Le Vredestein Wintrac Xtreme est un pneu hiver haute performance destiné à l'Europe centrale, qui bénéficie d'une forte approbation des propriétaires pour sa motricité sur neige et d'avis généralement favorables concernant l'adhérence sur sol sec et le confort acoustique. La confiance sur chaussée mouillée est moins constante, et le nombre limité de tests ne permet pas d'établir un avantage mesuré en matière d'adhérence.
La motricité sur neige est le principal atout du Vredestein Wintrac Xtreme. Les propriétaires font également état d'expériences généralement favorables concernant l'adhérence sur sol sec, le faible bruit de roulement, le confort et l'adhérence sur glace. Certains témoignages recueillis après une longue période d'utilisation indiquent une durée de vie utile de la bande de roulement. Ces avis suggèrent que ce pneu peut séduire les conducteurs qui privilégient la mobilité en hiver, mais l'adhérence sur sol mouillé fait moins l'unanimité : les commentaires positifs sont plus fréquents que les critiques, mais une minorité non négligeable signale une mauvaise motricité sous la pluie. Un propriétaire ayant racheté le pneu exprime cette réserve dans deux témoignages recueillis en fin de vie.
Les résultats indépendants sont bien plus limités : le pneu a terminé 31e sur 49 dans le comparatif de freinage hivernal d'Auto Bild de 2014, en dimension 225/50 R17. En l'absence de résultats détaillés par discipline ou de marges mesurées, ce classement dans la moitié inférieure ne permet ni de confirmer les impressions des propriétaires concernant l'adhérence sur neige ni d'identifier une faiblesse particulière au freinage. Parmi les 60 avis de 54 propriétaires, 53 ne précisent pas la durée d'utilisation, ce qui limite les conclusions sur la longévité et le maintien de l'adhérence. Les contributeurs ayant publié plusieurs avis ne font pas ressortir une même évolution avec le vieillissement, et un seul commentaire faisant état d'un bruit en fin de vie ne suffit pas à établir une dégradation générale avec l'usure.
La réponse en bref
Les conducteurs disent77%sur 64 avis de conducteurs92% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMotricité sur neigeDurée de vie de la bande de roulement dans certains témoignages recueillis après une longue période d'utilisationManque de confiance sur chaussée mouillée pour une minorité de propriétairesSynthèse des tests et des avis de conducteurs
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en novembre 2020.
Quelle est la durée de vie du Vredestein Wintrac xtreme ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Vredestein Wintrac xtreme devrait parcourir environ 27 228 miles (43 819 km).
Que disent les propriétaires du Vredestein Wintrac xtreme ?
Sur 64 notes de propriétaires, le Vredestein Wintrac xtreme obtient 77% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 5. 29 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 90% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Vredestein Wintrac xtreme est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Vredestein Wintrac xtreme 8,6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 60 avis.
Comment le Vredestein Wintrac xtreme s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Vredestein Wintrac xtreme 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 60 avis. 29 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 875 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Vredestein Wintrac xtreme ?
92% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Vredestein Wintrac xtreme, sur les 62 avis ayant répondu à cette question. 61% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Autres questions sur le Vredestein Wintrac xtreme(4)
Que disent les propriétaires du Vredestein Wintrac xtreme concernant : motricité sur neige ?
Sur les 58 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Wintrac xtreme, 43 évoquent le point « motricité sur neige » : 43 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Wintrac xtreme concernant : longévité ?
