Test des pneus d'hiver Autobild 2025

Après le test de freinage avec 51 pneus, le test complet des pneus hiver d'Auto Bild est une fois de plus excellent. Testé sur une BMW M135i à transmission intégrale (mais également sur l'Audi S3, la VW Golf GTI et R, la Mercedes-AMG A35, la Hyundai i30 N et bien d'autres), Auto Bild a une fois de plus soumis tous les pneus à des tests sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, et a évalué l'usure, le bruit, le confort et la résistance au roulement.

Publication de test:

225/40 R18 20 pneus 5 catégories

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Publication de test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Taille du test: 225/40 R18

Pneus testés: 20 pneus

Catégories de test:
5 catégories (16 tests)

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Tendances de performance et résultats surprenants

Le test a révélé une nette domination des fabricants établis et de leurs marques secondaires parmi les plus performants. Michelin a remporté la première place avec le Pilot Alpin 5, tandis que ses marques secondaires, BF Goodrich et Kleber, ont obtenu des résultats remarquables dans les disciplines spécifiques à la neige, surpassant souvent le produit parent haut de gamme lors des tests individuels. Kumho a réalisé une surprenante réussite, se classant quatrième au classement général et se voyant reconnu comme le meilleur rapport qualité-prix.

Le test a identifié un défi de développement fondamental dans la conception des pneus hiver : le conflit inhérent entre performances sur neige et aptitudes sur sol sec/mouillé. BF Goodrich et Kleber ont illustré ce compromis, obtenant les distances de freinage sur neige les plus courtes de tout le test (respectivement 27,1 et 27,3 mètres), mais peinant à les allonger (36,0 et 36,2 mètres). À l’inverse, Goodyear s’est imposé comme le spécialiste de la pluie, avec d’excellentes performances sur sol mouillé dans toutes les disciplines, mais une aptitude légèrement compromise sur neige. Ce constat souligne que des pneus hiver véritablement équilibrés nécessitent des ressources de développement et une expérience considérables.

Faiblesses inattendues des produits haut de gamme

Plusieurs constructeurs haut de gamme ont obtenu des résultats étonnamment inégaux. Le WinterContact TS 870 P de Continental, le Winter i*Cept evo3 de Hankook et le Wintrac Pro+ de Vredestein ont tous affiché des distances de freinage prolongées sur sol mouillé, malgré leur positionnement haut de gamme et leurs gammes de produits généralement bien étoffées. Le Cinturato Winter 2 de Pirelli a réalisé d'excellentes performances sur sol mouillé, mais a souffert d'une tenue de route particulièrement imprécise sur sol sec, une faiblesse inhabituelle pour Pirelli.

Les pneus Observe Winter Sport 1 de Toyo et Eurowinter HS02 Pro de Falken ont également obtenu des résultats inférieurs aux attentes, avec des distances de freinage prolongées dans de multiples conditions et, dans le cas de Falken, le kilométrage prévu le plus bas du test.

Des artistes constants

Le Pilot Alpin 5 de Michelin a affiché le profil de performance le plus équilibré, atteignant ce que les testeurs ont décrit comme le juste milieu dans toutes les conditions de route. Il n'a jamais obtenu le meilleur résultat absolu dans aucune discipline, mais a maintenu des performances solides et constantes à chaque test, justifiant son prix élevé par sa fiabilité plutôt que par son excellence. Le Blizzak 6 de Bridgestone et l'UltraGrip Performance 3 de Goodyear ont tous deux fait preuve d'une compétence constante dans leurs domaines respectifs – Bridgestone privilégiant la tenue de route sur sol sec et la longévité, Goodyear dominant les performances sur sol mouillé – tout en affichant la meilleure autonomie prévue de 53 000 kilomètres.

Performances de référence des pneus d'été

AUTO BILD a utilisé un pneu été de référence dans toutes les disciplines de test afin de contextualiser les performances. Les résultats ont clairement illustré les différences fondamentales entre les catégories de pneus. Sur neige, le pneu été s'est avéré quasiment inutilisable : il lui a fallu 51,1 mètres pour s'arrêter à 50 km/h, contre 27 à 30 mètres pour les pneus hiver. Sa tenue de route était si médiocre qu'il a été jugé « impraticable » lors du test de tenue de route sur neige. En revanche, le pneu été a démontré sa supériorité attendue sur sol sec, s'arrêtant à 100 km/h en seulement 37,8 mètres, soit près de 5 mètres de moins que le meilleur pneu hiver (Michelin : 42,6 mètres).

Sur sol mouillé, la comparaison s'est avérée plus nuancée. Le pneu été a atteint une distance de freinage de 47,8 mètres à partir de 100 km/h, surpassant tous les pneus hiver (le meilleur pneu hiver étant Goodyear avec 50,9 mètres). Il a également réalisé la performance sur sol mouillé à 83,8 km/h, contre le meilleur pneu hiver (Pirelli avec 84,4 km/h), affichant une différence minime dans cette discipline. Ces données confirment pourquoi les conducteurs passionnés de voitures de sport compactes continuent de changer leurs pneus chaque saison malgré la commodité des alternatives toutes saisons : les pneus été offrent des performances et une précision nettement supérieures pendant les mois les plus chauds.

Analyse des coûts et longévité

Le test a simulé l'usure pour projeter le kilométrage réel, révélant des différences significatives de valeur à long terme. Bridgestone et Goodyear ont dominé avec des projections de 53 000 kilomètres, tandis que Falken n'a atteint que 33 920 kilomètres, soit une différence de près de 20 000 kilomètres qui impacte considérablement le coût par kilomètre. En comparant le prix d'achat au kilométrage projeté, Ceat s'est imposé comme le meilleur rapport qualité-prix avec 7,32 € aux 1 000 kilomètres malgré un prix d'achat modeste, tandis que Falken est devenu le plus cher avec 15,04 € aux 1 000 kilomètres en raison d'une usure rapide. Cela a prouvé que les pneus haut de gamme à kilométrage élevé peuvent offrir un meilleur rapport qualité-prix que les pneus bon marché à usure rapide.

Conséquences des pneus bon marché sur la sécurité

L'inclusion délibérée d'un pneu bas de gamme anonyme a mis en évidence les risques de sécurité associés aux produits à très bas prix. Bien qu'offrant un freinage acceptable sur neige (28,6 mètres), ce pneu est devenu progressivement dangereux dans d'autres conditions. Sa distance de freinage sur sol mouillé de 70,5 mètres à partir de 100 km/h représentait un désavantage de 13,2 mètres par rapport au meilleur pneu, soit l'équivalent de près de trois longueurs de voiture et potentiellement la différence entre l'évitement d'une collision et l'impact. La distance de freinage sur sol sec de 46,5 mètres et la vitesse de conduite sur sol mouillé de seulement 72,1 km/h (contre 84,4 km/h pour Pirelli) ont également démontré de graves lacunes en matière de performances. Les testeurs ont conclu explicitement que « les pneus bon marché sans marque représentent un réel danger dans la circulation », justifiant ainsi quantitativement cet avertissement.

