40 000 km dans ma Swift turbo. Derniers 5000km 2mm et moins. Bon état de la piste, bon aussi sur le mouillé. Grande usure de la bande de roulement

Mon type civique r est venu avec ces accessoires, et ils semblaient bien au début, sinon un peu bruyants. J'ai découvert que, comme les fronts étaient descendus à près de 2,5 mm, le retour de route était terminé et le patinage des roues était présent lors de l'accélération hors des jonctions, etc. Ont également constaté que les arrières ont commencé à se mettre en drapeau et à se déformer, provoquant des bruits de grondements horribles. J'ai depuis remplacé par des pneus Nexen et j'en suis beaucoup plus satisfait que le Maxxis.

Manipulation à sec très décente. Les flancs rigides et le composé le rendent bon sur l'asphalte sec. Aussi faible bruit. Cependant, c'est là que les pros s'arrêtent. Le flanc de ce pneu est dur, vous ressentirez donc chaque bosse de la route. Si vous habitez dans un pays ou des endroits où les conditions routières sont loin d'être idéales, ce pneu n'est pas pour vous. J'habite en Jamaïque et je n'achèterai plus ce pneu. Il fonctionne mieux que le khumo, mais les conditions routières ici rendent ce pneu inadapté.

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J'ai acheté ces pneus il y a des années, car ils étaient assez bon marché.J'ai été vraiment surpris de leurs performances, l'adhérence sur sol sec est brillante et l'adhérence sur sol mouillé est vraiment bonne.Je suis un pilote très fougueux, j'avais une bmw de 550 ch et c'était à l'avant, aussi quelques autres BMW que j'ai eues, sur une golf mk4, elles étaient géniales maintenant sur le point d'essayer mon Impreza car j'adore ces pneus

l'installation initiale était de très bons pneus et les jantes n'avaient littéralement pas besoin de poids pour équilibrer mes hypergrammes konig ont paniqué le gars du magasin de pneus (j'utilise des anneaux hubcentric pour m'assurer que c'est parfait sur la voiture aussi)

les pneus n'étaient pas bruyants mais on pouvait l'entendre légèrement avec les vitres baissées mais son chemin était maîtrisé par le vent ou la radio
bien géré et bien que ma voiture soit connue pour sortir, je pourrais la diriger confortablement

la traction était là pour ma voiture, plus je prenais les virages, plus elle s'accrochait dans les virages, je devais littéralement la pousser à haute vitesse pour perdre de la traction dans les virages

Je pourrais encore facilement casser la traction sur mes roues motrices qui s'usaient très vite à mon avis mais je fais beaucoup d'épuisements

lorsque les pneus ont dépassé les 70%, ils sont devenus très imprévisibles sous la pluie car la plupart du fil avait disparu, mais c'est à peu près tous les pneus de tous les temps et c'était de toute façon le moment le plus amusant pour moi,

les pneus avant ont très bien résisté

Je vis en Jamaïque une île des Caraïbes, nous avons donc une combinaison de routes très chaudes en mauvais état ainsi que de nombreuses nouvelles autoroutes sur lesquelles étirer la voiture, je fais régulièrement la navette sous la pluie afin de pouvoir conduire ces pneus sur divers les terrains, les routes cahoteuses n'étaient pas mauvaises et je n'ai pas eu à ralentir horriblement

ma voiture pèse environ 2850 lb, donc ce ne sont pas les voitures les plus lourdes et les plus lourdes qui fonctionneraient différemment avec ces pneus à mon avis