Le magazine polonais Motor a testé huit pneus hiver en 205/55 R16, une dimension adaptée à des voitures comme la VW Golf, la Ford Focus, l’Opel Astra et l’Audi A3, avec une Golf comme voiture d’essai. Aux pneus premium de Bridgestone, Continental, Goodyear et Michelin s’ajoute le Nokian Snowproof 2, ainsi que trois pneus budget : le Kormoran Snow polonais, le Laufenn i Fit+ de la marque économique de Hankook et le Tomket Snowroad Pro 3 chinois. Les prix allaient de 226 à 485 zlotys par pneu.

Le Continental WinterContact TS 870 l’emporte avec une nette avance, obtenant presque le maximum de points et arrivant en tête sur neige, sur chaussée mouillée et sur chaussée sèche. Le Goodyear UltraGrip Performance 3 se classe deuxième, perdant l’essentiel de ses points sur chaussée sèche, et le Michelin Alpin 7 devance de peu le Bridgestone Blizzak 6 pour la troisième place grâce à des résultats légèrement meilleurs sur neige. Le Laufenn i Fit+ est de loin le meilleur des pneus budget, et Motor le recommande pour son bon rapport qualité-prix, tandis que le Kormoran et le Tomket sont nettement distancés sur chaussée mouillée.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h
Traction sur neige: 0 → 20 km/h

Les pneus, tous fabriqués en 2024, ont été achetés dans une boutique en ligne puis rodés sur asphalte mouillé dans un centre d’essais en Allemagne. Les essais sur neige ont eu lieu en Suède, et ceux sur chaussée mouillée et sèche en Allemagne au printemps. Motor a utilisé une VW Golf pour tous les essais, à l’exception de l’aquaplaning en ligne droite, réalisé avec une Skoda Octavia ; la résistance au roulement a été mesurée en laboratoire. Voici notre synthèse des principaux résultats ; pour le détail des notes et la méthodologie de Motor, consultez l’essai original.

Neige

Le Continental a obtenu la plus courte distance de freinage sur neige, suivi du Michelin et du Laufenn. Le Bridgestone et le Tomket ont nécessité les distances les plus longues, mais l’écart entre tous les pneus était inférieur à 1,5 mètres et Motor estime que chacun est sûr sur neige.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental WinterContact TS 870	28.3 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Alpin 7	28.6 m	+0,30 m	13 km/h
3Laufenn I Fit+	28.7 m	+0,40 m	15 km/h
4Nokian Snowproof 2	28.8 m	+0,50 m	17 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	28.8 m	+0,50 m	17 km/h
4Kormoran Kormoran Snow	28.8 m	+0,50 m	17 km/h
7Bridgestone Blizzak 6	29.3 m	+1,00 m	24 km/h
8Tomket Snowroad Pro 3	29.5 m	+1,20 m	26 km/h

Il y a une différence de 4,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,2 m). En freinant depuis 130 km/h, le Tomket Snowroad Pro 3 roulerait encore à 26 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Continental et le Goodyear ont partagé la meilleure motricité sur neige, le Michelin les suivant de près. Le Tomket a obtenu la motricité la plus faible.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	2826 N	Meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3	2826 N	Meilleur
3Michelin Alpin 7	2824 N	-2,00 N
4Laufenn I Fit+	2807 N	-19,00 N
5Kormoran Kormoran Snow	2806 N	-20,00 N
6Nokian Snowproof 2	2790 N	-36,00 N
7Bridgestone Blizzak 6	2775 N	-51,00 N
8Tomket Snowroad Pro 3	2721 N	-105,00 N

Il y a une différence de 3,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (105 N).

