Pour 2024, l'ADAC a testé deux tailles de pneus hiver. Le test ci-dessous concerne la version 16". Il n'y a rien de particulièrement choquant dans les résultats globaux, alors profitez des données, qui incluent l'usure, ci-dessous !

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé - Béton: 80 → 0 km/h
Freinage sur neige: 30 → 0 km/h
Freinage sur glace: 20 → 0 km/h

Sec

Le Falken EUROWINTER HS02 a obtenu les meilleurs résultats en freinage sur sol sec, avec une distance d'arrêt de 43,3 mètres. Le Winrun Winter max A1 WR22 a obtenu les moins bons résultats, avec une distance d'arrêt de 46,5 mètres, soit une différence de 3,2 mètres. La plupart des pneus se sont regroupés entre 44 et 46 mètres, les 3 premiers (Falken, Nokian et Goodyear) affichant des distances de freinage sensiblement plus courtes.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Falken EUROWINTER HS02	43.3 m	Meilleur	0 km/h
2Nokian Snowproof 2	44.1 m	+0,80 m	18 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	44.2 m	+0,90 m	19 km/h
4Vredestein Wintrac	44.5 m	+1,20 m	21 km/h
5Continental WinterContact TS 870	44.7 m	+1,40 m	23 km/h
6Pirelli Cinturato Winter 2	45.2 m	+1,90 m	27 km/h
7Michelin Alpin 6	45.5 m	+2,20 m	29 km/h
8Dunlop Winter Sport 5	45.6 m	+2,30 m	29 km/h
9Hankook Winter I cept RS3	45.7 m	+2,40 m	30 km/h
10GT Radial WinterPro2 Evo	45.8 m	+2,50 m	30 km/h
11Zeetex WH 1000	46 m	+2,70 m	31 km/h
12Winrun Winter max A1 WR22	46.5 m	+3,20 m	34 km/h

Il y a une différence de 7,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,2 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Winrun Winter max A1 WR22 roulerait encore à 34 km/h lorsque le Falken EUROWINTER HS02 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Mouillé

En freinage sur sol mouillé, les Continental WinterContact TS 870 et Pirelli Cinturato Winter 2 ont fait jeu égal avec la première place, tous deux s'arrêtant en 35,1 mètres. Le pneu Winrun Winter max A1 WR22 a obtenu la moins bonne performance avec 40,7 mètres, soit une différence significative de 5,6 mètres. Les 5 meilleurs pneus étaient regroupés à 0,8 mètre les uns des autres, tandis que les 3 pneus les moins performants ont enregistré une baisse de performance nette.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental WinterContact TS 870	35.1 m	Meilleur	0 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 2	35.1 m	Meilleur	0 km/h
3Michelin Alpin 6	35.4 m	+0,30 m	12 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	35.5 m	+0,40 m	14 km/h
5Falken EUROWINTER HS02	35.9 m	+0,80 m	19 km/h
6Vredestein Wintrac	36.1 m	+1,00 m	22 km/h
7Nokian Snowproof 2	36.4 m	+1,30 m	25 km/h
8GT Radial WinterPro2 Evo	36.9 m	+1,80 m	29 km/h
9Hankook Winter I cept RS3	37.1 m	+2,00 m	30 km/h
10Dunlop Winter Sport 5	37.2 m	+2,10 m	31 km/h
11Zeetex WH 1000	39.7 m	+4,60 m	44 km/h
12Winrun Winter max A1 WR22	40.7 m	+5,60 m	48 km/h

Il y a une différence de 16% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,6 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Winrun Winter max A1 WR22 roulerait encore à 48 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Sur sol mouillé, le Continental WinterContact TS 870 a obtenu les meilleurs résultats, avec une distance d'arrêt de 38,5 mètres. Le Winrun Winter max A1 WR22 a de nouveau obtenu les pires résultats, avec une distance d'arrêt de 46,6 mètres, soit une différence substantielle de 8,1 mètres. Il y avait un écart de performance notable entre les 4 meilleurs pneus et le reste du peloton.

