Goodyear UltraGrip Performance 3 - Résultats des tests

Statistiques de test

27

Tests terminés

3^rd

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

9^th

Pire résultat

Analyse des performances

Goodyear UltraGrip Performance 3 - Official Image

Sur 28 tests (presque exclusivement hivernaux), le Goodyear UltraGrip Performance 3 affiche des performances haut de gamme et constantes (position moyenne générale : 2,8), avec de nombreuses victoires dans des comparatifs majeurs. Son atout principal réside dans la confiance et la vitesse qu'il procure sur chaussée mouillée – offrant souvent un freinage et une tenue de route de premier ordre – tout en restant polyvalent sur sol sec et enneigé pour un pneu hiver performant d'Europe centrale. Ses principaux points faibles sont l'efficacité et les performances en conditions hivernales extrêmes (verglas). La résistance au roulement et la consommation de carburant se situent fréquemment en milieu ou en bas de classement (y compris en dernière position), et le freinage et la traction sur glace sont régulièrement inférieurs à ceux des meilleurs pneus hiver. Les résultats en aquaplanage sont généralement bons, mais pas systématiquement excellents, plusieurs tests montrant des performances en virage et/ou en ligne droite nettement inférieures.

Points forts en matière de performance

Performances par temps humide (freinage sur sol mouillé, tenue de route sur sol mouillé, adhérence sur sol mouillé) Fort Détails
• 1re place au freinage sur sol mouillé lors du test de pneus hiver ADAC 2025 (225/40 R18), classement général 1/31
• 1re place pour la tenue de route sur sol mouillé au test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2023 (225/40 R18), classement général 1/12
• 1re place sur sol mouillé au test de pneus hiver AutoBild 2025 (225/40 R18) : 1/22 ; freinage et tenue de route sur sol mouillé : 2/22.
• 1re place pour la tenue de route sur sol mouillé au test de pneus hiver AMS 2025 (215/55 R17) : 1/10
Performances sur neige (freinage/traction/maniabilité) d'un pneu hiver haute performance Modéré Détails
• 1re place pour la tenue de route sur neige au test de pneus hiver SUV Autobild 2025 (235/50 R19) : 1/13
• 1re place en freinage et traction sur neige lors du test de pneus hiver Die Reifentester 2025 (215/55 R17) : 1/8 dans les deux cas
• Deuxième place pour l'adhérence sur neige et troisième place pour le freinage sur neige lors du test de pneus d'hiver AZ Performance 2025 (245/45 R19), classement général 1/10
Usure / Faible abrasion (longévité) Fort Détails
• 1re place en termes d'usure prévue lors du test de pneus d'hiver AutoBild 2025 (225/40 R18) : 53 000 km (1/20)
• 2e place en termes d'usure au test de pneus d'hiver ADAC 2025 (225/40 R18) : 76 500 km (2/31)
• Abrasion la plus faible lors du test de pneus d'hiver ADAC 2025 (225/40 R18) : 50 mg/km/t (1/31) et lors du test ADAC 2024 sur pneus de 17 pouces : 55 mg/km/t (1/16)
Raffinement (bruit/confort) Modéré Détails
• 1re place en matière de bruit lors du test de pneus hiver haute performance 2025 (Sportauto, 275/35 R19) : 1/7 ; également 1re place en matière de bruit lors du test de pneus hiver AMS 2025 (215/55 R17) : 1/10
• 1re place en matière de confort subjectif au test de pneus hiver AMS 2025 (215/55 R17) : 1/10 et au test de pneus hiver Die Reifentester 2025 : 1/8

Faiblesses de performance

Performances sur glace (freinage/traction/maniabilité sur glace) Fort Détails
• 11e place au freinage sur glace lors du test de pneus hiver ADAC 2024 16 pouces (205/55 R16) : 11/12 (+15,8 % par rapport au meilleur)
• 10e place en freinage sur glace au test de pneus hiver ADAC 2025 (225/40 R18) : 10/31 (+9,9 % par rapport au meilleur)
• Lors des tests de performance hivernale 2024/2025, le freinage sur glace et la traction sur glace ont tous deux obtenu des résultats de 7/9 (+22,7 % et +14,2 % par rapport au meilleur résultat).
Efficacité (résistance au roulement / consommation de carburant) Fort Détails
• Dernière place en matière de résistance au roulement lors du test TUV rival de 2025 : 5/5 (+22,7 % par rapport au meilleur)
• 19e place en résistance au roulement au test de pneus hiver AutoBild 2025 (225/40 R18) : 19/22 (+17,9 % par rapport au meilleur)
• 17e place en résistance au roulement au test de pneus hiver Auto Bild 2023 (225/45 R18) : 17/22 (+16,6 % par rapport au meilleur)
Constance de l'aquaplanage (en particulier l'aquaplanage en courbe dans certains tests) Modéré Détails
• Aquaplanage en virage : seulement 5/7 au test de pneus hiver haute performance 2025 (Sportauto, 275/35 R19) : +10,4 % par rapport au meilleur résultat ; aquaplanage en ligne droite également 5/7 (+3,7 %).
• Aquaplanage en virage 8/8 et en ligne droite 8/8 lors du test de pneus hiver 2025 d'Auto Express (225/45 R17) : +33,9 % en virage et +12,6 % en ligne droite par rapport au meilleur
• Aquaplanage en courbe 7/9 lors du test de performance hivernale 2024/2025 : +18,9 % par rapport au meilleur
Variabilité du freinage à sec (peut se situer en milieu de peloton dans certaines configurations) Modéré Détails
• 14e place au freinage sur sol sec lors du test de pneus hiver AutoBild 2025 (225/40 R18) : 14/22 (+20,9 % par rapport au meilleur)
• 7e place au freinage sur sol sec lors du test de performance hivernal 2024/2025 (235/35 R19) : 7/9 (+18,9 % par rapport au meilleur)
• Lors du test de pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 (235/50 R19), le freinage sur sol sec était de 5/13 (+9,3 % par rapport au meilleur)

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 5

Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents

2025
Vainqueur: Pirelli Cinturato Winter 3

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