, pas pour la conduite sportive, mais ils ont fait un excellent travail sur le Skoda Enyaq de ma femme. Bon confort et niveaux de bruit.
Hier, j'ai remplacé les pneus en mousse insonorisante Bridgestone A001 d'origine sur ma NIO ES6 par des pneus Pirelli, espérant améliorer la sécurité de conduite et le confort de conduite. Ces pneus Pirelli coûtent 50 % de plus que les Bridgestone, donc je m'attendais à une amélioration correspondante des performances globales.
Cependant, des problèmes sont survenus lors de l'installation. Les deux nouveaux pneus ont montré des valeurs de force routière entre 11 et 12, dépassant la plage standard de sécurité. Après un calibrage professionnel de la force routière, les valeurs ont été optimisées à 4 et 5 respectivement.
Après plusieurs ajustements, j'ai parcouru environ 200 kilomètres jusqu'à présent. Le principal inconvénient est le bruit important à grande vitesse. J'ai vérifié les données météorologiques et confirmé qu'il n'y avait qu'une légère brise de niveau 2 ce jour-là, donc le bruit n'est pas dû au vent. Au lieu de cela, le bruit de roulement des pneus est plus fort que celui des pneus Bridgestone, et son ton sonore est très similaire au bruit du vent, ce qui ne peut même pas être masqué en augmentant le volume de la stéréo de la voiture.
En termes d'absorption des chocs, il surpasse les pneus Bridgestone avec une excellente isolation des vibrations lors du passage des dos d'âne. Étant donné que le kilométrage total est encore faible, j'ai besoin de plus de temps pour expérimenter ses performances complètes. J'espère que l'expérience de conduite s'améliorera après la période de rodage des pneus. Franchement, la performance sonore actuelle est assez décevante, ce qui est incohérent avec sa classification de réduction de bruit de classe A de l'UE.
Cependant, des problèmes sont survenus lors de l'installation. Les deux nouveaux pneus ont montré des valeurs de force routière entre 11 et 12, dépassant la plage standard de sécurité. Après un calibrage professionnel de la force routière, les valeurs ont été optimisées à 4 et 5 respectivement.
Après plusieurs ajustements, j'ai parcouru environ 200 kilomètres jusqu'à présent. Le principal inconvénient est le bruit important à grande vitesse. J'ai vérifié les données météorologiques et confirmé qu'il n'y avait qu'une légère brise de niveau 2 ce jour-là, donc le bruit n'est pas dû au vent. Au lieu de cela, le bruit de roulement des pneus est plus fort que celui des pneus Bridgestone, et son ton sonore est très similaire au bruit du vent, ce qui ne peut même pas être masqué en augmentant le volume de la stéréo de la voiture.
En termes d'absorption des chocs, il surpasse les pneus Bridgestone avec une excellente isolation des vibrations lors du passage des dos d'âne. Étant donné que le kilométrage total est encore faible, j'ai besoin de plus de temps pour expérimenter ses performances complètes. J'espère que l'expérience de conduite s'améliorera après la période de rodage des pneus. Franchement, la performance sonore actuelle est assez décevante, ce qui est incohérent avec sa classification de réduction de bruit de classe A de l'UE.
Les pneus d'origine de l'Ioniq 5 sont des Michelin Pilot Sport EV, bons mais hors de prix. À moitié prix, le Hankook Ion Evo SUV est donc une excellente alternative à ces Michelin, avec un composé plus rigide pour atténuer la souplesse de la suspension de l'Ioniq 5. C'est donc une solution gagnante.
J'ai remplacé mes Pirelli usés. Ces Hankook sont bien meilleurs. Plus silencieux, plus souples, meilleure consommation et meilleure adhérence. Je les recommande vivement.
J'ai utilisé ces pneus sur ma Tesla Model Y et j'ai parcouru 23 000 km avec. Ils sont excellents à tous points de vue, sauf l'usure moyenne. Je pense qu'ils ne dureront qu'environ 45 000 km avec ces pneus. Cependant, c'est le meilleur rapport qualité-prix disponible en Australie. Vous pouvez envisager ces pneus.
Un très bon pneu dans toutes les conditions jusqu'à présent ! J'ai hâte de voir comment ils vont en hiver, mais jusqu'à présent, qu'il pleuve (nous en avons eu beaucoup !) ou qu'il fasse beau, ils se sont très bien comportés.
Tous les Pneus SUV et 4x4 Ete Véhicule électrique sur Tyre Reviews
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu de preuves pour être classés, ordonné par quantité de preuves. Les plus consultés ce mois-ci : Hankook iON evo SUV, Falken e.Ziex, Pirelli P Zero E.
| Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Hankook iON evo SUV | 8,5 | 87% | 3 | 57 936 km |
| Pirelli Scorpion Elect | 7,9 | 81% | 2 | 53 108 km |
| Pirelli P Zero E | - | 76% | 2 | 16 415 km |
| Falken e.Ziex | 8,7 | - | - | - |
| Hankook iON GT SUV | 7,5 | - | - | - |
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D'où viennent ces données
Les classements combinent des résultats de tests indépendants et des avis de conducteurs déposés sur ce site, chacun précisant la voiture, le pneu, la dimension et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouvelles preuves arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.