Les meilleurs pneus pour la Toyota 86 GT

Quand j'ai essayé les Yokohama AD09 pour la première fois, je roulais avec des 245 sur des pneus de 18 pouces, et ils m'ont offert une adhérence solide dès le départ. Mais j'ai ensuite décidé de tout donner et de monter un jeu de 265 sur les mêmes roues… et waouh ! La différence était incroyable ! L'adhérence supplémentaire était incroyable, et j'ai même réussi à battre trois records personnels en milieu de journée, juste après un blocage important avec ces pneus.

Cela en dit long : ces pneus sont incroyablement tolérants. En tant que pneu semi-slick pour route, ils sont fantastiques sur circuit, offrant un excellent retour d'information et une excellente adhérence lorsqu'ils sont utilisés correctement.

Globalement, je dirais qu'ils constituent un excellent choix si vous aimez les journées sur circuit et souhaitez réaliser d'excellents chronos sans dépenser une fortune. Mieux encore, ils conservent très bien leur température – pas de pics de chaleur excessifs – mais il est toujours utile de vérifier la température dès que vous quittez la piste.

Le prix est bon marché, conduite quotidienne et dure 1 an et demi, 40 000 km de kilométrage
C'est bon sur route sèche
La journée de pluie est lente

Le Vredestein Wintrac Pro a remplacé un ensemble de Continental TS830P sur ma Toyota GT86. Pour une voiture sportive, ils offrent beaucoup de retour de direction, à la fois sur le sec et sur le mouillé. Ils sont plus proches d'un pneu d'été que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai utilisé jusqu'à présent. L'aquaplaning n'a pas été un problème pour moi jusqu'à présent. Sur la neige, ils offrent une traction décente à l'arrêt sans être impressionnants. Les virages sur la neige, par contre, inspirent vraiment confiance. Je ne peux pas parler de l'usure de ceux-ci car je ne les utilise pas sur ma voiture de banlieue principale - donc les pneus sont généralement remplacés en raison de l'âge, pas à cause de l'usure. En résumé, je les recommanderais aux voitures sportives dans des conditions hivernales douces.

Ce pneu ne mérite pas toutes les critiques qu’il reçoit, c’est compréhensible si on le compare directement à son prédécesseur le AD08R. Je trouve que ce pneu est un excellent compromis pour une sportive à usage route/piste : ces flancs sont très résistants (digne d’un semi-slick) pour vos usages circuits avec une usure très correct. J’en suis déjà à 4-5 trackdays avec et je dois être à la moitié de l’usure sur le train avant. Le pneu n’est pas très bruyant/inconfortable pour un usage routier. Sur le mouillé, le grip n’est pas mauvais du tout pour un semi-slick et le pneu est très communiquant sur les pertes d’adhérence ce qui est très important. Pour résumé, il y a mieux en termes de grip pour un semi-slick mais je le trouve imbattable sur le compromis, meilleur qu’un PS4 sur sec ou équivalent du fait de sa solidité au niveau des flancs. Le design de ce pneu est très jolie avec ses flammes..

Tellement confortable et silencieux... colle à la route comme de la colle humide ou sèche J'adore ces pneus

A duré environ 7 jours de piste, plus environ 7 000 milles quotidiens

Pneu parfait pour une Toyota GT86, un autre monde de l'horrible Primacy. Adhérant mais aussi bien malléable à la limite. Traction excellente et se porte bien aussi.

Mon spécialiste des pneus m'a recommandé ces derniers lorsque j'ai eu ma 86GT. J'avais utilisé 2 ensembles maintenant. Sur le sec, ils ont une excellente adhérence et maniabilité, mais les pneus arrière vous laisseront dériver lorsque vous le déciderez. Je les avais conduits sur des routes sinueuses dans les montagnes et ils ne déçoivent jamais. Une confiance totale lors de l'attaque dans et hors de n'importe quel virage, à l'exception de l'épingle à cheveux très serrée, que l'arrière donnera. Je suis sûr que c'est le combo voiture / pneu. Ils peuvent durer environ 36000 km en voiture quotidienne avec une conduite sportive / sportive occasionnelle. Sur le mouillé. Freaking effrayant. Si je pose le pied à plus de 65% de la normale sur le mouillé, les pneus patineront jusqu'à ce que le royaume vienne, et je n'ai pas modifié la puissance à l'exception d'un filtre K&N qui lui donne plus de couple à l'avant. Prendre un virage sur le mouillé prend 100% de concentration. Il a plu abondamment à Brisbane et l'arrière perdra son adhérence en tournant sur l'autoroute à 70 km / h. Si vous voulez dépenser moins lors d'une journée de piste sèche, je vous recommande ces derniers. Beaucoup de plaisir à avoir avec 86GT. Pour la conduite quotidienne, j'opterais désormais pour quelque chose qui ne perd pas autant de traction sur le mouillé.

J'ai utilisé ces pneus pendant six jours de piste et les trajets quotidiens pendant deux mois. Les pneus étaient presque terminés lorsque j'ai eu la voiture, mais avaient une très bonne adhérence sur la piste jusqu'à la fin, par rapport aux pneus de route que j'ai utilisés. Évidemment, aucune adhérence sur sol mouillé, car il n'y avait plus de bande de roulement. Pneus très bruyants, ils sonnent comme un mauvais roulement de roue.

Adhérence fantastique sur sol mouillé, a fait une journée de piste sous de fortes pluies et ils ont mieux performé que la plupart des pneus semi-slicks sur chaussée mouillée. L'adhérence sur sol sec est tout aussi bonne.Je ne peux pas voir un pneu de route être meilleur que cela, le confort et le niveau de bruit sont étonnamment bons et l'économie de carburant ne souffre pas, je ne peux pas commenter la longévité car j'ai utilisé ces pneus sur piste comme ils le font fonctionnent assez bien sur la bonne voie