Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 12 fois et le Winter i cept evo3 pas une seule fois, une fois à égalité. Le UltraGrip Performance 3 a duré 13,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Winter i cept evo3 a conservé 9,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear UltraGrip Performance 3 si votre hiver est marqué par des routes mouillées et des températures variables, et si vous recherchez une sécurité optimale, un niveau sonore réduit et une usure mieux maîtrisée. Choisissez le Hankook Winter i*cept evo3 si vous souhaitez un pneu hiver UHP plus abordable offrant une excellente résistance à l'aquaplanage et de bonnes performances sur neige et glace, notamment lorsque la présence d'eau stagnante et le prix sont des critères déterminants.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Avantage en matière de sécurité par temps humide : leader fréquent en freinage et en tenue de route sur sol mouillé (victoires dans la catégorie : freinage sur sol mouillé 10-2 ; tenue de route sur sol mouillé 8-1)
- Au quotidien, c'est plus raffiné : le bruit est constamment réduit et le confort subjectif est meilleur dans plusieurs tests (le bruit l'emporte 9 fois sur 0 ; par exemple, 71,8 dB contre 77,4 dB).
- Performances en matière de longévité et d'environnement supérieures lors des principaux tests (par exemple, ADAC 76 500 km contre 72 400 km ; Auto Bild 45 500 km contre 34 407 km)
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Sécurité axée sur l'aquaplanage : constamment plus performante en aquaplanage rectiligne et en courbe (victoires : aquaplanage rectiligne 8-2 ; aquaplanage en courbe 7-1)
- Performances hivernales compétitives sur les indicateurs clés : souvent meilleur freinage sur neige (6-5) et peut être très performant sur glace dans certains tests (par exemple, freinage sur glace de 9,57 m contre 11,08 m).
- Meilleure valeur initiale : prix constamment inférieur et meilleurs scores sur les indicateurs de valeur (par exemple, Auto Bild 2025 valeur 9,24 contre 10,94 prix/1000 ; prix inférieurs dans de nombreux tests)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs Winter i cept evo3 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 12 | 1 à égalité | 0 |
| Sec23 mesures | 17 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 1,4 % plus court sur sol sec (11 tests) | 5 |
| Mouillé53 mesures | 32 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé (13 tests) | 20 |
| Neige43 mesures | 24 | Le UltraGrip Performance 3 a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (8 tests) | 14 |
| Glace3 mesures | 1 | 2 | |
| Confort14 mesures | 12 | Le UltraGrip Performance 3 a été 2,6 dB plus silencieux (10 tests) | 0 |
| Valeur15 mesures | 10 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 13,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+0,3) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs15 et 23 avis | 90% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+4 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+9 points) | 91% |
| Prixdans les 12 tests indiquant des prix | +22,2 % | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 11 tests sur 12 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 57 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P3 sur 12 | P8 sur 12 | |
| Essai de pneus d'hiver haute performance 2025 | P3 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P5 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P3 sur 51 | P14 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P1 sur 31 | P4 sur 31 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P2 sur 12 | P5 sur 12 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025 | P3 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P2 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 | P1 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P2 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P3 sur 54 | P8 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P4 sur 11 | P4 sur 11 |
Profil de performance
24 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | Winter i cept evo3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,72 | 1,4% | 43,32 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,93 | 0,2% | 80,16 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,8 | 0,5% | 109,3 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,94 | 4,2% | 40,92 | 11-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,6 | 4,5% | 28,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,6 | 2,4% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,98 | 1,4% | 84,49 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,94 | 2,1% | 79,24 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,24 | 2,7% | 6,09 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,5 | 2,5% | 13,84 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,52 | 0,5% | 84 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,57 | 9,3% | 2,81 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,3 | 0,1% | 25,31 | 5-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | 1,6% | 5,64 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 701 | 2% | 1 681 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,54 | 0,5% | 82,16 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,65 | 0,7% | 61,21 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,92 | 2,5% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,68 | 1,1% | 3,64 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,89 | 4,8% | 13,49 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 9,9% | 4,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,91 | 2,6 dB | 73,55 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58 333 | 13,3% | 52 916 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 1,7% | 8,71 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | 10,7% | 56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 77 | ||
| 95 | Mouillé | 89 | ||
| 85 | Confort | 11 | ||
| 70 | Valeur | 57 | ||
| 87 | Neige | 68 | ||