Sec

Michelin est en tête des résultats de freinage sur sol sec avec la distance d'arrêt la plus courte de 42,6 mètres à 100 km/h, même si ce pneu le plus performant se situe à 4,8 mètres du pneu été de référence, démontrant le compromis fondamental que font les pneus hiver avec leurs composés plus tendres et leurs sculptures de bande de roulement plus agressives optimisées pour les conditions froides.

Bridgestone remporte les honneurs en matière de tenue de route sur sol sec avec la précision la plus proche de celle d'une voiture et la vitesse moyenne la plus élevée sur le parcours d'essai, suivi de près par Michelin et Continental, tandis que le pneu économique anonyme est nettement en retrait à 111,0 km/h par rapport aux 116,9 km/h du leader.

Mouillé

Goodyear domine le freinage sur sol mouillé avec une distance d'arrêt de 50,9 mètres, s'imposant comme le spécialiste de la pluie, tandis que le pneu à petit budget anonyme affiche un résultat catastrophique de 70,5 mètres - un désavantage de 19,6 mètres qui pourrait faire la différence entre éviter un accident et entrer en collision.

Pirelli remporte la victoire en maniabilité sur sol mouillé avec la vitesse moyenne la plus élevée, légèrement devant Goodyear qui continue sa domination par temps de pluie, tandis que le pneu économique termine à nouveau dernier avec des vitesses de maniabilité 12,3 km/h plus lentes que le leader, démontrant des performances sur sol mouillé totalement compromises.

Le pneu été de référence démontre sa supériorité en matière de résistance à l'aquaplaning latéral, tandis que parmi les pneus hiver, Hankook est en tête avec la plus forte accélération latérale avant de perdre l'adhérence, et le pneu économique termine à nouveau dernier avec moins de la moitié des performances du leader.

Neige

Kleber réalise la distance de freinage sur neige la plus courte avec 27,1 mètres, juste devant son homologue BF Goodrich avec 27,3 mètres (les deux marques secondaires de Michelin surpassant leur parent premium), tandis que le pneu été de référence nécessite 51,1 mètres, soit près du double de la distance et est effectivement inutilisable dans des conditions hivernales.

Kleber poursuit sa domination sur la neige au test de traction avec la force mesurée la plus élevée, encore légèrement devant BF Goodrich, démontrant ainsi l'optimisation claire de ces deux marques secondaires de Michelin pour une adhérence maximale sur la neige, alors que le pneu été de référence ne produit que 248 Newtons contre 2 619 Newtons pour le leader.

BF Goodrich et Michelin sont à égalité pour la vitesse moyenne la plus élevée sur le parcours de conduite sur neige, même si les meilleurs freineurs sur neige Kleber et BF Goodrich ne conservent pas cet avantage en conduite où la précision de direction et le retour d'information deviennent aussi importants que l'adhérence pure.

Confort

Michelin reçoit la meilleure note de confort pour sa combinaison de qualité de conduite raffinée et de faibles niveaux de bruit, tandis que le pneu économique anonyme termine dernier avec une absorption des chocs sensiblement plus dure et un amortissement moins contrôlé sur les irrégularités de la route.

Barum et Michelin apparaissent comme les pneus les plus silencieux avec les mesures de bruit extérieur les plus faibles, tandis que Semperit enregistre les niveaux de bruit les plus élevés, bien que tous les finalistes restent dans des plages acceptables, démontrant que la conception moderne des pneus d'hiver a largement résolu les problèmes de bruit historiques.

Valeur

Bridgestone et Goodyear prévoient la durée de vie la plus longue avec 53 000 kilomètres sur la base de tests d'usure, tandis que Falken subit l'usure la plus rapide avec seulement 33 920 kilomètres attendus, soit une différence de près de 20 000 kilomètres qui a un impact considérable sur la valeur à long terme, quel que soit le prix d'achat.

Lorsque le prix d'achat est divisé par le kilométrage prévu, Ceat offre le meilleur rapport qualité-prix à seulement 7,32 € pour 1 000 kilomètres malgré un prix modeste, tandis que Falken devient l'option la plus chère à 15,04 € pour 1 000 kilomètres en raison de sa combinaison de prix moyen et d'usure rapide.

Barum obtient la plus faible résistance au roulement et la plus grande efficacité énergétique à 7,77 kg/tonne, suivi de près par Continental et Uniroyal, tandis que le pneu économique affiche le pire résultat à 10,37 kg/tonne, ce qui signifie une consommation de carburant sensiblement plus élevée en plus de ses lacunes en matière de sécurité.

Résultats

1^st

Michelin Pilot Alpin 5

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Prix: 630.00

Le Michelin Pilot Alpin 5 remporte le test général, décrit comme un pneu polyvalent offrant un excellent équilibre sur toutes les conditions routières. Son atout majeur est son silence de fonctionnement exceptionnel, ce qui en fait le choix idéal pour la conduite quotidienne. Ce pneu excelle particulièrement sur sol sec, offrant une forte adhérence latérale et une tenue de route précise. Il nécessite toutefois une distance de freinage légèrement plus longue sur sol sec que les pneus été. Sur la neige, il offre de solides performances avec une bonne traction et un bon freinage, tandis que sur sol mouillé, il conserve une tenue de route prévisible et un freinage stable. Son principal point faible réside dans son prix élevé, qui en fait l'option la plus chère du test, à environ 630 € le jeu. Malgré son prix élevé, ses performances équilibrées en toutes conditions et son confort exceptionnel en font la recommandation idéale pour les conducteurs recherchant la meilleure expérience globale en matière de pneus hiver.

Dry

99.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	42.6 M			100%
Tenue de route sur sol sec	2nd	116.7 Km/H	116.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.83%

Wet

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	51.9 M	50.9 M	+1 M	98.07%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	83.4 Km/H	84.4 Km/H	-1 Km/H	98.82%
Cercle sur sol mouillé	3rd	12.12 s	12.04 s	+0.08 s	99.34%
Aquaplaning en ligne droite	12th	75.2 Km/H	77.3 Km/H	-2.1 Km/H	97.28%
Aquaplanage en virage	13th	2.23 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.49 m/sec2	81.99%

Snow

96.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	27.8 M	27.1 M	+0.7 M	97.48%
Traction sur neige	9th	2501 N	2619 N	-118 N	95.49%
Tenue de route sur neige	1st	59.3 Km/H			100%
Slalom sur neige	13th	2.81 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.22 m/sec2	92.74%

Comfort

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	1st	65 dB			100%

Value

77.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	9th	47170 KM	53000 KM	-5830 KM	89%
Valeur	19th	13.36 Price/1000	7.32 Price/1000	+6.04 Price/1000	54.79%
Résistance au roulement	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

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2^nd

Dunlop Winter

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 510.00

Le Dunlop Winter s'impose comme un spécialiste de la neige, alliant excellentes performances hivernales à un excellent rapport qualité-prix. Il excelle particulièrement sur routes enneigées grâce à sa traction élevée et son adhérence latérale exceptionnelle, ce qui en fait un choix sûr pour les conditions hivernales rigoureuses. Ce pneu se comporte également admirablement sur sol mouillé, offrant de courtes distances de freinage et une tenue de route stable. Son principal compromis réside dans les conditions sèches, où il nécessite des distances de freinage légèrement plus longues que certains concurrents, un phénomène typique des pneus hiver aux sculptures agressives axées sur la neige. La tenue de route sur sol sec reste largement suffisante pour une conduite quotidienne en toute sécurité. À environ 510 € le jeu, il offre un rapport qualité-prix attractif, notamment pour les conducteurs des régions régulièrement enneigées qui privilégient l'adhérence hivernale aux performances optimales sur sol sec.