Freinage sur sol mouillé - Béton
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental WinterContact TS 870	38.5 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 2	39 m	+0,50 m	15 km/h
3Michelin Alpin 6	39.1 m	+0,60 m	16 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	39.2 m	+0,70 m	17 km/h
5Falken EUROWINTER HS02	40.2 m	+1,70 m	27 km/h
6Vredestein Wintrac	40.3 m	+1,80 m	27 km/h
7Nokian Snowproof 2	41 m	+2,50 m	32 km/h
8Dunlop Winter Sport 5	41.7 m	+3,20 m	36 km/h
9Hankook Winter I cept RS3	42.1 m	+3,60 m	38 km/h
10GT Radial WinterPro2 Evo	42.3 m	+3,80 m	39 km/h
11Zeetex WH 1000	44.3 m	+5,80 m	47 km/h
12Winrun Winter max A1 WR22	46.6 m	+8,10 m	54 km/h

Il y a une différence de 21% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,1 m ≈ 1,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Winrun Winter max A1 WR22 roulerait encore à 54 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Hankook Winter I cept RS3 a obtenu les meilleurs résultats en aquaplaning en ligne droite, en gardant le contrôle jusqu'à 84,4 km/h. Le Zeetex WH 1000 a obtenu les pires résultats avec 68,9 km/h, soit une différence significative de 15,5 km/h. Il y avait une nette différence de performance, les 7 meilleurs pneus gardant le contrôle au-dessus de 80 km/h, tandis que les 5 derniers sont descendus en dessous de 77 km/h.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Winter I cept RS3	84.4 km/h	Meilleur
2Continental WinterContact TS 870	84 km/h	-0,40 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	83.1 km/h	-1,30 km/h
4Vredestein Wintrac	81 km/h	-3,40 km/h
5Nokian Snowproof 2	80.7 km/h	-3,70 km/h
6Pirelli Cinturato Winter 2	80.6 km/h	-3,80 km/h
7Falken EUROWINTER HS02	80.4 km/h	-4,00 km/h
8Michelin Alpin 6	77.2 km/h	-7,20 km/h
9Dunlop Winter Sport 5	76.5 km/h	-7,90 km/h
10GT Radial WinterPro2 Evo	76.1 km/h	-8,30 km/h
11Winrun Winter max A1 WR22	69 km/h	-15,40 km/h
12Zeetex WH 1000	68.9 km/h	-15,50 km/h

Il y a une différence de 18,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,5 Km/H).

En aquaplaning en courbe, le Continental WinterContact TS 870 a obtenu les meilleurs résultats avec 3,7 m/sec2 d'accélération latérale. Le Zeetex WH 1000 et le Winrun Winter max A1 WR22 ont terminé à égalité en dernière position avec 2,4 m/sec2, soit une différence de 1,3 m/sec2. Il y avait un écart de performance notable entre les 5 meilleurs pneus et le reste du peloton.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	3.7 m/sec2	Meilleur
2Dunlop Winter Sport 5	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
2Hankook Winter I cept RS3	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
2Nokian Snowproof 2	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
2Goodyear UltraGrip Performance 3	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
6Vredestein Wintrac	3.3 m/sec2	-0,40 m/sec2
6Falken EUROWINTER HS02	3.3 m/sec2	-0,40 m/sec2
8Michelin Alpin 6	3.2 m/sec2	-0,50 m/sec2
9Pirelli Cinturato Winter 2	3 m/sec2	-0,70 m/sec2
10GT Radial WinterPro2 Evo	2.9 m/sec2	-0,80 m/sec2
11Zeetex WH 1000	2.4 m/sec2	-1,30 m/sec2
11Winrun Winter max A1 WR22	2.4 m/sec2	-1,30 m/sec2

Il y a une différence de 35,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 m/sec2).

Neige

Le Continental WinterContact TS 870 et le Dunlop Winter Sport 5 ont obtenu les meilleures performances de freinage sur neige, avec une distance d'arrêt de 9,9 mètres. Le Zeetex WH 1000 et le Falken EUROWINTER HS02 ont obtenu les pires performances avec une distance de freinage de 11,0 mètres, soit une différence de 1,1 mètre. La plupart des pneus ont obtenu des performances relativement proches, avec seulement 1,1 mètre séparant le meilleur du pire.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Dunlop Winter Sport 5	9.9 m	Meilleur	0 km/h
1Continental WinterContact TS 870	9.9 m	Meilleur	0 km/h
3Hankook Winter I cept RS3	10 m	+0,10 m	13 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	10.1 m	+0,20 m	18 km/h
4Winrun Winter max A1 WR22	10.1 m	+0,20 m	18 km/h
6Pirelli Cinturato Winter 2	10.2 m	+0,30 m	22 km/h
6Nokian Snowproof 2	10.2 m	+0,30 m	22 km/h
8Michelin Alpin 6	10.3 m	+0,40 m	26 km/h
8GT Radial WinterPro2 Evo	10.3 m	+0,40 m	26 km/h
10Vredestein Wintrac	10.5 m	+0,60 m	31 km/h
11Zeetex WH 1000	11 m	+1,10 m	41 km/h
11Falken EUROWINTER HS02	11 m	+1,10 m	41 km/h

