Un pneu hiver de milieu de gamme, haute performance qui inspire confiance sur la neige et résiste bien à l'aquaplaning, mais peut compromettre la distance d'arrêt critique et la tenue de route sur le bitume humide. Un bon rapport qualité-prix lorsqu'il est neuf, mais moins convaincant en tant que choix de sécurité sur route mouillée que certains concurrents.
La réponse en bref
Les conducteurs disent68%sur 12 avis de conducteurs58% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, NeigeSec, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
En 225/40 R18, le Fulda Kristall Control HP2 devrait coûter €15,43 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €617 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus d'hiver Autobild 2025.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Fulda Kristall Control HP2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 22 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Fulda Kristall Control HP2 freine 7,8 % plus long que rivaux Premium, 2,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 59/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7/10 sur sol mouillé sur la base de 12 avis.
Le Fulda Kristall Control HP2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 14 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Fulda Kristall Control HP2 freine 3,6 % plus long que rivaux Premium, 2,8 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 5,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 21/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol sec sur la base de 12 avis.
Le Fulda Kristall Control HP2 est-il performant sur la neige ?
Sur les 22 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Fulda Kristall Control HP2 freine 0,4 % plus court que rivaux Premium, 1,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12,8 % plus court que rivaux économiques. Sur les 10 tests de motricité sur neige, il est à égalité avec rivaux Premium, 1,4 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 23,8 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 70/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,1/10 sur neige sur la base de 12 avis.
Le Fulda Kristall Control HP2 est-il performant sur la glace ?
Sur les 3 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Fulda Kristall Control HP2 freine 0,1 % plus long que rivaux Premium, 3,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 1,9 % plus court que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 6,6 % meilleur que rivaux Premium, 6,9 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 0,7 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 46/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 4,1/10 sur glace sur la base de 12 avis.
Le Fulda Kristall Control HP2 est-il économe en carburant ?
Sur les 12 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Fulda Kristall Control HP2 est 1 % plus faible que rivaux Premium, 3 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 3,5 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Fulda Kristall Control HP2(9)
Quelle est la durée de vie du Fulda Kristall Control HP2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Fulda Kristall Control HP2 devrait parcourir environ 27 965 miles (45 005 km).
Que disent les propriétaires du Fulda Kristall Control HP2 ?
Sur 12 notes de propriétaires, le Fulda Kristall Control HP2 obtient 68% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 4,1. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 40% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Fulda Kristall Control HP2 à l'usage ?
En 225/40 R18, le Fulda Kristall Control HP2 devrait coûter €15,43 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €617 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus d'hiver Autobild 2025. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Bridgestone Blizzak 6, à €15,26.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Fulda Kristall Control HP2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Fulda Kristall Control HP2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Fulda Kristall Control HP2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Fulda Kristall Control HP2 7,4 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 10 avis.
Comment le Fulda Kristall Control HP2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Fulda Kristall Control HP2 7,3 sur 10 pour l'usure, sur 10 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 9 656 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Fulda Kristall Control HP2 ?
58% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Fulda Kristall Control HP2, sur les 12 avis ayant répondu à cette question. 17% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Fulda Kristall Control HP2 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Fulda Kristall Control HP2
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Fulda Kristall Control HP2. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Fulda Kristall Control HP2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 11 avis
Les conducteurs rapportent généralement que le Fulda Kristall Control HP2 est un pneu d'hiver offrant un excellent rapport qualité-prix, avec de nombreuses critiques très positives louant l'adhérence sur route mouillée, la maniabilité sûre/prévisible, la bonne traction sur la neige et une conduite silencieuse et confortable. Plusieurs propriétaires le trouvent également compétitif par rapport à des marques plus premium pour la conduite hivernale quotidienne. Une préoccupation récurrente est que les performances peuvent se détériorer sensiblement avec l'âge, à mesure que le composé durcit, entraînant une réduction de l'adhérence sur route mouillée/glacée/enneigée après quelques saisons/années pour certains utilisateurs.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 11 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 12 notes
Note des propriétaires68%
Adhérence sur le sec81%
Ressenti de la route75%
Confort74%
Usure73%
Adhérence sur le mouillé70%
Progressivité69%
Adhérence à la neige61%
Poignée de glace41%
Avis en vedette
Le plus utile 78%
“J'ai acheté ces pneus car ils étaient tous ceux que mon entreprise de pneus locale avait en stock - ils se sont avérés extrêmement bons, bien meilleurs que mes précédents pneus Nokian WR D4. Ils sont incroyablement...”
“Pneus très mal usés. Je suis mécanicien et je vois toujours ces pneus se creuser très mal à l'arrière de nombreuses voitures, de nombreux clients se plaignant du bruit. Sur le devant, ils durent longtemps, mais il...”
