Pour la saison d'hiver 2025/2026, Autožurnál TV a réalisé un test comparatif de sept pneus d'hiver de taille 215/65 R17, en utilisant un Volkswagen Tiguan comme véhicule d'essai.
Le test comprenait deux nouveaux modèles de la saison : le Michelin Alpin 7 et le Barum Polaris 6. Ils ont été comparés au Tomket Snowroad SUV 3, au Lassa Competus Winter 2+ et au Ceat WinterDrive SUV. La gamme comprenait également les Kormoran SUV Snow et Riken SUV Snow, deux pneus du groupe Michelin aux sculptures identiques, tous deux fabriqués en Serbie.
Chaque pneu a été évalué sur surfaces sèches, mouillées et enneigées. Le protocole d'essai comprenait des mesures de freinage, de tenue de route, d'aquaplaning longitudinal et latéral, de traction sur neige, de résistance au roulement et de bruit de passage externe.
Publication de test:
Autozurnal
215/65 R17
7 pneus
5 catégories
Images reproduites avec l'aimable autorisation de Autozurnal
Publication de test:
Autozurnal
Images reproduites avec l'aimable autorisation de Autozurnal
Taille du test:
215/65 R17
Pneus testés:
7 pneus
Catégories de test:
5 catégories (12 tests)
Tests similaires
5 catégories (12 tests)
Sec
Freinage à sec
Manutention à sec
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
Manipulation humide
Cercle humide
Aqua droit
Aquaplaning en courbe
Neige
Freinage sur neige
Traction sur neige
Manipulation de la neige
Confort
Bruit
Valeur
Résistance au roulement
Résultats
- Poids: Spain kg
- Bande de roulement: 10.08 mm
Le Michelin Alpin 7 a remporté le test sans appel, s'emparant de la première place du classement général. Ce pneu a dominé sur sol sec et mouillé, terminant premier dans ces deux catégories, obtenant les meilleurs ou les deuxièmes meilleurs résultats à chaque test, du freinage à la tenue de route en passant par la résistance à l'aquaplaning. Ses performances sur neige, bien que moins dominantes, sont restées compétitives, le plaçant quatrième dans la catégorie neige. La maîtrise supérieure du Michelin sur sol sec et mouillé a consolidé sa position de meilleur pneu du comparatif.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 1st | 44.9 M | 100% |
| Tenue de route sur sol sec | 1st | 50.8 s | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 1st | 52.4 M | 100% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 1st | 88.5 s | 100% |
| Cercle sur sol mouillé | 6th | 12.62 m/s | 92.86% |
| Aquaplaning en ligne droite | 1st | 84.3 Km/H | 100% |
| Aquaplanage en virage | 7th | 88.5 m/sec2 | 88.15% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 5th | 25.9 M | 95.37% |
| Traction sur neige | 4th | 9.43 s | 95.44% |
| Tenue de route sur neige | 1st | 76.1 s | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Bruit | 3rd | 71.5 dB | 98.46% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 2nd | 7.25 kg / t | 96.41% |
- Poids: Romania kg
- Bande de roulement: 10.64 mm
Le Barum Polaris 6 a réalisé des performances exceptionnelles, terminant deuxième au classement général. Son principal atout réside dans la neige, où il s'est classé premier au classement général en remportant les tests de freinage, d'accélération et de traction, et en se classant deuxième en maniabilité. Sur sol sec, il a obtenu la deuxième place, principalement grâce à sa faible résistance au roulement et à son silence de fonctionnement aux deux vitesses testées. Ses performances sur sol mouillé ont également été solides, le plaçant quatrième dans cette catégorie, avec d'excellents résultats en maniabilité et en résistance à l'aquaplaning, démontrant ainsi ses excellentes capacités polyvalentes pour la conduite hivernale.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 4th | 46 M | 97.61% |
| Tenue de route sur sol sec | 5th | 51.8 s | 98.07% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 4th | 56.3 M | 93.07% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 2nd | 90.3 s | 98.01% |