Lors de l’essai d’accélération à partir de l’arrêt jusqu’à 20 km/h, le Continental a parcouru la plus courte distance, devant le Bridgestone et le Michelin. Le Nokian a nécessité la distance la plus longue.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	8.48 m	Meilleur
2Bridgestone Blizzak 6	8.63 m	+0,15 m
3Michelin Alpin 7	8.64 m	+0,16 m
4Goodyear UltraGrip Performance 3	8.73 m	+0,25 m
5Laufenn I Fit+	8.74 m	+0,26 m
5Kormoran Kormoran Snow	8.74 m	+0,26 m
7Tomket Snowroad Pro 3	8.78 m	+0,30 m
8Nokian Snowproof 2	8.99 m	+0,51 m

Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,51 m).

Le Michelin a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur neige, suivi de près par le Kormoran et le Continental. Le Bridgestone a été le plus lent.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 7	74.6 s	Meilleur
2Kormoran Kormoran Snow	74.8 s	+0,20 s
3Continental WinterContact TS 870	75.1 s	+0,50 s
4Goodyear UltraGrip Performance 3	76.2 s	+1,60 s
5Tomket Snowroad Pro 3	76.6 s	+2,00 s
5Laufenn I Fit+	76.6 s	+2,00 s
7Nokian Snowproof 2	76.8 s	+2,20 s
8Bridgestone Blizzak 6	77 s	+2,40 s

Il y a une différence de 3,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,4 s).

Mouillé

Le Continental a obtenu la plus courte distance de freinage sur chaussée mouillée, suivi de près par le Bridgestone et le Goodyear. Les pneus budget ont affiché des résultats très contrastés : le Laufenn s’est arrêté sur une distance légèrement plus courte que le Nokian, mais le Kormoran a nécessité plus de 9 mètres supplémentaires par rapport au Continental, et le Tomket près de 14 mètres de plus, un résultat que Motor qualifie de dangereux.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental WinterContact TS 870	52.9 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Blizzak 6	53.2 m	+0,30 m	10 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	53.5 m	+0,60 m	14 km/h
4Michelin Alpin 7	54.8 m	+1,90 m	24 km/h
5Laufenn I Fit+	56.1 m	+3,20 m	31 km/h
6Nokian Snowproof 2	56.4 m	+3,50 m	32 km/h
7Kormoran Kormoran Snow	62.3 m	+9,40 m	50 km/h
8Tomket Snowroad Pro 3	66.6 m	+13,70 m	59 km/h

Il y a une différence de 25,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,7 m ≈ 3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomket Snowroad Pro 3 roulerait encore à 59 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Goodyear a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur chaussée mouillée, devant le Continental et le Laufenn. Le Tomket a été de loin le plus lent, et Motor a jugé sa maniabilité tout juste acceptable.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3	85.9 s	Meilleur
2Continental WinterContact TS 870	86.3 s	+0,40 s
3Laufenn I Fit+	87.2 s	+1,30 s
4Bridgestone Blizzak 6	87.7 s	+1,80 s
5Michelin Alpin 7	88.4 s	+2,50 s
6Nokian Snowproof 2	89 s	+3,10 s
7Kormoran Kormoran Snow	91.6 s	+5,70 s
8Tomket Snowroad Pro 3	96.8 s	+10,90 s

Il y a une différence de 12,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,9 s).

Sur le cercle mouillé, le Continental a offert la meilleure adhérence, devant le Goodyear et le Bridgestone, tandis que le Kormoran et le Tomket ont affiché la plus faible.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	0.74 g	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Performance 3	0.73 g	-0,01 g
3Bridgestone Blizzak 6	0.72 g	-0,02 g
4Michelin Alpin 7	0.7 g	-0,04 g
4Laufenn I Fit+	0.7 g	-0,04 g
4Nokian Snowproof 2	0.7 g	-0,04 g
7Kormoran Kormoran Snow	0.62 g	-0,12 g
7Tomket Snowroad Pro 3	0.62 g	-0,12 g

Il y a une différence de 16,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,12 g).

