Les meilleurs pneus pour la BMW Z4

Je traverse l'Allemagne en voiture pour me rendre en Pologne chaque hiver, j'avais donc besoin de pneus neige pour ma BMW Z4 3.0i de 2003. Après le montage, j'ai fait un essai routier par moins de 8 °C et sur chaussée mouillée. Les sensations étaient similaires à celles que j'imagine pour des pneus de compétition, comparées à mes ContiSport Contact 7 été, qui perdent sensiblement en adhérence par temps froid.

La pluie était torrentielle à ma sortie de l'Eurotunnel en France, et elle est devenue quasi biblique en Allemagne. Avec les Sottozeros, j'avais l'impression de rouler sur du bitume chaud – sans aucune exagération. Par moments, la pluie était tellement forte que mes essuie-glaces étaient complètement déchargés, m'obligeant à ralentir. Mais les pneus, eux, offraient une adhérence parfaite. À très haute vitesse, j'avais l'impression qu'ils n'évacuaient pas complètement l'eau, mais à 145 km/h, la sensation de conduite était excellente.

Au retour, nous sommes passés par Quedlinberg où la route était enneigée et verglacée, sans aucun salage. J'ai dû ralentir car la voiture glissait et j'étais trop fatigué pour apprécier le trajet. Je doute qu'un pneu autre qu'un pneu clouté aurait été efficace dans ces conditions.

J'ai effectué ce trajet deux fois maintenant avec ces pneus, en plus de ma conduite quotidienne car je les monte dès que la température descend constamment en dessous de 9°C, soit environ 4 000 miles, sans usure observable jusqu'à présent.

Je ne pourrais plus me passer de pneus comme ceux-ci en hiver, même au Royaume-Uni où ils ne sont pas obligatoires. Ils évacuent l'eau de surface comme aucun autre pneu que j'aie jamais utilisé et, sous une pluie battante, on se sent non seulement en sécurité, mais aussi vraiment en plaisir.

Ces pneus offrent une adhérence impressionnante sur sol sec comme sur sol mouillé. Il faut vraiment pousser la voiture dans ses retranchements pour provoquer un sous-virage. Ils procurent un excellent ressenti de la route, permettant de sentir précisément quand les pneus approchent de leur limite d'adhérence (et même lorsqu'on la dépasse), ce qui permet d'effectuer rapidement les corrections nécessaires. Même sur sol mouillé, ces pneus offrent une progressivité suffisante pour inspirer confiance et permettre de repousser un peu plus les limites de la voiture, l'adhérence étant au rendez-vous.

Après quelques milliers de kilomètres d'utilisation, ces pneus n'ont quasiment pas montré de signes d'usure, mais je ne les ai pas depuis assez longtemps pour estimer précisément leur durée de vie. Cependant, ils semblent s'user assez lentement, ce qui est un avantage appréciable.

Les pneus Eagle F1 offrent un confort exceptionnel, avec un faible niveau sonore et une conduite souple. C'est d'autant plus impressionnant compte tenu de l'adhérence et du ressenti de la route qu'ils procurent à allure soutenue.

Globalement, l'adhérence et la tenue de route sont exceptionnelles sur sol sec comme sur sol mouillé. Malgré cela, les Asymmetric 5 offrent un excellent confort, ce qui en fait des pneus polyvalents parfaits pour une voiture de sport.

Ces pneus ont affiché des performances constamment médiocres depuis leur montage jusqu'à leur remplacement. L'adhérence sur sol sec était moyenne ; sans être exceptionnelle, elle n'était pas problématique non plus. En revanche, l'adhérence sur sol mouillé était absolument catastrophique. Ils perdent de l'adhérence à la moindre charge et ne sont absolument pas adaptés à une conduite sportive.

Ils semblent donner un bon retour d'information sur la route, donc lorsqu'ils finissent inévitablement par perdre l'adhérence, on le sent généralement assez rapidement.

Je n'ai rien à redire sur le confort. La qualité de conduite et le niveau sonore sont plus que satisfaisants pour la plupart des gens.

Le Pilot Sport 3 semble s'user assez rapidement, bien que cela puisse être dû en partie à sa propension à perdre en adhérence.

Globalement, je ne recommanderais pas le Michelin Pilot Sport 3. L'adhérence est moyenne par beau temps, et catastrophique par mauvais temps. Seul point positif : ils semblent plutôt confortables et silencieux.

Le point de contact intérieur avec la jante de la roue a cédé, ce qui a entraîné une perte totale de pression.
Cela ressemble à une défaillance matérielle.
Les pneus ont été montés il y a 23 mois et ont parcouru 38 000 km. Ils sont bien usés et la voiture se comporte bien, même si sa suspension est insuffisante.
Je viens de remplacer les trois pneus morts restants par une meilleure marque.

Des pneus aux performances incroyables. J'avais déjà eu la PS4 et sur mes montagnes préférées, j'avais tendance à surchauffer. Sur les mêmes routes, les Potenza Sport n'ont montré aucune baisse de performance, ils mettent plus de temps à chauffer. Sur route mouillée/froide et avant de chauffer, ils sont moins performants. Des pneus incroyables pour la conduite de performance, mais vous perdez de l'adhérence dans des conditions pires.

J'ai été monté sur le Z4 par le garage car c'était le seul pneu qu'ils avaient en stock de cette taille. Pneu absolument choquant, beaucoup trop mou. On dirait une éponge. L'arrière glisse sans arrêt, aux ronds-points, dans les virages, etc. et roule à 40-50 km/h. Ce pneu n’est certainement pas sûr et ne devrait pas être autorisé à la vente au détail. Il existe de nombreuses marques économiques pour ce prix qui font plutôt bien le travail. Fais attention. Ne l'achète pas!

Ils semblent très rebondissants et instables par rapport aux sports Michelin qu'ils ont remplacés, sautillant latéralement dans les virages.
Ils me semblent assez dangereux, c'est comme si le flanc était trop flexible.
Je vais augmenter la pression des pneus, voir si ça s'améliore.
Je ne les rachèterais plus.
Ils semblent être meilleurs sur le mouillé, pas d'aquaplaning jusqu'à présent.
Ma voiture n'est plus louée dans 4 mois, si je la gardais, je chercherais à la faire vérifier et à remplacer.

Ces pneus semblent être fabriqués à partir de fromage et non de cheddar, le type mou comme la feta. Le moindre soupçon de bordure et de gros morceaux tombent de la paroi latérale. Je devrai remplacer les deux pneus avant après 6 mois et 700 miles pour faire passer la voiture au contrôle technique. Les pneus précédents étaient sur la voiture depuis 8 ans, donc ce n'est pas la conduite, ma femme qui n'est pas une brillante conductrice pour être honnête, mais les pneus précédents sont restés pendant 8 ans, donc je suis presque sûr que je n'achèterai pas de pneus Devanti. le temps bientôt. Des pneus en mauvais état épouvantable.

Ne faites qu'environ 4 000 milles par an. Les pneus étaient neufs lorsque j'ai acheté la voiture, j'ai parcouru 12 000 miles et je pensais que tout allait bien jusqu'à hier lorsque j'ai reçu un avertissement de crevaison - en vérifiant, il y avait une rupture de 10 pouces sur la paroi intérieure du côté arrière proche. L'autre montre des signes de fissures, il sera donc remplacé demain. Je ne l'aurais certainement plus fait.