Toute personne qui dit qu'elle ne fait pas de conduite spirituelle ou qu'elle ne conduit pas vite ou qu'elle n'a pas de voitures à haute puissance pour justifier l'utilisation de mauvais pneus. Imaginez deux voitures roulant à 50km/h et tout à coup un enfant s'épuise, vous devez vous arrêter au plus vite. Peu importe qu'il s'agisse d'une Toyota et d'une Ferrari ou autre chose entre les deux, les deux voitures doivent s'arrêter dès que possible. Imaginez maintenant que si c'était votre enfant, vous voudriez que tout le monde utilise les meilleurs pneus. Même quand j'avais une voiture à 1 000 $, mes pneus coûtaient aussi 1 000 $

Je suis sur mon deuxième train de ces pneus. J'ai une voiture à propulsion de 550 chevaux et tant que je conduis normalement, les pneus fonctionnent bien. Sous peu, les pneus se détachent sous la pluie et un peu plus, les pneus se détachent sur route sèche. Ils ont également duré un bon bout de temps. Je n'ai pas de piste ou de conduite «spirituelle» avec les pneus. J'ai un autre jeu de roues et de pneus que je cours pour ça. Pour ma candidature, j'en ai pour mon argent.

Pas très bon sur le mouillé en poussant, la voiture à quatre roues motrices aime le sous-virage.

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des pneus décents pour les conditions sèches, mais sur le mouillé, ils sont terrifiants car ils ne donnent aucun avertissement lorsqu'ils perdent de l'adhérence en poussant fort.

Ceux-ci sont venus montés sur ma nouvelle importation - Nissan Elgrand E51 3.5ltr v6 avec 250 ch et 4 roues motrices, c'est une camionnette de 2 tonnes avec beaucoup de grognements mais ceux-ci ne se sentent tout simplement pas en sécurité du tout. J'imagine que l'importateur les a achetés pour le mot car ils sont bon marché. Les pneus arrière d'origine sont toujours en place et ce sont des Kumho Ecsta et ils sont excellents, mais je dois les changer dès que possible car même en mode 4x4, l'avant est très glissant et nerveux. Pas du tout recommandé !

Mon avis est exactement le même que celui du pilote Nissan R32. J'ai également eu ces nouvelles lorsque j'ai acheté une Jaguar XF d'occasion, et elles sont absolument choquantes. Sur le sec, vous ne remarquerez pas grand-chose lorsque vous vous promenez en ville, mais il est clair qu'ils vont lâcher prise avec peu d'incitation car il est impossible de s'éloigner rapidement - comme lorsque vous devez vous frayer un chemin sur un rond-point très fréquenté - sans faire patiner les roues. La voiture a été vérifiée pour le suivi, la suspension et les pneus pour l'équilibrage et la pression d'air afin que tout soit configuré comme il se doit. Dès qu'il pleut, c'est une toute autre histoire. Je me suis éloigné d'un départ arrêté audit rond-point très fréquenté et l'arrière a glissé. À ce stade, je fais probablement moins de 20 mph. Comme l'autre l'a mentionné, lorsqu'ils lâchent prise, il n'y a aucun avertissement, et en manuel, vous aurez du mal à vous éloigner même en 2e vitesse sans faire patiner les roues. Ma voiture est à propulsion arrière et est un diesel V6 de 3 litres, elle a donc beaucoup de couple et exactement comme il l'a dit, vous n'obtenez aucune traction, aucun patinage, aucune adhérence latérale et pire encore, aucun avertissement. Je dois souligner que ce n'est pas sur une conduite fougueuse, c'est juste la conduite comme vous le feriez normalement. Et c'était sous une pluie légère sans eau stagnante. C'est vraiment dangereux, des gens vont se faire tuer, et même en tant que chauffeur avec 340 ans d'expérience et de qualifications professionnelles, j'ai refusé de reprendre la voiture pendant les deux prochains jours jusqu'à l'arrivée de mon remplaçant Pirellis. C'est simple - ne risquez pas votre vie ou celle de quelqu'un d'autre pour économiser un peu d'argent, car c'est exactement ce que vous allez faire et cela n'en vaut pas la peine.

Le rapport qualité prix

Avait ceux déjà à l'avant lors de l'achat de la voiture, a un profil de protection de jante. Au sec, ça va. La manipulation humide est cependant un peu effrayante si vous la poussez. Non recommandé.

Pneu vraiment horrible. Celles-ci étaient toutes neuves, déjà montées sur ma voiture lorsque je l'ai achetée et que je pensais laisser une critique à quiconque les envisageait.
Sur le sec, les pneus ont une adhérence (limitée), mais grincent horriblement lorsque vous vous approchez de la limite. Ma voiture est assez légère et a eu un alignement récent, mais cela n'a pas atténué cela. La rétroaction sèche est médiocre et la perte d'adhérence se produit sans trop d'avertissement.
Sur le mouillé, ils sont 100 fois pires. Très mauvaise traction pour les accélérations en ligne droite et l'adhérence latérale est encore pire. L'arrière se détache sans avertissement, je suppose donc que je n'ai aucune adhérence à tout moment.
Toutes les voitures avec quelque chose approchant une quantité raisonnable de couple vont souffrir du patinage des roues ou des interférences du contrôle de traction, etc.
Je ne recommanderais pas de monter ces pneus sur une voiture; pas une citadine qui voit rarement plus de 40 mph et surtout rien sur une autoroute ou des routes de campagne. Les offres budgétaires d'autres marques les épateraient et elles sont carrément dangereuses.