Il y a une différence de 11,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,1 m). En freinant depuis 130 km/h, le Falken EUROWINTER HS02 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Dunlop Winter Sport 5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Michelin Alpin 6 a fourni la meilleure traction sur neige à 236 N. Le Zeetex WH 1000 a obtenu les pires résultats à 208 N, soit une différence de 28 N. Il y avait une nette différence de performance, les 9 meilleurs pneus fournissant plus de 229 N de traction, tandis que les 3 derniers tombaient en dessous de 222 N.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 6	236 N	Meilleur
2Dunlop Winter Sport 5	235 N	-1,00 N
2Vredestein Wintrac	235 N	-1,00 N
4Pirelli Cinturato Winter 2	233 N	-3,00 N
4Hankook Winter I cept RS3	233 N	-3,00 N
6Goodyear UltraGrip Performance 3	231 N	-5,00 N
6Winrun Winter max A1 WR22	231 N	-5,00 N
8GT Radial WinterPro2 Evo	230 N	-6,00 N
9Continental WinterContact TS 870	229 N	-7,00 N
10Nokian Snowproof 2	222 N	-14,00 N
11Falken EUROWINTER HS02	216 N	-20,00 N
12Zeetex WH 1000	208 N	-28,00 N

Il y a une différence de 11,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (28 N).

Glace

Sur la glace, le Continental WinterContact TS 870 a obtenu les meilleurs résultats, avec une distance d'arrêt de 18,3 mètres. Le Nokian Snowproof 2 a obtenu les pires résultats avec 21,6 mètres, soit une différence de 3,3 mètres. Il y avait un écart de performance notable entre les 6 meilleurs pneus et le reste du peloton.

Freinage sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental WinterContact TS 870	18.3 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 2	19.1 m	+0,80 m	27 km/h
3Vredestein Wintrac	19.4 m	+1,10 m	31 km/h
3Falken EUROWINTER HS02	19.4 m	+1,10 m	31 km/h
3Winrun Winter max A1 WR22	19.4 m	+1,10 m	31 km/h
6Hankook Winter I cept RS3	19.8 m	+1,50 m	36 km/h
7Dunlop Winter Sport 5	20 m	+1,70 m	38 km/h
7Zeetex WH 1000	20 m	+1,70 m	38 km/h
9GT Radial WinterPro2 Evo	20.3 m	+2,00 m	41 km/h
10Michelin Alpin 6	20.8 m	+2,50 m	45 km/h
11Goodyear UltraGrip Performance 3	21.2 m	+2,90 m	48 km/h
12Nokian Snowproof 2	21.6 m	+3,30 m	51 km/h

Il y a une différence de 18% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,3 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nokian Snowproof 2 roulerait encore à 51 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Confort

Le pneu Vredestein Wintrac est le plus silencieux avec 70,4 dB. Le Dunlop Winter Sport 5 est le plus bruyant avec 73,0 dB, soit une différence de 2,6 dB. La plupart des pneus ont des performances relativement proches, avec seulement 2,6 dB séparant le plus silencieux du plus bruyant.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Wintrac	70.4 dB	Meilleur
2Pirelli Cinturato Winter 2	70.9 dB	+0,50 dB
3Falken EUROWINTER HS02	71 dB	+0,60 dB
4Continental WinterContact TS 870	71.1 dB	+0,70 dB
5Goodyear UltraGrip Performance 3	71.2 dB	+0,80 dB
6GT Radial WinterPro2 Evo	71.3 dB	+0,90 dB
7Zeetex WH 1000	71.6 dB	+1,20 dB
8Hankook Winter I cept RS3	71.7 dB	+1,30 dB
9Michelin Alpin 6	71.9 dB	+1,50 dB
10Winrun Winter max A1 WR22	72 dB	+1,60 dB
11Nokian Snowproof 2	72.5 dB	+2,10 dB
12Dunlop Winter Sport 5	73 dB	+2,60 dB

Il y a une différence de 3,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 dB).

Valeur

Le Michelin Alpin 6 a affiché la meilleure durée de vie prévue de la bande de roulement, soit 53 200 km. Le Vredestein Wintrac a affiché la durée de vie prévue la plus courte, soit 33 400 km, soit une différence significative de 19 800 km. Les performances étaient très variées, avec des niveaux de durabilité clairement définis parmi les pneus testés.