| 22 | Glace | 63 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8,4 | ||
| 9 | Usure | 8,8 | ||
| 8,8 | Confort | 7,8 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 86 pour le Winter i cept evo3, dont 57 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 57 dimensions 215/60 R17235/45 R17215/40 R18215/45 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18et 45 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | B98%C1%D1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | C57%D42%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 415 sur 415 | 124 sur 124 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | - | Hankook Winter i cept evo2 |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 11 des 12 tests qui indiquaient des prix, de 22,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un duel direct entre deux pneus hiver ultra-performants qui visent le même objectif : assurer la sécurité des voitures de tourisme puissantes et rapides par temps froid. Pourtant, leurs priorités diffèrent sensiblement. Sur 12 tests professionnels communs (dont ADAC, Auto Bild, Sport Auto et Tyre Reviews), le Goodyear UltraGrip Performance 3 se distingue régulièrement comme le pneu hiver le plus adapté à l'asphalte, tandis que le Hankook Winter i*cept evo3 privilégie la mobilité hivernale et l'évacuation de l'eau. La tendance est constante : Goodyear domine les principaux critères de sécurité qui prévalent sur la conduite hivernale quotidienne dans une grande partie de l'Europe (freinage et tenue de route sur sol mouillé, adhérence prévisible et confort de conduite), tandis que les atouts de Hankook résident dans son rapport qualité-prix, son excellente résistance à l'aquaplanage en ligne droite et en virage, et ses performances compétitives (voire légèrement supérieures) en matière de freinage sur neige et sur glace selon les tests. Si votre hiver est principalement marqué par des routes mouillées et des températures fluctuantes, ce comparatif penche d'un côté. Si vous rencontrez fréquemment des zones d'eau stagnante, que vous souhaitez un ensemble moins cher et que la stabilité en eau profonde et la « morsure hivernale » sont vos principales préoccupations, alors penchez-vous pour l'autre option.
Conclusion
Sur l'ensemble des tests réalisés, le Goodyear UltraGrip Performance 3 se distingue par ses performances globalement supérieures et constantes (par exemple, 1er sur 31 au test ADAC 2025 ; 5e sur 22 au test Auto Bild 2025 ; et de nombreux podiums lors des tests de performance hivernale). La raison est simple : il affiche systématiquement une distance de freinage plus courte et une meilleure tenue de route sur sol mouillé, souvent avec des écarts significatifs. Lors du test de freinage sur 52 pneus en 2025, il s'arrête 3,0 m plus court sur sol mouillé (32,6 m contre 35,6 m), et au test Auto Bild 2025, il gagne 4,7 m (50,9 m contre 55,6 m). Il est également généralement plus silencieux (par exemple, 71,8 dB contre 77,4 dB lors du test haute performance de 2025) et affiche une usure projetée plus faible lors des grands tests grand public (ADAC : 76 500 km contre 72 400 km ; Auto Bild 2023 : 45 500 km contre 34 407 km). Le Hankook Winter i*cept evo3 présente un profil plus restreint, mais reste convaincant : il offre fréquemment une meilleure sécurité en aquaplanage (8 victoires contre 2 en aquaplanage en ligne droite et 7 victoires contre 1 en aquaplanage en virage) et surpasse souvent le Hankook Winter i*cept evo3 au freinage sur neige (6 contre 5), tout en affichant occasionnellement des performances exceptionnelles sur glace (par exemple, 9,57 m contre 11,08 m de freinage sur glace lors d'un test hivernal performant). Ajoutez à cela des avantages répétés en termes de rapport qualité/prix (Auto Bild 2025 : 9,24 contre 10,94 pour le prix au 1 000 km ; plusieurs tests confirment un prix d’achat inférieur), et le pneu Goodyear devient un choix judicieux pour les conducteurs qui privilégient l’adhérence hivernale par euro dépensé et la stabilité à haute vitesse sur chaussée mouillée plutôt que le freinage optimal sur sol mouillé. Conclusion pratique : si vous ne pouvez choisir qu’un seul pneu pour un hiver typique avec routes mouillées, pluie froide et neige occasionnelle, la marge de sécurité plus large et le raffinement du Goodyear en font le pneu le plus sûr et le plus polyvalent. Le Hankook est la meilleure option en termes de rapport qualité/prix, d’évacuation de l’eau et d’adhérence hivernale, surtout si la confiance en cas d’aquaplanage et le prix d’achat sont vos principaux critères.
UltraGrip Performance 3 vs Winter i cept evo3 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Hankook Winter i cept evo3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 12 fois et le Winter i cept evo3 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le Winter i cept evo3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 32 des 53 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 17 des 23 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 24 des 43 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 13,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (10 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 2,6 dB plus silencieux (10 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 7,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. 100 % des conducteurs du UltraGrip Performance 3 le rachèteraient, contre 91 % pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 12 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 11 d'entre eux, de 22,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le Winter i cept evo3 en 86 (de 17 à 22 pouces). 57 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept evo3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
Tous les tests Goodyear vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3 Donner mon avis sur le Winter i cept evo3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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