Auto Bild a testé dix pneus hiver en 225/55 R18, une dimension montée de série ou en option sur de nombreux SUV et crossovers compacts et intermédiaires, sur deux BMW X1. Les essais sur neige se sont déroulés sur le centre d'essais hivernal Technotrac de Hankook, à Ivalo, en Finlande, et les essais sur sol mouillé et sur sol sec à l'ATP Papenburg et à Triwo Pferdsfeld, en Allemagne. Le lot mêle des marques premium établies à des marques d'entrée de gamme et moins connues, les prix du jeu de quatre pneus vont de 330 à 740 euros, et un pneu été premium a roulé en parallèle comme référence.

Le nouveau Hankook Winter i*cept evo 4 l'emporte en tant que pneu le plus équilibré des dix, avec la meilleure résistance à l'aquaplaning du test et la maniabilité la plus rapide sur sol sec parmi les pneus hiver. Le Michelin Pilot Alpin 5 et le Pirelli Cinturato Winter 3 se partagent la deuxième place, le Michelin étant le plus fort sur neige et le Pirelli le pneu au freinage le plus court et à la maniabilité la plus rapide sur sol mouillé. Tous trois ont obtenu le verdict maximal d'Auto Bild, « exemplaire ». La surprise est venue du Linglong Sport Master Winter, le deuxième jeu le moins cher du lot et le plus rapide de tous sur le parcours de maniabilité sur neige, tandis que le moins cher, le Zeetex WH1000 SUV, a été jugé médiocre pour ses performances sur sol mouillé et sur neige.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h

La référence été montre ce qu'apporte un pneu hiver. Sur neige, elle était à peine utilisable : sa traction ne représentait pas un cinquième de celle du Michelin et il lui fallait environ trois fois la distance pour s'arrêter. Sur route sèche, elle a freiné sur plus de 6 mètres de moins que le meilleur pneu hiver, et elle a aussi dominé la plupart des essais sur sol mouillé, mais pas tous : le Pirelli l'a devancée en maniabilité sur mouillé et le Hankook a résisté un peu plus longtemps à l'aquaplaning en ligne droite. Auto Bild a également pénalisé cinq pneus au titre de sa règle de sécurité, qui ajoute un malus lorsqu'un pneu obtient un mauvais résultat dans un essai lié à la sécurité, et pour les cinq, le pire de ces résultats est venu sur sol mouillé. Voici notre synthèse des principaux résultats ; pour toutes les notes, la notation complète et la méthodologie d'Auto Bild, consultez le test original.

Neige

Le Michelin a freiné le plus court sur neige, devant le Goodyear et le Linglong d'entrée de gamme. Moins d'un demi-mètre séparait les pneus classés du deuxième au cinquième rang, et le Zeetex était nettement le plus faible des pneus hiver.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin Pilot Alpin 5	27.7 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear UltraGrip Performance 3	28.1 m	+0,40 m	16 km/h
3Linglong Sport Master Winter	28.2 m	+0,50 m	17 km/h
4Hankook Winter I*cept Evo 4	28.4 m	+0,70 m	20 km/h
5Bridgestone Blizzak 6	28.5 m	+0,80 m	22 km/h
6Prinx Winter Excelia	28.9 m	+1,20 m	26 km/h
7Matador MP93 Nordicca	29 m	+1,30 m	28 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 3	29 m	+1,30 m	28 km/h
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	29.4 m	+1,70 m	31 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	31.8 m	+4,10 m	47 km/h
Réf.Reference Summer	83.4 m	+55,70 m	106 km/h