Usure
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 6	53 200 KM	Meilleur
2Hankook Winter I cept RS3	52 800 KM	-400 KM
3Goodyear UltraGrip Performance 3	49 100 KM	-4 100 KM
4Dunlop Winter Sport 5	48 700 KM	-4 500 KM
5Winrun Winter max A1 WR22	47 000 KM	-6 200 KM
6Zeetex WH 1000	44 100 KM	-9 100 KM
7Continental WinterContact TS 870	43 800 KM	-9 400 KM
8Falken EUROWINTER HS02	42 300 KM	-10 900 KM
9Nokian Snowproof 2	38 500 KM	-14 700 KM
10GT Radial WinterPro2 Evo	37 100 KM	-16 100 KM
11Pirelli Cinturato Winter 2	34 000 KM	-19 200 KM
12Vredestein Wintrac	33 400 KM	-19 800 KM

Il y a une différence de 37,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (19 800 KM).

Plusieurs pneus ont obtenu la meilleure consommation de carburant, soit 5,1 l/100 km. Les moins performants (dont le Zeetex WH 1000 et le Winrun Winter max A1 WR22) ont consommé 5,2 l/100 km, soit une légère différence de 0,1 l/100 km. Dans l'ensemble, la consommation de carburant était très similaire pour tous les pneus testés.

Consommation de carburant
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Dunlop Winter Sport 5	5.1 l/100km	Meilleur	€0
1Continental WinterContact TS 870	5.1 l/100km	Meilleur	€0
1Vredestein Wintrac	5.1 l/100km	Meilleur	€0
1Hankook Winter I cept RS3	5.1 l/100km	Meilleur	€0
1Nokian Snowproof 2	5.1 l/100km	Meilleur	€0
1GT Radial WinterPro2 Evo	5.1 l/100km	Meilleur	€0
7Michelin Alpin 6	5.2 l/100km	+0,10 l/100km	€31
7Zeetex WH 1000	5.2 l/100km	+0,10 l/100km	€31
7Pirelli Cinturato Winter 2	5.2 l/100km	+0,10 l/100km	€31
7Falken EUROWINTER HS02	5.2 l/100km	+0,10 l/100km	€31
7Goodyear UltraGrip Performance 3	5.2 l/100km	+0,10 l/100km	€31
7Winrun Winter max A1 WR22	5.2 l/100km	+0,10 l/100km	€31

Tous les pneus du test Consommation de carburant ont terminé à moins de 3% d'écart. Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Michelin Alpin 6 consomme environ 19 L (€31) de carburant de plus que le Dunlop Winter Sport 5.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Le Hankook Winter I cept RS3 et le Michelin Alpin 6 ont obtenu la meilleure abrasion (la plus faible) à 48 mg/km/t. Le Pirelli Cinturato Winter 2 a obtenu la plus haute abrasion à 79 mg/km/t, soit une différence significative de 31 mg/km/t. La gamme de performances était large, avec des groupes clairs de pneus à différents niveaux d'abrasion.

Abrasion
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 6	48 mg/km/t	Meilleur
1Hankook Winter I cept RS3	48 mg/km/t	Meilleur
3Dunlop Winter Sport 5	57 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
3Goodyear UltraGrip Performance 3	57 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
5Continental WinterContact TS 870	59 mg/km/t	+11,00 mg/km/t
6Winrun Winter max A1 WR22	61 mg/km/t	+13,00 mg/km/t
7Nokian Snowproof 2	62 mg/km/t	+14,00 mg/km/t
8Falken EUROWINTER HS02	71 mg/km/t	+23,00 mg/km/t
9Vredestein Wintrac	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
9Zeetex WH 1000	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
9GT Radial WinterPro2 Evo	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
12Pirelli Cinturato Winter 2	79 mg/km/t	+31,00 mg/km/t

Il y a une différence de 64,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (31 mg/km/t).

Résultats

Le pneu Continental WinterContact TS 870 obtient d'excellents résultats aux tests de sécurité sur tous les types de routes. Il obtient des résultats particulièrement bons sur sol mouillé et hivernal, offrant une bonne maniabilité, des distances de freinage courtes et des réserves de sécurité élevées. Le pneu bénéficie également d'une bonne note environnementale en raison de sa durabilité, de sa faible usure, de son faible poids et de son efficacité énergétique.