| Cercle sur sol mouillé | 5th | 12.7 m/s | 93.45% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4th | 79.8 Km/H | 94.66% |
| Aquaplanage en virage | 6th | 90.3 m/sec2 | 89.94% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 1st | 24.7 M | 100% |
| Traction sur neige | 1st | 9 s | 100% |
| Tenue de route sur neige | 2nd | 76.6 s | 99.35% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Bruit | 1st | 70.4 dB | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 1st | 6.99 kg / t | 100% |
- Poids: India kg
- Bande de roulement: 12.68 mm
Le Ceat WinterDrive SUV s'est révélé un pneu très équilibré et performant, lui permettant d'obtenir une troisième place bien méritée au classement général. Il a affiché des performances constantes sur toutes les surfaces, se classant troisième sur neige, troisième sur sol mouillé et quatrième sur sol sec. Parmi ses principaux atouts, on compte la distance de freinage la plus courte ex-aequo sur sol sec et le meilleur temps au test de guidage sur sol mouillé. De plus, il s'est classé deuxième aux tests d'accélération et de traction sur neige, prouvant ainsi sa fiabilité et sa force dans tous les domaines de performance clés.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 1st | 44.9 M | 100% |
| Tenue de route sur sol sec | 4th | 51.4 s | 98.83% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 2nd | 55.2 M | 94.93% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 4th | 90.6 s | 97.68% |
| Cercle sur sol mouillé | 7th | 12.61 m/s | 92.79% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3rd | 80.2 Km/H | 95.14% |
| Aquaplanage en virage | 4th | 90.6 m/sec2 | 90.24% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 3rd | 25.6 M | 96.48% |
| Traction sur neige | 2nd | 9.25 s | 97.3% |
| Tenue de route sur neige | 4th | 77.1 s | 98.7% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Bruit | 2nd | 70.7 dB | 99.58% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 6th | 8.76 kg / t | 79.79% |
- Poids: Turkey kg
- Bande de roulement: 11.11 mm
Le Lassa Competus Winter 2+ a obtenu la quatrième place au classement général, enregistrant ses meilleurs résultats sur sol mouillé. Deuxième meilleur pneu de la catégorie pluie, il a obtenu une deuxième place en aquaplaning longitudinal et une troisième place en freinage et tenue de route sur sol mouillé. Ses performances sur les autres surfaces ont été mitigées : sur sol sec, il a enregistré la distance de freinage la plus longue et s'est montré le plus bruyant, tout en obtenant le troisième meilleur temps de tenue de route. Son point faible a été la neige, où il s'est classé sixième, pénalisé par de mauvais résultats aux tests d'accélération et de freinage.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 7th | 48.3 M | 92.96% |
| Tenue de route sur sol sec | 3rd | 51.2 s | 99.22% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 3rd | 55.4 M | 94.58% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 3rd | 90.5 s | 97.79% |
| Cercle sur sol mouillé | 4th | 12.73 m/s | 93.67% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2nd | 81.7 Km/H | 96.92% |
| Aquaplanage en virage | 5th | 90.5 m/sec2 | 90.14% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 6th | 26.2 M | 94.27% |
| Traction sur neige | 7th | 9.67 s | 93.07% |
| Tenue de route sur neige | 4th | 77.1 s | 98.7% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Bruit | 7th | 73.8 dB | 95.39% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 4th | 8 kg / t | 87.38% |
- Poids: Serbia kg
- Bande de roulement: 12.27 mm
Le Kormoran SUV Snow, dont la bande de roulement est identique à celle du pneu Riken, a obtenu les meilleurs résultats sur la neige, où il s'est classé troisième au classement général. Il a démontré de solides capacités sur la neige, terminant deuxième au freinage et deuxième ex-aequo en tenue de route. Cependant, ses performances sur route dégagée ont été décevantes ; il s'est classé septième sur sol sec, avec le temps de conduite le plus lent et la sixième distance de freinage la plus longue. Sur sol mouillé, il s'est régulièrement classé dans la moitié inférieure du groupe, ce qui lui a valu une cinquième place ex-aequo au classement général.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 6th | 46.4 M | 96.77% |
