C'est le test que nous attendons tous avec impatience chaque année : le comparatif de pneus hiver d'Auto Bild.
En 2014, Auto Bild a testé cinquante pneus hiver différents en 225/50 R17. Comme d'habitude, les cinquante pneus ont été testés au freinage sur sol mouillé à partir de 80 km/h, puis les vingt meilleurs ont été soumis à un test de freinage sur neige à partir de 50 km/h. Les quinze meilleurs pneus à l'issue de ce test ont ensuite été soumis au test complet de pneus hiver, à l'issue duquel Auto Bild a désigné le meilleur pneu hiver de 2014.
Comme d'habitude, l'écart est considérable entre les meilleurs et les pires pneus hiver lors du test de freinage sur sol mouillé. Le Pirelli, vainqueur du test, s'arrête en 35,7 mètres, tandis que les pneus les moins performants s'arrêtent en 52,7 mètres, soit 17 mètres de plus, l'équivalent de presque deux bus à impériale . Dans un climat hivernal majoritairement humide comme celui du Royaume-Uni, les tests de freinage sur sol mouillé sont essentiels.
À titre de comparaison, Auto Bild a également inclus un pneu été non identifié dans les tests de freinage sur sol mouillé et enneigé. Ce pneu été a égalé le meilleur pneu hiver testé, s'arrêtant en seulement 36 mètres sur sol mouillé, mais a nécessité une distance considérable de 58,2 mètres sur la neige, soit 30,3 mètres de plus que le meilleur pneu hiver à une vitesse de 50 km/h (31 mph).
Résultats du freinage
Remarque : les pneus placés de 20 à 50 n’ont pas été testés en freinage sur neige ; les résultats affichent 0,1 mètre pour des raisons de mise en page. Le pneu en position 45 était un PneuVranik Everest HPL avec 45,1 mètres, et celui en position 50 un Sonny WOT 18 avec 52,7 mètres. Ces deux pneus ne figurent pas dans notre base de données, car aucune information sur leur marque n’est disponible en ligne.
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