Sec96,9%

Mouillé99,9%

Neige98,4%

Glace100%

Confort99%

Valeur88,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 12	44.7 m	+1,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 12	35.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	1^er / 12	38.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	84 km/h	-0,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	3.7 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 12	9.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	229 N	-7,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	1^er / 12	18.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4^e / 12	71.1 dB	+0,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	43800 KM	-9 400,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 12	5.1 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	5^e / 12	59 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8.4 kg

Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 présente des capacités variées dans différentes conditions de route. Bien qu'il soit performant sur les surfaces sèches avec une bonne sensation de direction mais quelques faiblesses dans les situations limites, il excelle sur les routes mouillées avec un freinage, une résistance à l'aquaplaning et une maniabilité supérieurs à la moyenne. Dans des conditions hivernales, il affiche de bonnes performances de maniabilité et un freinage légèrement supérieur à la moyenne, mais il a du mal sur la glace. L'impact environnemental du pneu est positif, avec de bons résultats en termes de kilométrage prévu, d'indices d'usure et d'efficacité énergétique. Dans l'ensemble, l'UltraGrip Performance 3 est particulièrement impressionnant sur les routes mouillées et hivernales en général, avec une marge d'amélioration sur les surfaces sèches et les conditions verglacées, ce qui en fait une option complète avec des atouts particuliers dans les conditions météorologiques difficiles.

Sec98%

Mouillé98,5%

Neige97,9%

Glace86,3%

Confort98,9%

Valeur92,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 12	44.2 m	+0,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 12	35.5 m	+0,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	4^e / 12	39.2 m	+0,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	83.1 km/h	-1,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 12	10.1 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	231 N	-5,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	11^e / 12	21.2 m	+2,90 m
BruitPlus bas est mieux	5^e / 12	71.2 dB	+0,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	49100 KM	-4 100,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 12	5.2 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	3^e / 12	57 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8 kg

Le pneu Michelin Alpin 6 affiche de bonnes performances globales dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction et une maniabilité précise avec des réserves de sécurité adéquates, bien que sa distance de freinage soit légèrement inférieure à la moyenne. Sur sol mouillé, il excelle aux tests de freinage et se comporte bien en termes de résistance à l'aquaplaning et de maniabilité. Les meilleures performances du pneu sont sur les routes hivernales, avec des résultats moyens à supérieurs à la moyenne en matière de freinage et de traction, et une très bonne maniabilité grâce à ses réserves de sécurité et à son contrôle précis. Le freinage sur glace est jugé satisfaisant. Sur le plan environnemental, l'Alpin 6 se distingue par le kilométrage le plus élevé et l'usure la plus faible du test, ainsi que par une bonne efficacité en raison de son faible poids et de sa faible consommation de carburant. Cependant, il est légèrement plus bruyant que la moyenne. Dans l'ensemble, le Michelin Alpin 6 est un pneu complet avec des atouts particuliers en conditions hivernales et en performances environnementales.

Sec95,2%

Mouillé95,7%

Neige98,2%

Glace88%

Confort97,9%

Valeur99,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 12	45.5 m	+2,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 12	35.4 m	+0,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	3^e / 12	39.1 m	+0,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	77.2 km/h	-7,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	3.2 m/sec2	-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 12	10.3 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	236 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur glacePlus bas est mieux	10^e / 12	20.8 m	+2,50 m
BruitPlus bas est mieux	9^e / 12	71.9 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	53200 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 12	5.2 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	1^er / 12	48 mg/km/t	Meilleur résultat dans cette discipline

3PMSF: Oui
Poids: 8.2 kg

Le pneu Hankook Winter icept RS3 affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction, une tenue de route précise et de bonnes réserves de sécurité lors de manœuvres d'évitement soudaines, bien que sa distance de freinage soit légèrement supérieure à la moyenne. Ses performances sur route mouillée sont moins impressionnantes, manquant à peine une bonne note. S'il gère bien l'aquaplaning, il a du mal avec le freinage et la tenue de route sur sol mouillé, montrant une faible adhérence et une tendance au survirage. Le pneu se comporte bien sur les routes hivernales, avec un freinage et une accélération supérieurs à la moyenne sur la neige, et une tenue de route sûre et précise sur les parcours enneigés. Les performances de freinage sur glace sont moyennes. Sur le plan environnemental, le pneu obtient de bons résultats avec un kilométrage supérieur à la moyenne, une usure très faible, un poids léger et une faible consommation de carburant. Cependant, il est à noter que des résidus de production sur les pneus neufs finissent inutilement dans la nature au cours des premiers kilomètres d'utilisation. Dans l'ensemble, le Hankook Winter icept RS3 excelle dans des conditions sèches et hivernales, mais peut encore s'améliorer sur les surfaces mouillées.

