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Kleber Krisalp HP2 Voir la galerie (1)
155-225/50-80 R13-16 4 tailles 2013 Classé pour l'hiver

Kleber Krisalp HP2

Kleber Pneus Tourisme Hiver Suivant

Le Kleber Krisalp HP2 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.7
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
74%
Adhérence sur le mouillé
59%
Ressenti de la route
65%
Progressivité
61%
Usure
85%
Confort
71%
A acheter à nouveau
54%
16 Rapports d'essais
62% Moyenne
187,000 kilomètres parcourus
18 Tests (moyenne: 14th)
Kleber Krisalp HP2

Kleber Krisalp HP2

Winter Mid-Range
BÊTA
6.7 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 18
Publications : 2
Période: 2010 - 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 16
Note moyenne : 62.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.02
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test 2016 de pneus été d'Autobild 2016 205/55 R16 11/20 0 métrique
Test de pneus d'hiver AutoBild 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 11/20 0 métrique
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016 2016 205/55 R16 15/43 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 15/43 0 métrique
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15 2016 185/65 R15 15/15 0 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 2016 - 185/65 R15 ADAC 2016 185/65 R15 15/15 0 métrique
Test de pneus hiver Auto Bild Top 18 2015 Auto Bild 2015 185/60 R15 16/18 0 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 2015 - 205/55 R16 ADAC 2015 205/55 R16 17/19 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2015 Auto Bild 2015 185/60 R14 19/51 0 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 2014 - 195/65 R15 ADAC 2014 195/65 R15 11/14 0 métrique
Aperçu du freinage des pneus d'hiver 2014 50 Auto Bild 2014 225/50 R17 30/48 0 métrique
Comparatif des 15 meilleurs pneus hiver 2013 d'Auto Bild Auto Bild 2013 195/65 R15 10/15 0 métrique
Aperçu des pneus hiver 2013 - Freinage Auto Bild 2013 195/65 R15 9/50 0 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 2013 - 185/60 R15 ADAC 2013 185/60 R15 14/17 0 métrique
Test de pneus d'hiver Top 15 d'Auto Bild 2012 Auto Bild 2012 205/55 R16 13/15 0 métrique
Test de freinage des pneus hiver Auto Bild 42 (2012) Auto Bild 2012 205/55 R16 14/43 0 métrique
Test européen des pneus hiver 2011 - 195/65 R15 2011 195/65 R15 11/14 0 métrique
Test européen des pneus hiver 2010 - Partie 2 ADAC 2010 185/65 r15 6/12 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
18
Tests
14th
Moyenne
6th
Meilleur
30th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2016
205/55 R16 • 2016
15th/43
Test de pneus d'hiver AutoBild 2016
205/55 R16 • 2016
11th/20
Excellentes performances sur neige, faible résistance au roulement
Adhérence moyenne sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplanage
Test 2016 de pneus été d'Autobild
205/55 R16 • 2016
11th/20
Excellente performance sur la neige, faible résistance au roulement
Adhérence moyenne sur mouillé, faible résistance à l'aquaplaning
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 79 T D C 71
15 pouce
205/60R15 95 H XL C C 72
16 pouce
205/50R16 87 H D C 72
225/50R16 96 H XL C C 72
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Questions et réponses pour le Kleber Krisalp HP2

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Latest Kleber Krisalp HP2 Rapports d'essais

Note de 23% au volant d'une Mazda MX5 (205/50 R16) sur mostly country roads pendant 0 average kilomètres
L'ancien propriétaire avait installé ces pneus affreux à l'arrière de la voiture. Je ne conduis pas vite, donc je ne peux pas vraiment me prononcer sur l'adhérence sur sol sec, même si j'entends parfois des crissements de pneus au démarrage en côte. J'avais mis ça sur le compte d'une voiture légère à propulsion (Mx5), mais je pense maintenant que c'était dû à des cailloux. Hier, j'ai été pris sous une pluie torrentielle sur l'autoroute. Aucun problème en ligne droite, mais sur les routes secondaires sinueuses, c'était mortel ! À environ 50 km/h, l'arrière se balançait et nous avons fait un tête-à-queue à un moment, heureusement sans rien faire.
La voiture est équipée de pneus Hankook Ventus Prime 4 à l'avant, qui ont l'air neufs. Je vais donc remplacer les pneus arrière par les mêmes. Les pneus Kleber sont mortels !
Utile 994
April 18, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Le problème ici n'est pas tant lié à la qualité du pneu qu'au fait que vous avez monté un pneu hiver sur l'essieu arrière d'un véhicule à propulsion avec un pneu été de bonne qualité à l'avant. Cela entraînera un déséquilibre dangereux de la tenue de route, même avec le meilleur pneu hiver.
Note de 64% au volant d'une Ford Focus MK1 (195/60 R15) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
Les pires pneus d'hiver que j'ai possédés. Il semble qu'ils étaient faits de caoutchouc dur, ce qui les rendait pratiquement résistants à l'usure mais presque dangereux dans des conditions de neige. J'ai même dérapé deux fois à basse vitesse pendant les hivers sur ce que j'ai réussi à récupérer une fois mais le second était complètement irrécupérable. Sinon, ils étaient décents pendant les hivers faibles avec un manque de neige.
Utile 914
November 30, 2021
Évaluez le Kleber Krisalp HP2