Test des pneus d'été AutoBild SUV 4x4 2022

Pour ajouter encore plus de sensations, Autobild a inclus le pneu toutes saisons Goodyear Vector 4Season Gen 3 primé à plusieurs reprises. Il y a eu un certain nombre d'avis de conducteurs sur Tire Reviews affirmant qu'un pneu toutes saisons est en fait assez cabable dans certaines conditions tout-terrain, et maintenant nous pouvons voir !

Comment les pneus toutes saisons fonctionnent-ils hors route ?

Nous avons vu de nombreux tests de pneus toutes saisons avec un pneu été comme référence, il ne sera donc pas surprenant que le pneu toutes saisons ait eu du mal sur le sec, en particulier le freinage sec où les lamelles et le composé souple nécessaires aux performances sur neige ont vraiment du mal.

C'était une histoire similaire sur le mouillé, bien que le pneu toutes saisons ait une excellente résistance à l'aquaplaning. Les nouvelles données passionnantes proviennent des tests hors route.

Le pneu toutes saisons s'est bien comporté en traction sur gravier, mais pas aussi bien en maniabilité sur gravier, mais il n'a pas eu de performances désastreuses dans les deux tests. Il semblait avoir du mal dans la boue, mais après avoir déjà essayé des tests de boue, la boue n'est pas très fiable pour tester correctement.

Là où le pneu toutes saisons a excellé, c'est sur l'herbe et surtout dans le sable, où le pneu avait un énorme avantage sur les pneus été. De toute évidence, la bande de roulement directionnelle et les lamelles fonctionnent bien sur ces deux surfaces.

Ce sont de bonnes données pour les personnes au Royaume-Uni qui remorquent des choses comme des vans dans les champs, mais il y a probablement un cas d'utilisation limité pour le sable !

AutoBild a résumé le Goodyear Vector 4Season Gen-3 comme suit :

Points forts : Homologué légalement pour une utilisation hivernale, traction élevée sur l'herbe, le gravier et le sable, bonnes réserves de sécurité pour l'aquaplaning, faible résistance au roulement.

Faiblesses : performances de sous-virage sur sol mouillé et piste sèche, réponse de la direction retardée, distances de freinage étendues sur sol mouillé et sec, niveau de prix élevé.

Encore une fois, merci à AutoBild de réaliser chaque année des tests aussi intéressants !

Sur les résultats des pneus été SUV / 4x4.

Sécher

Le Falken Azenis FK510 SUV a été le meilleur pneu dans les deux tests sur sol sec avec une maniabilité précise et une bonne adhérence. C'était pourtant un groupe très serré parmi les six meilleurs ensembles de pneus !

Le SUV Hankook Ventus S1 Evo3 était le deuxième meilleur au classement général en termes de freinage et de maniabilité.

Mouiller

Falken et Hankook étaient de retour à l'avant pour un freinage sur sol mouillé !

Et Falken est resté en tête de la conduite sur sol mouillé, le Toyo Proxes Comfort terminant deuxième.

Nexen a ouvert la voie en matière de résistance à l'aquaplaning.

Hors route

La manipulation du gravier avait le SUV Maxxis Victra Sport VS5 en tête.

Hankook a pris une autre première place lors du test de traction sur gravier.

La traction sur herbe s'est avérée être une autre solide performance pour Hankook.

Hankook a également ouvert la voie dans la boue !

Falken était de retour à l'avant pour le test de traction sur sable.

Environnement

Le SUV Goodyear EfficientGrip 2 a remporté sa première victoire dans les tests de bruit externe.

Le Michelin Primacy 4 avait la plus faible résistance au roulement.

Mais le Michelin était aussi de loin le pneu le plus cher.

Résultats

Ex æquo 1^er

Goodyear EfficientGrip 2 SUV

235/55 R18

Sec98,3%

Mouillé97,5%

Hors route95,3%

Confort100%

Résistance au roulement95,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 10	35.4 m	+1,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	100.5 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	47.5 m	+1,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	87.9 km/h	-1,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	20.54 s	+0,19 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	83.1 km/h	-3,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2.89 m/sec2	-0,12 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	65 km/h	-0,90 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	12177 N	-1 154,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	9485 N	-514,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	3819 N	-49,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	1410 N	-105,00 N
BruitPlus bas est mieux	1er / 10	62.8 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 10	7.17 kg/t	+0,34 kg/t

Prix

510.00

Ex æquo 1^er

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

235/55 R18

Sec99,3%

Mouillé97,1%

Hors route99,3%

Confort98,9%

Résistance au roulement88,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 10	34.8 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	100.8 km/h	-0,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	46.3 m	+0,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	87.8 km/h	-1,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	20.94 s	+0,59 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	80.8 km/h	-5,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	2.81 m/sec2	-0,20 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	65.5 km/h	-0,40 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	13331 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	9704 N	-295,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	3868 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	1515 N	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4e / 10	63.5 dB	+0,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 10	7.75 kg/t	+0,92 kg/t