Sec94,8%

Mouillé95,9%

Neige98,9%

Glace92,4%

Confort98,2%

Valeur99,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 12	45.7 m	+2,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 12	37.1 m	+2,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	9^e / 12	42.1 m	+3,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	84.4 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 12	10 m	+0,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	233 N	-3,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	6^e / 12	19.8 m	+1,50 m
BruitPlus bas est mieux	8^e / 12	71.7 dB	+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	52800 KM	-400,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 12	5.1 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	1^er / 12	48 mg/km/t	Meilleur résultat dans cette discipline

3PMSF: Oui
Poids: 8.4 kg

Le pneu Dunlop Winter Sport 5 affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il a du mal à être précis et à réagir à la direction, ce qui nécessite des corrections fréquentes pour maintenir la trajectoire souhaitée. Il montre également des faiblesses dans les manœuvres d'évitement soudaines et présente des distances de freinage sur route sèche inférieures à la moyenne. Les performances sur route mouillée sont légèrement bonnes, avec des résultats satisfaisants en matière de freinage et d'aquaplaning longitudinal, mais excellent en résistance à l'aquaplaning latéral et en maniabilité. Les meilleures performances du pneu sont sur les routes hivernales, où il obtient des notes clairement bonnes. Il offre certaines des distances de freinage les plus courtes sur la neige, une traction supérieure à la moyenne et une excellente maniabilité avec une bonne combinaison de forces longitudinales et latérales. Le freinage sur glace manque de peu d'obtenir une bonne note. Sur le plan environnemental, le Winter Sport 5 obtient de bons résultats, offrant un kilométrage supérieur à la moyenne, une faible usure et une bonne efficacité en raison de son faible poids et de sa faible consommation de carburant. Dans l'ensemble, le Dunlop Winter Sport 5 excelle dans les conditions hivernales et les performances environnementales, mais il a une marge de progression notable sur les surfaces sèches.

Sec95%

Mouillé94,2%

Neige99,8%

Glace91,5%

Confort96,4%

Valeur92,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 12	45.6 m	+2,30 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 12	37.2 m	+2,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	8^e / 12	41.7 m	+3,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	76.5 km/h	-7,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 12	9.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	235 N	-1,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	7^e / 12	20 m	+1,70 m
BruitPlus bas est mieux	12^e / 12	73 dB	+2,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	48700 KM	-4 500,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 12	5.1 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	3^e / 12	57 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8.2 kg

Le Nokian Tyres Snowproof 2 affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il présente de légères faiblesses en termes de précision et de retour de direction, nécessitant des corrections mineures pour maintenir la trajectoire souhaitée. Ses performances lors des manœuvres d'évitement soudaines ne sont pas entièrement convaincantes, avec une tendance au survirage. Cependant, il atteint de bonnes distances de freinage sur sol sec. Sur sol mouillé, le pneu se comporte globalement bien, avec de bons résultats en termes de résistance à l'aquaplaning et de maniabilité, bien qu'il manque de peu une bonne note en freinage sur sol mouillé. Ses performances les plus faibles sont sur les routes hivernales, où il obtient un bon freinage sur neige mais des résultats satisfaisants en traction et en maniabilité en raison de niveaux d'adhérence moyens et d'une combinaison de forces sous-optimale. Le freinage sur glace est inférieur à la moyenne. Sur le plan environnemental, les performances du pneu sont mitigées, avec un kilométrage prévu inférieur à la moyenne mais une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité en raison d'un faible poids et d'une faible consommation de carburant. Dans l'ensemble, le Nokian Tyres Snowproof 2 excelle sur route mouillée, mais peut encore s'améliorer sur surfaces sèches et hivernales, ainsi qu'en termes de longévité.

Sec98,2%

Mouillé96,4%

Neige95,4%

Glace84,7%

Confort97,1%

Valeur83,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 12	44.1 m	+0,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 12	36.4 m	+1,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	7^e / 12	41 m	+2,50 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	80.7 km/h	-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	3.6 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 12	10.2 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	222 N	-14,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	12^e / 12	21.6 m	+3,30 m
BruitPlus bas est mieux	11^e / 12	72.5 dB	+2,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	38500 KM	-14 700,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 12	5.1 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	7^e / 12	62 mg/km/t	+14,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8.2 kg

Le pneu Falken Eurowinter HS02 affiche des performances variées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il excelle avec la meilleure note du test, offrant une direction précise, de bonnes réserves de sécurité et la distance de freinage la plus courte. Les performances sur sol mouillé sont marginalement bonnes, avec des résultats supérieurs à la moyenne en matière de freinage et de résistance à l'aquaplaning, bien qu'il manque de peu une bonne note en matière de maniabilité en raison d'une précision légèrement inférieure. Les performances les plus faibles du pneu sont sur les routes hivernales, où il n'obtient que des résultats satisfaisants en matière de freinage, de traction et de maniabilité, avec des tendances précoces au sous-virage et au survirage. Le freinage sur glace est moyen. Sur le plan environnemental, le pneu manque de peu une bonne note malgré un bon kilométrage prévu, une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité. Des niveaux de bruit moyens et une durabilité seulement adéquate dans sa production turque empêchent un score environnemental plus élevé. Dans l'ensemble, le Falken Eurowinter HS02 est le meilleur sur les routes sèches et humides, mais il a du mal dans les conditions hivernales, avec une marge de progression sur les aspects environnementaux.

