Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
Dans les 25 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 16 fois et le WinterContact TS 870 P 8 fois, une fois à égalité. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible; le UltraGrip Performance 3 a duré 23 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Si vous conduisez régulièrement dans de réelles conditions hivernales (neige/boue fréquentes, routes arrière froides, eau stagnante sur les autoroutes) et que vous souhaitez une forte adhérence ainsi qu'une usure/valeur remarquables, choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3. Si votre hiver est principalement constitué d'asphalte humide/froid et que vous privilégiez des manières précises sur routes sèches et surtout une faible résistance au roulement pour l'autonomie de carburant ou de VE, le Continental WinterContact TS 870 P est le choix le plus judicieux - ne vous attendez simplement pas à ce qu'il batte le meilleur de la traction sur neige et de la constance en aquaplaning du Goodyear.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Efficacité de premier plan : l'avantage en résistance au roulement est constant (victoires en catégorie 15-2), un excellent choix pour les VE et les trajets d'hiver à fort kilométrage.
- Comportement sur route sèche plus tranchant et sportif en moyenne (catégorie maniabilité sur sol sec 10-5), avec des victoires répétées en maniabilité sur sol sec et stabilité lors des changements de voie.
- Souvent un excellent freinage sur sol humide lorsque les conditions/tailles s'alignent (par exemple, 33,9 m contre 37,9 m dans le test de freinage sur sol humide 2026 50-set ; victoires fréquentes en freinage/manœuvre sur sol humide).
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Capacité hivernale véritable plus forte dans l'ensemble : mène constamment sur la neige (traction sur neige 15-3 ; freinage sur neige 14-6 ; maniabilité sur neige 12-4).
- Avantage en sécurité contre l'aquaplaning, surtout en ligne droite (aquaplaning en ligne droite 15-6) avec plusieurs victoires de 5-9 % dans les tests principaux.
- Rythme très compétitif sur sol humide et dans des conditions mixtes dans de nombreux tests de groupe, combinant souvent la force de maniabilité sur sol humide avec un bon contrôle à la limite.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs UltraGrip Performance 3 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés25 tests communs | 8 | 1 à égalité | 16 |
| Sec45 mesures | 24 | Le WinterContact TS 870 P a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (12 tests) | 19 |
| Mouillé100 mesures | 39 | Le UltraGrip Performance 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 0,8 % plus élevée (22 tests) | 57 |
| Neige80 mesures | 21 | Le UltraGrip Performance 3 a été 2,6 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 54 |
| Glace6 mesures | 2 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 0,8 % plus court sur glace (3 tests) | 3 |
| Confort31 mesures | 9 | 14 | |
| Valeur30 mesures | 16 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible (18 tests) | 14 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+0,2) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs33 et 15 avis | 85% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+5 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+17 points) | 100% |
| Prixdans les 21 tests indiquant des prix | +4,8 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 18 tests sur 21 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 82 dimensions fabriquées pour les deux | 175 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 25 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
30 mesures issues des 25 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 89 | ||
| 92 | Mouillé | 95 | ||
| 77 | Confort | 85 | ||
| 76 | Valeur | 70 | ||
| 73 | Neige | 87 | ||
| 30 | Glace | 22 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,7 | Usure | 9 | ||
| 8,9 | Confort | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 175 pour le UltraGrip Performance 3, dont 82 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 82 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17225/55 R17et 70 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B60%C39%D0%A0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 415 sur 415 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 18 des 21 tests qui indiquaient des prix, de 4,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental WinterContact TS 870 P et le Goodyear UltraGrip Performance 3 se situent dans le même espace de « performance hivernale » : des pneus d'hiver premium, axés sur la route, conçus pour offrir une sensation de sécurité et de réactivité sur l'asphalte froid et humide tout en offrant une adhérence crédible sur la neige. À travers 24 tests professionnels partagés dans une large gamme de tailles (17-20 pouces), ce duo apparaît régulièrement près du sommet du tableau, souvent séparé par de petites marges qui ne deviennent claires que lorsque l'on examine *où* chaque pneu a tendance à marquer ses points.
Le schéma qui émerge est un échange classique : le Continental gagne plus souvent sur les « fondamentaux de l'asphalte » et l'efficacité (précision sur sol sec, freinage puissant, et surtout résistance au roulement), tandis que le Goodyear construit plus souvent son avantage grâce à la traction hivernale et à la sécurité sur sol humide (accélération/manœuvre sur neige, aquaplaning, et souvent un rythme plus fort sur circuit humide). Le résultat est que les deux sont excellents, mais ils conviennent à différentes réalités hivernales : des hivers doux et humides sur autoroute contre des conditions mixtes avec des chutes de neige régulières.
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le finisseur global le plus fréquent à l'avant (16 victoires au total contre 7 pour le Continental), et il a tendance à être le choix le plus « orienté vers l'adhérence hivernale ». Il mène régulièrement les disciplines neige (total par catégorie : traction sur neige 15-3, freinage sur neige 14-6, maniabilité sur neige 12-4) et est très souvent en tête dans les métriques d'aquaplaning (aquaplaning en ligne droite 15-6), avec des écarts remarquables tels que l'aquaplaning en ligne droite d'Auto Bild Sportscars 2026 (77,3 contre 72,9 km/h) et sport auto 2026 (83,5 contre 78,5 km/h). Il associe également cela à des signaux de durabilité/valeur solides là où mesuré - notamment l'usure ADAC 2025 (76 500 km contre 53 100 km) et l'usure Auto Bild 2025 (53 000 km contre 46 640 km), plus une meilleure valeur par km dans les ensembles de données d'Auto Bild.
Le Continental WinterContact TS 870 P riposte avec un profil plus « efficace et précis sur l'asphalte ». Il gagne plus souvent en maniabilité sur sol sec (10-5) et domine la résistance au roulement (15-2), ce qui est un avantage dans le monde réel pour l'autonomie de carburant/VE et les trajets d'hiver longue distance. Lorsqu'il est en forme, il peut également être une référence en freinage sur sol humide - par exemple, le méga-test de freinage 2026 (33,9 m contre 37,9 m) et plusieurs tests de groupe où il devance le freinage/manœuvre sur sol humide par de petites mais significatives marges. Son avertissement récurrent est que les résultats d'aquaplaning peuvent être plus variables (parfois dans le milieu du peloton malgré une excellente adhérence sur sol humide), et plusieurs tests notent qu'il peut céder la traction ultime sur neige au Goodyear.
Conclusion pratique : choisissez le Goodyear si votre hiver comprend des jours de neige fréquents, de la boue et de l'eau stagnante sur autoroute - et que vous valorisez le kilométrage/la valeur autant que l'adhérence pure. Choisissez le Continental si vous souhaitez un pneu d'hiver plus « sportif sur routes dégagées » avec une efficacité de premier plan, un freinage puissant et une sensation premium et contrôlée sur de l'asphalte principalement humide/froid - surtout si l'autonomie/la consommation compte.
WinterContact TS 870 P vs UltraGrip Performance 3 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Goodyear UltraGrip Performance 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 25 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 16 fois et le WinterContact TS 870 P 8 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le UltraGrip Performance 3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 57 des 100 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 22 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 0,8 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 24 des 45 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 54 des 80 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 2,6 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible (18 tests); le UltraGrip Performance 3 a duré 23 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a perdu 15,4 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 9/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 100 % pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 21 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 18 d'entre eux, de 4,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 à 23 pouces). 82 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le UltraGrip Performance 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion