Points forts & points faiblesMouillé, NeigeConfort, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en février 2026.
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En 205/55 R16, le Uniroyal MS plus 77 devrait coûter €15,04 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €602 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2021 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Uniroyal MS plus 77 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 11 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Uniroyal MS plus 77 freine 5,5 % plus long que rivaux Premium, 0,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 67/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,3/10 sur sol mouillé sur la base de 9 avis.
Le Uniroyal MS plus 77 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 8 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Uniroyal MS plus 77 freine 2,7 % plus long que rivaux Premium, 2,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 7,6 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 27/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol sec sur la base de 9 avis.
Le Uniroyal MS plus 77 est-il performant sur la neige ?
Sur les 11 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Uniroyal MS plus 77 freine 0,2 % plus court que rivaux Premium, 1,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 21,5 % plus court que rivaux économiques. Sur les 4 tests de motricité sur neige, il est 0,3 % meilleur que rivaux Premium, 1 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 25,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 65/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur neige sur la base de 9 avis.
Le Uniroyal MS plus 77 est-il performant sur la glace ?
Sur les 1 test de freinage sur glace auxquels il a participé, le Uniroyal MS plus 77 freine 10,7 % plus long que rivaux Premium, 7,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 13 % plus long que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 10,1 % moins bon que rivaux Premium, 13,6 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 17 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 6/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,7/10 sur glace sur la base de 9 avis.
Le Uniroyal MS plus 77 est-il économe en carburant ?
Sur les 8 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Uniroyal MS plus 77 est 1,3 % plus faible que rivaux Premium, 3,4 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 1 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Uniroyal MS plus 77(8)
Quelle est la durée de vie du Uniroyal MS plus 77 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Uniroyal MS plus 77 devrait parcourir environ 23 603 miles (37 985 km).
Combien coûte le Uniroyal MS plus 77 à l'usage ?
En 205/55 R16, le Uniroyal MS plus 77 devrait coûter €15,04 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €602 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Continental WinterContact TS 870, à €12,58.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Uniroyal MS plus 77 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Uniroyal MS plus 77 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Uniroyal MS plus 77 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Uniroyal MS plus 77 8,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 9 avis.
Comment le Uniroyal MS plus 77 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Uniroyal MS plus 77 7,9 sur 10 pour l'usure, sur 9 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 11 265 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Uniroyal MS plus 77 ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Uniroyal MS plus 77, sur les 6 avis ayant répondu à cette question. 67% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Uniroyal MS plus 77 remplace-t-il ?
Le Uniroyal MS plus 77 est le successeur du Uniroyal MS plus 66 dans la gamme Uniroyal.
Dans quelles dimensions le Uniroyal MS plus 77 est-il disponible ?
Le Uniroyal MS plus 77 est disponible en 89 dimensions, allant de 145-275/35-80 R13-20.
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Uniroyal MS plus 77. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Sur 9 notes de propriétaires, le Uniroyal MS plus 77 obtient 83% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 9,3 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,7. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 9 notes
Note des propriétaires83%
Adhérence sur le mouillé93%
Adhérence à la neige87%
Adhérence sur le sec83%
Progressivité83%
Confort83%
Usure79%
Ressenti de la route74%
Poignée de glace67%
Avis en vedette
Le plus utile
“Missus les avait sur une Fiat 500 pour 2 hivers hollandais (nous avons pratiquement tout, de la neige, du givrage, des averses de neige et beaucoup de pluie). Ces pneus se sont bien comportés dans toutes les conditions...”
“Je n'ai ces pneus sur la voiture que depuis deux semaines, donc je ne peux pas vraiment me prononcer sur leur usure, à part qu'on a les Plus 66 sur la voiture de ma femme et qu'ils sont. L'adhérence sur sol mouillé est...”