Sec100%

Mouillé95,9%

Neige90,8%

Glace94,3%

Confort99,2%

Valeur83%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 12	43.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 12	35.9 m	+0,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	5^e / 12	40.2 m	+1,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	80.4 km/h	-4,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	3.3 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 12	11 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	216 N	-20,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	3^e / 12	19.4 m	+1,10 m
BruitPlus bas est mieux	3^e / 12	71 dB	+0,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	42300 KM	-10 900,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 12	5.2 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	8^e / 12	71 mg/km/t	+23,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8.3 kg

Le pneu Zeetex WH 1000 affiche des performances inférieures à la moyenne dans la plupart des conditions de conduite. Sur route sèche, il n'offre qu'un retour de direction et une précision adéquats, nécessitant des corrections fréquentes. Il a tendance à survirer lors des manœuvres dynamiques et sa distance de freinage est plus longue que la moyenne. Les performances sur sol mouillé sont également jugées comme étant à peine adéquates, avec des résultats satisfaisants aux tests de freinage et d'aquaplaning, mais une faible maniabilité en raison d'une faible adhérence et d'une mauvaise combinaison des forces longitudinales et latérales. Les performances hivernales sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes. Le freinage sur neige et sur glace manque de peu d'obtenir de bonnes notes, mais la traction sur neige est clairement satisfaisante, et la maniabilité est à nouveau jugée comme juste adéquate en raison de tendances précoces au sous-virage et au survirage et d'un manque de précision. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une note satisfaisante. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de résistance à l'usure, mais il manque une bonne note d'efficacité en raison de son poids. La durabilité est affectée par les protubérances en caoutchouc sur les pneus neufs. Dans l'ensemble, le Zeetex WH 1000, fabriqué en Chine, montre une marge de progression importante dans tous les aspects des performances, en particulier dans des conditions sèches et humides.

Sec94,1%

Mouillé83,3%

Neige89%

Glace91,5%

Confort98,3%

Valeur84%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11^e / 12	46 m	+2,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 12	39.7 m	+4,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	11^e / 12	44.3 m	+5,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	68.9 km/h	-15,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	2.4 m/sec2	-1,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 12	11 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	208 N	-28,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	7^e / 12	20 m	+1,70 m
BruitPlus bas est mieux	7^e / 12	71.6 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	44100 KM	-9 100,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 12	5.2 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 12	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 9 kg

Le pneu GT Radial WinterPro2 Evo affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite, avec des faiblesses notables sur les routes sèches. Il a du mal à assurer la précision et le retour d'information de la direction sur les surfaces sèches, nécessitant des corrections fréquentes et montrant une tendance au survirage dans les manœuvres dynamiques. Les performances sur sol mouillé sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes, bien que la maniabilité reste un point faible en raison d'une faible adhérence et d'un contrôle imprécis. Les meilleures performances du pneu sont dans des conditions hivernales, où il obtient presque une bonne note avec un freinage et une traction sur neige puissants, mais montre encore une marge de progression dans la précision de la maniabilité et la combinaison des forces longitudinales et latérales. Sur le plan environnemental, le pneu reçoit une note satisfaisante, avec une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité, mais seulement un kilométrage projeté satisfaisant. Fabriqué en Chine, sa note de durabilité est adéquate. Dans l'ensemble, bien que le GT Radial WinterPro2 Evo montre quelques points forts dans les conditions hivernales, il nécessite des améliorations significatives dans tous les aspects de la performance, en particulier dans des conditions sèches et des facteurs environnementaux.