Dry

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	11th	45.5 M	42.6 M	+2.9 M	93.63%
Tenue de route sur sol sec	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Tenue de route sur sol mouillé	16th	80.4 Km/H	84.4 Km/H	-4 Km/H	95.26%
Cercle sur sol mouillé	14th	12.56 s	12.04 s	+0.52 s	95.86%
Aquaplaning en ligne droite	15th	74.1 Km/H	77.3 Km/H	-3.2 Km/H	95.86%
Aquaplanage en virage	10th	2.34 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.38 m/sec2	86.03%

Snow

98.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	27.5 M	27.1 M	+0.4 M	98.55%
Traction sur neige	4th	2576 N	2619 N	-43 N	98.36%
Tenue de route sur neige	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Slalom sur neige	4th	2.98 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.05 m/sec2	98.35%

Comfort

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

86.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	5th	50880 KM	53000 KM	-2120 KM	96%
Valeur	10th	10.02 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.7 Price/1000	73.05%
Résistance au roulement	7th	8.58 kg / t	7.77 kg / t	+0.81 kg / t	90.56%

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3^rd

Bridgestone Blizzak 6

225/40 R18 92V

• Label UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Prix: 600.00

Le Bridgestone Blizzak 6 se positionne comme un choix sportif grâce à son adhérence latérale particulièrement élevée sur sol sec, ce qui le rend plus réactif et agile que les pneus hiver classiques. Ce caractère axé sur la performance se traduit par une résistance à l'usure impressionnante, affichant le meilleur potentiel kilométrique lors du test avec Goodyear. Le pneu offre une maniabilité prévisible dans toutes les conditions et un excellent équilibre général. Il présente toutefois une légère faiblesse dans les virages mouillés, où l'adhérence latérale est moins bonne que dans d'autres conditions. Sur la neige, il offre des performances fiables avec un bon freinage et une bonne traction. Son caractère sportif et sa longue durée de vie en font un excellent choix pour les conducteurs passionnés de voitures de sport compactes qui ne souhaitent pas trop sacrifier la précision de conduite pendant les mois d'hiver, même si son prix d'environ 600 € reflète son positionnement premium.

Dry

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	10th	44.9 M	42.6 M	+2.3 M	94.88%
Tenue de route sur sol sec	1st	116.9 Km/H			100%

Wet

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	10th	54.7 M	50.9 M	+3.8 M	93.05%
Tenue de route sur sol mouillé	11th	81.1 Km/H	84.4 Km/H	-3.3 Km/H	96.09%
Cercle sur sol mouillé	10th	12.46 s	12.04 s	+0.42 s	96.63%
Aquaplaning en ligne droite	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Aquaplanage en virage	9th	2.45 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.27 m/sec2	90.07%

Snow

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Traction sur neige	12th	2483 N	2619 N	-136 N	94.81%
Tenue de route sur neige	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Slalom sur neige	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	17th	66.8 dB	65 dB	+1.8 dB	97.31%

Value

85.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	1st	53000 KM			100%
Valeur	15th	11.32 Price/1000	7.32 Price/1000	+4 Price/1000	64.66%
Résistance au roulement	6th	8.54 kg / t	7.77 kg / t	+0.77 kg / t	90.98%

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3^rd

Kumho WinterCraft WP52 plus

225/40 R18 92W

• Label UE: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 430.00

Le Kumho WinterCraft WP52+ offre une combinaison remarquable de performances et de rapport qualité-prix, s'imposant comme un excellent rapport qualité-prix. Ce pneu coréen impressionne particulièrement sur la neige grâce à son adhérence remarquable et sa tenue de route assurée, tout en offrant d'excellentes performances sur route mouillée. Son indice de vitesse W (270 km/h) le rend particulièrement adapté aux voitures de sport compactes hautes performances, susceptibles de rouler occasionnellement à des vitesses plus élevées. Ce pneu conserve des caractéristiques équilibrées en toutes conditions, sans faiblesse majeure, même s'il est légèrement moins précis sur sol sec que les modèles plus sportifs. À environ 430 € le jeu, il représente un rapport qualité-prix exceptionnel, offrant des performances proches du haut de gamme à un prix moyen. Il constitue donc un choix idéal pour les conducteurs soucieux de leur budget et refusant tout compromis sur la sécurité et les performances en hiver.

Dry

96.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	44.5 M	42.6 M	+1.9 M	95.73%
Tenue de route sur sol sec	13th	114.5 Km/H	116.9 Km/H	-2.4 Km/H	97.95%

Wet

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	52.3 M	50.9 M	+1.4 M	97.32%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	82.6 Km/H	84.4 Km/H	-1.8 Km/H	97.87%
Cercle sur sol mouillé	8th	12.43 s	12.04 s	+0.39 s	96.86%
Aquaplaning en ligne droite	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Aquaplanage en virage	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	12th	28.3 M	27.1 M	+1.2 M	95.76%
Traction sur neige	10th	2492 N	2619 N	-127 N	95.15%
Tenue de route sur neige	4th	59.1 Km/H	59.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.66%
Slalom sur neige	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

91.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	8th	65.7 dB	65 dB	+0.7 dB	98.93%

Value

83%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	16th	44520 KM	53000 KM	-8480 KM	84%
Valeur	7th	9.66 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.34 Price/1000	75.78%
Résistance au roulement	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

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5^th

Goodyear UltraGrip Performance 3

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 580.00

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 s'impose comme le spécialiste de la pluie du test, excellant particulièrement sur sol mouillé dans toutes les disciplines. Il offre les distances de freinage les plus courtes et une tenue de route sur sol mouillé des plus sûres, ce qui en fait le choix le plus sûr pour les régions où les pluies hivernales sont fréquentes plutôt que la neige abondante. Ce pneu affiche également la meilleure prévision kilométrique du test, promettant une excellente valeur à long terme grâce à une durée de vie prolongée. Cependant, cette optimisation pour temps humide se fait au détriment des performances sur sol sec, où la tenue de route et le freinage ne sont pas aussi précis que ceux de ses concurrents plus axés sur la performance. Sur neige, il offre des performances solides, voire exceptionnelles. À environ 580 €, il se positionne dans le segment premium, mais justifie son prix par sa sécurité et sa longévité exceptionnelles par temps de pluie, ce qui le rend idéal pour les conducteurs dans les climats hivernaux plus doux et humides.

