Nankang SV2 - Résultats des tests

Statistiques de test

15

Tests terminés

20^th

Position moyenne

6^th

Meilleur résultat

46^th

Pire résultat

Analyse des performances

Sur 14 tests hivernaux, le Nankang SV2 se classe systématiquement en queue de peloton, avec une position moyenne de 19,6 et de nombreux résultats en dernière position. Le principal défaut réside dans ses performances nettement inférieures à la moyenne sur sol mouillé et enneigé, où il occupe fréquemment les deux dernières places et est déconseillé. Ses performances sur sol sec sont mitigées : un freinage parfois puissant sur sol sec fait figure d'exception, contrastant avec une tenue de route généralement moyenne à faible. Des atouts comme le faible niveau sonore, un prix compétitif et une résistance au roulement acceptable en ligne droite présentent des points positifs ponctuels, mais ne compensent pas les principaux déficits de sécurité sur sol mouillé et enneigé. Globalement, le pneu peine à performer dans les catégories hivernales critiques que sont l'adhérence sur sol mouillé et la traction/tenue de route sur neige, et ce, pour toutes les années et toutes les dimensions. Si certains aspects liés au confort et au rapport qualité-prix, ainsi que quelques résultats isolés au freinage sur sol sec, soulignent les faiblesses récurrentes du SV2 en matière d'adhérence hivernale, qui définissent son profil de performance.

Points forts en matière de performance

Bruit et valeur Fort Détails
• 1ère place en matière de bruit lors du test de pneus d'hiver haute performance de 19 pouces en 2019 (70,7 dB)
• Prix de la 1re place au test de 2019 ; prix de la 2e place au test de 2021 (245/40 R18)
Résistance au roulement/Efficacité Modéré Détails
• 2e/12 résistance au roulement lors du test de 2019 (+5,5 % par rapport au meilleur)
• Résistance au roulement moyenne (10/14) lors du test de 2021 (+12,6 % par rapport au meilleur)
Freinage à sec (valeur aberrante isolée) Mineure Détails
• 1er/10 freinage sur sol sec en 2017 Sport Auto (225/40 R18)
• Gestion du terrain sec en milieu de terrain 2011-2021 avec des classements occasionnels dans le top 10 (par exemple, 10/14 gestion du terrain sec en 2021, +4,7 % par rapport au meilleur)
Résistance à l'aquaplanage (droite/courbe) Mineure Détails
• 6/15 aquaplanage en ligne droite en 2021 (+4,6 % par rapport au meilleur résultat) ; 7/14 aquaplanage en courbe en 2021 (+10,2 % par rapport au meilleur résultat)
• 7/12 épisodes consécutifs d'aquaplanage en 2019 (+3,3 % par rapport au meilleur résultat)

Faiblesses de performance

Performances par temps humide Fort Détails
• Freinage sur sol mouillé 2021 : 14/14 (+38,9 %) ; tenue de route sur sol mouillé : 14/14 (+14 %) ; empreinte au sol sur sol mouillé : 14/14 (+11,1 %)
• Freinage sur sol mouillé 2019 : 11/12 (+17,7 %) ; tenue de route sur sol mouillé : 12/12 (+5,7 %)
• Freinage sur sol mouillé 2017 : 9/10 (+10,9 %) ; tenue de route sur sol mouillé : 9/10 (+5 %)
Performances sur neige Fort Détails
• Freinage sur neige 2021 13/14 (+20,2 %) ; traction sur neige 12/14 (+20,5 %) ; tenue de route sur neige 12/13 (+10,7 %)
• Freinage sur neige 2017 : 10/10 (+14,1 %) ; tenue de route sur neige : 10/10 (+9,4 %)
• L'article mentionne : « 2021 : performances médiocres à tous les tests sur neige » ; « 2017 : les plus faibles aux deux tests sur neige ».
Compétitivité globale/Récompenses Fort Détails
• Position moyenne générale de 19,6 sur 14 tests
• Derniers résultats : ADAC SUV 2017 (16/16) ; Auto Bild Sports 2012 (6/6, non recommandé) ; Toroleo 2013 (6/6).
• Résultats fréquents dans la moitié inférieure du classement : 2018 40/52 ; 2015 46/51 ; 2016 33/43 ; 2014 22/48 ; 2013 29/50 ; 2011 : 7/9 et 8/10
Cohérence de la manipulation à sec Modéré Détails
• Manipulation à sec 2019 11/12 (+4,6%)
• Tenue de route sur sol sec 2017 : 9/10 (+1,8 %) ; tenue de route sur sol sec 2021 : 10/14 (+4,7 %) malgré la victoire au freinage sur sol sec en 2017

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 14

Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021

2021
Vainqueur: Hankook Winter i cept evo3

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