Sec94,5%

Mouillé91,4%

Neige96,8%

Glace90,2%

Confort98,7%

Valeur79,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 12	45.8 m	+2,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 12	36.9 m	+1,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	10^e / 12	42.3 m	+3,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	76.1 km/h	-8,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	2.9 m/sec2	-0,80 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 12	10.3 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	230 N	-6,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	9^e / 12	20.3 m	+2,00 m
BruitPlus bas est mieux	6^e / 12	71.3 dB	+0,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	37100 KM	-16 100,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 12	5.1 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 12	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8.8 kg

Le pneu Vredestein Wintrac reçoit des notes mitigées en matière de sécurité de conduite. Il se comporte correctement sur route sèche, manque de peu la bonne note sur sol mouillé et obtient clairement la note « bien » sur route hivernale. Sur sol sec, il manque de précision et nécessite de fréquentes corrections de direction. Sur sol mouillé, il excelle en freinage et en résistance à l'aquaplaning, mais n'est pas à la hauteur en termes de maniabilité. Le pneu se comporte bien sur route hivernale, offrant une bonne traction, une excellente maniabilité et de bonnes performances sur sol verglacé. Cependant, son évaluation environnementale n'est que satisfaisante, avec une durée de vie prévue médiocre. L'efficacité du pneu est louée pour sa faible consommation de carburant et son poids léger.

Sec97,3%

Mouillé95,6%

Neige97,1%

Glace94,3%

Confort100%

Valeur77,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 12	44.5 m	+1,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 12	36.1 m	+1,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	6^e / 12	40.3 m	+1,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	81 km/h	-3,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	3.3 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 12	10.5 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	235 N	-1,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	3^e / 12	19.4 m	+1,10 m
BruitPlus bas est mieux	1^er / 12	70.4 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	33400 KM	-19 800,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 12	5.1 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 12	72 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8.3 kg

Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 obtient des notes mitigées en matière de sécurité de conduite. Il se comporte correctement sur route sèche, n'obtenant qu'une note satisfaisante en raison d'une précision de direction insuffisante et d'une tendance au survirage lors des manœuvres dynamiques. Il obtient cependant de bonnes notes sur route mouillée et hivernale. Sur surface mouillée, il excelle en freinage et en résistance à l'aquaplaning longitudinal, manquant de peu les bonnes notes en aquaplaning latéral et en tenue de route. Le pneu se comporte bien sur route hivernale, avec un bon freinage sur neige et glace, une excellente traction sur neige et de très bonnes caractéristiques de tenue de route. Son évaluation environnementale n'est pas bonne, avec une résistance à l'usure satisfaisante et une durée de vie prévue moyenne. Cependant, le pneu obtient de bons résultats en termes d'efficacité, notamment en raison de son faible poids.

Sec95,8%

Mouillé96%

Neige98%

Glace95,8%

Confort99,3%

Valeur75,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 12	45.2 m	+1,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 12	35.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	2^e / 12	39 m	+0,50 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	80.6 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	3 m/sec2	-0,70 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 12	10.2 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	233 N	-3,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	2^e / 12	19.1 m	+0,80 m
BruitPlus bas est mieux	2^e / 12	70.9 dB	+0,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	34000 KM	-19 200,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 12	5.2 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	12^e / 12	79 mg/km/t	+31,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 8.5 kg

Le pneu Winrun Winter-max A1 WR22 obtient une mauvaise note globale en matière de sécurité, principalement en raison de faiblesses importantes sur les surfaces mouillées. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction et un comportement limite, mais avec des distances de freinage plus longues que la moyenne. Ses performances sur route mouillée sont insuffisantes, avec des tendances précoces au sous-virage et au survirage, une mauvaise adhérence et une résistance à l'aquaplaning à peine satisfaisante. Cependant, le pneu se comporte bien sur les routes hivernales, démontrant un bon freinage et une bonne traction sur la neige et la glace, ainsi qu'une maniabilité précise sur les surfaces enneigées. En termes d'impact environnemental, le pneu fabriqué en Chine manque de peu une bonne note. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de résistance à l'usure, mais n'obtient qu'une note d'efficacité satisfaisante en raison de son poids élevé.

Sec93,1%

Mouillé81,8%

Neige97,9%

Glace94,3%

Confort97,8%

Valeur89,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12^e / 12	46.5 m	+3,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12^e / 12	40.7 m	+5,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	12^e / 12	46.6 m	+8,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	69 km/h	-15,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	2.4 m/sec2	-1,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 12	10.1 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	231 N	-5,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	3^e / 12	19.4 m	+1,10 m
BruitPlus bas est mieux	10^e / 12	72 dB	+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	47000 KM	-6 200,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 12	5.2 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	6^e / 12	61 mg/km/t	+13,00 mg/km/t

3PMSF: Oui
Poids: 9.2 kg

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Les résultats derrière le verdict

Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Sec

Mouillé

Neige

Glace

Confort

Valeur

Résultats

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