Event Potentum

J'ai attendu qu'un nouveau jeu de pneus soit monté sur ma voiture avant d'écrire cette critique (Pilot Sport 5). Cela me donne plus de 15 000 miles d'expérience avec ces pneus qui étaient montés lorsque j'ai acheté la voiture.

Points positifs :
L'usure de ces pneus est plutôt correcte. Ma voiture est lourde et puissante, je roule plus de 80 km par jour sur diverses routes (campagne, ville, départementales, etc.). L'usure est excellente, quoique inégale. Les flancs s'usent très vite, le tiers central étant quasiment intact. J'aurais pu parcourir 8 000 à 16 000 km supplémentaires avec ces pneus s'ils m'avaient plu.

C'est là que s'arrêtent les bons points.

L'adhérence sur sol sec est tout à fait moyenne. Vous commencerez à remarquer le manque d'adhérence de ces pneus sur des routes plus exigeantes et sinueuses. Ces pneus ont provoqué un important sous-virage et ont peiné à contourner les ronds-points sans perdre d'adhérence. Vous trouverez très vite leurs limites, même si vous n'êtes pas un conducteur dynamique. Inspirés par les fossés.

L'adhérence est impressionnante, même sur une falaise mouillée. Ces pneus ne semblent pas évacuer l'eau du tout. J'ai failli faire de l'aquaplaning à plusieurs reprises dans un minimum d'eau stagnante. Vraiment de mauvaise qualité.

Le confort est également affreux, le bruit de la route est terrible et les pneus transmettent des tonnes de vibrations dans l'habitacle, ce qui n'est pas aidé si vous avez de gros alliages.

Il est difficile de noter le retour d'information des pneus car ma voiture ne donne pas vraiment beaucoup de retour de direction de toute façon, ce n'est pas une voiture très dynamique.

Ces pneus conviennent probablement aux voitures peu puissantes ou aux voitures qui ne sont pas exigeantes en matière de pneus. Personnellement, vous ne pourriez pas me les offrir gratuitement. Ne lésinez pas sur les freins et les pneus.

Extrêmement surprenant. Vraiment impressionné compte tenu de la taille et du poids de la voiture. Beaucoup de traction hors de la ligne et en utilisant un virage particulièrement serré comme référence, pas de sous-virage ou de grincement lorsque l'on pousse vraiment trop fort l'ancien bus. Une conduite silencieuse et douce semblait mieux convenir à la voiture que le HP primé Michelin plutôt dur qui s'est dégagé.

Volvo V50 a acheté la voiture avec eux, elle n'avait pas été montée très longtemps, je n'en avais jamais entendu parler avant de penser d'abord à la liste des choses à faire pour obtenir des pneus décents, mais après l'avoir conduite pendant environ un mois, je suis assez surpris de sa bonne tenue. dans le sec ou humide été sur de nombreuses routes de campagne et est allé dans les coins assez rapidement et sortir de l'autre côté avec un sourire sur moi le visage ne peut pas dire la même chose pour la femme pense qu'elle, mais le trou tremblait comme un nez de lapin lol. Semble bien sur les routes à deux voies ainsi que jusqu'aux limites de vitesse légales :). Sembler assez silencieux peut entendre la radio ok et moi perroquet les appels mobiles mains libres.Il y a beaucoup mieux que les goodyears et kumho que j'avais sur ma dernière volvo, ils étaient de la merde sur le mouillé et pas trop malin sur le sec, achetez-les sur ces deux marques .

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Salutations de Grèce, j'ai acheté ces pneus 1 an avant. Je dois dire que ces pneus sont au-dessus de la moyenne dans toutes les catégories de comparaisons pour leur prix. Le rapport qualité prix. Je pense qu'ils sont similaires aux nexen nfera su1 mais les nexen étaient un peu meilleurs à l'usure et à la manipulation et plus chers aussi!

Normalement, utilisez Mitchlin Poilet sort 4 S, mais cela coûte moins de la moitié du prix. Defo obtenez ce que vous payez. Il fait le travail et si vous êtes un conducteur attentif, tout ira bien. Pour moi, il perd de l'adhérence bien avant les autres tyers sur de fortes accélérations et des virages plus rapides, surtout par temps froid. Je ne le recommanderais donc pas pour les voitures haute performance.

Ceux-ci sont montés sur la Civic Type R que j'ai, ce sont des pneus vraiment horribles, la seule qualité qu'ils ont, c'est qu'ils s'usent plutôt bien, ils étaient si mauvais en ce qui concerne la maniabilité, l'adhérence, les retours, etc. que je les ai changés après 5 mois. quand j'ai eu l'argent pour le faire même s'il leur restait encore beaucoup de bande de roulement et de vie, ils s'améliorent légèrement pendant les mois chauds d'été, mais par temps froid et humide d'hiver, ils sont plutôt mauvais, j'ai remplacé les façades par Dunlop Sportmaxx et ça était comme une nouvelle voiture, vous pouviez faire des virages sans qu'elle bouge partout comme si quelqu'un avait enduit la route de diesel, j'ai eu quelques moments poilus dans un virage d'autoroute mouillée et c'était assez et ils ont été changés. les arrières sont toujours allumés et on dirait qu'ils ont perdu environ 2 mm en 13000 milles, ils sont donc très résistants à l'usure ... probablement un bon pneu pour les chauffeurs de taxi qui gardent un régime et une vitesse faibles et qui veulent une longue durée de vie, mais à la minute où vous faites n'importe quoi conduire les élinguer dans la poubelle.

J'ai mon premier jeu de ces pneus sur ma voiture depuis presque 2 ans maintenant, ce sont des pneus absolument fantastiques et je les utiliserai à nouveau, il me reste encore environ 5 mm de bande de roulement sur les 4 pneus malgré un virage légèrement plus agressif style de conduite, très impressionné par la façon dont ils adhèrent à la route, le seul inconvénient à mon avis est que de temps en temps, je perds momentanément la traction sur le mouillé (sur les ronds-points principalement)

Monté sur une Audi A6 2.7 tdi. Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, légèrement bruyant, mais pas de réel problème.

Cette voiture parcourt 800 miles par semaine et est conduite de manière raisonnable, mais pas lentement.

Le plus grand avantage de ces pneus est une excellente usure compte tenu du kilométrage élevé.