Le Continental a résisté le plus longtemps à l’aquaplaning en ligne droite, devançant de justesse le Goodyear, suivi du Nokian. Le Laufenn, le Kormoran et le Tomket ont été les premiers à flotter.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	86.2 km/h	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Performance 3	86 km/h	-0,20 km/h
3Nokian Snowproof 2	84.6 km/h	-1,60 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	82.5 km/h	-3,70 km/h
4Michelin Alpin 7	82.5 km/h	-3,70 km/h
6Laufenn I Fit+	76.8 km/h	-9,40 km/h
7Kormoran Kormoran Snow	71.6 km/h	-14,60 km/h
8Tomket Snowroad Pro 3	69.9 km/h	-16,30 km/h

Il y a une différence de 18,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (16,3 Km/H).

Le Continental a également conservé la meilleure adhérence en aquaplaning en virage, suivi de près par le Nokian et le Goodyear. Le Tomket et le Kormoran ont affiché la plus faible adhérence.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	3.72 m/sec2	Meilleur
2Nokian Snowproof 2	3.69 m/sec2	-0,03 m/sec2
2Goodyear UltraGrip Performance 3	3.69 m/sec2	-0,03 m/sec2
4Michelin Alpin 7	3.4 m/sec2	-0,32 m/sec2
5Bridgestone Blizzak 6	3.34 m/sec2	-0,38 m/sec2
6Laufenn I Fit+	3.07 m/sec2	-0,65 m/sec2
7Tomket Snowroad Pro 3	2.59 m/sec2	-1,13 m/sec2
8Kormoran Kormoran Snow	2.54 m/sec2	-1,18 m/sec2

Il y a une différence de 31,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,18 m/sec2).

Sec

Le Continental a également obtenu la plus courte distance de freinage sur chaussée sèche, devant le Nokian et le Goodyear. Le Kormoran a nécessité la distance la plus longue, et Motor relève qu’au moment où la Golf équipée de Continental était arrêtée, la même voiture montée en Kormoran roulait encore à environ 25 km/h.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental WinterContact TS 870	44.6 m	Meilleur	0 km/h
2Nokian Snowproof 2	45 m	+0,40 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	45.4 m	+0,80 m	17 km/h
4Laufenn I Fit+	45.9 m	+1,30 m	22 km/h
5Michelin Alpin 7	46 m	+1,40 m	23 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	46.1 m	+1,50 m	23 km/h
7Tomket Snowroad Pro 3	46.2 m	+1,60 m	24 km/h
8Kormoran Kormoran Snow	47.7 m	+3,10 m	33 km/h

Il y a une différence de 7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,1 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kormoran Kormoran Snow roulerait encore à 33 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le meilleur temps au tour du parcours de maniabilité sur chaussée sèche a été réalisé avec le Laufenn budget, suivi du Tomket et du Continental. Le Goodyear et le Nokian étaient à un peu plus d’une seconde du Laufenn, et le Kormoran a été nettement le plus lent.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Laufenn I Fit+	53.1 s	Meilleur
2Tomket Snowroad Pro 3	53.3 s	+0,20 s
3Continental WinterContact TS 870	53.5 s	+0,40 s
4Bridgestone Blizzak 6	53.7 s	+0,60 s
5Michelin Alpin 7	54 s	+0,90 s
6Goodyear UltraGrip Performance 3	54.2 s	+1,10 s
7Nokian Snowproof 2	54.3 s	+1,20 s
8Kormoran Kormoran Snow	55.4 s	+2,30 s

Il y a une différence de 4,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,3 s).

Les essayeurs de Motor ont jugé le Continental meilleur en maniabilité sur chaussée sèche, suivi du Laufenn et du Michelin. Le Kormoran a obtenu la note la plus basse, et Motor indique qu’il ne convient pas à une conduite sportive.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	7.5 Points	Meilleur
2Laufenn I Fit+	7 Points	-0,50 Points
3Michelin Alpin 7	6.7 Points	-0,80 Points
4Bridgestone Blizzak 6	6.2 Points	-1,30 Points
5Tomket Snowroad Pro 3	6 Points	-1,50 Points
5Goodyear UltraGrip Performance 3	6 Points	-1,50 Points
7Nokian Snowproof 2	5.9 Points	-1,60 Points
8Kormoran Kormoran Snow	4.9 Points	-2,60 Points

Il y a une différence de 34,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 Points).

