Les meilleurs pneus pour la Ford S Max

J'ai parcouru environ 16 000 km (10 000 miles) dans toutes les conditions possibles, de la chaleur estivale aux rigueurs de l'hiver, et je peux affirmer que c'est un produit fantastique pour une utilisation quotidienne normale. Mes impressions :
En été, il se comporte comme un pneu de tourisme axé sur le confort, ce qui est tout à fait convenable pour un pneu toutes saisons. L'adhérence est présente si on le sollicite, il fléchit beaucoup, mais il conserve une très bonne traction.
Sur sol mouillé, il est très impressionnant, même par temps froid. La comparaison avec mon ancien Michelin Cross Climate 2 est flagrante.
Sur la neige, il se comporte comme un pneu hiver correct, ce qui est très bien pour un pneu toutes saisons. Je l'ai testé sur tous types de neige, de glace et de boue, même sur une route de montagne entièrement blanche, et je n'ai rencontré aucun problème pour démarrer, m'arrêter ou tourner.
Il faut bien comprendre qu'il ne s'agit pas d'un pneu sport ; il ne procure aucune sensation de conduite sportive, mais il n'est pas conçu pour cela. Cependant, pour une conduite quotidienne normale, il est vraiment excellent. C'est le premier pneu que je peux qualifier de « toutes saisons », car il est performant dans toutes les conditions. La génération précédente de pneus toutes saisons (comme le Cross Climate 2 que j'avais) avait toujours un point faible, mais celui-ci n'en a pas vraiment. Je n'ai pas encore mesuré l'usure, mais à vue d'œil, elle me semble correcte.

Les pneus ont une autonomie d'environ 50 000 km, ce qui est correct pour mon style de conduite, sans être exceptionnel. Ils offrent une grande stabilité et une bonne précision de direction. J'adore leur comportement dans les ronds-points et les virages. Combinés à l'excellente suspension, les pneus donnent l'impression d'une voiture beaucoup plus petite et agile. Ils sont très stables sur autoroute. Sur chaussée mouillée, ils sont un peu moins rassurants, mais restent néanmoins performants. Globalement, ce sont de bons pneus, plus sportifs que leur nom ne le suggère. Ils sont un peu fermes, mais restent acceptables, même si le bruit est le même. Un petit gain de confort serait le bienvenu pour les prochains pneus.

En tant que pneu neuf, le Kormoran UHP 235/55R17 est vraiment bon, mais après seulement un an et 15 000 km avec une profondeur de bande de roulement restante de 6 mm, le pneu est un désastre et très dangereux à conduire sous la pluie. Si vous achetez bon marché, vous achetez deux fois.

Moins de 10 000 km parcourus et les pneus sont presque usés. Je n'achèterai plus pour ce prix

Taux d'usure ridicule sur ma Ford Smax.
Les pneus qui s'usent le plus rapidement que j'ai jamais achetés.
La tenue de route et l'adhérence sont bonnes lorsqu'elles sont neuves, mais elles se dégradent rapidement. L'adhérence sur sol mouillé est inexistante. Avec des pneus à moitié utilisés pour le moment

Je travaille dans un magasin de pneus et je vends quelques pneus Pirelli, j'en ai acheté pour mon S Max et ils sont phénoménaux, je les ai depuis 3 mois jusqu'à présent et je ne peux rien leur reprocher, l'adhérence sur sol mouillé est presque aussi bonne que celle de Bridgestone, le bruit de la route a beaucoup diminué, j'achèterai à nouveau

J'ai eu ces pneus sur ma voiture l'année dernière après avoir fait quelques recherches, je ne voulais pas dépenser 200 £ en pneus d'hiver, alors j'ai acheté ceux-ci... laissez-moi vous dire que vous ne reviendrez jamais en arrière, nous avons eu de la neige et quelques voitures sont restées coincées mais pas moi !! Ils sont incroyables dans la neige, je vais rester avec eux chaque année. Mon seul conseil est de changer les 4, pas seulement l'avant, car vous constaterez que vous avez une bonne adhérence à l'avant et que l'arrière tourne, cela arrivera, croyez-moi.

Achetés il y a 12 mois et pour être honnête, ils sont agréables à conduire avec une bonne adhérence dans toutes les conditions. Cependant, je suis juste allé faire monter de nouveaux arrières pour constater que mes deux pneus avant se sont usés à 2 mm en 12 mois. Le S-SMAX est un peu lourd sur l'utilisation des pneus, mais je m'attendais à mieux que cela car j'ai déjà eu des Avons et ils ont duré beaucoup plus longtemps que cela.

(6 000 km/an, principalement urbain) L'adhérence était excellente comme on pouvait s'y attendre sur la base de la recommandation du garage. Pourtant, les fronts ont duré six mois ! Oui, nous avons eu six mois d'orge et la bande de roulement a complètement disparu. Les pneus arrière avaient une usure minimale. Les arrières ont été échangés à l'avant et ont duré encore six mois. Ces pneus ne sont pas adaptés aux véhicules lourds tels que le S-Max. Sachez également que les deux ensembles de pneus ont provoqué une vibration très inquiétante à plus de 40 mph qui a disparu à 60 mph et plus. Remplacé par des pneus Hankook S1 EVO2 94w. Les fronts ont duré un an. Les meilleurs pneus à ce jour ont été un ensemble de General Altimax 98W XL. Ce sont des pneus légèrement plus bruyants mais qui ont duré 1,5 ans.

Bon pneu. Excellent rapport qualité / prix! Ils ne sont pas mauvais. Mais ils ne sont pas géniaux. Du tout. Extrêmement cher et donc très décevant. Impression qu'ils fondent sur la route par mauvais temps. L'usure est la même que celle d'un pneu économique. Manipulation bonne, mais pas assez progressive à la limite. Sensation de direction lourde et seulement bonne sur route mouillée. Rien de tel que l'ancien conti 2 de l'époque. Si vous conduisez ou vous garez sur du gravier meuble, vous passerez plus de temps à ramasser des morceaux de gravier des pneus qu'à conduire en raison de la taille des rainures. Plus de la moitié usée après 20 000 km. Surtout des autoroutes françaises lisses avec une conduite sur route très animée.