| Tenue de route sur sol sec | 7th | 52.4 s | 96.95% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 6th | 60.6 M | 86.47% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 5th | 93.4 s | 94.75% |
| Cercle sur sol mouillé | 3rd | 13.28 m/s | 97.72% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5th | 76.9 Km/H | 91.22% |
| Aquaplanage en virage | 2nd | 93.4 m/sec2 | 93.03% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 2nd | 25.1 M | 98.41% |
| Traction sur neige | 3rd | 9.27 s | 97.09% |
| Tenue de route sur neige | 2nd | 76.6 s | 99.35% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Bruit | 5th | 73.1 dB | 96.31% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 5th | 8.71 kg / t | 80.25% |
- Poids: Serbia kg
- Bande de roulement: 12.17 mm
Le Riken SUV Snow a terminé le test à la cinquième place ex æquo, affichant des performances quasiment identiques à celles de son jumeau, le Kormoran. Il ne s'est distingué dans aucun domaine particulier, se classant généralement dans la moyenne ou la partie basse des résultats toutes conditions confondues. Il a terminé sixième sur sol sec et cinquième sur sol mouillé, avec des résultats en freinage, tenue de route et bruit constamment inférieurs à ceux de ses concurrents de tête. Ses performances sur neige se situaient également dans la moyenne, le définissant finalement comme un pneu aux capacités moyennes, mais sans atouts majeurs.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 5th | 46.2 M | 97.19% |
| Tenue de route sur sol sec | 6th | 52.3 s | 97.13% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 5th | 60.3 M | 86.9% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 5th | 93.4 s | 94.75% |
| Cercle sur sol mouillé | 2nd | 13.31 m/s | 97.94% |
| Aquaplaning en ligne droite | 6th | 76.6 Km/H | 90.87% |
| Aquaplanage en virage | 2nd | 93.4 m/sec2 | 93.03% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 3rd | 25.6 M | 96.48% |
| Traction sur neige | 6th | 9.46 s | 95.14% |
| Tenue de route sur neige | 6th | 77.6 s | 98.07% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Bruit | 6th | 73.5 dB | 95.78% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 6th | 8.76 kg / t | 79.79% |
- Poids: China kg
- Bande de roulement: 11.49 mm
Le Tomket Snowroad SUV 3 a obtenu de très mauvais résultats, terminant dernier au classement général avec la note « non recommandé » attribuée par les testeurs. Malgré une honorable troisième place sur sol sec, principalement grâce à sa deuxième place au test de tenue de route, ses performances par mauvais temps ont été un sujet de préoccupation majeur. Le pneu a terminé dernier dans les catégories neige et pluie, enregistrant régulièrement les distances de freinage les plus longues et les temps de conduite les plus lents. Cette faiblesse critique en conditions hivernales et humides a contribué à son mauvais classement final.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 3rd | 45.6 M | 98.46% |
| Tenue de route sur sol sec | 2nd | 51 s | 99.61% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 7th | 67.2 M | 77.98% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 7th | 100.4 s | 88.15% |
| Cercle sur sol mouillé | 1st | 13.59 m/s | 100% |
| Aquaplaning en ligne droite | 7th | 73.6 Km/H | 87.31% |
| Aquaplanage en virage | 1st | 100.4 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 7th | 26.3 M | 93.92% |
| Traction sur neige | 4th | 9.43 s | 95.44% |
| Tenue de route sur neige | 7th | 78.7 s | 96.7% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Bruit | 4th | 72.1 dB | 97.64% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Résistance au roulement | 3rd | 7.77 kg / t | 89.96% |