Les meilleurs pneus pour la Kia Motors Pro ceed

Waouh ! Que dire ? J'ai acheté ces pneus suite aux tests et avis de Tyreviews. J'avais des Michelin Pilot 4 avant. Je conduis principalement en ville et sur autoroute. La première chose que j'ai remarquée, c'est une nette amélioration de la tenue de route en virage. En fait, il m'a fallu quelques semaines pour m'habituer à la direction, car je n'avais plus besoin de braquer autant. La voiture est devenue plus agile. L'adhérence est au moins équivalente à celle des Michelin. Le confort de conduite est légèrement supérieur, mais la différence reste minime. Sur autoroute, j'ai aussi constaté que les Goodyear sont plus silencieux, ce à quoi je ne m'attendais pas. En résumé, c'est un net progrès par rapport aux Michelin, car la conduite est beaucoup plus sportive. Je suis ravi de ces pneus. Merci Tyreviews !

Il s'agit probablement du premier avis, car ces pneus sont neufs et viennent tout juste d'être commercialisés sur le marché européen. J'ai acheté les PZ5 sans le savoir, alors je souhaitais donner mon avis préliminaire.

Sur le sec, ils offrent une excellente adhérence. Leur comportement général est très sportif et ferme. Leur rigidité agréable rend les virages sur routes sinueuses très agréables. Ils sont sûrs et stables : ils ne présentent aucune tendance significative au survirage ou au sous-virage et sont très prévisibles. J'apprécie leur équilibre. À la limite, à la limite du sous-virage, ils mordent bien et resserrent la trajectoire. Sur les bosses et les surfaces irrégulières, les PZ5 sont solides et d'un confort irréprochable.

J'apprécie beaucoup plus leur comportement général, leur réactivité, leur confort, leur sportivité et leur stabilité que les pneus Michelin Pilot Sport 4 que j'avais auparavant. La traction au démarrage offerte par les Pirelli est également bien supérieure à celle des pneus Michelin. C'est très important pour une voiture à traction avant de 204 ch.

Je ne peux encore rien dire sur l'usure ou les performances sur sol mouillé, car nous avons eu un début de printemps très ensoleillé et sec cette année et je n'ai pas encore parcouru suffisamment de distance avec ces pneus.

En général, ce sont de bons pneus. Ils sont sportifs et brillent vraiment dans des conditions sèches. Ils gardent une certaine souplesse à la limite et ont une tendance amusante à survirer légèrement plutôt qu'à sous-virer (même si c'était assez nouveau et surprenant pour moi par rapport à mes expériences passées avec des pneus d'hiver). C'est un plaisir de conduire ces pneus à la limite lorsque les conditions sont décentes. La traction au démarrage était également bonne, ce qui est important pour moi - il est souvent difficile de mettre 204 ch dans ma voiture à traction avant à partir d'un démarrage à l'arrêt. Il n'y a eu que quelques jours de neige jusqu'à présent, mais les pneus ont plutôt bien réussi à la traverser (mieux que mes pneus précédents).

Ils ont cependant un inconvénient assez considérable : l'adhérence sur la glace. Pour moi, ils ne sont pas sûrs et ne sont pas très agréables sur la glace par rapport à mes précédents Hankook Winter i*cept evo'3. C'est similaire mais moins perceptible lorsqu'il s'agit de conditions de neige fondante et de rainures d'eau profondes. Je ne les recommanderais pas à un conducteur novice, d'après mon expérience, les Hankook étaient plus sûrs et plus prévisibles (mais aussi beaucoup moins amusants). Personnellement, j'ai trouvé le bruit désagréable et fatigant lorsque je conduisais sur autoroute à très grande vitesse - d'après mon expérience, les Hankook étaient plus agréables mais c'est largement subjectif.

Monté de série sur ma Proceed GT 2020. En général, c'est un très bon pneu dont je ne peux pas trop me plaindre. Le seul problème que j'ai eu était la traction au démarrage à partir d'un arrêt (204 ch à traction avant à double effet), mais ce n'était probablement que partiellement la faute des pneus.

L'excellente adhérence sur sol sec et la maniabilité exceptionnelle de la voiture ont rendu celle-ci inarrêtable dans les virages. Le retour d'information sur la route était très bon et réactif. L'adhérence sur sol mouillé était bonne, mais la traction sur sol mouillé était encore une fois sous-optimale - la tenue de route sur sol mouillé avec pneus froids était également légèrement sous-optimale. Une fois que la voiture a démarré et que tout s'est réchauffé, les pneus étaient résistants à l'aquaplaning et adhéraient bien.

Le confort est plutôt bon pour un pneu sportif. En ce qui concerne l'usure, je le considère comme normal. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu sûr pour la conduite sportive, mais il existe désormais des versions plus récentes.