Ma voiture d'occasion était équipée de ces pneus. Je les ai utilisés pendant deux hivers. Je ne sais pas exactement combien de kilomètres ils avaient parcourus auparavant, mais ils ont bien tenu. Je les ai remplacés par les Uniroyal Winterexpert, plus récents, car ils étaient usés. Ce pneu est assez bruyant : au-delà de 50 km/h, le bruit est constant. J'étais très satisfait de ses performances sur sol sec et mouillé, et on peut compter dessus sur la neige. En revanche, sur la glace, il était très glissant et ne m'inspirait aucune confiance. La consommation de carburant était correcte, car il s'agit d'un pneu à faible résistance au roulement. Malheureusement, il n'est plus disponible dans mon pays.
Nous conduisons la voiture dans les pays baltes, où nous avons des hivers froids parfois avec beaucoup de neige et de glace. La prise sèche est correcte. L'adhérence sur sol mouillé est très bonne et les pneus sont excellents sur la neige. Ils ont également une adhérence suffisante sur la glace. Alors vous vous sentez en sécurité. L'usure des pneus est supérieure à la moyenne. Mais ce n'est pas un pneu cher. Le confort est bon. Je recommanderais ce pneu et je l'achèterais définitivement.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Uniroyal MS plus 77 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Missus les avait sur une Fiat 500 pour 2 hivers hollandais (nous avons pratiquement tout, de la neige, du givrage, des averses de neige et beaucoup de pluie). Ces pneus se sont bien comportés dans toutes les conditions hivernales. J'ai trouvé que l'adhérence sur sol mouillé n'était pas aussi bonne que Michelin Alpin 5 ou Conti TS860, mais là encore, ce sont 60% du prix. Bien mieux que l'affreux Vredestein que j'ai sur ma propre voiture. Recommandé pour une petite voiture légère sans beaucoup de puissance comme notre petite 500.
Membre
Saab Automobile
245/45 R18
8 km
Une combinaison de routes
Moyen
Chaque semaine, je fais environ 300 km en Europe centrale, principalement sur les autoroutes, mais aussi sur les routes locales qui montent et descendent les collines et les rues plates de la ville.
Ces Uniroyals représentaient un bon choix, étant bien équilibré entre le rapport qualité / prix et une adhérence très importante sur neige mouillée et fine que MS + 77 est performant et au-dessus des attentes. Pour les Saab 9-5 NG, il est recommandé de les pomper à 2,6 bar, mais je trouve que 2,8 bar est un optimum pour cette combinaison pneu / voiture.
L'adhérence et le freinage à sec sont quelque peu différents des pneus d'été, mais ils ne sont ni dérangeants ni alarmants, même sur un asphalte plus chaud. Une fois, j'ai dû casser plus fort dans une situation (140 km / h jusqu'à 60 km / h) sur route chaude et cela s'est passé sans effort et pas besoin de l'ABS pour entrer en action. Sur une route très mouillée, l'eau est douce et il n'y a pas une seule occurrence ou une indication de l'aquaplanification. Conduire dans une ville hivernale où la température descend parfois bien en dessous de 0 et les routes glacées et mouillées se sent en sécurité et un pneu bien adapté à ces conditions mixtes. Il ne faut pas non plus d'effort pour rouler sur des rues couvertes de neige fraîches, épaisses et humides tôt le matin et la conduite est solide sans glisser. Cela dit, cela dépend également du système antidérapant électronique d'une voiture.
L'usure est, selon mon style de conduite, la grande surface d'un pneu, le poids et la puissance de la voiture (190+ CV) sont très raisonnables, voire inférieurs aux attentes.
La voiture se comporte dans des conditions hivernales, à des vitesses sur autoroute presque aussi bonnes que mes pneus d'été Dunlop Sport Maxx RT 2 en été. La voiture semble très stable et silencieuse à des vitesses de 130 à 160 km / h, tandis que jusqu'à 160 à 200 km / h, on peut ressentir des rainures plus profondes et le bruit de la route augmente, donc pour de courtes rafales de plus de 160 km / h, c'est ok, mais pas trop durable. Je peux voir que dans une voiture avec pneus d'été, la voiture consomme en moyenne 7,2 l / 100 km alors qu'en hiver, la consommation monte à 7,6 l / 100 km, mais une partie de cela peut être contribuée aux autres facteurs (air froid , neige compactée, glace, eau, vent).