“Si le pneu a entre 0 et 5 ans, je peux le recommander. À partir de la 5e année, il s'est détérioré pour moi. Après environ 40 000 km et 7 ans, il restait 4 mm de profondeur de bande de roulement (le premier indicateur...”
Globalement bon, mais sans particularité notable. Usure raisonnable, très bon sur sec, rassurant sur mouillé, moyen sur neige.
Raisonnablement calme et confortable.
Excellente affaire à environ 83 EUR pour 205 60 16.
J'utilise ces pneus sur ma BMW i3 depuis deux hivers et j'en suis absolument ravi.
Je tiens à préciser que je n'aurais jamais envisagé les pneus Fulda en temps normal, mais le choix de pneus hiver pour l'i3 est extrêmement limité. Au moment de mon achat, ni Continental ni Michelin n'en avaient en stock. Vu leur prix relativement bas, j'ai décidé de les essayer, en me disant que je pourrais les changer si besoin.
Franchement, j'ai été bluffé par leurs performances. Cet été, j'ai conduit l'i3 avec ses pneus Bridgestone d'origine et avec des Michelin Primacy, et ces pneus Fulda sont largement à la hauteur !
L'i3 a conservé sa direction précise et réactive, et son adhérence par tous les temps a été irréprochable. Malgré un hiver majoritairement pluvieux, l'i3 n'a quasiment jamais sollicité le contrôle de stabilité, même lors d'accélérations franches pour s'insérer sur les grands axes. Je n'ai jamais eu besoin de l'ABS (sauf sur la glace) depuis son installation ; je freine fréquemment et brusquement pour limiter la corrosion des disques (due à l'utilisation intensive du freinage régénératif de l'i3).
Cela semble contredire beaucoup d'avis ici, peut-être que la largeur extrêmement étroite des pneus i3 est mieux adaptée au profil Fuldas.
Je suis plutôt exigeant en matière de pneus et n'hésite pas à payer plus cher pour la sécurité offerte par les marques haut de gamme. Or, ces pneus Fulda ont largement dépassé mes attentes. Même en payant le même prix pour des Michelin ou des Continental, je serais ravi de mon achat. Le fait qu'ils soient plus de 300 £ moins chers le jeu en fait une véritable aubaine. Je les rachèterai sans hésiter dès que leurs performances commenceront à décliner, mais pour l'instant, ils sont comme neufs.
Bravo Fulda.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je n'achèterai plus jamais ces pneus. Le premier hiver, ils étaient excellents, le deuxième, mauvais, et maintenant, ce troisième hiver, c'est pire qu'avec des pneus d'été : le caoutchouc est devenu tellement dur qu'ils n'ont plus aucune adhérence.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Fulda Kristall Control HP2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Si le pneu a entre 0 et 5 ans, je peux le recommander. À partir de la 5e année, il s'est détérioré pour moi. Après environ 40 000 km et 7 ans, il restait 4 mm de profondeur de bande de roulement (le premier indicateur sur le profil du pneu était atteint), ce qui représente un bon kilométrage. Points négatifs à partir de la 5e année : perte d’adhérence sur chaussée mouillée et verglacée/neuvée ; durcissement rapide du caoutchouc (malgré un parking souterrain) ; comportement routier similaire à celui des pneus été (retour de direction direct, chocs violents, amortissement quasi inexistant) ; lors du passage sur des nids-de-poule, l’essieu arrière est devenu instable, c’est-à-dire qu’il a perdu de l’adhérence et que le roulement était médiocre.
34%
Membre
205/55 R16
Pneus très mal usés. Je suis mécanicien et je vois toujours ces pneus se creuser très mal à l'arrière de nombreuses voitures, de nombreux clients se plaignant du bruit. Sur le devant, ils durent longtemps, mais il semble que le composé et la bande de roulement aient été mal conçus.
J'ai acheté ces pneus car ils étaient tous ceux que mon entreprise de pneus locale avait en stock - ils se sont avérés extrêmement bons, bien meilleurs que mes précédents pneus Nokian WR D4. Ils sont incroyablement silencieux et semblent offrir beaucoup d’adhérence et une faible résistance au roulement. Ils sont également agréables à conduire sur une route sinueuse - j'ai toujours été conscient d'avoir des pneus hiver beaucoup plus étroits et à profil plus haut (la taille d'été est de 235/35/19, donc toute une différence), mais avec ceux-ci, c'est facile d'oublier . Ils sont même efficaces en dehors de la « fenêtre » normale des pneus hiver (j'ai parcouru plus de 600 miles en 2 jours, avec une température ne descendant pas en dessous de 11 °C).
