Note de
100%
au volant d'une
BMW 130i M
(225/35 R18 W)
sur
mostly country roads
pendant 500
spirited kilomètres
ÉDIT : Je ne sais pas si ces pneus existent encore, mais un souvenir de mon expérience d'il y a plus de dix ans m'est revenu et je ne pouvais pas, en toute conscience, maintenir mon avis ci-dessous. Après avoir parcouru environ 1 600 km avec ces pneus et roulé sous la pluie, j'ai failli avoir un accident mortel. J'ai abordé un virage à une vitesse tout à fait normale lorsque le voyant de contrôle de traction s'est mis à clignoter frénétiquement ; j'ai d'abord soupçonné la présence d'huile ou de gazole sur la route, mais en continuant à rouler, j'ai constaté que l'adhérence latérale des pneus était tellement mauvaise que j'ai dû m'arrêter pour vérifier la pression (je me souviens encore très bien du choc). Quelques centaines de kilomètres plus loin, j'ai dû jeter ces pneus et les remplacer par des Goodyear Asymmetric. J'ai appris à mes dépens qu'il ne faut plus jamais prendre de risques avec des pneus inconnus (ni se fier aux avis sur des pneus neufs) : au mieux, cela vous coûtera plus cher en assurance, au pire, cela vous coûtera la vie ! Ne vous fiez qu'aux avis de personnes ayant parcouru plus de 1 600 km avec ces pneus, puis ayant conduit par temps humide et froid. La BBC a diffusé un reportage sur des pneus bon marché qui se détériorent lamentablement après une usure de 0,5 à 1 mm de la bande de roulement, leurs performances étant alors bien inférieures à celles annoncées lors des tests officiels. Waouh, d'excellents pneus ! J'ai remplacé mes Dunlop Sport SP01 run-flat à l'arrière par ceux-ci et ils sont incroyables. Bien que je n'aie parcouru que 800 km environ avec, leurs performances hivernales sont exceptionnelles. Aucun patinage, même à pleine accélération et par -2 °C. L'accélération en sortie de rond-point ou au démarrage est également bien meilleure qu'avec les Dunlop.
Les pneus ont tendance à suivre les ornières, mais ce problème peut être presque totalement résolu en augmentant légèrement la pression. La bande de roulement extra-large évacue l'eau comme si elle n'existait pas.
\r\nL'usure des pneus est inconnue pour le moment, n'ayant parcouru que 500 miles, mais même s'ils ne durent que la moitié de la durée de vie des Dunlop, ils coûtaient moins d'un tiers du prix !
Mon conseil est de les essayer à la pression recommandée par le fabricant et si les flancs bougent légèrement dans les virages serrés, ou si vous sentez que la voiture suit les ornières de la route, ajoutez 2 à 3 psi et réessayez.
