Concevoir un pneu performant sur neige est en réalité relativement simple pour les fabricants. De nombreuses arêtes, une bande de roulement large et bien conçue, et l'on obtient des performances acceptables sur neige. C'est l'équilibre entre les performances sur neige et sur sol mouillé qui est crucial pour de nombreux pays européens, où les conditions de conduite froides et humides sont bien plus fréquentes que les conditions neigeuses ou verglacées, et où de nombreux pneus hiver bon marché s'avèrent inefficaces.
Le grand test
Les pneus hiver d'entrée de gamme sacrifient trop de performances sur sol mouillé pour être considérés comme une option judicieuse sous le climat britannique.
Pour illustrer ce point, Auto Bild a sélectionné 42 jeux de pneus hiver, allant du haut de gamme au plus économique, et les a soumis à un test de freinage sur sol mouillé et enneigé, afin de déterminer quels 15 pneus rejoindraient leurs tests comparatifs.Le test inclut également un pneu été et un pneu toutes saisons afin d'offrir un aperçu équilibré du marché.
Comme on pouvait s'y attendre, le pneu été offre la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé à partir de 80 km/h, avec seulement 39,2 mètres. Le meilleur pneu hiver, le Semperit, est à moins d'un mètre derrière, avec 40,1 mètres. Si l'écart de freinage sur sol mouillé est extrêmement faible, les résultats sont quelque peu différents sur neige. Alors que le Semperit s'arrête en 34 mètres à partir de 50 km/h sur neige, le pneu été, qui bénéficiait d'un avantage de 0,9 mètre sur sol mouillé, s'immobilise en 69,5 mètres - soit 35,5 mètres de plus que le pneu hiver !
Ce test met également en évidence les piètres performances des pneus hiver d'entrée de gamme sur sol mouillé. En prenant le Semperit comme référence, le pneu hiver le moins performant a nécessité 56 mètres de freinage sur sol mouillé, s'arrêtant à 15,9 mètres (52 pieds) de l'arrêt complet du véhicule.
Le pneu toutes saisons, un Goodyear Vector 4Seasons, a fait honneur à son nom en ne remportant aucun des deux tests, mais en se comportant bien dans les deux disciplines, arrêtant la voiture en 46,4 mètres sur sol mouillé et en 38,4 mètres sur neige, ce qui placerait le pneu autour de la 20e place au classement général.
Auto Bild sélectionnera les 15 meilleurs pneus pour la finale prévue le mois prochain, recommande sous réserve des places de 16 à 26, et ne recommande pas les places de 27 à 42, ce que nous approuvons totalement.
Les pneus hiver d'entrée de gamme sacrifient trop de performances sur sol mouillé pour être considérés comme une option judicieuse sous le climat britannique.
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