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Marshal Matrac FX MU11 Voir la galerie (1)
205-245/45-60 R15-20 4 tailles 2012

Marshal Matrac FX MU11

Marshal Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Marshal Matrac FX MU11 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.7
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
82%
Adhérence sur le mouillé
68%
Ressenti de la route
60%
Progressivité
66%
Usure
78%
Confort
69%
A acheter à nouveau
60%
9 Rapports d'essais
69% Moyenne
98,900 kilomètres parcourus
Marshal Matrac FX MU11

Marshal Matrac FX MU11

Summer Economy
BÊTA
6.7 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 9
Note moyenne : 68.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.01
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Marshal Matrac FX MU11

Size Fuel Wet Noise
15 pouce
205/55R15 88 V C B 71
205/65R15 94 H C B 71
16 pouce
225/60R16 98 H C B 71
19 pouce
225/55R19 99 V C C 71
20 pouce
245/45 ZR20 99 W D C 71
255/35R20 97 Y XL C B 72
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Marshal Matrac FX MU11 >>

Questions et réponses pour le Marshal Matrac FX MU11

Poser une question
July 28, 2016

Ces pneus conviendront-ils à mon Suzuki Grand Vitara 4x4 2004 qui ne sort jamais de la route, ce véhicule n'est pas plus lourd qu'un break de taille moyenne.

En supposant que la capacité de charge du Marshal MU11 corresponde à la capacité de charge minimale spécifiée pour votre véhicule, les pneus seront adaptés à la conduite sur route.
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Latest Marshal Matrac FX MU11 Rapports d'essais

Note de 82% au volant d'une Lexus IS250 RWD (245/45 R17) sur a combination of roads pendant 12,500 average kilomètres
Les pneus Marshall sont fabriqués et détenus par Kumho. Semble être la marque de leur "budget", les motifs de fil ressemblent vraiment aux produits Kumho décapés / abandonnés. J'en ai une paire à l'arrière de ma Lexus IS250 RWD. Je ne sais pas avec certitude quand exactement le propriétaire précédent les a installés, mais j'ai parcouru environ 10 000 milles et ils ont l'air comme neufs, à l'exception d'un petit éclat sur l'un des flancs extérieurs. Ils sont vraiment silencieux et je n'ai pas réussi à leur faire casser la traction. J'en ai crevé un à environ 2 000 milles et je l'ai fait réparer sans autre problème. Tout à fait remarquable puisque les DZ102 de Dunlop dont la voiture est équipée à l'avant ont dépassé le milieu de leur vie avec moins de kilométrage. là, mais à en juger par la sensation, je serais parfaitement heureux de les installer sur ma 350 F Sport. Cela me semble être un pneu coréen traditionnel, une grande usure, parfaitement acceptable dans tout le reste sinon un peu terne, un excellent rapport qualité-prix.
Poser une question | Utile 972
January 2, 2023
Note de 71% au volant d'une Jaguar XF Sportbrake 2.2 (200) (255/35 R20) sur a combination of roads pendant 700 average kilomètres
Les pneus semblent généralement très bons sans aucune différence entre ceux-ci et les précédents Pirelli sur une Jaguar XF, mais quelqu'un dans un autre examen a noté des flancs mous et je viens de subir une crevaison après seulement 700 milles sur eux, j'ai traversé un nid-de-poule à une vitesse relativement faible et le flanc du pneu est pincé et fendu, il n'est donc pas réparable. Maintenant, à la recherche d'un remplaçant, car le garage d'origine semble avoir cessé de les faire.
Poser une question | Utile 1023
September 20, 2021
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!