Sur les 58 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Wintrac xtreme, 25 évoquent le point « longévité » : 25 le saluent (longue durée de vie) et 0 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Wintrac xtreme concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 58 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Wintrac xtreme, 23 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 16 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 7 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Le Vredestein Wintrac xtreme a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Vredestein Wintrac xtreme
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Vredestein Wintrac xtreme. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Vredestein Wintrac xtreme
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 60 avis
Le Vredestein Wintrac Xtreme est surtout apprécié par ses propriétaires pour son adhérence sur la neige ; l'adhérence sur chaussée sèche, le faible niveau sonore et le confort sont également généralement plébiscités. L'adhérence sur chaussée mouillée est plus souvent saluée que critiquée, mais une minorité non négligeable fait état d'une mauvaise traction sous la pluie, notamment un propriétaire qui a publié deux avis en fin de vie du pneu et dont les réserves persistent. Certains témoignages recueillis vers la fin de vie du pneu indiquent une durée de vie utile de la bande de roulement, mais 53 des 60 avis ne précisent pas le stade d'utilisation, ce qui limite toute conclusion générale sur la longévité. Les 60 avis proviennent de 54 propriétaires, et les contributeurs ayant publié plusieurs avis ne font pas ressortir de tendance commune liée au vieillissement. Un seul témoignage en fin de vie du pneu fait état d'une hausse du bruit ; cela ne suffit pas à établir une évolution récurrente avec l'usure.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 58 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 64 notes
Note des propriétaires77%
Usure87%
Confort86%
Adhérence sur le mouillé86%
Adhérence sur le sec83%
Ressenti de la route82%
Progressivité77%
Adhérence à la neige50%
Poignée de glace50%
Avis en vedette
Le plus utile
“J'utilise Wintrac Xtreme depuis 2012. Je conduis de l'Irlande via le ferry Stena à Cherbourg puis à Megève et je reviens 5 semaines plus tard. Les pneus sont superbes par tous les temps et sur la neige et la glace sont...”
“Pneu affreux en provenance de Michelin Alpin 5 et Conti TS860. Le Vredestein ne s'en approche pas. C'est une marque hollandaise, donc conduire dans les conditions hivernales des Pays-Bas, on dirait qu'ils sont faits...”
“J'utilise ces pneus sur un monospace Toyota Sienna. Le 1er et le 2e hiver, ces pneus étaient INCROYABLES ! Meilleurs que les Nokian, Michelin, Gislaved et autres pneus hiver que j'ai utilisés : pas juste un peu, ils...”
J'utilise Wintrac Xtreme depuis 2012. Je conduis de l'Irlande via le ferry Stena à Cherbourg puis à Megève et je reviens 5 semaines plus tard. Les pneus sont superbes par tous les temps et sur la neige et la glace sont suprêmes. Insuffler une grande confiance sans être stupide! J'avais l'habitude de les changer après l'hiver (2 jeux de roues / hiver / été. Mais maintenant je les laisse allumés toute l'année. 100,% par tous les temps. Je conduis un Nissan X trail tekna. Quiconque achète ces pneus ne le sera pas. déçu!
Pneu affreux en provenance de Michelin Alpin 5 et Conti TS860. Le Vredestein ne s'en approche pas. C'est une marque hollandaise, donc conduire dans les conditions hivernales des Pays-Bas, on dirait qu'ils sont faits pour ça. Ils ne sont pas. Si vous cherchez à acheter ces pneus, il vous suffit de dépenser peut-être 10 € de plus par pneu et d'acheter Michelin ou Conti. Ou achetez Uniroyal ou Hankooks si vous voulez économiser de l'argent. Les Vredestein sont inutiles, surtout dans des conditions humides.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les ai achetés l'année dernière et, pour être honnête, ils sont l'un des meilleurs pneus d'hiver que j'ai utilisés. Tous les bons niveaux d'adhérence et de rétroaction. Progressif quand ils commencent à lâcher prise sur le mouillé. Brillant lorsqu'il est utilisé dans la neige combiné à une traction 4x4. Ils mordent et partent! Utilisé sur un Tiguan et fait quelques voyages dans les collines en Écosse pour faire du ski et n'a jamais manqué de passer. En échangeant avec ceux de Pirelli Scorpion pour le reste de l'année, il y a peu de différence notable dans le bruit de la route ou le confort. Le seul pneu hiver que j'ai mieux utilisé par le passé était celui de Continental Winter Contact, mais il coûte un peu plus cher. Dans l'ensemble, je recommande vivement ces pneus pour les saisons froides!
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Vredestein Wintrac xtreme ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Mon marchand de pneus local m'a conseillé ces pneus comme alternative moins chère et, dans l'ensemble, ils sont bons sur la neige, MAIS ils sont très mauvais sur sol mouillé.