Il y a une différence de 201,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (55,7 m ≈ 12,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Zeetex WH1000 SUV roulerait encore à 47 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Michelin et le Goodyear n'ont pu être départagés en traction sur neige, le Pirelli suivant de près. Le Linglong, si performant au freinage et en virage, figurait ici parmi les trois derniers, et le Zeetex était très loin derrière.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5	3781 N	Meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3	3781 N	Meilleur
3Pirelli Cinturato Winter 3	3744 N	-37,00 N
4Bridgestone Blizzak 6	3678 N	-103,00 N
5Hankook Winter I*cept Evo 4	3672 N	-109,00 N
6Falken EUROWINTER HS02 Pro	3597 N	-184,00 N
7Prinx Winter Excelia	3591 N	-190,00 N
8Linglong Sport Master Winter	3525 N	-256,00 N
9Matador MP93 Nordicca	3493 N	-288,00 N
10Zeetex WH1000 SUV	3169 N	-612,00 N
Réf.Reference Summer	681 N	-3 100,00 N

Il y a une différence de 82% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 100 N).

Le Linglong a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur neige, devant le Michelin et le Goodyear, un excellent résultat pour le deuxième jeu le moins cher du test. Le Zeetex a été le plus lent des pneus hiver, et de loin.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Linglong Sport Master Winter	43 km/h	Meilleur
2Michelin Pilot Alpin 5	42.5 km/h	-0,50 km/h
2Goodyear UltraGrip Performance 3	42.5 km/h	-0,50 km/h
4Matador MP93 Nordicca	42.3 km/h	-0,70 km/h
5Hankook Winter I*cept Evo 4	42.2 km/h	-0,80 km/h
6Pirelli Cinturato Winter 3	41.9 km/h	-1,10 km/h
7Bridgestone Blizzak 6	41.7 km/h	-1,30 km/h
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	41.6 km/h	-1,40 km/h
9Prinx Winter Excelia	41.1 km/h	-1,90 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	38.9 km/h	-4,10 km/h
Réf.Reference Summer	24.8 km/h	-18,20 km/h

Il y a une différence de 42,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (18,2 Km/H).

Au slalom sur neige, le Goodyear a offert le plus d'adhérence latérale, suivi de près par le Michelin et le Linglong, tandis que le Falken et le Zeetex étaient les plus faibles.

Slalom sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3	4.22 m/sec2	Meilleur
2Michelin Pilot Alpin 5	4.17 m/sec2	-0,05 m/sec2
3Linglong Sport Master Winter	4.16 m/sec2	-0,06 m/sec2
4Pirelli Cinturato Winter 3	4.11 m/sec2	-0,11 m/sec2
5Bridgestone Blizzak 6	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Prinx Winter Excelia	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
7Hankook Winter I*cept Evo 4	4.08 m/sec2	-0,14 m/sec2
8Matador MP93 Nordicca	4.04 m/sec2	-0,18 m/sec2
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
10Zeetex WH1000 SUV	3.73 m/sec2	-0,49 m/sec2
Réf.Reference Summer	1.85 m/sec2	-2,37 m/sec2

Il y a une différence de 56,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,37 m/sec2).

Sol mouillé

Le Pirelli a été le meilleur au freinage sur sol mouillé parmi les pneus hiver, suivi du Hankook, et seule la référence été s'est arrêtée plus court. Le Zeetex s'est arrêté plus de 13 mètres plus loin que le Pirelli, de loin la plus longue distance du test, et le Prinx était lui aussi nettement en retrait du groupe.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
Réf.Reference Summer	41.9 m	-2,50 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 3	44.4 m	Meilleur	0 km/h
2Hankook Winter I*cept Evo 4	45.2 m	+0,80 m	17 km/h
3Bridgestone Blizzak 6	46.8 m	+2,40 m	29 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	47.1 m	+2,70 m	31 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3	48.1 m	+3,70 m	36 km/h
6Falken EUROWINTER HS02 Pro	48.2 m	+3,80 m	37 km/h
7Matador MP93 Nordicca	48.8 m	+4,40 m	39 km/h
7Linglong Sport Master Winter	48.8 m	+4,40 m	39 km/h
9Prinx Winter Excelia	50.5 m	+6,10 m	45 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	57.5 m	+13,10 m	62 km/h

Il y a une différence de 37,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,6 m ≈ 3,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Zeetex WH1000 SUV roulerait encore à 62 km/h lorsque le Pirelli Cinturato Winter 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Pirelli a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur mouillé, un rien plus vite même que la référence été, le Hankook et le Goodyear étant les meilleurs pneus hiver derrière lui. Le Prinx et le Zeetex ont été les plus lents, avec un net écart.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato Winter 3	85.3 km/h	Meilleur
Réf.Reference Summer	85.2 km/h	-0,10 km/h
2Hankook Winter I*cept Evo 4	84.3 km/h	-1,00 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	84 km/h	-1,30 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	83.7 km/h	-1,60 km/h
5Falken EUROWINTER HS02 Pro	83.2 km/h	-2,10 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	83.1 km/h	-2,20 km/h
7Matador MP93 Nordicca	81.6 km/h	-3,70 km/h
8Linglong Sport Master Winter	80.3 km/h	-5,00 km/h
9Prinx Winter Excelia	78.4 km/h	-6,90 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	77.3 km/h	-8,00 km/h

Il y a une différence de 9,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8 Km/H).

Sur l'anneau mouillé, le Pirelli a de nouveau mené les pneus hiver, devant un groupe serré composé du Falken, du Goodyear, du Hankook, du Bridgestone et du Michelin. Le Linglong et le Matador y ont perdu du temps, et le Prinx et le Zeetex ont été les plus lents.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	15.79 s	-0,32 s
1Pirelli Cinturato Winter 3	16.11 s	Meilleur
2Falken EUROWINTER HS02 Pro	16.33 s	+0,22 s
3Goodyear UltraGrip Performance 3	16.34 s	+0,23 s
4Bridgestone Blizzak 6	16.35 s	+0,24 s
4Hankook Winter I*cept Evo 4	16.35 s	+0,24 s
6Michelin Pilot Alpin 5	16.36 s	+0,25 s
7Linglong Sport Master Winter	16.69 s	+0,58 s
8Matador MP93 Nordicca	16.81 s	+0,70 s
9Prinx Winter Excelia	17.18 s	+1,07 s
10Zeetex WH1000 SUV	17.29 s	+1,18 s

Il y a une différence de 9,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 s).

Le Hankook a résisté le plus longtemps de tous à l'aquaplaning en ligne droite, un peu mieux même que la référence été, devant le Pirelli et le Michelin. Le Linglong et le Zeetex ont été les premiers à flotter.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Winter I*cept Evo 4	83 km/h	Meilleur
Réf.Reference Summer	82.6 km/h	-0,40 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 3	80.9 km/h	-2,10 km/h
3Michelin Pilot Alpin 5	80.7 km/h	-2,30 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	78.9 km/h	-4,10 km/h
5Prinx Winter Excelia	78.6 km/h	-4,40 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	78.1 km/h	-4,90 km/h
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	77.3 km/h	-5,70 km/h
8Matador MP93 Nordicca	77 km/h	-6,00 km/h
9Linglong Sport Master Winter	75.9 km/h	-7,10 km/h
10Zeetex WH1000 SUV	73.9 km/h	-9,10 km/h

Il y a une différence de 11% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,1 Km/H).

En aquaplaning en courbe, la référence été a tenu le mieux, mais le Hankook la suivait de près et dominait nettement les pneus hiver. Le Prinx a été le deuxième meilleur pneu hiver ici, tandis que le Linglong et le Zeetex ont conservé le moins d'adhérence.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	3.7 m/sec2	+0,10 m/sec2
1Hankook Winter I*cept Evo 4	3.6 m/sec2	Meilleur
2Prinx Winter Excelia	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
3Pirelli Cinturato Winter 3	3.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
4Michelin Pilot Alpin 5	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
4Bridgestone Blizzak 6	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
6Matador MP93 Nordicca	3 m/sec2	-0,60 m/sec2
7Goodyear UltraGrip Performance 3	2.8 m/sec2	-0,80 m/sec2
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	2.7 m/sec2	-0,90 m/sec2
9Linglong Sport Master Winter	2.6 m/sec2	-1,00 m/sec2
10Zeetex WH1000 SUV	2.4 m/sec2	-1,20 m/sec2

Il y a une différence de 35,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 m/sec2).

Sol sec

Le Hankook a été de loin le pneu hiver le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol sec, plus proche de la référence été que du pneu hiver suivant, devant le Bridgestone, le Goodyear et le Michelin. Le Zeetex et le Prinx ont été les plus lents.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	115.1 km/h	+1,00 km/h
1Hankook Winter I*cept Evo 4	114.1 km/h	Meilleur
2Bridgestone Blizzak 6	112.8 km/h	-1,30 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	112.7 km/h	-1,40 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	112.6 km/h	-1,50 km/h
5Falken EUROWINTER HS02 Pro	111.9 km/h	-2,20 km/h
5Linglong Sport Master Winter	111.9 km/h	-2,20 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 3	111.5 km/h	-2,60 km/h
8Matador MP93 Nordicca	111 km/h	-3,10 km/h
9Zeetex WH1000 SUV	110.8 km/h	-3,30 km/h
10Prinx Winter Excelia	110.4 km/h	-3,70 km/h

Il y a une différence de 4,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 Km/H).

Le Goodyear a freiné le plus court des pneus hiver sur route sèche, devant le Michelin et le Hankook, tandis que le Matador, le Prinx et le Falken ont eu besoin de la plus grande distance. Tous les pneus hiver restaient très loin de la référence été.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
Réf.Reference Summer	35.12 m	-6,19 m	0 km/h
1Goodyear UltraGrip Performance 3	41.31 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Pilot Alpin 5	41.8 m	+0,49 m	14 km/h
3Hankook Winter I*cept Evo 4	42.14 m	+0,83 m	18 km/h
4Pirelli Cinturato Winter 3	42.32 m	+1,01 m	20 km/h
4Linglong Sport Master Winter	42.32 m	+1,01 m	20 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	43.09 m	+1,78 m	26 km/h
7Zeetex WH1000 SUV	43.42 m	+2,11 m	29 km/h
8Matador MP93 Nordicca	43.45 m	+2,14 m	29 km/h
9Prinx Winter Excelia	43.55 m	+2,24 m	29 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	43.61 m	+2,30 m	30 km/h

Il y a une différence de 24,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,49 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken EUROWINTER HS02 Pro roulerait encore à 30 km/h lorsque le Goodyear UltraGrip Performance 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Confort

Lors de la mesure du bruit de passage à 80 km/h, le Hankook a été le pneu le plus silencieux, devant le Pirelli et le Prinx, tandis que le Linglong était le plus bruyant des pneus hiver et la référence été la plus bruyante de toutes. Les notes de bruit propres à Auto Bild classent le lot différemment et placent le Falken en tête ; pour savoir comment elles ont été attribuées, consultez le test original.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Winter I*cept Evo 4	70.9 dB	Meilleur
2Pirelli Cinturato Winter 3	71.1 dB	+0,20 dB
2Prinx Winter Excelia	71.1 dB	+0,20 dB
4Michelin Pilot Alpin 5	71.2 dB	+0,30 dB
5Goodyear UltraGrip Performance 3	71.8 dB	+0,90 dB
6Matador MP93 Nordicca	71.9 dB	+1,00 dB
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	72 dB	+1,10 dB
8Zeetex WH1000 SUV	72.5 dB	+1,60 dB
9Bridgestone Blizzak 6	72.6 dB	+1,70 dB
10Linglong Sport Master Winter	73.7 dB	+2,80 dB
Réf.Reference Summer	76.4 dB	+5,50 dB

Il y a une différence de 7,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 dB).

