Les meilleurs pneus pour la Mazda Mazda 3 BP 2.0

Dans mes précédents avis, j'avais mentionné un angle de dérive très faible et des crissements dans les virages à 50 km/h, mais je me suis trompé.
Je viens de corriger mon avis sur ce pneu : le problème venait du parallélisme, notamment du pincement. Après l'avoir ajusté, ainsi que le carrossage à environ -2 degrés, il se comporte à merveille. Je l'ai testé sur circuit lors de deux journées et d'une session d'autocross, et il s'est très bien comporté, avec une conduite appropriée. Après un bon réglage du parallélisme, je n'entends quasiment plus de crissements, sauf en cas de mauvaise manœuvre (freinage brusque, braquage incorrect, etc.).

Le freinage sur sol sec est un peu étrange, je ne sais pas si c'est dû à mon réglage sur ma Mazda 3 traction avant de 4e génération ; il laisse un peu à désirer. En revanche, la tenue de route sur les routes de montagne, une à deux fois par semaine, est fantastique avec ces pneus. J'adore le retour d'information de la route, ils sont très fermes.

Avec 30 % d'usure, je ne m'aventurerais pas sur route mouillée avec ces pneus ; je les ai donc remplacés par un nouveau jeu d'Apex V601 avec une profondeur de sculpture d'environ 1,7 à 1,8 mm.

Avec quelques mois de mauvais alignement des roues, un freinage excessif et des journées sur circuit et en autocross, j'ai parcouru 14 410 km (8 953,95 miles) avec ce train de pneus, rotation comprise.

Il faut toujours maintenir une pression supérieure à celle indiquée sur la plaque de charge du pneu. Cela évite le flambage sous les forces appliquées avec un angle de direction plus important. Les flancs sont assez fins et il n'y a pas de protection de jante à proprement parler. Ce serait bien d'avoir une sensation plus directe dans les virages à une vitesse raisonnable et sur les longues courbes de la route. Ce sont des pneus de tourisme, mais le compromis est le rapport bruit/maniabilité qui peut être amélioré. Ils ont à peine usé. Fiables sous la pluie, de l'humidité à des plaques d'eau sur la route, en conduisant selon les conditions. Il est rare de devoir retirer un caillou coincé entre les sculptures, donc c'est un plus. Excellent pneu pour une utilisation sur autoroute, mais ils augmentent beaucoup la pression par temps chaud. Commencent à 37 psi et montent à 42 psi. Cela se remarque lors de l'utilisation de la fonction de direction automatique. La voiture commence à dériver dans la voie et se corrige d'elle-même. Cela ne se produit pas en dessous de 39 psi. Deuxième meilleur pneu que j'ai utilisé en plus de 40 ans de conduite. Quand vous avez quelques kilomètres au compteur, vous remarquez ces choses. Je ne dis pas à quiconque de ne pas acheter ces pneus, tant que vous êtes conscient de leurs limites. Je le répète. J'ai acheté un pneu européen premium, fabriqué en Chine. Allez comprendre.