Dry

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	13th	45.7 M	42.6 M	+3.1 M	93.22%
Tenue de route sur sol sec	10th	114.8 Km/H	116.9 Km/H	-2.1 Km/H	98.2%

Wet

99.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	50.9 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	83.9 Km/H	84.4 Km/H	-0.5 Km/H	99.41%
Cercle sur sol mouillé	1st	12.04 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Aquaplanage en virage	2nd	2.65 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.43%

Snow

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	13th	28.5 M	27.1 M	+1.4 M	95.09%
Traction sur neige	16th	2413 N	2619 N	-206 N	92.13%
Tenue de route sur neige	9th	58.5 Km/H	59.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.65%
Slalom sur neige	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

83.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	1st	53000 KM			100%
Valeur	11th	10.94 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.62 Price/1000	66.91%
Résistance au roulement	18th	9.16 kg / t	7.77 kg / t	+1.39 kg / t	84.83%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

6^th

Hankook Winter i cept evo3

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 480.00

Le Hankook Winter i*Cept evo3 s'impose comme un expert de la neige, offrant un excellent rapport qualité-prix. Il excelle particulièrement sur routes enneigées, offrant d'excellentes performances dans toutes les disciplines hivernales, offrant une adhérence et une tenue de route fiables lorsque les températures chutent. Ce pneu conserve des performances honorables sur route mouillée, même s'il n'atteint pas tout à fait les spécialistes de la pluie dans cette catégorie. Son principal point faible apparaît sur sol mouillé, où les distances de freinage sont légèrement plus longues que celles des pneus les plus performants. Ce pneu offre un ensemble convaincant aux conducteurs privilégiant les performances sur neige, avec de solides performances polyvalentes qui ne se déforment en aucune condition. À environ 480 € le jeu, il représente un excellent rapport qualité-prix dans le segment milieu de gamme premium, ce qui en fait un choix judicieux pour les conducteurs confrontés à des chutes de neige régulières mais ne souhaitant pas payer le prix fort.

Dry

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	44.3 M	42.6 M	+1.7 M	96.16%
Tenue de route sur sol sec	9th	114.9 Km/H	116.9 Km/H	-2 Km/H	98.29%

Wet

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Cercle sur sol mouillé	16th	12.63 s	12.04 s	+0.59 s	95.33%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	76.5 Km/H	77.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.97%
Aquaplanage en virage	1st	2.72 m/sec2			100%

Snow

97.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	8th	28.1 M	27.1 M	+1 M	96.44%
Traction sur neige	5th	2560 N	2619 N	-59 N	97.75%
Tenue de route sur neige	3rd	59.2 Km/H	59.3 Km/H	-0.1 Km/H	99.83%
Slalom sur neige	6th	2.92 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.37%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

88.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Valeur	4th	9.24 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.92 Price/1000	79.22%
Résistance au roulement	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

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7^th

Continental WinterContact TS 870 P

225/40 R18 92V

• Label UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 610.00

Le Continental WinterContact TS 870 P témoigne du savoir-faire du fabricant allemand avec un pneu privilégiant l'efficacité et un comportement équilibré sur neige et sur sol sec. Sa faible résistance au roulement en fait l'un des pneus les plus économes en carburant du test, tout en conservant d'excellentes performances environnementales. Sa tenue de route est équilibrée et prévisible sur différents types de revêtements, avec des performances particulièrement bonnes sur la neige. Cependant, le pneu présente une faiblesse sur sol mouillé, avec des distances de freinage légèrement plus longues que celles des pneus spéciaux pour sol mouillé, ce qui est inhabituel pour les produits Continental, généralement polyvalents. Ses performances sur sol sec sont solides et sa précision de conduite est excellente. À environ 610 €, son prix premium le rend idéal pour les conducteurs qui privilégient l'héritage de la marque, l'efficacité et des performances hivernales équilibrées, en particulier ceux qui privilégient les performances sur neige aux performances optimales de freinage sur sol mouillé.

Dry

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	43.7 M	42.6 M	+1.1 M	97.48%
Tenue de route sur sol sec	3rd	116.5 Km/H	116.9 Km/H	-0.4 Km/H	99.66%

Wet

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Tenue de route sur sol mouillé	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Cercle sur sol mouillé	9th	12.45 s	12.04 s	+0.41 s	96.71%
Aquaplaning en ligne droite	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Aquaplanage en virage	3rd	2.61 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.11 m/sec2	95.96%

Snow

97.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Traction sur neige	8th	2524 N	2619 N	-95 N	96.37%
Tenue de route sur neige	10th	58.4 Km/H	59.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.48%
Slalom sur neige	5th	2.95 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.08 m/sec2	97.36%

Comfort

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

80.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	10th	46640 KM	53000 KM	-6360 KM	88%
Valeur	17th	13.08 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.76 Price/1000	55.96%
Résistance au roulement	2nd	8.02 kg / t	7.77 kg / t	+0.25 kg / t	96.88%

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8^th

Uniroyal WinterExpert

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 460.00

L'Uniroyal WinterExpert se distingue par sa polyvalence, privilégiant particulièrement le rendement énergétique. Grâce à sa résistance au roulement exceptionnellement faible, il affiche le potentiel d'économie de carburant le plus élevé lors du test, ce qui en fait un choix économique pour les conducteurs kilométriques élevés soucieux de leurs coûts d'exploitation. Ce pneu offre des performances équilibrées en toutes conditions, sans faiblesse majeure, et se comporte avec compétence sur la neige, le mouillé et le sec. Cependant, il ne remporte aucune distinction dans une seule discipline, affichant une approche polyvalente. Les distances de freinage sur sol sec sont légèrement supérieures à celles des options les plus sportives, mais restent dans les limites acceptables pour une conduite hivernale en toute sécurité. À environ 460 € le jeu, il offre un excellent rapport qualité-prix, notamment compte tenu des économies de carburant réalisées sur toute sa durée de vie. Il constitue donc un choix judicieux pour les conducteurs pragmatiques qui recherchent des performances hivernales fiables et des coûts d'utilisation réduits.

Dry

96%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	14th	45.8 M	42.6 M	+3.2 M	93.01%
Tenue de route sur sol sec	6th	115.6 Km/H	116.9 Km/H	-1.3 Km/H	98.89%

Wet

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	53.3 M	50.9 M	+2.4 M	95.5%
Tenue de route sur sol mouillé	12th	81 Km/H	84.4 Km/H	-3.4 Km/H	95.97%
Cercle sur sol mouillé	7th	12.38 s	12.04 s	+0.34 s	97.25%
Aquaplaning en ligne droite	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Aquaplanage en virage	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

93.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	14th	28.6 M	27.1 M	+1.5 M	94.76%
Traction sur neige	15th	2417 N	2619 N	-202 N	92.29%
Tenue de route sur neige	15th	57.8 Km/H	59.3 Km/H	-1.5 Km/H	97.47%
Slalom sur neige	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

90.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

87.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	8th	47700 KM	53000 KM	-5300 KM	90%
Valeur	6th	9.64 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.32 Price/1000	75.93%
Résistance au roulement	3rd	8.09 kg / t	7.77 kg / t	+0.32 kg / t	96.04%

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8^th

Barum Polaris 6

225/40 R18 92V

• Label UE: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 380.00

Le Barum Polaris 6, marque d'entrée de gamme de Continental, offre un excellent rapport qualité-prix, offrant le meilleur potentiel d'économie de carburant lors du test. Sa résistance au roulement exceptionnellement faible se traduit directement par une consommation de carburant réduite, ce qui le rend économique tout au long de sa durée de vie. Ce pneu s'avère sûr et fiable sur route enneigée comme sèche, offrant des performances rassurantes en conditions hivernales classiques, sans se ruiner. Cependant, il affiche plus clairement son positionnement économique sur route mouillée, où les performances globales sont légèrement inférieures à celles des concurrents haut de gamme. Malgré cela, il ne tombe jamais dans la catégorie des pneus dangereux, maintenant des normes de sécurité acceptables. À environ 380 € le jeu – le prix le plus bas parmi les pneus de marque de qualité testés – il représente un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs soucieux de leur budget qui recherchent un pneu hiver fiable mais ne peuvent justifier un prix élevé. Ce pneu prouve qu'un faible coût ne signifie pas forcément un compromis sur la sécurité.

Dry

95.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	16th	46 M	42.6 M	+3.4 M	92.61%
Tenue de route sur sol sec	8th	115.1 Km/H	116.9 Km/H	-1.8 Km/H	98.46%

Wet

90.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	11th	54.8 M	50.9 M	+3.9 M	92.88%
Tenue de route sur sol mouillé	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Cercle sur sol mouillé	15th	12.62 s	12.04 s	+0.58 s	95.4%
Aquaplaning en ligne droite	19th	71.4 Km/H	77.3 Km/H	-5.9 Km/H	92.37%
Aquaplanage en virage	16th	2.11 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.61 m/sec2	77.57%

Snow

94.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Traction sur neige	13th	2471 N	2619 N	-148 N	94.35%
Tenue de route sur neige	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Slalom sur neige	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

95.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

90.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valeur	3rd	8.44 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.12 Price/1000	86.73%
Résistance au roulement	1st	7.77 kg / t			100%

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10^th

Pirelli Cinturato Winter 2

225/40 R18 92V

• Label UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 620.00

Le Pirelli Cinturato Winter 2 s'impose comme un spécialiste des conditions pluvieuses grâce à son adhérence exceptionnelle sur routes humides et pluvieuses. Il offre des performances particulièrement élevées sur sol mouillé, offrant une tenue de route assurée et un freinage fiable sous la pluie. Cependant, cette optimisation axée sur le mouillé crée un comportement déséquilibré, avec une tenue de route particulièrement imprécise et floue sur chaussée sèche, ce qui est décevant pour une marque italienne haut de gamme réputée pour ses caractéristiques sportives. Son prix élevé, environ 620 € le jeu, en fait l'une des options les plus onéreuses. Il est important de noter que ce pneu a depuis été remplacé par le Cinturato Winter 3 ; sa disponibilité peut donc être limitée. Le Pirelli est particulièrement adapté aux conducteurs des régions aux hivers humides mais relativement doux, qui rencontrent rarement la neige et privilégient la sécurité par temps de pluie. Cependant, les compromis en termes de tenue de route et le prix élevé peuvent orienter certains vers des alternatives plus équilibrées.

Dry

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	44.1 M	42.6 M	+1.5 M	96.6%
Tenue de route sur sol sec	18th	114.1 Km/H	116.9 Km/H	-2.8 Km/H	97.6%

Wet

93.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	53.9 M	50.9 M	+3 M	94.43%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	84.4 Km/H			100%
Cercle sur sol mouillé	2nd	12.11 s	12.04 s	+0.07 s	99.42%
Aquaplaning en ligne droite	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Aquaplanage en virage	15th	2.13 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.59 m/sec2	78.31%

Snow

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Traction sur neige	17th	2368 N	2619 N	-251 N	90.42%
Tenue de route sur neige	5th	59 Km/H	59.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.49%
Slalom sur neige	10th	2.85 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.18 m/sec2	94.06%

Comfort

99.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

77.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	7th	48230 KM	53000 KM	-4770 KM	91%
Valeur	16th	12.86 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.54 Price/1000	56.92%
Résistance au roulement	16th	9.05 kg / t	7.77 kg / t	+1.28 kg / t	85.86%

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11^th

Semperit Speed Grip 5

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 490.00

Le Semperit Speed-Grip 5 présente un profil mitigé, avec des forces et des faiblesses selon les conditions. Sur routes sèches et mouillées, il offre des performances équilibrées et prévisibles, inspirant confiance dans les conditions typiques de l'automne et du début du printemps. Cependant, il révèle sa principale faiblesse sur la neige, où il peine particulièrement en adhérence latérale et en stabilité en virage, ce qui le rend moins adapté aux régions où les chutes de neige hivernales sont constantes. Le pneu n'excelle dans aucun domaine particulier, mais conserve des performances acceptables dans la plupart des disciplines. À environ 490 € le jeu, il se situe dans la fourchette de prix moyennement haut de gamme, même si ses performances sur neige réduites rendent son rapport qualité-prix discutable pour les conducteurs régulièrement confrontés aux conditions hivernales. Il pourrait être plus adapté aux conducteurs urbains sous des climats plus doux, qui rencontrent occasionnellement de légères chutes de neige, mais roulent principalement sur routes dégagées, où ses bonnes caractéristiques sur sol sec et mouillé peuvent briller sans révéler ses faiblesses hivernales.

Dry

95.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	15th	45.9 M	42.6 M	+3.3 M	92.81%
Tenue de route sur sol sec	5th	115.8 Km/H	116.9 Km/H	-1.1 Km/H	99.06%

Wet

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	9th	54.5 M	50.9 M	+3.6 M	93.39%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	82.1 Km/H	84.4 Km/H	-2.3 Km/H	97.27%
Cercle sur sol mouillé	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning en ligne droite	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Aquaplanage en virage	8th	2.48 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.24 m/sec2	91.18%

Snow

93.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	18th	29 M	27.1 M	+1.9 M	93.45%
Traction sur neige	14th	2436 N	2619 N	-183 N	93.01%
Tenue de route sur neige	18th	57.2 Km/H	59.3 Km/H	-2.1 Km/H	96.46%
Slalom sur neige	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	20th	67.6 dB	65 dB	+2.6 dB	96.15%

Value

81.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Valeur	13th	11.14 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.82 Price/1000	65.71%
Résistance au roulement	4th	8.15 kg / t	7.77 kg / t	+0.38 kg / t	95.34%

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12^th

BFGoodrich gForce Winter 2

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Prix: 510.00

Le BF Goodrich g-Force Winter 2 s'impose comme un roi incontesté de la neige, avec des performances exceptionnelles sur surfaces enneigées dans toutes les disciplines. Marque secondaire de Michelin, il réalise la distance de freinage la plus courte sur neige de tout le test et offre une traction et une adhérence exceptionnelles lorsque les températures chutent. Cependant, cette focalisation sur les performances hivernales crée un pneu particulièrement déséquilibré. Il peine sur route mouillée comme sur route sèche, les performances sur route sèche étant particulièrement compromises : la tenue de route est spongieuse et imprécise, tandis que les distances de freinage sont allongées. Ce pneu sacrifie essentiellement ses performances trois saisons au profit d'une performance hivernale maximale. À environ 510 € le jeu, son prix est raisonnable pour un produit spécialisé. Ce pneu est particulièrement adapté aux conducteurs qui roulent principalement en hiver, dans des climats rigoureux avec un enneigement constant, et qui sont prêts à sacrifier leurs performances sur route sèche et mouillée pour une confiance et une sécurité optimales sur la neige.

Dry

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	12th	45.6 M	42.6 M	+3 M	93.42%
Tenue de route sur sol sec	17th	114.3 Km/H	116.9 Km/H	-2.6 Km/H	97.78%

Wet

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Tenue de route sur sol mouillé	17th	80.3 Km/H	84.4 Km/H	-4.1 Km/H	95.14%
Cercle sur sol mouillé	18th	12.67 s	12.04 s	+0.63 s	95.03%
Aquaplaning en ligne droite	1st	77.3 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	7th	2.5 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.22 m/sec2	91.91%

Snow

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	27.3 M	27.1 M	+0.2 M	99.27%
Traction sur neige	2nd	2608 N	2619 N	-11 N	99.58%
Tenue de route sur neige	1st	59.3 Km/H			100%
Slalom sur neige	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

80.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	12th	45580 KM	53000 KM	-7420 KM	86%
Valeur	14th	11.19 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.87 Price/1000	65.42%
Résistance au roulement	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

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13^th

Vredestein Wintrac Pro plus

225/40 R18 92W

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 500.00

Le Vredestein Wintrac Pro+ affiche une excellente adhérence latérale et une grande précision de conduite sur route mouillée, ce qui en fait un pneu fiable sous la pluie hivernale. Il affiche également des performances honorables sur la neige, avec une traction fiable. Cependant, le pneu présente une faiblesse significative avec des distances de freinage allongées sur sol sec, ce qui est préoccupant pour un pneu d'une marque se positionnant sur le segment premium. La tenue de route sur sol sec est également moins précise et communicative que celle de ses concurrents. Cette combinaison de performances réduites sur sol sec et d'un prix premium d'environ 500 € par jeu rend son rapport qualité-prix discutable. Ce pneu pourrait intéresser les conducteurs des régions aux hivers très humides mais doux, qui rencontrent rarement des conditions de froid sec. Cependant, pour la plupart des conducteurs recherchant des performances hivernales équilibrées, il existe de meilleures options qui ne sacrifient pas la sécurité sur sol sec au profit de l'adhérence sur sol mouillé.

Dry

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Tenue de route sur sol sec	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

91.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	82.2 Km/H	84.4 Km/H	-2.2 Km/H	97.39%
Cercle sur sol mouillé	5th	12.3 s	12.04 s	+0.26 s	97.89%
Aquaplaning en ligne droite	17th	71.7 Km/H	77.3 Km/H	-5.6 Km/H	92.76%
Aquaplanage en virage	17th	2.09 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.63 m/sec2	76.84%

Snow

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Traction sur neige	11th	2487 N	2619 N	-132 N	94.96%
Tenue de route sur neige	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Slalom sur neige	16th	2.77 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.26 m/sec2	91.42%

Comfort

90.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	18th	66.9 dB	65 dB	+1.9 dB	97.16%

Value

69.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	19th	37630 KM	53000 KM	-15370 KM	71%
Valeur	18th	13.29 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.97 Price/1000	55.08%
Résistance au roulement	19th	9.31 kg / t	7.77 kg / t	+1.54 kg / t	83.46%

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14^th

Kleber Krisalp HP3

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Prix: 500.00

Le Kleber Krisalp HP3, autre marque secondaire Michelin aux côtés de BF Goodrich, s'impose comme un pneu neige exceptionnel, offrant des performances de premier ordre sur routes enneigées. Il réalise la distance de freinage la plus courte sur neige lors du test et offre une traction exceptionnelle, ce qui le rend extrêmement fiable dans les conditions hivernales difficiles. Cependant, à l'instar de son homologue BF Goodrich, cette approche neige implique des compromis importants par ailleurs. Le pneu est déclassé pour des distances de freinage prolongées sur sol sec, ce qui pose des problèmes de sécurité par temps clair en hiver. La tenue de route sur sol sec comme sur sol mouillé souffre également de sa gomme tendre et de la bande de roulement agressive optimisée pour la neige. À environ 500 € le jeu, son prix est similaire à celui des pneus polyvalents haut de gamme, offrant un meilleur équilibre. Le Kleber est à réserver aux conducteurs évoluant en montagne ou en régions constamment enneigées, qui privilégient avant tout une sécurité maximale sur la neige et acceptent les compromis sur les autres surfaces comme un compromis nécessaire.

Dry

93.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	20th	47.3 M	42.6 M	+4.7 M	90.06%
Tenue de route sur sol sec	19th	113.4 Km/H	116.9 Km/H	-3.5 Km/H	97.01%

Wet

94.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	18th	56.6 M	50.9 M	+5.7 M	89.93%
Tenue de route sur sol mouillé	13th	80.9 Km/H	84.4 Km/H	-3.5 Km/H	95.85%
Cercle sur sol mouillé	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	76.9 Km/H	77.3 Km/H	-0.4 Km/H	99.48%
Aquaplanage en virage	6th	2.52 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.2 m/sec2	92.65%

Snow

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	27.1 M			100%
Traction sur neige	1st	2619 N			100%
Tenue de route sur neige	6th	58.7 Km/H	59.3 Km/H	-0.6 Km/H	98.99%
Slalom sur neige	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

90.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	14th	66.5 dB	65 dB	+1.5 dB	97.74%

Value

80%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valeur	12th	11.1 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.78 Price/1000	65.95%
Résistance au roulement	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