Le confort de roulement a été évalué subjectivement, seule note sur sol sec sans mesure propre. Le Hankook et le Michelin ont été jugés les plus confortables, le Goodyear de peu derrière, et le Zeetex le moins confortable.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5	9.6 Points	Meilleur
1Hankook Winter I*cept Evo 4	9.6 Points	Meilleur
3Goodyear UltraGrip Performance 3	9.4 Points	-0,20 Points
4Bridgestone Blizzak 6	9.2 Points	-0,40 Points
5Pirelli Cinturato Winter 3	9 Points	-0,60 Points
6Matador MP93 Nordicca	8.4 Points	-1,20 Points
7Linglong Sport Master Winter	7.8 Points	-1,80 Points
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	7.6 Points	-2,00 Points
9Prinx Winter Excelia	7.4 Points	-2,20 Points
10Zeetex WH1000 SUV	6.2 Points	-3,40 Points

Il y a une différence de 35,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 Points).

Valeur

Le Goodyear et le Bridgestone se partagent la plus faible résistance au roulement, le Prinx étant troisième, et tous trois roulaient plus facilement que la référence été. Le Zeetex avait la résistance au roulement la plus élevée. L'usure ne faisait pas partie de ce test, il n'y a donc pas de comparaison du coût au kilomètre, mais les prix des jeux figurent dans le tableau des résultats.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Goodyear UltraGrip Performance 3	6.8 kg/t	Meilleur	€0
1Bridgestone Blizzak 6	6.8 kg/t	Meilleur	€0
3Prinx Winter Excelia	7.3 kg/t	+0,50 kg/t	€37
Réf.Reference Summer	7.4 kg/t	+0,60 kg/t	€44
4Michelin Pilot Alpin 5	7.7 kg/t	+0,90 kg/t	€66
5Matador MP93 Nordicca	7.8 kg/t	+1,00 kg/t	€74
5Pirelli Cinturato Winter 3	7.8 kg/t	+1,00 kg/t	€74
5Hankook Winter I*cept Evo 4	7.8 kg/t	+1,00 kg/t	€74
8Linglong Sport Master Winter	8 kg/t	+1,20 kg/t	€89
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	8.1 kg/t	+1,30 kg/t	€96
10Zeetex WH1000 SUV	8.4 kg/t	+1,60 kg/t	€118

Il y a une différence de 23,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Zeetex WH1000 SUV consomme environ 72 L (€118) de carburant de plus que le Goodyear UltraGrip Performance 3.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Hankook Winter i*cept evo 4 gagne en tant que pneu le plus équilibré des dix, et c'est aussi le moins cher des trois pneus « exemplaires ». Le Michelin Pilot Alpin 5 est celui à choisir si vous affrontez régulièrement la neige, le Pirelli Cinturato Winter 3 est le choix pour les routes mouillées, et le Goodyear et le Bridgestone sont tous deux jugés bons. Plus loin, le Falken, le Linglong, le Matador et le Prinx présentent chacun au moins une faiblesse liée à la sécurité, et le Zeetex, jugé médiocre, est difficile à recommander pour les routes mouillées ou enneigées. Pour les résultats complets et la notation d'Auto Bild, lisez le test original.

Auto Bild Allrad Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Hankook Winter i*cept evo 4 est le vainqueur du test et l'un des trois pneus jugés exemplaires par Auto Bild. Ses excellents résultats sur sol mouillé et sur sol sec compensent des performances sur neige simplement moyennes, et c'était le moins cher des trois pneus les mieux notés.

Sec99%

Mouillé98,7%

Neige97,4%

Confort100%

Résistance au roulement87,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 10	42.14 m	+0,83 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	114.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	45.2 m	+0,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	84.3 km/h	-1,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	16.35 s	+0,24 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	83 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	3.6 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 10	28.4 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	3672 N	-109,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	42.2 km/h	-0,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	4.08 m/sec2	-0,14 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	9.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 10	70.9 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 10	7.8 kg/t	+1,00 kg/t

Label UE: B/B/72
Origine: Hungary
Poids: 11.8 kg
Prix: 570.00

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

Le Michelin Pilot Alpin 5 partage la deuxième place et est jugé exemplaire par Auto Bild. C'est le pneu à choisir pour les conducteurs qui affrontent régulièrement la neige, même si ses performances sur sol mouillé restent en retrait des meilleurs.