La voiture d'origine sur laquelle ils ont été montés était une Jaguar 5.0 V8 de 385 BHP et ils convenaient, mais quand je les ai montés sur ma Jaguar XFR de 510 BHP, l'adhérence sur sol mouillé est passée de correcte à dangereuse. Perdre de l'adhérence à 70 MPH sur une autoroute sous la pluie, en montée et dans un léger virage, ce n'était pas drôle.
Je pense qu'ils conviennent aux voitures moins puissantes, mais je ne peux pas les recommander pour les voitures plus puissantes.
MISE À JOUR : j'ai maintenant passé un hiver avec de nouveaux pneus qui sont d'un ordre de grandeur meilleurs que ceux-ci sur sol mouillé et légèrement meilleurs sur la neige.
J'ai essayé 3 marques de pneus hiver et les Vredstein ont été largement au-dessus des autres. J'ai traversé les Alpes en hiver, sur de la neige fraîche comme tassée, et je ne suis jamais resté bloqué avec ces pneus. Ford Galaxy à 2 roues motrices.
Je roule avec ces pneus tous les jours, toute l'année, à l'avant, sur autoroute, sur les routes A et B ; ils arrivent maintenant au témoin d'usure à 18 000 miles. Ils perdent leur adhérence dans les ronds-points s'il y a du gravier ou du sel sur la chaussée quand on démarre. C'est à peu près le seul vrai problème que j'ai constaté. L'an dernier, j'ai traversé de violentes averses sur l'A1 et je n'ai jamais senti la voiture bouger, et je ne traîne pas.
Bon, ils deviennent plus bruyants à mesure qu'ils approchent de la fin de leur vie, mais par un matin glacial de janvier ou avec un peu de neige au sol, je sais que j'arriverai au travail ! J'ai l'impression qu'ils adhèrent mieux que les Continental été de la voiture de fonction. Est-ce que je reprendrais un autre jeu ? Oui, car je ne trouve aucun pneu toutes saisons qui fasse l'affaire.
J'ai monté ces pneus, d'abord sur ma Jaguar XF V8, puis sur ma Jaguar XFR V8.
L'adhérence dans la neige est excellente, ce qu'il faut avec une voiture puissante à propulsion, mais le comportement sur chaussée mouillée m'a toujours laissé perplexe. Mais quand j'ai monté ces pneus sur la XFR, les problèmes de comportement sur chaussée mouillée sont devenus dangereux. Même en utilisant le mode hiver de la voiture et en effleurant à peine l'accélérateur, les roues patinaient à chaque démarrage en côte. J'habite dans les collines du nord de l'Angleterre, donc c'est inévitable. Mais le point de rupture pour moi, c'est quand les roues arrière ont perdu leur adhérence sous la pluie, en montée sur la M1, à 70 MPH, alors que je franchissais la ligne blanche pour changer de voie. Ça m'a fait réagir et j'ai donc retiré ces pneus, même s'il leur reste plus de 4 mm de sculpture.
Cela dit, leur taux d'usure est phénoménal : j'ai dit qu'il leur restait 4 mm de sculpture, et ils ont parcouru 40 685 miles. Ils sont peut-être tout simplement trop durs pour adhérer sur chaussée mouillée.
En mars 2014, nous avons acheté notre premier VW Touareg 3.0 V6 Diesel. Auparavant, nous avions une Mercedes ML et avions eu quelques problèmes avec les pneus. Nous voulions des pneus quatre saisons pour nos jantes de 275/45 R20, mais nous n'arrivions pas à en trouver pour des jantes aussi grandes.
Nous avons cherché sur Internet pour trouver des pneus adaptés, mais nous étions encore plus perplexes ! J'ai parlé à mon spécialiste local du montage de pneus, Jeff Fowkes Wheels Ltd à Ibstock, dans le Leicestershire, et il m'a conseillé de regarder le Vredestein Wintrac Extreme.