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15^th

Ceat WinterDrive

225/40 R18 92V

• Label UE: D/C/70
• 3PMSF: yes
• Prix: 380.00

Le Ceat WinterDrive du fabricant indien parvient à offrir le meilleur rapport qualité-prix kilométrique lors du test, tout en conservant des performances respectables sur route sèche et neige. Ce résultat est dû à un prix d'achat compétitif d'environ 380 € par jeu et à un bon kilométrage prévu, ce qui le rend extrêmement économique pour les conducteurs à fort kilométrage disposant d'un budget serré. Le pneu se comporte correctement sur la neige avec une adhérence et un freinage acceptables, tandis que le comportement sur route sèche reste dans les limites de la sécurité. Cependant, c'est sur route mouillée que son positionnement économique se révèle le plus clairement, où les performances globales sont plus faibles en termes de tenue de route, de freinage et de résistance à l'aquaplaning. Malgré ces limitations par temps humide, il ne s'aventure jamais en terrain véritablement dangereux. Le Ceat représente un choix pragmatique pour les conducteurs soucieux de leur budget qui recherchent des performances hivernales mais sont confrontés à des conditions météorologiques difficiles limitées. Il est donc adapté aux environnements urbains où les routes sont généralement dégagées et où les performances sur route mouillée sont moins importantes qu'un prix imbattable.

Dry

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	43.5 M	42.6 M	+0.9 M	97.93%
Tenue de route sur sol sec	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

89.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Tenue de route sur sol mouillé	20th	79.8 Km/H	84.4 Km/H	-4.6 Km/H	94.55%
Cercle sur sol mouillé	19th	12.69 s	12.04 s	+0.65 s	94.88%
Aquaplaning en ligne droite	16th	71.9 Km/H	77.3 Km/H	-5.4 Km/H	93.01%
Aquaplanage en virage	18th	2.06 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.66 m/sec2	75.74%

Snow

96.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Traction sur neige	6th	2547 N	2619 N	-72 N	97.25%
Tenue de route sur neige	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Slalom sur neige	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	5th	65.5 dB	65 dB	+0.5 dB	99.24%

Value

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Valeur	1st	7.32 Price/1000			100%
Résistance au roulement	17th	9.07 kg / t	7.77 kg / t	+1.3 kg / t	85.67%

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16^th

Firestone Winterhawk 4

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 450.00

Le Firestone Winterhawk 4, marque d'entrée de gamme de Bridgestone, se positionne comme un spécialiste de la neige grâce à sa très bonne traction sur les surfaces enneigées, ce qui le rend confiant et rassurant lorsque les conditions hivernales sont les plus difficiles. Il offre également des performances honorables sur route mouillée, tout en maintenant des marges de sécurité acceptables. Cependant, ce pneu affiche son orientation économique et sa conception axée sur la neige par une tenue de route souple et imprécise sur chaussée sèche, où la gomme tendre et les pavés de bande de roulement flexibles compromettent la réactivité de la direction et la stabilité en virage. Les distances de freinage prolongées sur sol sec soulèvent également des inquiétudes en matière de sécurité. À environ 450 € le jeu, il se situe dans la fourchette de prix moyenne, même si les compromis en termes de tenue de route rendent les concurrents à prix similaires plus attractifs pour des performances équilibrées. Le Firestone est particulièrement adapté aux conducteurs qui, dans des climats constamment enneigés, privilégient l'adhérence hivernale et peuvent tolérer une tenue de route imprécise sur sol sec, en particulier ceux qui conduisent prudemment et apprécient la qualité de la connexion Bridgestone.

Dry

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	19th	47.2 M	42.6 M	+4.6 M	90.25%
Tenue de route sur sol sec	20th	112.8 Km/H	116.9 Km/H	-4.1 Km/H	96.49%

Wet

92.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	54.4 M	50.9 M	+3.5 M	93.57%
Tenue de route sur sol mouillé	10th	81.5 Km/H	84.4 Km/H	-2.9 Km/H	96.56%
Cercle sur sol mouillé	13th	12.55 s	12.04 s	+0.51 s	95.94%
Aquaplaning en ligne droite	10th	75.9 Km/H	77.3 Km/H	-1.4 Km/H	98.19%
Aquaplanage en virage	14th	2.18 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.54 m/sec2	80.15%

Snow

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Traction sur neige	3rd	2577 N	2619 N	-42 N	98.4%
Tenue de route sur neige	11th	58.1 Km/H	59.3 Km/H	-1.2 Km/H	97.98%
Slalom sur neige	9th	2.88 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.15 m/sec2	95.05%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

83.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valeur	8th	9.99 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.67 Price/1000	73.27%
Résistance au roulement	5th	8.48 kg / t	7.77 kg / t	+0.71 kg / t	91.63%

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16^th

Toyo Observe Winter Sport 1

225/40 R18 92W

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 480.00

Le Toyo Observe Winter Sport 1 offre une adhérence latérale élevée et une forte traction sur la neige, démontrant ainsi les solides capacités hivernales du fabricant japonais. Cependant, le pneu présente une faiblesse regrettable : des performances globales irrégulières sur la neige malgré une bonne adhérence ; la tenue de route et le freinage ne sont pas à la hauteur des promesses initiales. Plus inquiétantes sont les distances de freinage allongées sur route sèche comme mouillée, ce qui représente un compromis en matière de sécurité et conduit à des déclassements dans les disciplines critiques. Le pneu présente également une résistance au roulement supérieure à celle de ses concurrents, ce qui entraîne une consommation de carburant accrue. À environ 480 € le jeu, son prix se situe dans le segment milieu de gamme, où la concurrence offre des performances plus équilibrées sans les problèmes de freinage. Le Toyo a peut-être séduit les fidèles de la marque lors des générations précédentes, mais cette version peine à justifier son prix face à des alternatives plus performantes, ce qui le rend difficile à recommander, sauf en cas de forte réduction.

Dry

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	42.9 M	42.6 M	+0.3 M	99.3%
Tenue de route sur sol sec	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	82.3 Km/H	84.4 Km/H	-2.1 Km/H	97.51%
Cercle sur sol mouillé	4th	12.17 s	12.04 s	+0.13 s	98.93%
Aquaplaning en ligne droite	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Aquaplanage en virage	5th	2.53 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.01%

Snow

90.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	20th	29.7 M	27.1 M	+2.6 M	91.25%
Traction sur neige	18th	2354 N	2619 N	-265 N	89.88%
Tenue de route sur neige	20th	55.3 Km/H	59.3 Km/H	-4 Km/H	93.25%
Slalom sur neige	20th	2.61 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.42 m/sec2	86.14%

Comfort

94.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	19th	67 dB	65 dB	+2 dB	97.01%

Value

86.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	6th	49820 KM	53000 KM	-3180 KM	94%
Valeur	5th	9.63 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.31 Price/1000	76.01%
Résistance au roulement	8th	8.65 kg / t	7.77 kg / t	+0.88 kg / t	89.83%

