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Barum Polaris 3 Voir la galerie (1)
165-235/55-80 R13-16 7 tailles 2011 Classé pour l'hiver

Barum Polaris 3

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Le Barum Polaris 3 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
82%
Adhérence sur le mouillé
88%
Ressenti de la route
83%
Progressivité
80%
Usure
87%
Confort
86%
A acheter à nouveau
88%
18 Rapports d'essais
85% Moyenne
169,740 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 10th)
Barum Polaris 3

Barum Polaris 3

Winter Mid-Range
BÊTA
7.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
97.9
1.5x / 4 tests
Value
74.1
0.38x / 7 tests
Comfort
56.3
0.29x / 2 tests
Wet
52.4
2x / 6 tests
Dry
51.7
1.2x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
70.4
6 tests
Braking
67
6 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 18
Note moyenne : 84.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.39
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test 2016 de pneus été d'Autobild 2016 205/55 R16 10/20 0 métrique
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016 2016 205/55 R16 8/43 0 métrique
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15 2016 185/65 R15 12/15 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
3
Tests
10th
Moyenne
8th
Meilleur
12th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016
205/55 R16 • 2016
8th/43
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15
185/65 R15 • 2016
12th/15
Test 2016 de pneus été d'Autobild
205/55 R16 • 2016
10th/20
Fort sur la neige, tenue de route stable sur le mouillé, bon rapport qualité prix
Faible adhérence sur le sec
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
165/80 R 13 83 T E C 71
14 pouce
165/80 R 14 85 T E C 71
185/55 R 14 80 T E C 71
16 pouce
225/70 R 16 103 T E C 71
235/70 R 16 106 T E C 71
235/60 R 16 100 H E C 71
235/60 R 16 100 H C C 72
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Questions et réponses pour le Barum Polaris 3

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Top 3 Barum Polaris 3 Rapports d'essais

Note de 56% au volant d'une Mercedes Benz CLK 320 CDI (225/45 R17 H) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
Acheté l'hiver 2017. L'adhérence de la neige était correcte et j'ai pu gravir des pentes abruptes couvertes de neige.
L'adhérence sur sol sec et mouillé était adéquate en déplacement, mais les pneus arrière avaient souvent du mal à adhérer à l'arrêt sur sol mouillé ou sec.
L'usure des pneus était médiocre, les arrières n'ayant qu'une bande de roulement de 3 mm après 6000 milles. Les fronts avaient 6 mm restants.
J'utiliserai les façades pour un autre hiver, mais les arrières doivent être remplacées.
Poser une question | Utile 1110
November 18, 2018
Note de 91% au volant d'une SEAT Ibiza 1.4 Sportrider (195/55 R15 H) sur mostly country roads pendant 10,000 kilomètres
Je les ai achetés en janvier 2016 pour mon set d'hiver sur roues en acier. Seat Ibiza 1,4 86HP. Les deux premières saisons sont très bonnes, après elles sont un peu plus difficiles mais tout à fait correctes. Conduire sur eux ici en Voïvodine (Serbie) et en Hongrie d'Oktober à mars. En janvier 2019 testé sur neige très dure et routes verglacées, travail bien fait. Satisfait. Ce sont des marques moins chères de Continental fabriquées en Slovaquie, pour mes dimensions, mais ce sont des marques tchèques. L'usure est excellente. Pas de pneu bruyant. Bon choix pour une conduite normale. Recommandations. Les plus proches parents sont les pneus Viking, Matador, Sportiva et Gislaved ... milieu de gamme, devrait l'acheter. L'hiver n'est pas pour la conduite sportive. Je vous souhaite à tous de bons kilomètres et conduisez prudemment.
Poser une question | Utile 862
July 17, 2019
Mazda (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Le pneu de base pour une conduite modérée. Quand je veux pousser à la limite, ce n'est pas parfait. Mais pour 90% des voyages, c'est OK. Lorsque vous voulez des pneus bon marché et de qualité, Barum est le bon choix.
Poser une question | Utile 861
March 24, 2019
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