J'ai tout de suite exprimé ma surprise, car le printemps était arrivé et l'été approchait. On m'a dit que nous pouvions les laisser toute l'année et qu'ils offriraient toujours de bonnes performances. J'étais un peu sceptique, mais nous les avons achetés et nous avons maintenant parcouru un peu plus de 26 000 miles avec le même jeu de pneus. Ils ne sont pas particulièrement bruyants et nous n'avons rencontré aucun problème de performance.
Apparemment, les pneus avant peuvent encore parcourir environ 3 000 miles (il reste 6 mm à l'arrière et 5 mm à l'avant) avant qu'il faille penser à les remplacer. On nous a conseillé de les gonfler à environ 40 psi au lieu des 35 psi utilisés jusqu'ici, afin de mieux soutenir les flancs. Le pneu avant côté passager s'est usé sur le bord extérieur (apparemment, c'est un problème courant sur les Touareg) et on nous a conseillé de faire vérifier et régler le parallélisme, ce que nous avons fait. On nous a aussi suggéré de permuter les pneus (de l'avant vers l'arrière) tous les douze mois pour uniformiser l'usure. Nous ne l'avons pas fait, mais nous le ferons à l'avenir.
Le Wintrac Extreme a maintenant été remplacé par le Wintrac S Extreme. Nous allons monter une autre paire de ces pneus à l'avant dans environ trois mois et continuerons à utiliser ces pneus « hiver » toute l'année. Pour ceux qui ont la chance d'avoir assez de place pour stocker des roues d'hiver et d'été, le Vredestein Ultrac Vorti est un excellent pneu été, d'un bon rapport qualité-prix et qui dure aussi très longtemps !
J'espère que cela aidera les personnes qui se trouvent face au même dilemme que nous !
Excellents sur la neige et le verglas, autour de -2 à -4 °C, dans le Lake District. Ils inspirent une confiance totale et offrent une très bonne motricité. Aucun problème d'adhérence, même dans les fortes descentes. J'en rachèterai des identiques ou des équivalents quand ce sera nécessaire. Tout aussi impressionnants sur les routes sèches ou mouillées ordinaires, au-dessus de 0 °C également. J'ai opté pour de petites roues neuves : 16 pouces, avec des pneus 215/65 R16 à indice de vitesse H, sur une Audi Q3 quattro. Excellent confort de conduite. Mike M.
Ce sont mon deuxième jeu de pneus hiver Vredestein, après avoir eu un jeu de Snowtrac 3 il y a quelques années. Je n'ai roulé dans la neige avec eux que pendant quelques semaines, mais ce sont d'excellents pneus dans ces conditions. La voiture se comporte bien, motrice bien et freine bien. Je ne suis jamais resté coincé, même dans une neige relativement profonde. Dans des conditions routières normales, ils se comportent presque aussi bien que les Bridgestone que j'utilise en été ; ils sont juste un peu moins bons dans les virages rapides et fluides, mais il faut vraiment y aller fort pour leur faire perdre l'adhérence. Pour quelqu'un qui cherche des pneus hiver performants dans la neige et sur les routes dans des conditions normales, je les recommande. Leur usure est plutôt bonne : je les ai utilisés sur plus de 12 000 miles et l'usure ne dépasse guère 2 mm sur les quatre pneus.
Je les ai montés sur mon Freelander 2 juste avant l'hiver et leur adhérence par temps froid, sur la glace et dans la neige est exceptionnelle. Je les ai gardés tout l'été et on ne devinerait jamais que ce sont des pneus hiver. Je n'ai pas encore parcouru assez de kilomètres, mais on dirait qu'ils ne s'usent pas trop vite non plus ! En revanche, ma consommation a augmenté. Elle est inférieure d'environ 10 % à celle que j'avais avec les Continental CrossContact UHP. Ça ne semble peut-être pas énorme, mais sur un trajet, je faisais auparavant 43 mpg et maintenant, j'en fais 38, et à la longue, ça compte. Cela dit, une fois l'hiver arrivé, ils sont exceptionnels.
Les premiers pneus hiver que j'aie jamais utilisés. Très bons dans la neige sur ma MG ZT V8. Très bons aussi sur route mouillée. Cependant, les quatre pneus se sont maintenant fendus sur les flancs intérieurs - ils datent de 2010.