Confort

Le Continental a été le pneu le plus silencieux lors de la mesure du bruit extérieur à 50 km/h, suivi du Michelin et du Nokian. Le Kormoran, avec son dessin de sculpture agressif, a été le plus bruyant.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	63.7 dB	Meilleur
2Michelin Alpin 7	64.3 dB	+0,60 dB
3Nokian Snowproof 2	64.8 dB	+1,10 dB
4Goodyear UltraGrip Performance 3	65.1 dB	+1,40 dB
5Bridgestone Blizzak 6	65.4 dB	+1,70 dB
6Laufenn I Fit+	65.5 dB	+1,80 dB
7Tomket Snowroad Pro 3	65.8 dB	+2,10 dB
8Kormoran Kormoran Snow	66.9 dB	+3,20 dB

Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,2 dB).

Le Continental et le Bridgestone ont été jugés les plus confortables, et le Kormoran le moins confortable.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	7 Points	Meilleur
1Bridgestone Blizzak 6	7 Points	Meilleur
3Nokian Snowproof 2	6.5 Points	-0,50 Points
3Goodyear UltraGrip Performance 3	6.5 Points	-0,50 Points
3Michelin Alpin 7	6.5 Points	-0,50 Points
6Tomket Snowroad Pro 3	6 Points	-1,00 Points
6Laufenn I Fit+	6 Points	-1,00 Points
8Kormoran Kormoran Snow	5.5 Points	-1,50 Points

Il y a une différence de 21,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).

Valeur

Le Michelin a présenté la résistance au roulement la plus faible, suivi du Nokian, tandis que le Goodyear a affiché la plus élevée. Motor estime que, pour une voiture consommant 10 litres aux 100 km, l’écart entre le Michelin et le Goodyear représente environ un demi-litre aux 100 km.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Michelin Alpin 7	0.76 kg/t	Meilleur	€0
2Nokian Snowproof 2	0.79 kg/t	+0,03 kg/t	€20
3Bridgestone Blizzak 6	0.81 kg/t	+0,05 kg/t	€33
3Continental WinterContact TS 870	0.81 kg/t	+0,05 kg/t	€33
5Laufenn I Fit+	0.83 kg/t	+0,07 kg/t	€46
6Tomket Snowroad Pro 3	0.84 kg/t	+0,08 kg/t	€53
6Kormoran Kormoran Snow	0.84 kg/t	+0,08 kg/t	€53
8Goodyear UltraGrip Performance 3	0.89 kg/t	+0,13 kg/t	€86

Il y a une différence de 17,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,13 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Goodyear UltraGrip Performance 3 consomme environ 52 L (€86) de carburant de plus que le Michelin Alpin 7.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Continental WinterContact TS 870 remporte l’essai avec presque le maximum de points ; c’est le meilleur pneu sur neige, sur chaussée mouillée et sur chaussée sèche, et le choix des conducteurs les plus exigeants. Le Goodyear est excellent sur chaussée mouillée et très bon sur neige, mais perd des points sur chaussée sèche ; le Michelin devance le Bridgestone d’un cheveu pour la troisième place. Le Nokian Snowproof 2 talonne les pneus premium à un prix inférieur, et le Laufenn i Fit+ est le grand vainqueur de la catégorie budget. Motor juge le Kormoran très bon sur neige, mais nettement distancé par le Laufenn sur chaussée mouillée et sèche malgré un prix à peine inférieur, et estime que le Tomket peut être dangereux sur chaussée mouillée. Pour les données complètes et la méthodologie, consultez l’essai original de Motor.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Le Continental WinterContact TS 870 remporte l’essai avec une nette avance et presque le maximum de points. Il a été le meilleur pneu sur neige, sur chaussée mouillée et sèche, sans véritable point faible dans l’ensemble de l’essai ; il était aussi silencieux et confortable. Motor le recommande aux conducteurs les plus exigeants : c’est le pneu à choisir si la sécurité dans toutes les conditions est prioritaire.