Sec98,8%

Mouillé96,2%

Neige99,4%

Confort99,8%

Résistance au roulement88,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 10	41.8 m	+0,49 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	112.6 km/h	-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	47.1 m	+2,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	83.7 km/h	-1,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	16.36 s	+0,25 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	80.7 km/h	-2,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 10	27.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	3781 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	42.5 km/h	-0,50 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4.17 m/sec2	-0,05 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	9.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4^e / 10	71.2 dB	+0,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 10	7.7 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE: C/B/70
Origine: Spain
Poids: 11.3 kg
Prix: 740.00

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

Le Pirelli Cinturato Winter 3 partage la deuxième place et a obtenu le verdict « exemplaire » d'Auto Bild. C'est le choix des conducteurs qui roulent surtout sur routes froides et mouillées, avec des performances sur neige bonnes mais pas à la pointe de la catégorie.

Sec97,7%

Mouillé99%

Neige97,4%

Confort96,7%

Résistance au roulement87,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 10	42.32 m	+1,01 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	111.5 km/h	-2,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	44.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	85.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	16.11 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	80.9 km/h	-2,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	3.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 10	29 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	3744 N	-37,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	41.9 km/h	-1,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	4.11 m/sec2	-0,11 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	71.1 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 10	7.8 kg/t	+1,00 kg/t

Label UE: C/A/72
Origine: Italy
Poids: 11.2 kg
Prix: 720.00

Auto Bild Allrad gut Good

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a terminé quatrième avec un verdict bon. C'est un pneu neige de premier plan, avec un excellent freinage sur route sèche et une faible résistance au roulement, mais son aquaplaning et son freinage sur sol mouillé l'empêchent de rivaliser avec les premiers.

Sec99,4%

Mouillé95%

Neige99,4%

Confort98,3%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 10	41.31 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	112.7 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	48.1 m	+3,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	84 km/h	-1,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	16.34 s	+0,23 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	78.1 km/h	-4,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	2.8 m/sec2	-0,80 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 10	28.1 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	3781 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	42.5 km/h	-0,50 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	4.22 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	9.4 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 10	71.8 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 10	6.8 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/C/71
Origine: Poland
Poids: 11.6 kg
Prix: 720.00

Auto Bild Allrad gut Good

Le Bridgestone Blizzak 6 a terminé cinquième avec un verdict bon. C'est un polyvalent efficace et sûr, sans faiblesse liée à la sécurité, mais il n'a pas les résultats marquants des pneus qui le devancent.

Sec97,4%

Mouillé96%

Neige97,1%

Confort96,7%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 10	43.09 m	+1,78 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	112.8 km/h	-1,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	46.8 m	+2,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	83.1 km/h	-2,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	16.35 s	+0,24 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	78.9 km/h	-4,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	3.1 m/sec2	-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 10	28.5 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	3678 N	-103,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	41.7 km/h	-1,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	9.2 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	9^e / 10	72.6 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 10	6.8 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/B/70
Origine: Poland
Poids: 10.1 kg
Prix: 660.00

Le Falken Eurowinter HS02 Pro a terminé sixième, jugé satisfaisant. Il est régulier mais rarement aux avant-postes, et ses résultats en aquaplaning lui ont coûté un malus de sécurité.

Sec96,4%

Mouillé94,4%

Neige94,6%

Confort88,8%

Résistance au roulement84%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 10	43.61 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	111.9 km/h	-2,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	48.2 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	83.2 km/h	-2,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	16.33 s	+0,22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	77.3 km/h	-5,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	2.7 m/sec2	-0,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 10	29.4 m	+1,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	3597 N	-184,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	41.6 km/h	-1,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	7.6 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	72 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 10	8.1 kg/t	+1,30 kg/t

Label UE: C/B/71
Origine: Turkey
Poids: 11.2 kg
Prix: 530.00

Le Linglong Sport Master Winter partage la septième place, jugé satisfaisant après un malus de sécurité pour sa maniabilité sur mouillé. C'est un excellent pneu neige pour le prix, mais ses faiblesses sur route mouillée le freinent.

