Joyroad Sport RX6

Ces pneus ont été montés sur ma Mini Cooper S R53 lorsque je l'ai achetée et laissez-moi vous dire que c'est le pire pneu que j'ai jamais eu le déplaisir d'utiliser. Commençons par les seules 3 choses qui vont en leur faveur. Numéro 1, la durabilité est fantastique, un jeu de ces pneus durera certainement plus longtemps que vous ne serez prêt à les utiliser, numéro 2, ils sont en fait assez réactifs en termes de direction, numéro 3, ils s'adaptent à la jante.
J'avais auparavant des Toyo Proxes TR1 et passer de ces pneus à ces Joyroads, c'est ce que je suis assez sûr que ça doit ressembler à piloter un voilier dans un ouragan. Si vous pensez même un instant à la pluie, ces pneus perdent complètement leur capacité à fonctionner, ils sont vraiment dangereux sous la pluie, vous auriez plus de chances d'arriver à votre destination indemne en luttant avec un alligator avec un lasso et en le chevauchant comme une planche de surf ! Maintenant, parlons du bruit, ces pneus crient comme un enfant en bas âge avec une rage de dents à 5 mph dans un parking, vous tournez dans une allée et soudainement ces pneus vous donnent leur meilleure imitation d'une bagarre de chats à 2h du matin, tout le parking a virtuellement cassé son cou en se retournant pour se demander qui vient de glisser dans une allée de chariots, mais désolé mesdames et messieurs, je ne fais que tourner à plus de 4° d'angle. Honnêtement, je ne peux pas décrire à quel point ces pneus sont mauvais, je les ai utilisés pendant 5000 miles et honnêtement, j'ai maintenant un cas de PTSD, trouble de glissement post-traumatique. Il me reste encore environ 5 mm de bande de roulement, mais je les ai maintenant changés et je suis revenu aux Toyo Proxes TR1 et je n'utiliserai plus jamais un jeu de ces pneus.

Vous vous souvenez quand vous étiez enfant et que vos parents vous avaient acheté une paire de chaussures bon marché avec des semelles en plastique dur et fines ? Vous pouviez glisser sur n'importe quoi avec. Maintenant, imaginez-les transformées en pneus. Sur le sec, ça va, mais même avec la plus fine brume d'eau sur la route, c'est comme conduire sur une route imbibée de diesel. J'ai une Avensis 2.0 D4D et je suis vieux. Je ne pousse pas. À l'arrière, ma voiture a glissé sans aucun avertissement plusieurs fois. J'ai honnêtement pensé qu'il y avait eu une fuite de diesel. Après avoir remplacé mes pneus avant par des pneus corrects, j'ai décidé de les mettre à l'avant pour les finir. Ils sont passés de dangereux à létal. Hier, j'ai essayé de dépasser un apprenti sur une bretelle de l'A38 dans cette humidité. À 20 mph, j'ai appuyé sur l'accélérateur. Voyants d'avertissement de traction. J'ai dû abandonner la manœuvre. Plus jamais. Des tonnes de bande de roulement, mais ils vont partir ! Ils s'usent comme du fer : ils accrochent aussi comme du fer sur le bitume. Ne les achetez pas !

Ces pneus rendent ma voiture amusante, mais ce n'est plus le cas. Adhérence sur sol mouillé horrible, adhérence sur sol sec horrible, zéro retour de la route, trop bruyants. Même sur sol sec, avec juste 70 % de pression sur les freins, les roues avant peuvent se bloquer. Pour le prix, ils me permettent de conduire ma voiture, j'ai payé environ 280 USD pour quatre pneus. Cependant, je supplie vraiment quiconque envisage ce pneu, si vous ne l'utilisez que pour de courts trajets A à B, alors oui, ça vaut le prix. Sinon, prenez quelque chose de mieux, ce ne sera pas difficile à trouver, presque n'importe quel pneu est probablement meilleur que celui-ci. Je suis passé des pneus OEM Contisportcontact5 (ils avaient 6 ans à l'époque, secs et craquelés) aux Joyroads, et honnêtement, je n'ai jamais eu l'impression d'une amélioration, même les Conti usés de 6 ans étaient presque au même niveau que ces pneus. Mais on en a pour son argent, ils tiennent définitivement le coup, je ne vois aucun signe d'usure.

L'adhérence sur sol sec est correcte, surtout pour le prix, mais la moindre trace d'eau ou une chaussée irrégulière entraînent une perte totale de traction en pleine charge, avec des à-coups et un déclenchement intempestif de l'ESP. La tenue de route et le comportement en virage sont étonnamment bons, sans quasiment aucun problème en conduite sportive sur route ouverte. Cependant, sur circuit, poussés à leurs limites, ces pneus manqueront sans aucun doute d'adhérence en virage. L'usure est excellente : après 11 267 km (7 000 miles), l'usure de la bande de roulement est minimale et l'adhérence reste aussi bonne qu'au premier jour, malgré une conduite assez sportive et fréquente. Le bruit de roulement est particulièrement gênant : au-delà de 65 km/h (40 mph), il faut monter le volume de la musique à un niveau inconfortable à l'arrêt, et les pneus bourdonnent et vibrent au-delà de 109 km/h (68 mph).

Mon avis est exactement le même que celui du pilote Nissan R32. J'ai également eu ces nouvelles lorsque j'ai acheté une Jaguar XF d'occasion, et elles sont absolument choquantes. Sur le sec, vous ne remarquerez pas grand-chose lorsque vous vous promenez en ville, mais il est clair qu'ils vont lâcher prise avec peu d'incitation car il est impossible de s'éloigner rapidement - comme lorsque vous devez vous frayer un chemin sur un rond-point très fréquenté - sans faire patiner les roues. La voiture a été vérifiée pour le suivi, la suspension et les pneus pour l'équilibrage et la pression d'air afin que tout soit configuré comme il se doit. Dès qu'il pleut, c'est une toute autre histoire. Je me suis éloigné d'un départ arrêté audit rond-point très fréquenté et l'arrière a glissé. À ce stade, je fais probablement moins de 20 mph. Comme l'autre l'a mentionné, lorsqu'ils lâchent prise, il n'y a aucun avertissement, et en manuel, vous aurez du mal à vous éloigner même en 2e vitesse sans faire patiner les roues. Ma voiture est à propulsion arrière et est un diesel V6 de 3 litres, elle a donc beaucoup de couple et exactement comme il l'a dit, vous n'obtenez aucune traction, aucun patinage, aucune adhérence latérale et pire encore, aucun avertissement. Je dois souligner que ce n'est pas sur une conduite fougueuse, c'est juste la conduite comme vous le feriez normalement. Et c'était sous une pluie légère sans eau stagnante. C'est vraiment dangereux, des gens vont se faire tuer, et même en tant que chauffeur avec 340 ans d'expérience et de qualifications professionnelles, j'ai refusé de reprendre la voiture pendant les deux prochains jours jusqu'à l'arrivée de mon remplaçant Pirellis. C'est simple - ne risquez pas votre vie ou celle de quelqu'un d'autre pour économiser un peu d'argent, car c'est exactement ce que vous allez faire et cela n'en vaut pas la peine.