Dans l'ensemble, c'est un bon pneu. Il a une traction incroyable sur le sec et une bonne traction sur la neige/glace. La traction au démarrage sur le mouillé était un peu sous-optimale, mais une fois lancé, la tenue de route sur le mouillé était superbe. Il semblait très sûr et la résistance à l'aquaplanage est la meilleure que j'ai vue jusqu'à présent sur un pneu hiver. La réactivité était agréable et elle était associée à une sensation de stabilité. Il s'est comporté de manière agréable et prévisible, même lors des dépassements sur des routes couvertes de neige (à travers un terre-plein central enneigé entre les traces de pneus).

En ce qui concerne les inconvénients : ils se sont usés plus vite que prévu. Quatre hivers et 34 000 km sur les routes d'Europe de l'Est les ont tués. Les conditions d'utilisation étaient cependant difficiles et un léger accident avec des dommages à la jante (non diagnostiqué pendant quelques mois) aurait également pu avoir un impact sur leur durée de vie. Les Hankook ne sont pas les plus silencieux ni les plus confortables, mais je n'apprécie pas vraiment cela dans une berline sportive. Rien de négatif en dehors de la norme à mon avis, mais rien de spectaculaire à cet égard non plus.

Remplacé mon Michelin Primacy 4 par le crossclimat 2 sur mon Kia Proceed 1.5 T-gdi. Ils ont instantanément rendu la conduite beaucoup plus douce et un peu plus silencieuse aussi ! Jusqu'à présent, le CC2 s'est avéré être un compagnon fidèle dans toutes sortes de conditions météorologiques. Seule la tenue de route sur sol mouillé et surtout l'aquaplanning m'ont fait défaut, les pneus ont tendance à patiner plus vite que ce que j'ai pensé en premier lieu à un Michelin, surtout dans un paysage plus vallonné. Le retour de la route n'est pas comme un pneu UHP, mais ils n'ont pas non plus réduit la sportivité de ma conduite, le CC2 est plus que suffisamment réactif pour une conduite normale, un bon retour, il ne vous laissera pas chercher comment placer la voiture sur la route. L'usure est également bonne, je les ai conduites pendant 20 000 km et elles ne sont presque pas encore usées.

Examen de fin de vie sur les pneus les plus appréciés que j'ai jamais possédés en 30 ans de conduite (avant principalement Michelin). Avoir roulé l'AS200 pendant 5 ans, jusqu'à 70.000 km en ville et sur autoroute de -20C en hiver à +40C chaque été. Je me suis toujours senti en sécurité sur sol mouillé et sec. Testé une ou deux fois en faible neige, l'adhérence était prévisible. Ils se sont toujours comportés comme un pneu haut de gamme à chaque saison froide et chaude. Raisonnablement silencieux. Bonne tenue de route en conduite sportive. Pardonner une conduite stupide. Un léger survirage lorsqu'on dépasse les limites, mais toujours aussi facilement contrôlable. Comportement prévisible. Ne jamais à plat sur les crevaisons (boulons ou vis). Environ 50% d'usure totale en fin de vie, et quelques fissures mineures. Certainement acheter à nouveau. Remplacement par le nouvel AS210, en espérant que les Falkens de nouvelle génération soient aussi bons que ceux-ci.

Je conduis un Kia Pro ceed CRDI réglé à 150 ch. J'ai essayé ce pneu et je l'ai gardé pendant un an car je suis allé avec une jante de 18 pouces (à la recherche de pneus 225/40/18 au moment où je rédige ce message). ... Il y a eu des cas où j'avais les abdominaux engagés alors qu'il ne fallait pas le faire.Pas de surfaces glissantes, pas d'humidité.Juste sec, j'ai le sentiment qu'ils ont besoin de chauffer assez bien avant de commencer à saisir. ... Je ne dis pas que ce n'est pas un bon pneu, ce n'est tout simplement pas ce que je recherchais, le taux d 'usure est vraiment lent, donc ce pneu peut durer beaucoup de km. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 15 000 km et il y a 3/4 de fil restant à coup sûr. Je recherche un pneu plus souple et plus adhérent, je vais peut-être essayer son grand frère, le f1 supersport, j'entends qu'il a un flanc plus rigide qui le rend beaucoup plus réactif à la direction et avec son composé plus souple, il pourrait être plus adhérent. Mes autres choix sont le continental pc6 et le Michelin ps4, ils ont un caoutchouc composé plus souple ainsi que des flancs (ce que je n'aime pas car cela prive la direction de la réactivité)

Ensemble incroyable de pneus. Ont vraiment transformé la façon dont la voiture roule et la met hors tension. Avant ceux-ci, j'avais les légendaires pneus Michelin Pilot Sport 4 et ils avaient du mal à réduire la puissance dans la plupart des conditions autres que le sec, et même alors, ils pouvaient être cassés sur le sec sous un lancement difficile. Les F1 Supersports ont vraiment fait toute la différence. Les lancements sont propres, même par temps humide. Le saut de roue a également été réduit. Mon seul petit reproche est qu'ils produisent plus de bruit de pneu, mais seulement un peu plus et c'est un compromis dont j'étais conscient et disposé à prendre. Je ne les avais pas longtemps sur la voiture, je ne peux donc pas commenter complètement l'usure, mais les premiers signes sont bons.