Je les recommanderais chaleureusement à ceux qui ne veulent pas dépenser 35% de plus pour la marque très premium, sans bénéfice très net. Au cours des 5 dernières saisons d'hiver, mon ensemble était Dunlop SP WinterSport 4D et il n'y a pas de différence notable, sauf dans le prix.
J'espère que MS + 77 durera aussi longtemps et sera fiable que jusqu'à présent.
Je n'ai ces pneus sur la voiture que depuis deux semaines, donc je ne peux pas vraiment me prononcer sur leur usure, à part qu'on a les Plus 66 sur la voiture de ma femme et qu'ils sont. L'adhérence sur sol mouillé est incroyable : le week-end dernier, je roulais sur l'autoroute sous une pluie battante et avec de l'eau stagnante. D'habitude, l'eau stagnante « tire » sur le volant, mais pas avec les Plus 77 : ils la traversent comme un couteau chaud dans du beurre. Un pneu très sûr.
J'ai acheté un jeu de ces pneus à la dernière minute, en décembre, pour partir en road trip hivernal avec ma BMW. La différence après être passé d'un jeu de pneus été Dunlop Sport était évidente.
Les flancs plus souples rendent la direction moins réactive. Le bruit de roulement est élevé, mais typique d'un pneu de milieu de gamme. La consommation a augmenté d'environ 3 mpg. En revanche, l'adhérence sur le sec est incroyable. Les sculptures profondes et leur dessin permettent de très bien gérer les flaques.
L'investissement commence vraiment à porter ses fruits quand les routes deviennent verglacées. Au moment où j'écris ces lignes, ce jeu de pneus m'a évité de finir dans cinq fossés et contre deux murs, et a sans doute sauvé bien d'autres voitures et piétons.
La première fois que j'ai compris que ces pneus étaient rentabilisés, c'est quand je suis entré un peu trop vite sur une aire de stationnement, par un matin glacial. La route était couverte de verglas et un poids lourd était garé devant moi. J'ai écrasé la pédale de frein et ces pneus ont réussi à fournir assez d'adhérence pour déclencher l'ABS et arrêter la voiture. Comme un idiot, j'ai décidé de sortir pour vérifier : j'ai glissé et atterri sur les fesses. Sans ces pneus, je serais passé sous ce poids lourd.
Je recommande vivement de monter de bons pneus hiver comme ceux-ci sur n'importe quelle voiture. Ils sauvent des vies, protègent les biens et évitent des heures perdues.
Les voitures à propulsion peuvent être risquées en hiver, mais maintenant, je m'inquiète davantage des autres voitures qui vont me rentrer dedans avec des pneus inadaptés.
Si vous comptez garder votre voiture actuelle encore quelques années, achetez simplement un jeu de ces pneus. La plupart des vendeurs de pneus au Royaume-Uni proposent désormais un service de « Tyre Hotel » pour stocker l'autre jeu de pneus.
Première fois que je roule avec des pneus hiver cette année. Il fait froid et humide, mais il n'y a ni neige ni verglas pour vraiment les mettre à l'épreuve. Pourtant, c'est presque comme rouler sur une route sèche et chaude ! L'adhérence sur chaussée mouillée est fantastique, même quand il fait 2 degrés dehors. Très content de les avoir montés pour l'hiver, et je suis maintenant convaincu par les pneus hiver. Je n'ai parcouru que quelques milliers de kilomètres, donc difficile d'évaluer leur usure, mais je vois beaucoup de pneus dans le cadre de mon travail et ils ne s'usent ni anormalement vite ni de façon irrégulière.
Le meilleur pneu que j'aie trouvé pour les conditions britanniques.
Bien meilleurs que mes GoodYear Ultragrips 8, qui se débrouillaient dans la neige mais étaient mauvais sur les routes froides britanniques (sèches et mouillées).