Sec97,8%

Mouillé92,2%

Neige97,4%

Confort88,7%

Résistance au roulement85%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 10	42.32 m	+1,01 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	111.9 km/h	-2,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	48.8 m	+4,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	80.3 km/h	-5,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	16.69 s	+0,58 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	75.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2.6 m/sec2	-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 10	28.2 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	3525 N	-256,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	43 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	4.16 m/sec2	-0,06 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	7.8 Points	-1,80 Points
BruitPlus bas est mieux	10^e / 10	73.7 dB	+2,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 10	8 kg/t	+1,20 kg/t

Label UE: D/A/72
Origine: Serbia
Poids: 11.8 kg
Prix: 370.00

Le Matador MP93 Nordicca partage la septième place, jugé satisfaisant après un malus de sécurité. Il se comporte bien sur neige, mais ses performances sur sol mouillé sont très en deçà de celles des meilleurs.

Sec96,2%

Mouillé93,3%

Neige95,5%

Confort93,1%

Résistance au roulement87,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 10	43.45 m	+2,14 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	111 km/h	-3,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	48.8 m	+4,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	81.6 km/h	-3,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	16.81 s	+0,70 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	77 km/h	-6,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	3 m/sec2	-0,60 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 10	29 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	3493 N	-288,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	42.3 km/h	-0,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	4.04 m/sec2	-0,18 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	8.4 Points	-1,20 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 10	71.9 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 10	7.8 kg/t	+1,00 kg/t

Label UE: D/C/72
Origine: Germany
Poids: 10.5 kg
Prix: 490.00

Le Prinx Winter Excelia a terminé neuvième, jugé satisfaisant après un malus de sécurité pour sa maniabilité sur mouillé. Il se défend correctement sur neige, mais c'est l'un des choix les plus faibles sur route mouillée.

Sec95,8%

Mouillé91,5%

Neige95,8%

Confort88,4%

Résistance au roulement93,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 10	43.55 m	+2,24 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	110.4 km/h	-3,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	50.5 m	+6,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	78.4 km/h	-6,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	17.18 s	+1,07 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	78.6 km/h	-4,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	3.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 10	28.9 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	3591 N	-190,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	41.1 km/h	-1,90 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	4.09 m/sec2	-0,13 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	7.4 Points	-2,20 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	71.1 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 10	7.3 kg/t	+0,50 kg/t

Label UE: C/B/72
Origine: Thailand
Poids: 12 kg
Prix: 530.00

Le Zeetex WH1000 SUV a terminé dernier et a été jugé médiocre par Auto Bild. Son prix bas ne compense pas ses lacunes de sécurité sur sol mouillé et sur neige, et il est difficile à recommander.

Sec96,1%

Mouillé85,7%

Neige87,4%

Confort81,2%

Résistance au roulement81%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 10	43.42 m	+2,11 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	110.8 km/h	-3,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	57.5 m	+13,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	77.3 km/h	-8,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	17.29 s	+1,18 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	73.9 km/h	-9,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	2.4 m/sec2	-1,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 10	31.8 m	+4,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	3169 N	-612,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	38.9 km/h	-4,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	3.73 m/sec2	-0,49 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	6.2 Points	-3,40 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 10	72.5 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 10	8.4 kg/t	+1,60 kg/t

Label UE: C/B/71
Origine: China
Poids: 11.9 kg
Prix: 330.00

La référence été a roulé hors classement pour montrer ce qu'un pneu hiver apporte et ce qu'il retire. C'est le meilleur pneu sur route sèche et sur la plupart des sols mouillés, mais sur neige elle n'est pas de taille face à un pneu hiver, quel qu'il soit.

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	35.12 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	115.1 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	41.9 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	85.2 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	15.79 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	82.6 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3.7 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	83.4 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	681 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	24.8 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1.85 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	76.4 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7.4 kg/t

Menu

Sélection de pneus

Les résultats derrière le verdict

Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Neige

Sol mouillé

Sol sec

Confort

Valeur

Résultats

Recouper ce test