Sec99,7%

Mouillé99,9%

Neige99,8%

Confort100%

Résistance au roulement93,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 8	44.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 8	53.5 s	+0,40 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	7.5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	52.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	86.3 s	+0,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	0.742 g	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	86.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	3.72 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 8	28.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	1^er / 8	8.48 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	2826 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	3^e / 8	75.1 s	+0,50 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 8	63.7 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 8	0.81 kg/t	+0,05 kg/t

Production: 4524
Origine: Slovakia
Rive: 63
Prix: 439.00

Motor Godna polecenia Recommended

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 termine deuxième et est recommandé par Motor. Il est excellent sur chaussée mouillée, le plus rapide sur le parcours de maniabilité dans ces conditions et proche du Continental dans tous les autres essais sur le mouillé ; il est aussi très bon sur neige. Il perd l’essentiel de ses points sur chaussée sèche, même s’il y reste sûr, et sa résistance au roulement élevée ainsi que son prix jouent contre lui.

Sec96,5%

Mouillé99,1%

Neige98,7%

Confort95,4%

Résistance au roulement84,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 8	45.4 m	+0,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 8	54.2 s	+1,10 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	6 Points	-1,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	53.5 m	+0,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	85.9 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	0.728 g	-0,01 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	86 km/h	-0,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	3.69 m/sec2	-0,03 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	28.8 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	8.73 m	+0,25 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	2826 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	76.2 s	+1,60 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	4^e / 8	65.1 dB	+1,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 8	0.893 kg/t	+0,14 kg/t

Production: 1824
Origine: Germany
Rive: 65
Prix: 485.00

Motor Godna polecenia Recommended

Le Michelin Alpin 7 termine troisième et est recommandé par Motor. C’est un pneu bien équilibré, aux excellentes performances sur neige et à la résistance au roulement la plus faible de l’essai ; il a devancé le Bridgestone grâce à ses meilleurs résultats sur neige. Sur chaussée mouillée et sèche, il était un cran derrière les meilleurs, tout en restant sûr ; il convient donc aux conducteurs qui roulent souvent sur la neige et accordent de l’importance à l’efficacité énergétique.

Sec96,9%

Mouillé95,8%

Neige99,7%

Confort96%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 8	46 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 8	54 s	+0,90 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	6.7 Points	-0,80 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	54.8 m	+1,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	88.4 s	+2,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	0.704 g	-0,04 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	82.5 km/h	-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	3.4 m/sec2	-0,32 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 8	28.6 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3^e / 8	8.64 m	+0,16 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	2824 N	-2,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 8	74.6 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 8	64.3 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 8	0.757 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Production: 3824
Origine: Italy
Rive: 67
Prix: 447.00

Motor Godna polecenia Recommended

Le Bridgestone Blizzak 6 termine quatrième, juste derrière le Michelin, et est recommandé par Motor. Il est performant sur chaussée mouillée et sèche, avec un très bon freinage et une bonne adhérence sur le mouillé, et il est confortable. Ses résultats inégaux sur neige lui ont coûté la troisième place, même si Motor le considère sûr dans les conditions hivernales.

Sec96,4%

Mouillé97,5%

Neige97,3%

Confort98,7%

Résistance au roulement94%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 8	46.1 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 8	53.7 s	+0,60 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	6.2 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	53.2 m	+0,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	87.7 s	+1,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	0.722 g	-0,02 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	82.5 km/h	-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	3.34 m/sec2	-0,38 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 8	29.3 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2^e / 8	8.63 m	+0,15 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	2775 N	-51,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	8^e / 8	77 s	+2,40 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5^e / 8	65.4 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 8	0.805 kg/t	+0,05 kg/t

Production: 2024
Origine: Spain
Rive: 70
Prix: 410.00

Le Nokian Snowproof 2 termine cinquième, juste derrière les quatre pneus premium. Motor le décrit comme un pneu qui ne surprend jamais le conducteur, avec des résultats réguliers sur toutes les surfaces, une forte résistance à l’aquaplaning et une faible résistance au roulement. Il offre un niveau de sécurité stable à un prix inférieur à celui des pneus premium.

