Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli P Zero Winter 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 9,8/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le UltraGrip Performance 3 deux fois. Le UltraGrip Performance 3 a duré 9,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le P Zero Winter 2 a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli P Zero Winter 2 si vous roulez surtout sur des routes hivernales mouillées ou sèches, en particulier si le freinage sur sol mouillé est prioritaire. Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 pour ses meilleurs résultats récents en tenue de route sur neige et sa durée de vie prévisionnelle plus longue ; aucun des deux n'est un choix convaincant pour une utilisation fréquente sur glace.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Meilleurs résultats récents en tenue de route sur neige
- Durée de vie prévisionnelle plus longue dans les deux essais d'usure
- Généralement meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite
Là où le P Zero Winter 2 est plus fort
- Tenue de route constamment performante sur sol mouillé
- Distance de freinage sur sol mouillé nettement plus courte dans les deux essais 2026 d'Auto Bild
- Adhérence généralement supérieure mesurée sur route sèche
Conclusion
Pirelli a terminé devant dans les deux essais 2026 d'Auto Bild, dans la catégorie Europe centrale de Teknikens Värld en 2025 et dans l'essai 2024 de Tyre Reviews. Goodyear a terminé devant dans l'essai 2025 d'Auto Zeitung et dans la catégorie Europe centrale de Teknikens Värld en 2026. Ces classements reflètent des points forts différents plutôt qu'une domination sans partage : Pirelli est le choix le plus régulier pour l'adhérence sur sol mouillé et sec, tandis que Goodyear défend mieux ses chances sur neige et en matière de longévité dans les essais les plus récents.
L'écart le plus important et le plus régulier concerne le freinage sur sol mouillé. Pirelli a freiné environ 13 % plus court dans les deux essais 2026 d'Auto Bild et a également pris une légère avance dans l'essai 2025 d'Auto Zeitung. L'essai 2024 de Tyre Reviews a donné le résultat inverse, avec un écart d'environ 1 %, soit une faible différence. Pirelli a aussi été plus rapide dans tous les essais communs de tenue de route sur sol mouillé, même si les écarts étaient faibles dans plusieurs cas. Sur route sèche, il a généralement affiché un avantage mesuré, particulièrement dans l'essai hiver 2026 d'Auto Bild. Les résultats de Goodyear en aquaplaning en ligne droite étaient généralement légèrement meilleurs, tandis que les essais mesurant l'aquaplaning en courbe ont donné des résultats partagés.
Les performances sur neige appellent davantage de nuances. Goodyear s'est mieux comporté sur neige dans l'essai 2025 d'Auto Zeitung et a obtenu une meilleure note pour sa tenue de route sur neige dans l'essai 2026 de Teknikens Värld ; le freinage sur neige était quasiment à égalité dans les résultats 2025 et 2026 d'Auto Bild et ceux de 2025 d'Auto Zeitung. Fait inhabituel, l'essai 2024 de Tyre Reviews a favorisé Pirelli pour le freinage, la traction et la tenue de route sur neige, et a également relevé une distance de freinage sur glace nettement plus courte. Ce résultat sur glace ne doit pas être interprété comme la preuve d'une adhérence constamment élevée sur glace : Teknikens Värld a mal noté les deux pneus sur glace en 2025 et a de nouveau relevé en 2026 que la glace était un point faible de ces pneus hiver d'Europe centrale. La durée de vie prévisionnelle de la bande de roulement de Goodyear était environ 9 à 10 % plus longue dans les essais 2026 d'Auto Bild et 2025 d'Auto Zeitung. Choisissez Pirelli si le freinage et la tenue de route sur sol mouillé sont vos priorités ; choisissez Goodyear si vous recherchez le meilleur comportement récent sur neige et une durée de vie prévisionnelle plus longue.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs P Zero Winter 2 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 2 | 4 | |
| Sec10 mesures | 1 | Le P Zero Winter 2 a freiné 1,3 % plus court sur sol sec (3 tests) | 8 |
| Mouillé21 mesures | 6 | Le P Zero Winter 2 a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 12 |
| Neige16 mesures | 10 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 0,9 % plus court sur neige (4 tests) | 4 |
| Glace4 mesures | 1 | 2 | |
| Confort8 mesures | 2 | 5 | |
| Valeur8 mesures | 7 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 9,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au P Zero Winter 2 (+0,3) | 9,8/10 |
| Note des conducteurs15 et 4 avis | 90% | Trop serré pour trancher | 91% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le P Zero Winter 2 était plus cher dans 4 tests sur 5 | +9,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P9 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P3 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P2 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P1 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025 | P3 sur 6 | P1 sur 6 |
Profil de performance
19 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | P Zero Winter 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,82 | 1,3% | 42,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 81,8 | 0,6% | 81,31 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 109,8 | 1,7% | 111,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 4,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 28,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 44,24 | 6,6% | 41 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 27,6 | 1,2% | 27,93 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 96,62 | 0,5% | 96,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 82,1 | 0,9% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 4,6% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 12,37 | 1,3% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 80,16 | 0,8% | 79,48 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2,29 | 0,2% | 2,28 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 25,78 | 0,9% | 25,64 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 3,9% | 5,16 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4 350 | 1,5% | 4 282 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 74,28 | 0,5% | 74,54 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 57,5 | 1,1% | 56,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 13,6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 8,1% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,45 | = | 3,45 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 11,08 | 14,2% | 9,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 12,5% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 16,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 8,1% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 71,53 | 0,4 dB | 71,17 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 50 025 | 9,6% | 45 650 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,38 | 0,1% | 8,38 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,94 | 2,9% | 6,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,14 | 9,1% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le P Zero Winter 2 9,8 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 99 | ||
| 95 | Mouillé | 99 | ||
| 85 | Confort | 88 | ||
| 70 | Valeur | 27 | ||
| 87 | Neige | 78 | ||
| 22 | Glace | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8,5 | ||
| 9 | Usure | 8 | ||
| 8,8 | Confort | 9 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%sur 4 avis
- 26 071 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le P Zero Winter 2Tout d'abord, je tiens à préciser que j'ai changé de voiture et de pneus. Je suis passé d'une Audi A4 B8.5 Quattro équipée de Continental Wintercontact 870PS à une Ford Focus ST mk4. J'étais un peu inquiet de passer d'une transmission intégrale à une traction avant en hiver, mais Pirelli a conçu un excellent pneu. L'adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé est excellente. Le seul point faible que j'ai constaté est une adhérence longitudinale à l'accélération, lorsque la chaussée est détrempée et que la température ambiante dépasse les 3 degrés Celsius. Le freinage est exceptionnel, l'adhérence latérale est étonnante pour un pneu hiver, et les performances sur glace sont très bonnes. L'usure semble également raisonnable. Je recommande vivement ce pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 66 pour le P Zero Winter 2, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 66 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | A70%B24%C6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | C77%B12%D6%A5% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 68-73 dB A66%B34% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 416 sur 416 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2023 |
| Remplace | - | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero Winter 2 était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 9,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Six essais indépendants ont comparé le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le Pirelli P Zero Winter 2 : les deux essais hiver 2026 d'Auto Bild, les essais hiver 2025 et 2026 de Teknikens Värld, l'essai hiver performance 2025 d'Auto Zeitung et l'essai hiver performance 2024 de Tyre Reviews. Pirelli a terminé devant dans quatre essais, Goodyear dans deux.
L'avantage le plus net de Pirelli concerne les routes mouillées. Son freinage et sa tenue de route sur sol mouillé se distinguent dans les essais 2026 d'Auto Bild, et il a également dominé les mesures sur sol mouillé de l'essai 2025 d'Auto Zeitung, quoique avec des écarts bien plus faibles. Goodyear offre généralement de meilleurs résultats sur la neige dans les essais 2025 et 2026, ainsi qu'une durée de vie prévisionnelle plus longue dans les deux essais qui l'ont mesurée. Le résultat de Tyre Reviews en 2024 constitue une exception notable sur neige : Pirelli y a dominé toutes les mesures sur neige. Aucun des deux pneus ne montre de capacités convaincantes sur glace dans les essais de Teknikens Värld consacrés aux pneus hiver d'Europe centrale.
UltraGrip Performance 3 vs P Zero Winter 2 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Pirelli P Zero Winter 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le UltraGrip Performance 3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le P Zero Winter 2 9,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le P Zero Winter 2 ?
Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 12 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 10 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 9,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a consommé 2,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8/10 pour le P Zero Winter 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 9/10 pour le P Zero Winter 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le P Zero Winter 2 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 9,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le P Zero Winter 2 en 66 (de 18 à 23 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le P Zero Winter 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
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Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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