Bref, bien qu'il s'agisse d'un pneu "milieu de gamme" (et que je n'aurais pas acheté si je n'en avais pas eu besoin rapidement), je n'hésiterais pas à les réutiliser, ils m'ont surpris par leur qualité ils sont! Je n'ai pas encore connu de conditions hivernales convenables (juste quelques fortes gelées), mais impressionnantes jusqu'à présent.
Ouais, je ne sais pas vraiment par où commencer ... C'est la deuxième saison que j'ai ces pneus et aujourd'hui je vais m'en débarrasser. Ces pneus sont si mauvais qu'ils sont presque dangereux à avoir sur une voiture. J'ai eu des pneus usés sur ma Kia Pride qui ont mieux performé que ces pneus Fulda. Les pneus sont bons sur le sec, ils fonctionnent bien, rien de spécial et ils sont super confortables et pas bruyants, MAIS sur le mouillé ou sur la neige, ils sont dangereux. Très imprévisible, dans presque tous les virages, il y a un sous-virage, quelle que soit la vitesse. J'ai essayé d'augmenter et de baisser la pression des pneus ... J'ai fait près de 100KM juste des tests pour voir si quelque chose pouvait aider ... Je suis à court d'idées et je dois m'en débarrasser aujourd'hui
Très bonne adhérence et conduite sur route mouillée. Très bon dans la mauvaise neige, également dans la neige mouillée, mais pas très bon sur les routes de glace pour le freinage et pas de bonne adhérence dans la glace. Bruyant lorsque la vitesse est supérieure à 100 km / h, mais bonne tenue de route et retour sur route.
Je les ai achetés parce que les critiques étaient bonnes et moi, ils étaient assez bon marché tout en restant un pneu fabriqué par le groupe Dunlop / Goodyear. Je précise que ma "référence" en tant que pneu été est un Dunlop SportMaxx RT2. La conduite est plutôt bonne, j'ai des jantes de 18 "mais la voiture est assez confortable et cela ne change pas avec celles-ci, elles peuvent être encore meilleures que les pneus d'été. Les niveaux de bruit sont bons aussi et le bruit typique que font les pneus d'hiver ( généralement lorsque vous ralentissez et que vous vous arrêtez) n'est pas particulièrement visible. La conduite est vraiment sûre, peut-être pas la plus amusante, mais la voiture est toujours facile à contrôler et prévisible. J'ai eu quelques fois avec mes pneus d'été (quand je poussais vraiment la voiture) où la voiture a décidé de rouler sur le côté lorsque l'ESC "partiellement désactivé" a décidé qu'il ne m'aimait pas faire élargir la trajectoire de la voiture avec la manette des gaz ; une telle chose ne s'est jamais produite avec ces pneus à la place. Le front sera toujours celui qui abandonnera en premier. Ils m'ont même sauvé le cul (aidé par l'ESC, complètement activé heureusement) lorsque j'ai pris un nouveau rond-point humide et gras, mal conçu, trop rapide; L'ESC a commencé à fonctionner comme un fou, la voiture a gardé son sang-froid et sa trajectoire et je m'en suis sorti sans effort. (Beaucoup de gens s'écrasent sur ce rond-point depuis le premier jour, le garde-corps est plein de bosses et de rayures). La prise en main est également très bonne, surtout lors de l'accélération. Même sur les routes humides en deuxième vitesse, la plupart du temps, les pneus ne patinent pas, et j'ai 150 ch. Je suppose que les lamelles font vraiment leur travail. La meilleure partie? Traction sur neige et glace. Il n'y avait pas beaucoup de neige l'année dernière dans le sud de l'Italie, j'ai donc décidé d'aller chercher de la neige car je voulais les tester. J'ai trouvé quelques routes couvertes de neige et je n'avais presque même pas l'impression de conduire sur la neige. J'ai trouvé alors une pente vraiment raide à l'intérieur de la ville que, comme elle était à l'ombre et était vraiment raide, personne n'avait osé traverser; Je suis monté et j'ai découvert que non plus je ne pouvais aller qu'à droite, ce qui était une impasse, et à gauche c'était une "mauvaise voie". Stupidement, je me suis arrêté et j'ai soudain réalisé que je n'aurais pas dû, "ce truc est trop raide, je vais rester coincé" pensai-je. Oh mon garçon, j'avais tort; avec l'aide du différentiel électronique malgré la neige et la glace, j'ai commencé à monter avec un patinage minimal des roues, j'ai fait demi-tour et je suis redescendu sans même déclencher l'ABS. C'était tellement satisfaisant. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure mais ne semble pas excessive. Honnêtement, je ne trouve pas vraiment de gros défaut en eux, surtout pour le prix. Si vous recherchez un pneu sûr pour l'hiver, c'est un bon choix, surtout si vous allez conduire sur beaucoup de neige et de glace.