Prix

485.00

3^e

Falken FK510 SUV

235/55 R18

Sec100%

Mouillé99%

Hors route92,3%

Confort97,7%

Résistance au roulement75,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 10	34.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	101.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	45.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	89.4 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	20.49 s	+0,14 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	83.1 km/h	-3,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2.89 m/sec2	-0,12 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	65.8 km/h	-0,10 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	12671 N	-660,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	9999 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	3574 N	-294,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	1125 N	-390,00 N
BruitPlus bas est mieux	10e / 10	64.3 dB	+1,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 10	9 kg/t	+2,17 kg/t

Prix

500.00

Ex æquo 4^e

Michelin Primacy 4

235/55 R18

Sec99%

Mouillé95,1%

Hors route93,3%

Confort99,1%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 10	34.8 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	100.3 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	48.2 m	+2,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	87.2 km/h	-2,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	20.99 s	+0,64 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	78.1 km/h	-8,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	2.72 m/sec2	-0,29 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	65.7 km/h	-0,20 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	11535 N	-1 796,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	9376 N	-623,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	3819 N	-49,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	1329 N	-186,00 N
BruitPlus bas est mieux	3e / 10	63.4 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 10	6.83 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Prix

590.00

Ex æquo 4^e

Toyo Proxes Comfort

235/55 R18

Sec99,1%

Mouillé97%

Hors route91,3%

Confort98,3%

Résistance au roulement85,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 10	34.9 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	100.7 km/h	-0,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	49.9 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	88.9 km/h	-0,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	20.55 s	+0,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	84.8 km/h	-1,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	2.95 m/sec2	-0,06 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	65 km/h	-0,90 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	11631 N	-1 700,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	9454 N	-545,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	3414 N	-454,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	1329 N	-186,00 N
BruitPlus bas est mieux	6e / 10	63.9 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 10	7.95 kg/t	+1,12 kg/t

Prix

485.00

Ex æquo 4^e

Maxxis Victra Sport VS5 SUV

235/55 R18

Sec99%

Mouillé96,5%

Hors route94,2%

Confort97,8%

Résistance au roulement80,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 10	34.9 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	100.6 km/h	-0,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	50.4 m	+4,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	88.4 km/h	-1,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	20.35 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	83.4 km/h	-3,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2.9 m/sec2	-0,11 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	65.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	11847 N	-1 484,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	8618 N	-1 381,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	3796 N	-72,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	1478 N	-37,00 N
BruitPlus bas est mieux	9e / 10	64.2 dB	+1,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 10	8.47 kg/t	+1,64 kg/t

Prix

480.00

Ex æquo 4^e

Nexen N Fera Sport SUV

235/55 R18

Sec98,4%

Mouillé98%

Hors route94,4%

Confort98,4%

Résistance au roulement80%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 10	35.2 m	+0,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	100.2 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	48.4 m	+2,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	88.2 km/h	-1,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	20.52 s	+0,17 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	86.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	3.01 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	65.3 km/h	-0,60 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	12150 N	-1 181,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	9457 N	-542,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	3616 N	-252,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	1421 N	-94,00 N
BruitPlus bas est mieux	5e / 10	63.8 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 10	8.54 kg/t	+1,71 kg/t

Prix

430.00

8^e

Pirelli Scorpion Verde

235/55 R18

Sec96,3%

Mouillé95%

Hors route93,5%

Confort99,2%

Résistance au roulement90,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 10	36.8 m	+2,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	100.2 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	51.7 m	+5,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	87.6 km/h	-1,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	20.92 s	+0,57 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	83.4 km/h	-3,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2.9 m/sec2	-0,11 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	65.5 km/h	-0,40 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	11304 N	-2 027,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	9534 N	-465,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	3704 N	-164,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	1399 N	-116,00 N
BruitPlus bas est mieux	2e / 10	63.3 dB	+0,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 10	7.55 kg/t	+0,72 kg/t

Prix

525.00

9^e

General Grabber GT+

235/55 R18

Sec97,5%

Mouillé96,7%

Hors route94,3%

Confort98%

Résistance au roulement86%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 10	35.7 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	99.7 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	47.1 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	86.8 km/h	-2,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	21.21 s	+0,86 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	83.4 km/h	-3,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2.9 m/sec2	-0,11 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	64.9 km/h	-1,00 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	12963 N	-368,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	9559 N	-440,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	3618 N	-250,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	1310 N	-205,00 N
BruitPlus bas est mieux	8e / 10	64.1 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 10	7.94 kg/t	+1,11 kg/t

Prix

470.00

10^e

Imperial EcoSport SUV

235/55 R18

Sec94,8%

Mouillé91,5%

Hors route92,7%

Confort98,3%

Résistance au roulement87,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 10	37.7 m	+3,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	99.4 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	55.8 m	+10,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	86.4 km/h	-3,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	21.53 s	+1,18 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	80.4 km/h	-6,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	2.8 m/sec2	-0,21 m/sec2
Comportement sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	64.4 km/h	-1,50 km/h
Traction sur gravierPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	11964 N	-1 367,00 N
Traction sur sablePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	9537 N	-462,00 N
Traction sur herbePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	3843 N	-25,00 N
Traction sur bouePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	1230 N	-285,00 N
BruitPlus bas est mieux	6e / 10	63.9 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 10	7.77 kg/t	+0,94 kg/t

Prix

370.00