Sec96,7%

Mouillé95,2%

Neige98%

Confort95,6%

Résistance au roulement95,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 8	45 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 8	54.3 s	+1,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	5.9 Points	-1,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	56.4 m	+3,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	89 s	+3,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	0.695 g	-0,05 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	84.6 km/h	-1,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	3.69 m/sec2	-0,03 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	28.8 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	8^e / 8	8.99 m	+0,51 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	2790 N	-36,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	7^e / 8	76.8 s	+2,20 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 8	64.8 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 8	0.79 kg/t	+0,03 kg/t

Production: 4124
Origine: Finland
Rive: 65
Prix: 369.00

Motor Godna polecenia Recommended

Le Laufenn i Fit+ termine sixième et est le grand vainqueur de la catégorie budget ; Motor le recommande pour son bon rapport qualité-prix. Il se situe dans la moyenne lors de la plupart des essais, mais crée la surprise dans certains, en signant le meilleur temps sur le sec. Son freinage sur chaussée mouillée était très nettement supérieur à celui des autres pneus budget, et il convient aux conducteurs qui recherchent un pneu hiver performant à petit prix.

Sec98,1%

Mouillé94,2%

Neige98,4%

Confort91,5%

Résistance au roulement90,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 8	45.9 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 8	53.1 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	7 Points	-0,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	56.1 m	+3,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	87.2 s	+1,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	0.697 g	-0,05 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	76.8 km/h	-9,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	3.07 m/sec2	-0,65 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 8	28.7 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5^e / 8	8.74 m	+0,26 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	2807 N	-19,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 8	76.6 s	+2,00 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 8	65.5 dB	+1,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 8	0.833 kg/t	+0,08 kg/t

Production: 2924
Origine: China
Rive: 73
Prix: 250.00

Le Kormoran Snow termine septième. Il est très bon sur neige et c’est le pneu le moins cher de l’essai, mais il ne peut rivaliser avec le Laufenn sur chaussée mouillée et sèche, alors que celui-ci ne coûte qu’un peu plus cher. Motor juge son freinage sur chaussée mouillée tout juste sûr ; pour les conducteurs qui roulent surtout sur chaussée mouillée et sèche, le Laufenn est donc le meilleur choix budget.

Sec92%

Mouillé85,9%

Neige99,1%

Confort86,9%

Résistance au roulement90,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 8	47.7 m	+3,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 8	55.4 s	+2,30 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	4.9 Points	-2,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	62.3 m	+9,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	91.6 s	+5,70 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	0.622 g	-0,12 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	71.6 km/h	-14,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	2.54 m/sec2	-1,18 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	28.8 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5^e / 8	8.74 m	+0,26 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	2806 N	-20,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 8	74.8 s	+0,20 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	5.5 Points	-1,50 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 8	66.9 dB	+3,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 8	0.838 kg/t	+0,08 kg/t

Production: 4224
Origine: Serbia
Rive: 60
Prix: 226.00

Le Tomket Snowroad Pro 3 termine dernier. Motor le décrit comme déséquilibré, convenable sur neige et sur chaussée sèche, mais potentiellement dangereux sur chaussée mouillée, où il s’est arrêté très loin derrière les autres pneus. Il coûte également plus cher que le Laufenn et le Kormoran, mieux classés.

Sec96,4%

Mouillé82,5%

Neige96,6%

Confort91,3%

Résistance au roulement90,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 8	46.2 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 8	53.3 s	+0,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	6 Points	-1,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	66.6 m	+13,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	96.8 s	+10,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	0.615 g	-0,13 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	69.9 km/h	-16,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	2.59 m/sec2	-1,13 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 8	29.5 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	7^e / 8	8.78 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	2721 N	-105,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 8	76.6 s	+2,00 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 8	65.8 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 8	0.835 kg/t	+0,08 kg/t

Production: 1724
Origine: China
Rive: 64
Prix: 331.00