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18^th

Fulda Kristall Control HP2

225/40 R18 92V

• Label UE: D/C/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 440.00

Le Fulda Kristall Control HP 2, autre pneu Continental d'entrée de gamme aux côtés de Barum, affiche des performances honorables sur route sèche, avec une tenue de route correcte, plus proche de celle d'une voiture que de nombreux pneus hiver. Cependant, ce comportement sur route sèche crée un ensemble déséquilibré, particulièrement faible sur route mouillée. Les performances en termes de tenue de route, de freinage et de résistance à l'aquaplaning sont en deçà des normes acceptables pour une conduite hivernale en toute sécurité. Les performances sur neige sont correctes, mais sans plus. À environ 440 € le jeu, il se situe à un prix défiant toute concurrence : plus cher que son frère Barum, plus équilibré, mais sans les performances nécessaires pour justifier le surcoût par rapport à cette option économique éprouvée. Ce pneu peine à trouver une identité claire ou une clientèle cible : les conducteurs recherchant des performances sur route sèche privilégieront des options plus sportives, tandis que ceux privilégiant la sécurité hivernale privilégieront des pneus plus performants sur route mouillée et sur neige. Il représente un compromis qui n'excelle pas particulièrement.

Dry

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Tenue de route sur sol sec	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

93.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Tenue de route sur sol mouillé	19th	80.1 Km/H	84.4 Km/H	-4.3 Km/H	94.91%
Cercle sur sol mouillé	20th	12.93 s	12.04 s	+0.89 s	93.12%
Aquaplaning en ligne droite	11th	75.4 Km/H	77.3 Km/H	-1.9 Km/H	97.54%
Aquaplanage en virage	4th	2.55 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.17 m/sec2	93.75%

Snow

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Traction sur neige	7th	2537 N	2619 N	-82 N	96.87%
Tenue de route sur neige	14th	57.9 Km/H	59.3 Km/H	-1.4 Km/H	97.64%
Slalom sur neige	3rd	2.99 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.04 m/sec2	98.68%

Comfort

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

81.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Valeur	9th	10 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.68 Price/1000	73.2%
Résistance au roulement	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

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19^th

Linglong Sport Master Winter

225/40 R18 92W

• Label UE: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 360.00

Le Linglong Sport Master Winter du fabricant chinois offre des caractéristiques de conduite honorables sur routes sèches et enneigées, démontrant ainsi que les marques émergentes améliorent leurs capacités de développement de pneus hiver. Son excellente adhérence latérale sur sol mouillé est un autre atout. Cependant, les distances de freinage prolongées sur la neige – paradoxal compte tenu de sa désignation hivernale – nuisent considérablement à la sécurité du pneu dans les situations de conduite hivernales les plus critiques. Les performances globales sur neige, au-delà du freinage en ligne droite, sont également inférieures à celles de ses concurrents établis. À environ 360 € le jeu, il figure parmi les options les moins chères des marques reconnues, mais sa faiblesse au freinage sur neige est trop importante pour être ignorée, même à ce prix avantageux. Ce pneu pourrait convenir aux régions aux hivers doux où la neige est rare et rapidement dégagée, mais dans les conditions de conduite hivernales réelles, sa capacité de freinage d'urgence réduite le rend impossible à recommander par rapport à des alternatives plus sûres, mais à prix similaire, proposées par des marques à bas prix établies.

Dry

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	44.2 M	42.6 M	+1.6 M	96.38%
Tenue de route sur sol sec	7th	115.2 Km/H	116.9 Km/H	-1.7 Km/H	98.55%

Wet

89.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	14th	55.8 M	50.9 M	+4.9 M	91.22%
Tenue de route sur sol mouillé	18th	80.2 Km/H	84.4 Km/H	-4.2 Km/H	95.02%
Cercle sur sol mouillé	17th	12.66 s	12.04 s	+0.62 s	95.1%
Aquaplaning en ligne droite	18th	71.6 Km/H	77.3 Km/H	-5.7 Km/H	92.63%
Aquaplanage en virage	20th	2 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.72 m/sec2	73.53%

Snow

93.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Traction sur neige	19th	2341 N	2619 N	-278 N	89.39%
Tenue de route sur neige	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Slalom sur neige	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

85.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	11th	46110 KM	53000 KM	-6890 KM	87%
Valeur	2nd	7.81 Price/1000	7.32 Price/1000	+0.49 Price/1000	93.73%
Résistance au roulement	20th	10.37 kg / t	7.77 kg / t	+2.6 kg / t	74.93%

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20^th

Falken EUROWINTER HS02 Pro

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 510.00

Le Falken Eurowinter HS02 Pro affiche des performances de conduite honorables sur chaussée sèche, conservant une tenue de route correcte et un comportement acceptable par temps clair. Cependant, ce pneu de marque japonaise (développé par Sumitomo) présente des faiblesses importantes là où elles sont les plus importantes pour la sécurité hivernale. Ses performances globales sont plus faibles sur la neige, avec une adhérence et une tenue de route compromises, tandis que les distances de freinage allongées sur sol sec comme mouillé soulèvent de sérieux problèmes de sécurité. Ce pneu souffre également d'une usure particulièrement rapide, affichant le kilométrage prévu le plus faible de l'ensemble du test : près de 20 000 kilomètres de moins que ses concurrents les plus endurants. Cette usure accélérée le rend extrêmement coûteux sur sa durée de vie réduite, malgré un prix d'achat moyen de gamme d'environ 510 €. La combinaison de ces compromis en matière de sécurité et d'une faible durabilité rend le Falken impossible à recommander, car les conducteurs s'exposeraient à la fois à des risques accrus et aux inconvénients et coûts d'un remplacement prématuré.

Dry

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	9th	44.7 M	42.6 M	+2.1 M	95.3%
Tenue de route sur sol sec	4th	116.4 Km/H	116.9 Km/H	-0.5 Km/H	99.57%

Wet

90.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	15th	55.9 M	50.9 M	+5 M	91.06%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Cercle sur sol mouillé	6th	12.33 s	12.04 s	+0.29 s	97.65%
Aquaplaning en ligne droite	20th	71.1 Km/H	77.3 Km/H	-6.2 Km/H	91.98%
Aquaplanage en virage	19th	2.04 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.68 m/sec2	75%

Snow

91.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	19th	29.5 M	27.1 M	+2.4 M	91.86%
Traction sur neige	20th	2314 N	2619 N	-305 N	88.35%
Tenue de route sur neige	19th	55.7 Km/H	59.3 Km/H	-3.6 Km/H	93.93%
Slalom sur neige	19th	2.74 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.29 m/sec2	90.43%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	1st	65 dB			100%

Value

66.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	20th	33920 KM	53000 KM	-19080 KM	64%
Valeur	20th	15.04 Price/1000	7.32 Price/1000	+7.72 Price/1000	48.67%
Résistance au roulement	15th	9.03 kg / t	7.77 kg / t	+1.26 kg / t	86.05%

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